Noniin, elikkäs, bongasin tossa yhen IV GTI golfin myynnistä ja kiinnostuin siitä oitis.
Vehkeestä löytyy vähän viriä, ja siitä on revitty noin 220hp.
Nahkat penkeissä, ilmastointi, sähköherkut jne.
Pientä kori virhettä mutta se nyt ei ketään kiinnosta kun peltiä ja muovia saa halvalla.
Jäi vain yksi asia mietityttää, kattilalla on rullattu 280tkm, ja nyt sitten viisaimmat ja kokeneimmat voivat alkaa latoo mielipidettään että kannattaako lähteä ostamaan tuo ralli.
Jakopää remppa siihen on rehty 1000km sitten ja samoihin aikoihin kaasuläpän yksikkö vaihdettu. Kaikki siinä toimii ja käy kuin kello.
Mutta mitenkäs tuo turbo, jos ei sitä ole huollettu, ja tod näköisesti autolla on on myös vähän kaasuteltu, niin tuleeko sen huolto eteen kohta, vai mihin asti ja miten hyvin nuo föönit kestää.
Ja ihan yleisesti mihin kannattaa kiinnittää huomiota kun lähtee autoa ostamaan, tyyppiviat?
(tällä saa myös hintaa aina ales päin kun löytää vikoja :))
Kiitos ja kuitti
Pientä mielipidettä kaivataan!
Valvoja: ffp jäsenet
Jos turbo on alkuperäne ni käsittääkseni alkaa oleen lähellä vaihtoa. Mitähän sille on tehty jos 220hp otettu koneesta? Et kertonut auton hintaa, siitä riippuu myös pitkälti. Näissä oli myös ilmeisesti se öljysihdin tukkeutuminen tyyppivikana, varsinkin jos ajettu longlife kurilla, eli kannattaa tarkistaa onko sihtiä koskaan tyhjennetty ja, että onko menty longlifellä...
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
4,5Te hinta, sisältää kaks settiä 17" kiekkoja uusilla nahkoilla.
Turbon vaihto onkin sitten sen 500e nurkilla jo hyvän haluaa?
Ei oo itellää kokemusta näistä uudemmista kolopalloista varsinkaan turbollisista, kun itellä ollu läjä kaikenlaisia kolmos kopan kolveja.
Aattelin et olis aika vaihtaa vähän uudempaan, ja kun tuo tulpo houkuttelee.
Jäi vaan mietityttää just tollaset pikkiseikat mitä kannattaa kattella ja mihin varautua. Osaa sitten tinkiä hintaa sen mukaa mitä on huoltolinjalla tulossa vastaan.
Simonssin tuplaputkisto siin tais olla, teholastu ja kai joku softa.
Turbon alkuperästä ei oo tietoa eli täytyypä kysellä.
Onko nuo gtit muuten ihan kestäviä ja hyviä menopelejä?
Meikäläisen kallein auto ostos tähän mennessä, jos siis ostan sen.
kiitoksia vaan reilusti avusta:)
Turbon vaihto onkin sitten sen 500e nurkilla jo hyvän haluaa?
Ei oo itellää kokemusta näistä uudemmista kolopalloista varsinkaan turbollisista, kun itellä ollu läjä kaikenlaisia kolmos kopan kolveja.
Aattelin et olis aika vaihtaa vähän uudempaan, ja kun tuo tulpo houkuttelee.
Jäi vaan mietityttää just tollaset pikkiseikat mitä kannattaa kattella ja mihin varautua. Osaa sitten tinkiä hintaa sen mukaa mitä on huoltolinjalla tulossa vastaan.
Simonssin tuplaputkisto siin tais olla, teholastu ja kai joku softa.
Turbon alkuperästä ei oo tietoa eli täytyypä kysellä.
Onko nuo gtit muuten ihan kestäviä ja hyviä menopelejä?
Meikäläisen kallein auto ostos tähän mennessä, jos siis ostan sen.
kiitoksia vaan reilusti avusta:)
Kannattaa käydä katsoo,ajelee ja kuuntelee.
Itse kävin kolmea ~200tkm ajettua Golfia katsoo ja ajaa. Lopulta ostin 300tkm ajetun hyvällä huoltokirjalla joka oli ihan huomattavasti parempi menoltaan,ei kilissy ja kolissu ja hintakin oli jo huomattavasti parempi. Tässäkin LongLifet vaihdettu melko heti aikoinaan normaaliin. Sihtiongelma taitaa eniten vaivata AEB-konetta jos oikein ymmärtänyt?
Nelos GTi varmaan Suomen ylihinnoitelluimpia autoja.
Itse kävin kolmea ~200tkm ajettua Golfia katsoo ja ajaa. Lopulta ostin 300tkm ajetun hyvällä huoltokirjalla joka oli ihan huomattavasti parempi menoltaan,ei kilissy ja kolissu ja hintakin oli jo huomattavasti parempi. Tässäkin LongLifet vaihdettu melko heti aikoinaan normaaliin. Sihtiongelma taitaa eniten vaivata AEB-konetta jos oikein ymmärtänyt?
Nelos GTi varmaan Suomen ylihinnoitelluimpia autoja.
Joo kuullu kans että noitten nelos getareiden hinta on aika kova, johtuu kai sitten että ovat hyvä vehkeitä.
Eikä suo sihti ongelma nyt mitenkaan suurelta kuullosta, ainakaan tälläsen puoliksi tietämättömän korvissa, en sitten tiedä kuvittelenko liikoja.
Täytyy käydä pyöräyttää lenkki sillä ja kuunnella meteleitä ja kattoa miten liikkuu.
Eikä suo sihti ongelma nyt mitenkaan suurelta kuullosta, ainakaan tälläsen puoliksi tietämättömän korvissa, en sitten tiedä kuvittelenko liikoja.
Täytyy käydä pyöräyttää lenkki sillä ja kuunnella meteleitä ja kattoa miten liikkuu.
Sihtiongelmaa tosiaan noissa longlife huolletuissa ja pitkittäiskoneellisissa. Aeb ja agu aikaan ei onneks ollut vielä keksitty koko longlifeä?, joten noissa ei juurikaan ongelmia ole. Enempi 2000-luvun vehkeissä.
Sitäpaitsi tuohon poikittaiskoneeseen sen vaihtaa paljon helpommin jos siitä nyt ongelmaa alkaa olla.
Sitäpaitsi tuohon poikittaiskoneeseen sen vaihtaa paljon helpommin jos siitä nyt ongelmaa alkaa olla.
Kuvat katsoen ja teksti lukien tulee lähinnä mieleen: Click -> NEXTsimonssin tehoputkisto tuplaputkilla, teholastu,jakopää vaihdettu 1000km sitten. huolto kirja. regaron nahkapenkit ahtopainemittari xenon-valot tupla-sumuvalot en ole käynyt penkittämässä vielä. vasta kun kaveri saa penkitys vehkeet kuntoon. mutta on yli 200hv
madallus-sarja 17" alut kesä 17" alut talvi. molemmissa on uudet kumit
http://www.nettiauto.com/peugeot/205/4495120
ajaa vaikka pikes peakkiä
ajaa vaikka pikes peakkiä
-
-VariAntti-
- -
- Viestit: 1219
- Liittynyt: 31.10.2004 21:43
Onhan tuolla tää joka noin päällepäin näyttää paljon järkevämmältä.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4922043
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4922043
Palaa sivulle “Yleinen - autot ja liikenne”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 9 vierailijaa