Golf III VR6 Syncro Variant

Esittele oma ajoneuvosi

Valvoja: ffp jäsenet

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

Golf III VR6 Syncro Variant

ViestiKirjoittaja Slantsix » 17.6.2008 3:14

Kuva


Vuosimallin -95 VR6 Syncro Variant.
Tekniikka vakio. + 75hp Nos.
Vanteet OZ ultraleggera 17"x7.5
Renkaat 225/35/17"
Hellan IV look valot
Hellan kirkkaatvilkut + huomiovalot
Edessä Brembon Junior GT jarrusarja.
Takana Audi TT Quattro 256 jääh levyt ja satulat.
Konin alusta.
Viimeksi muokannut Slantsix 30.9.2011 4:36, yhteensä muokattu 10 kertaa.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 24.6.2008 18:37

Päivitystä tulossa.
Jiisimulan viime Treen miitissä heittämän myyntitarjouksen jälkeen, rupesi päässä pyörimään ihan omituisia ajatuksia.
Netistä bongatun myynti-ilmoituksen jälkeen, pää oli jo ihan sekasin ja viikon VWvorteksia luettua, oli järjenääni taottu hiljaiseksi.
Joten lykkään jarrujen päivitystä ja aloitamme Operaatio "Hassunhauska" jolla saamme parannettua kulkupuolta.

Joukkis
-
Viestit: 264
Liittynyt: 29.7.2007 22:28
Auto: G3 Syncro, Passat b1

ViestiKirjoittaja Joukkis » 24.6.2008 22:55

Millasia parannuksia kulkupuoleen on tulossa?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 24.6.2008 23:23

50-125hp.... Jotain tolta väliltä.

Tapsala
-
Viestit: 510
Liittynyt: 22.8.2006 18:01
Auto: VW Passat GT G60 syncro vm.90 ja Ford Ranger 4x4 vm.00

ViestiKirjoittaja Tapsala » 24.6.2008 23:57

Jaa että ilokaasulla meinaat ruveta leikkiin??? Eikös ilokaasu vaan mahdollista et sinne voidaan tunkee enemmän bensaa, et mitä kaikkee menee vaihtoon?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 25.6.2008 0:03

Jenkkilän hörhöjä lukenu niin pykälän kylmemmät tulpat riittää. Tosin osalla ei 1 suutinjärjestelmä ole oikein toiminu kunnolla, mutta en jaksa vielä ruveta mitään direct port systeemiä väsäämään.

Markku M.
-
Viestit: 4120
Liittynyt: 31.7.2005 21:02
Auto: R32

ViestiKirjoittaja Markku M. » 25.6.2008 0:20

Joo, jos ei oikeasti halua räjäyttää koko konetta pitkin latua, niin ne ns. "dry shot" setit kannattaa ainakin unohtaa. Pelkän kaasun lisäyksellä suhauttaa seoksen reippaanlaisesti laihalle ja sitten tulee tuhoa.

Ja jenkkilän hörhöt on jenkkilän hörhöjä. Tosiaan, jos sinne ruvetaan kaasua laittamaan, niin kyllähän se vaatii lisää polttoainetta samalla. Järkikinhän sen jo sanoo. Eriasia sitten, kun turataan V8-kaasarikoneiden kanssa.
Pelkkien tulppien vaihto + kaasua ruiskukoneeseen = kuuluu jossain vaiheessa varmasti kilinää koneesta. Kaikkea, mitä intternetissä kerrotaan, ei kannata välttämättä uskoa aina...

Eli jos kaasua aiot Verkkuun laittaa, niin kyllähän sen on oltava silloin ns. "wet shot" setti, joka antaa samalla myös lisää polttoainetta lisäsuuttimen kautta. Ja imusarjaan kannattaisi tehdä samalla "ylipaineventtiili" backfiren varalta, muuten voi tulla ikäviä yllätyksiä, kun backfire ampuu imusarjan tuhannen p*llun päreiksi.

Mutta toki, kukin tallaa tyylillään. Muistetaan toki, että näinkin voi käydä. :)

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 25.6.2008 1:10

Märkäsetti on.
Kyllähän noita kauhuvideoita riittää http://videos.streetfire.net/video/wors ... 164337.htm xD

lukkari
-
Viestit: 5980
Liittynyt: 25.3.2004 18:20
Auto: Multivan TDI -99 ACV, Golf Variant GL ADZ -95, Audi 200 -84, Käfer Limousine -57
Viesti:

ViestiKirjoittaja lukkari » 25.6.2008 9:03

Laitoin privaa tuosta kirkasvilkku/huomiovalosetistä, joka oman kokemukseni mukaan on oikeastaan ainoa järkevä vaihtoehto alkuperäiselle. Jokseenkin kaikki halvat vilkku/sumariyhdiostelmät istuvat huonosti paikoilleen ja/tai sumarit ovat lähinnä kosmeettiset, mutta Hellan huomiovaloissa on oikeasti järkeä. Viikonloppuna asensin T4:ään uuden sukupolven H6W -halogeenipolttimolla varustetut Hella -huomiovalot -ne oikeasti näkyvät.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 26.6.2008 1:52

Eli asennusta vaille on http://www.holley.com/05150NOS.asp Tollainen kitti. Ja tämähän on täysin vain suljetulla alueella käytössä.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 28.6.2008 2:03

Ilmansuodattin laatikko sai pora/saha/kuumailmapuhallinkäsittelyä. persedyno ei pahemmin lisää antanut, mutta imuäänet kasvoi x 10...
Tosin jos 75hp TD on sama laatikko kuin 190hp VR6 jossain on häikkää xD

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 14.7.2008 16:55

Nyt on asennettu Hellan kirkkaatvilkut + huomiovalot. Homma oli suht helppo, isoin operaatio oli saada umpiruosteessa olevat sumarien pultit irti.

Mietityttää jos vaihtaisi noihin huomiovaloihin led-polttimot...
Motonetin led parkkipolttimot menee kanssa vaihtoon, vähän turhan vaatimaton valoteho niissä.

Iso kiitos Lukkarille.

Huomiovalot päällä ja xenonit

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 2.1.2009 13:28

Pientä päivitystä. Huono kännykuva...
Eli tollanen majailee takatilassa nykyään.
Kuva
Pitoa näin talvikelillä ei oikein löydy, joten keväällä isompia testauksia.
Tällä hetkellä on 75hp suuttimet kiinni.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 14.2.2009 22:31

"Pientä" päivitystä etujarruihin. 288x25 -> 328x28

Jotain pitäisi keksiä noille takajarruille. 239 x 10 näyttää hieman pieniltä..


Edit. Ongelma on että noille jarruille pitää olla 17" vanteet. Ja talvitöppöset on 15". Kesänakit on 17" Joten keväälle jää asennus.
Noh saapahan hommata siihen mennessä uretaanipuslat ja uudet nivelet.
Tällähetkellä jotkut puslat on ihan loppu ja auto vetelee aika reilusti.

Eteen tulikin kuskinpuolelle vaihdettua etupyöränlaakeri, joka ei menny ihan kuin elokuvissa.
Purkaminen oli helppoa, kunnes piti saada vetari irti navasta. Vasara, ei mitään vaikutusta, 5kg moska... prässi.... pikkusen lämpöä....reilusti lämpöä + vasara, sit lähti.
Noh uudet laakerit paikoilleen ja paketti takasin autoon kiinni. Mutteri vetarin päähän, momenttiavaimella kiristämään ja RUKS.... kierteet paskaksi vetarin päästä.
Tais tulla vähän liikaa lämpöä xD
Onneksi velipoika toi uuden ulomman vetonivelen.
Viimeksi muokannut Slantsix 13.4.2009 19:30, yhteensä muokattu 1 kertaa.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 15.3.2009 17:23

Tänään vaihdoin uudet tulpat. Homma oli muuten helppo, mutta 2? pytyn reikä oli ahdas ja hylsy jäin sinne. Noin 30min tappelun jälkeen sain sen sieltä pois.

Kaipa noilla on tullu jo kilometrit täyteen
Vanha ja uusi tulppa
Osa oli melkein kulunut keskeltä poikki.
Ennen vaihtoa ajotietokone näytti 9.5-10l/100km, nyt 8.5-8.7l/100km, tyhjäkäynti ja muutenkin koneen käytös parani huomattavasti, esim 80km/h vauhdissa kierrokset tippu 2400-2500rom -> 2200-2100rpm.

p0wer
-
Viestit: 1728
Liittynyt: 13.8.2004 12:08
Auto: Golf 3 TDI, Bora 1.9TDi 4-Mot, Golf 4 1.9TDI 4-Mot, Golf 5 2.0TDi 4-Mot, T4 2.5TDi Synsso, Kupla -68
Viesti:

ViestiKirjoittaja p0wer » 15.3.2009 18:30

Täh ? Ei kai tulpat sentään vaihdelaatikon / voimansiirron välityksiin vaikuta ?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 15.3.2009 18:37

Niinpä, selitäppä se.
Ainut mahdollisuus on että onnistuin tunaroimaan jotain tossa vaihdossa... ja nyt sieltä on jotain johtoja irti/löysällä...

Ike
-
Viestit: 3209
Liittynyt: 7.11.2003 17:00
Auto: ZX6R´04, Golf III 2.0 8V GTI-Cabriolet´95, Golf IV Variant Atlantic ´06

ViestiKirjoittaja Ike » 15.3.2009 18:39

^ Kone kävi niin heikosti että piti pitää 4-vaidetta 5-vaihteen tilalta silmässä?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 15.3.2009 18:45

Kyllä ihan 5 vaihde on ollu. Tai sit jotenkin noi huonot tulpat on sotkenu kiekkamittarille menevää signaalia. Mutta joka tapauksessa todella omituista.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 11.4.2009 8:13

Kunhan saan auton pestyä, niin parempia kuvia sit.

Edit:
Enpäs sit jaksanutkaan pestä... :)

Kuva

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 12.4.2009 1:03

Heittäkääs ihmiset jotain ehdotuksia tohon kotteroon. Muutakin kuin tonttiin ja leveempään vannetta, tosin tohon kyllä varmaan mahtuisi 225/35/17 nakit alle....

Ipe
-
Viestit: 889
Liittynyt: 23.7.2003 11:57
Auto: Volvo 850 T5, Yamaha R1
Viesti:

ViestiKirjoittaja Ipe » 12.4.2009 2:03

Edessä renkaan ja kaaren välin vois muokata samaksi tai pienemmäksi kuin takana, ja tuon moottorivaihtoehdon mukana tulevan etulipan sais laittaa keulille.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 13.4.2009 16:07

Pari viikkoa sitten irtosi vetari.
Eilen tarkastin kaikki jarrujen pultit pienen koeajolenkin jälkeen. Huomasin että auton alusta on ihmeen märkä. Pikaisen labratestin jälkeen, mallia sormi aineeseen kasta, sormi suuhun, nenään ja silmään työnnä. Totesimmen aineen laatikkoöljyksi.
Ei muutakuin auton alle selälleen. Eka epäilin että vetarinlaippa on vääntynyt, se ei ollut syy.
Todellakin oisin sitä toivonut, sillä syy oli nätti reikä laatikossa.

Kuva
Kuva

Pikakorjauksena, pala ohutta alumiinia kuuman kestävällä tiivisteliimalla kiinni.
Laatikossa oli onneksi n 1.5l öljyä vielä sisällä, joten isommalta laatikko rempalta säästyy...niin vissiin...
Kestäisikö tossa joku kunnon kemiallinen metalli + alumiinilevyn pala paikkana? Kunnes on rahat ostaa uusi laatikko.

Klonksvaagen
-
Viestit: 1158
Liittynyt: 1.4.2007 19:09
Auto: kvg

ViestiKirjoittaja Klonksvaagen » 13.4.2009 16:16

Tuossa "laajemmassa" kuvassa näkyviin "vahvikkeiisiin" reiät ja kierteet sitten muotoillen paikka riittävän paksusta tavarasta (lue että tulee jäykkä) sikaliimaa ja ruuveilla kiinni.
Yksi Volvon (lue F12) perämurikka (ruostui puhki) korjattiin tuolla systeemillä ja toistaiseksi on toiminut (noin 5 vuotta)

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 25.6.2009 19:24

Testailua, joka tosin loppui lyhyeen :/
Ilokaasusolenoidi rupesi vuotamaan, eikä putsaaminen auta.. hohhoijaa..
Huominen töitä, niin ei kerkee korjaamaan/hankkimaan uutta solenoidia ennen lauantaita. Se siitä Hallin lentokenttäkiihdyttelyistä.
Miten niin kylmää?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 3.7.2009 20:27

Solenoidin vuotaminen korjattu. Nyt pitäisi löytää seuraava 1/4 tapahtuma missä pääsisi testaamaan kulkuja.

Hermot meni Golffin vetelyihin, vaikka parikuukautta sitten inssi kehu alustaa...
Tilaukseen meni uretaanipuslat eteen ja kaikki uudet nivelet. Samalla varmaan kannattaisi vaihtaa vetareiden murrokset uusiin. Jossain vaiheessa tehtävä sama remontti takapäähän.
Tilauksessa on myös bensanpainemittari ja Ilokaasujen painemittari. Tosin noi joutuu lyömään härskisti konepeltiin kiinni, kun ovat mekaanisia.
Sähköset versiot ois maksanu turhan paljon.
Myös Vr6 etulippa on tulossa, kun Nahkahousu on jostain syystä laittanut noihin syncroihin normilipan, eikä Vr6:sen

pipo_esa
-
Viestit: 1799
Liittynyt: 7.8.2003 8:24

ViestiKirjoittaja pipo_esa » 3.7.2009 21:11

Miten lootan kuoret korjasit?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 3.7.2009 21:13

1mm paksu alumiinilätkä tiivisteliimalla kiinni :))

Mikhauta
-
Viestit: 3845
Liittynyt: 23.7.2003 10:18
Auto: Golf VI 2.0TDI

ViestiKirjoittaja Mikhauta » 3.7.2009 21:43

Nyt pitäisi löytää seuraava 1/4 tapahtuma missä pääsisi testaamaan kulkuja.
Tänne taitaa olla liian pitkä matka ?
http://www2.kauhajoki.fi/route67cc/tapahtumat.html

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 4.7.2009 1:20

Näyttäs olevan 170km, eli ei paha km määrä.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 17.7.2009 16:33

Kasa osia jotka pitäisi vaihtaa...
Käykö Rallyen 20mm takavakaaja Vr6 18mm tilalle vai onko se liian kapea mahtumaan Vr6 taka-akselille?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 19.7.2009 18:28

Puslat vs Ikonen kamppailu päättyi tekniseen tyrmäykseen ajassa 15.15. kun 2" pakoputken pätkästä, M8 kierretangosta ja parista metallilätkästä ei ollut vastusta puslille...
Seuraavaksi ensi lauantaina Puslat kohtaavat massiivisen vastustajan Venäjältä...eli 30t Prässin.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 25.7.2009 16:25

Ja taas tulee turpaan että tukka lähtee...
Kuskinpuolen etutukivarren pultti 2 tunnin uurastuksen jälkeen. Saatanan pusla pyörii mukana ja pultti ei meinaa tulla ulos ja kun puolkierrosta mahtuu pyörittämään 2m jatkon kanssa, niin pusla pyöräyttää sen melkein takasin samaan asentoon....
Ja pultin kanta yllätys yllätys rupeaa mulkkaantumaan kanssa...

Ideoita? Muutakin kuin apurungon irroitus autosta ja sen viemistä pajalle...

TDI_AFN
-
Viestit: 97
Liittynyt: 8.12.2004 16:28
Auto: BMW E46 330cia Passat AHU

ViestiKirjoittaja TDI_AFN » 25.7.2009 18:23

Tiedän tunteen... itellä oli sama tilanne 2kk takaperin. Pultti on tullut sen jengaosan verran ulos, eikä se enempää pyörittämällä tule. Rautasahan terällä nitkuttamalla katkoin sen pultin molemmin puolin puslaa, että sai tukivarren irti. Sitten vain uutta puslaa ja pulttia tilalle.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 28.7.2009 16:49

Nyt on alatukivarsi irti. Itku meinasi isollamiehellä päästä, kun nytkytti rautasahanterällä ton pultin poikki. Yllättävän kovaa ainetta :)
Noh jotta tarinalle ei vielä saada onnellista loppua, niin pultinpätkä jäi apurungon sisään.
Noh, joku voisi ajatella ota se apurunko pois ja vie pajalle, hitsaa pultti siihen ja kierrä pois. Niin ajattelin minäkin... mutta apukuskinpuolelta ei lähde apurungonpultti auki... voi #"¤%#&#&
Ja porakone ei mahdu tonne väliin, että saisi vastakierretapilla sen pätkän pois.
Pitäs ottaa vaihdelaatikko pois että mahtus porakoneella väliin, sit pitäs tehdä kytkin/jakoketjujen remppa samalla kun laatikko ois pois tieltä... Sit voiskin vaihtaa nokat, laittaa Audi TT:stä 6spd 02M laatikon ja vaihtaa koko voimansiirron TT:stä. Laittaa turbo samalla kun kone on pois. Sit voiskin purkaa myös sisustuksen ja maalata koko auton kun kaikki on purettu... Voi PRKLE on tää autoharrastus hauskaa :))

Juhi_
-
Viestit: 470
Liittynyt: 25.4.2005 18:11
Auto: e30
Viesti:

ViestiKirjoittaja Juhi_ » 28.7.2009 16:54

^repesin

Ei kuulostaisi pahalle tuo tapahtumaketju :)

Entä jos antaisi vähän lämpöä, Röst ohvia ja taltta + vasara?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 28.7.2009 18:12

Apurungon irrroitus osa : 246
Tyhjensin puolikkaan CRC-purkin yläkautta runkoaisaan ja toisen puolikkaan sivulla olevasta reistä. Annoin vaikuttaa pari tuntia.
Sit valitsin sopivan tiukan hylsyn, ettei varmasti kanta pääse mulkkaantuu.
Hylsyä ylöspäin tukien ja 60cm vääntimellä terävänykäsy ja sehän "aukesi" suht helposti. Pari kierrosta kiersin lisää auki ja ihmettelin kun pyörii liiankin helposti... Hylsy irti pultista ja KLOPS... 2cm pätkä pulttia tippua maahan. Pultti oli aika pahassa kunnossa. n.7mm paksu katkenneesta kohdasta.
Apurunko ei silti liiku mihinkään, eli taitaa olla aika jumiin ruostunu tohon pulttiin.

Nyt tämä asentaja lähtee hakemaan itselleen neuvoa-antavaa....

Edit: näin muutaman oluen ottaneena mietin, miksi ei missään omistamissani 3 kpl J/G2 ole noin pultit ikinä ollu jumissa. Vastaus, koska ne kusee öljyä joka suuntaan, niin pultitkaan ei ruostu kiinni :)

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 1.8.2009 21:08

Alatukivarret tuli teräskuula puhallettua, sit uusi mustamaali pintaan ja uretaanipuslat prässättynä paikoilleen.
Olka-akseleihin tehtiin teräskuulapuhallus, maalaus, uudet laakerit ja alapallot.

Mikuski
-
Viestit: 80
Liittynyt: 13.1.2006 10:43
Auto: Vento -94, G2 -89, B7 -07, Honda CBF600

ViestiKirjoittaja Mikuski » 5.8.2009 8:19

Noh jotta tarinalle ei vielä saada onnellista loppua, niin pultinpätkä jäi apurungon sisään.
Noh, joku voisi ajatella ota se apurunko pois ja vie pajalle, hitsaa pultti siihen ja kierrä pois. Niin ajattelin minäkin... mutta apukuskinpuolelta ei lähde apurungonpultti auki... voi #"¤%#&#&
Ja porakone ei mahdu tonne väliin, että saisi vastakierretapilla sen pätkän pois.
Pitäs ottaa vaihdelaatikko pois että mahtus porakoneella väliin, sit pitäs tehdä kytkin/jakoketjujen remppa samalla kun laatikko ois pois tieltä... Sit voiskin vaihtaa nokat, laittaa Audi TT:stä 6spd 02M laatikon ja vaihtaa koko voimansiirron TT:stä. Laittaa turbo samalla kun kone on pois. Sit voiskin purkaa myös sisustuksen ja maalata koko auton kun kaikki on purettu... Voi PRKLE on tää autoharrastus hauskaa :))


Tuo "fiilis" on koettu, sillä erotuksella, et toi pultti meni suosist poikki jo heti :\

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 16.9.2009 20:10

Vaikka hassukaasu on ihan mukava tehon lisääjä, niin ahdin on parempi.
Tilaukseen meni tässä vaiheessa Rotrexin ahtimelle kiinnikerauta ja jos kevääseen menessä saisi kaikki osat ostettua ja haalittua kasaan.

nj^
-
Viestit: 548
Liittynyt: 15.5.2008 17:38
Auto: W201DT

ViestiKirjoittaja nj^ » 16.9.2009 21:12

mites katsastus? VTT:n kautta vai jaksatko repiä hiluja irti joka kerta kun vuosikatsastus eteen sattuu?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 16.9.2009 21:15

Käytän vain suljetulla alueella :))

Mandeprkl
-
Viestit: 567
Liittynyt: 29.10.2008 20:23
Auto: MB C32 AMG -02, Opel Astra H GTC 1.8 16V -05

ViestiKirjoittaja Mandeprkl » 16.9.2009 21:29

Eikös se tarvitsisi jo säädettävän moottorinohjauksen. Jos meinaa katsastukseen ottaa esim. remmin pois ahtimelta?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 17.9.2009 0:24

Lastun tolle joutuu joka tapauksessa teettää, niin meinasin vaihtaa vakiolastun takasin katsastukseen. Tai jos pystys vaihtaa koko boksin?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 20.9.2009 18:37

Työ yms muiden kiireitten takia apurungon irroitus pääsi jatkumaan vasta nyt. Eli rälläkkä kehiin ja ja 15min myöhemmin apurunko oli irti. Ja olihan se ihan toiveajattelua että pultin pätkä olisi lähtenyt suosiolla irti runkopalkista. Pienireikä yläpuolelle ja liuotus hoito käyntiin CRC:llä.

p0wer
-
Viestit: 1728
Liittynyt: 13.8.2004 12:08
Auto: Golf 3 TDI, Bora 1.9TDi 4-Mot, Golf 4 1.9TDI 4-Mot, Golf 5 2.0TDi 4-Mot, T4 2.5TDi Synsso, Kupla -68
Viesti:

ViestiKirjoittaja p0wer » 21.9.2009 21:10

Itse sain tuollaisen pultinpätkän irti bilteman pultin irroitussarjalla, pikaisella etsimisellä en löytänyt biltsun nettipalvelusta kys. sarjaa koska tarkkaa "suomennusta" tuottelle en muista. Pätevä setti kuitenkin maltilla ja tarkkaavaisuudella käytettynä, muutama tuollainen katkennut pultti on tullut irroiteltua ja yksi juurikin apurungosta tukivarren takakiinnityksestä.

jii_bee
-
Viestit: 2369
Liittynyt: 19.8.2003 21:00
Auto: Kakkosia, kolmosia, Tölkkejä ja facelift-Muumeja

ViestiKirjoittaja jii_bee » 21.9.2009 21:56

Olisiko tämä?
Kuva

RUUVINIRROTUSSARJA

Erittäin edullisia, ei-kartiomaisia ruuvinvääntimiä, joiden laatu vastaa ammattilaisten työkaluja.
Näillä irrotat vahingoittuneet tai katkenneet ruuvit kätevästi.
Poraa ensin reikä ruuvin päähän porasuuntaimen avulla. Napauta sitten ruuvinväännin reikään ja kierrä ruuvi lopuksi ulos reiästä kiintoavaimella.
Ei vahingoita ruuvinreiän kierteitä, koska ruuvinväännin ei levitä katkenneen tai vahingoittuneen ruuvin päätä.
Sarjaan kuuluu 5 poranterää, 10 suuntainta ja 5 ruuvinväännintä, joissa mutteri.

Tuotenro 20349
34,90 €

p0wer
-
Viestit: 1728
Liittynyt: 13.8.2004 12:08
Auto: Golf 3 TDI, Bora 1.9TDi 4-Mot, Golf 4 1.9TDI 4-Mot, Golf 5 2.0TDi 4-Mot, T4 2.5TDi Synsso, Kupla -68
Viesti:

ViestiKirjoittaja p0wer » 21.9.2009 23:54

Justiinsa tuo. Lisäyksenä tuohon käyttöohjeeseen, varsinkin tuollaisen isomman alustan pultin ollessa kyseessä kannattaa reikä porata pultin, tai edes sen mutteriosan läpi jossa pultti on kiinni jottei reikä pääse laajenemaan tuota tappia paikalleen vasaroidessa. Sen jälkeen sitten vasta irroittelemaan, ja reilun lämmön kanssa!

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 1.10.2009 16:43

Pultista näkyi n 2cm, johon vetäsin rälläkällä tasaset siivut kylkiin, happi+asetyleenillä pultti lämpöiseksi ja isolla jakarilla väänsin. Tulos pultti vain mureni. Uudet viisteet ja pultti + vastakappale punaiseksi ja taas jakarilla vääntämään. Pultista mureni loppukin näkyvä osa.

Noh kasa 3mm poranteriä ja 4mm teriä + facomin ruuvinirroitus-sarja, samanlainen kuin yllä oleva.
Katkastuani 5 kpl 3mm teriä ja 3 kpl 4mm teriä, tulos oli tämä. Sain porattua ehkä n. 1-2mm syvän montun, mitä v****.
Sit meni hermot ja nyt tulos on tälläinen :D
Näin jälkikäteen olisi pitänyt tehdä toi heti, ois päässyt ehkä kaikkein helpoimmalla.
On pultit ollu ennenkin tiukassa mutta ei näin tiukassa. Toi pultti oli muutenkin omituinen, ruostunut poikki, mureni yms. muut pultit kuin uusia.
Pitää töissä pylväsporakoneessa + lämmöllä kaivaa toi loppu pätkä pois tuolta vastakappaleesta.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 20.11.2009 20:04

Säästäminen edelleen menossa Rotrex ahdinta varten. Mutta en voinut sivuuttaa kauppaa Audi TT Quattron isommista takajarruista. Toivottavasti ne saapuvat ensiviikon aikana.

Ps Jos jollain on myydä/linkkiä edulliseen C30-94 ahtimelle, saa laittaa :)

Kipe_
-
Viestit: 262
Liittynyt: 21.7.2007 16:59
Auto: Borsas 20vt

ViestiKirjoittaja Kipe_ » 28.12.2009 18:35

Meinaatko myydä hassukaasut pois vai jättää ahtimen rinnalle?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 28.12.2009 20:14

Lähtee myyntiin. Turhan raju ja monimutkainen yhdistelmä.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 13.1.2010 14:37

Tuli laitettua tilaus uusista nokka-akseleista

DC VL268S 268 226 .450" 115
268 226 .450"

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 21.1.2010 4:03

1000 ja 1 tapaa käyttää jääkiekkoja.
Eli taaempi moottorintukikumi sai hieman jäykistystä.
Kannakekumista eka 6kolopultti auki.
Jonka jälkeen kannakkeen saakin purettua osiksi.
Seuraavaksi 3kpl jääkiekkoja, keskelle 23mm reikä, jääkiekot sisään kumin tilalle ja kannake kasaan.
Seuraavalla kerralla jääkiekkokoulussa teemme etukannakkeen.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 22.1.2010 20:55

Matkahuolto toi vauhtipyörän, joka +8kg painoisena on liian painava laitettavaksi kiinni.
Eli joutuu sorviin ja jos sen painon saisi jonnekin 5kg tietämille.
Mikäs kytkinlevy+paineasetelma ois hyvä tonne +300hp tehoille?

jopo
-
Viestit: 153
Liittynyt: 6.8.2003 21:50
Auto: Golf Syncro

ViestiKirjoittaja jopo » 25.1.2010 19:50

Jos vakion aiot pois vaihtaa niin varmaan Sachs racing:n paineasetelma ja sachs:n vakio tai sachs racingin kytkinlevy ois hyvä tuohon tarkoitukseen. Vakio kytkinkin on kestänyt hyvin minulla toistaiseksi. Tällainen, melko hintavahan tuo on mut pitäs olla hintansa väärti.
Tuollainen remmiahdin löytyisi ylimääräisenä VR6:n asennusraudoilla ja muutamalla erikokoisella hihnapyörällä. Tämän tyyppinen sarja.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 6.2.2010 4:55

Karsastan aika paljon noita Vortechin sarjoja. Niiden laakeri yms ongelmien takia jos vähän menee rpm lähelle max tai paineet. Siksi suosin noita Rotrex ahtimia.

Hannu_H
-
Viestit: 992
Liittynyt: 24.7.2003 19:03
Auto: ykkönen

ViestiKirjoittaja Hannu_H » 6.2.2010 21:11

Omassa eri merkkisessä remmipelissä on ACT:n 6-lapainen jousitettu sintteri ja paineasetelma. Toimii aikalailla yhtä nätisti kuin normaali kytkin, mutta pitää lipsumatta aivan varmasti. Melkein kaikki muu mitä voi voimansiirrosta antautua on antautunut kun on kytkimellä potkittu ihan tunteella, mutta kytkin kyllä pitää. Nii ja on halpa, kun koko paketti lähtee ~500 dollarilla.

jopo
-
Viestit: 153
Liittynyt: 6.8.2003 21:50
Auto: Golf Syncro

ViestiKirjoittaja jopo » 7.2.2010 14:25

^^ Tuo olikin aivan uutta tietoa minulle noista Vortech:n ahtimista. En oo moisesta muualta lukenutkaan. Omassani ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia toimimisen kanssa.

tuoppi2
-
Viestit: 68
Liittynyt: 3.6.2007 13:59

ViestiKirjoittaja tuoppi2 » 10.3.2010 14:33

Minkälainen vaikutus oli noilla jääkiekkokannattimilla? Käyttökokemuksia olisi kiva kuulla, varmaan kohtuu jämäkät? Käyny itsellä kanssa mielessä tommosten värkkääminen kun ei vaikuta pahalta projektilta.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 10.3.2010 17:24

Kylmällä koneella ja -20c tuntuu pikkusen tärinää. Mutta ei mitenkään pahasti. Koneen heiluminen väheni huomattavasti. Matka-ajossa en ainakaan ite huomaa tärinöissä yms mitään eroa vanhoihin.
Hintaansa nähden loistava muutos, kun vertaa esim johonkin uretaanitukiin, jotka ois maksanu 150-200e kovuudesta riippuen.

tuoppi2
-
Viestit: 68
Liittynyt: 3.6.2007 13:59

ViestiKirjoittaja tuoppi2 » 10.3.2010 19:55

Ok. Joko olet etukannattimen ehtinyt tekemään kanssa? Onnistuu ilmeisesti suunnilleen samalla tavalla?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 11.3.2010 18:01

Etummaista en ole vielä kerinnyt tekemään. VWvorteksia lukenu, niin ihan samanlainen projekti paitsi jääkiekkoja menee muutama enemmän.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 24.4.2010 17:26

DRC sai vihdoinkin nokat tehtyä Nyt odotellaan milloin ne saapuu suomeen. Jostain pitäisi hommat paremmat venajouset noille nokille. Samalla voisi tehdä jakopään rempan, rempata kytkimen, portata imu- ja pakosarjat, lastukin ois kiva ja...ja...

Tää lähtee taas niin käsistä :)

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 1.5.2010 12:51

Mietityttää pitäisikö ostaa Vr6 kansi, jonka porttaisi, vaihtaisi nokat yms hilppeet ja vaihtaisi sit vaan kannet.

EDIT: Saakohan noita jenkkilän IV Golf Vr6 ohuempia kansipahveja suomesta?
Viimeksi muokannut Slantsix 7.3.2011 13:40, yhteensä muokattu 1 kertaa.

jopo
-
Viestit: 153
Liittynyt: 6.8.2003 21:50
Auto: Golf Syncro

ViestiKirjoittaja jopo » 10.5.2010 21:12

Kyllähän niitä ohuempia kansipeltejä löytyy suomestakin. Victor reinz:ltä saa ainakin tuotenumerolla 61-34125-00 ja orkkis numero 021103383 N. Meinaatko laittaa sen remmiahtimen? Silloin ei ainakaan kannata matalampaa kannentiivistettä laittaa, kun puristukset putoaa. Mistä tilasit nuo Autotech:n venttiilinjouset? Liekkö paljon jäykemmät kuin orkkikset? Itsellä on uudet Schrick:n venajouset, jotka on tarkoitettu kireemmille nokille. Kannenviilajan kanssa mitattiin uusien Schrick:n jousien jäykkyydet ja yllätykseksi huomattiin, että vanhat orkkis jouset ovat noin 5 kiloa jäykemmät kuin uudet Schrick:n tekeleet. Jousten mukana tuli milliset shimmilevyt ja niiden kanssa jouset ovat orkkis jousten jäykkyiset. Ei oikein hyvää kuvaa antanut nuo Schrick:n tekeleet. Laitoin Schrickille viestiä menemään mutta ei oo vielä mitään vastausta kuulunut. Nyt mietinnässä, että mitkä jouset tuohon kanteen laittaisi. Millaiset nokat tilasit?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 10.5.2010 21:57

Tuolta tilasin venajouset.
Nokat on Dougherty Racing Schrick kopiot. VL268S profiili.

Remminhankinta on jäissä tällä hetkellä.
En suosittele Pepan-tuonti puljua kellekään. Tukiraudan tilaus jo melkein vuoden sisässä. Muutaman kerran kyselly, on kuulema tavarantoimittajalla ongelmia yms. Onneksi en maksanu ennakkoon mitään. Pitäkööt tunkkinsa.

Ccr-racing firmasta kyselin. Ei ole kuulema mitään ongelmia toimittaa. toimitusaika viikko, max 2. Kunhan saa tarpeeksi rahaa kasaan, niin kokopaketin tilaus kerralla sieltä. Tosin C30-94 ahtimella.
Laitan spacerin ton kanssa, niin IV Vr6 kannentiiviste toimii sit ihan hyvin.

jopo
-
Viestit: 153
Liittynyt: 6.8.2003 21:50
Auto: Golf Syncro

ViestiKirjoittaja jopo » 10.5.2010 22:14

Joo, 2mm spaceri taitaa mullakin odotella laatikossa asennusta. Onko sulla mitään tietoa noista Autotech:n venttilinjousista. Kuinkahan jäykät lienevät? Paljonko maksoi postikulut Suomeen?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 11.5.2010 14:08

Nokille tuli 52$ rahteja, yhteensä nokkien hinta on 277e + verot/tullit mitä sit tuleekaan. Eli huomattavasti halvemmat kuin Schirckin.
Viimeksi muokannut Slantsix 7.3.2011 13:39, yhteensä muokattu 1 kertaa.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 12.5.2010 19:17

Vat** tän romun kanssa. Eilen ja tänään kasannu etupäätä takasin kasaan. Eilen koekasaus kaikki ok, tänään aloitin lopullisen kasaamisen ja Fe52 tjsp mustastaraudasta tehdystä apurungon kiinnityspultin vastakappaleesta jengat paskaksi.
Mistä materiaalista toi kannattaisi tehdä, ettei heti ole jengat solmussa?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 2.6.2010 21:37

Hoh hoijaa... nokat oli postitettu vasta tänään. Ollu pariviikkoa kuin tulisilla hiilillä että millon ne tulee.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 24.6.2010 21:14

Ups/Itella toi tänään ovelle tollasen paketin.
Olipas helppoa tilaaminen. Maksu paypalin kautta, tulli hoitu Itella huolintapalvelun kautta pelkällä sähköpostin ilmoituksella.
Tosin ihmetyttää missä viipyy tulli, verot, alv yms maksulappu tjsp... huolinta maksoi 22e.
Viimeksi muokannut Slantsix 26.6.2010 12:06, yhteensä muokattu 1 kertaa.

Sebastian
-
Viestit: 8544
Liittynyt: 3.8.2003 15:43
Auto: Audi ja kakkis

ViestiKirjoittaja Sebastian » 25.6.2010 10:26

saaattaa mennä viikko jos toinenkin että se lasku tulee.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 30.6.2010 17:50

Tullilasku tuli tänään. Ei paha hinta nokille kotiovelle kannettuna. 277e+84e yhteensä. Verrattuna johonkin Schrickin 800-900e nokkiin.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 20.7.2010 14:14

Posti kanteli tänään kotio seuraavanlaisen alumiinimöykyn.
Kuva 1.
Kuva 2.
Kuva 3.
Näppärä kaveri jyrsimen kanssa saisi lisää painoa pois. Mutta kyllä toi kelpaa.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 13.8.2010 21:27

Tänään melkein vuoden tauon jälkeen Golf tulille. Hieman oli jännät tunnelmat.
Katkenneeseen huohotusjärjestelmään tein pätkästystä pultista tulpan. Joka hävisi heti. 30min kolusin alustaa ja maata, ei löytyny.
Päädyin johtotulokseen että se prkle on koneen sisällä jossain. Imusarja/venakoppa systeemi pura, ei löytyny. Ison halogeenilampun kanssa se löyty sit raidetangon luota. :)
Tulipahan opeteltua kuinka imusarja, venakoppa, termostaatti kompleksi ja jakopäänkoppa puretaan ja kasataan.
Oli onneksi puolapakettikin ja ylälaahain ehjä.
Koneen rallatus hävisi kun vaihtoi moniurahihnakiristimen. tosin nyt kuuluu meteliä vaihdelaatikosta, taitaa olla painelaakeri menossa.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 14.8.2010 1:21

Niin ja samalla kattelin kuinka paljon yläimusarja heittää alaimusarjasta. Heitot oli jotain 3-4mm. Eli ei ihme jos ne käskee kohdistus portaa ne Vr6 koneissa.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 22.8.2010 13:23

Jottei tää nyt ihan pelkkää tekniikan räpläystä ole. Tuli myös harrastettua tyyninkiä, eli Vr6 etulippa :)

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 7.3.2011 18:35

Matkahuolto roudasi vr6 kannen.
Pitäisi vielä miettiä minkä valmistajan venat tohon hommaa.
Ferrean venat kiinnostaisi, mutta niiden venajouset ja titaaniretainerit maksaa melkein tuplaten verrattuna muihin.
Ja pitäisi harrastaa salapoliisityötä, että selviäsi mitkä on ns kevyet nostajat.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 27.6.2011 19:29

Olipas mielenkiintoinen tankkausreissu. ABC pihasta valtatielle ja PFFFFFFF ääni. Pysäkille seis. Jaahans, rengas tyhjenee. Nöy hätä, laitamme vararenkaan alle. No eihän se sopinu.

Plan B, siirrämme takarenkaan eteen ja laitamme vararenkaan taakse. Mutta takavanne ei sopinutkaan eteen.. huoh.

Lompsimme ABC:lle ostamaan renkaanpaikkaus ainetta ja PRKLE.. Anteran renkaan täyttösysteemi, joka tulee vanteen ja letkun väliin ei ollu mukana.

6km tyhjällä renkaalla matelemista kotia. Parissa kohti tietä oli niin pahat urat, että vanne otti vähän kiinni, oikein selkäpiitä karmi se ääni.

Onkohan R32, TT 3.2, Seat:issa isoja vararenkaita (17"-18" 5x100) jotka sopis noiden Brembon jarrujen kanssa?

Aleksi-
-
Viestit: 282
Liittynyt: 29.6.2008 16:42
Auto: G4 TDI 4m, UrS4

ViestiKirjoittaja Aleksi- » 28.6.2011 19:19

Neloskopan nelikkogolffissa on ainakin 18" "leikki"vararengas. En osaa sanoa onko vanteen profiili sopiva bremboille.

Markku M.
-
Viestit: 4120
Liittynyt: 31.7.2005 21:02
Auto: R32

ViestiKirjoittaja Markku M. » 30.6.2011 9:35

TT:ssä samanlainen 18" kottikärrynpyörä... Meneehän se profiililtaankin, ainakin kun varaa konttiin sopivan spacer-säkin. ;D

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 11.7.2011 8:04

Voi vit**** Noissa Anteran vanteissa on "upotettu" venttiili, sellasella teräsholkill vanteeseen, ja eihän se saatanan paska lähde mihinkään, crc..kuumailmapuhallin yms kaikki kokeiltu ja 4 sokkapihdeistä kärjetpoikki ja parit nokkapihdi solmussa.... vanteet vaihtoon...

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 15.7.2011 19:32

No niin ja nyt on "uudet" (käytetyt) vanteet. OZ ultraleggera 17"x7.5,
Noihin laittaa 225x35 renkaat ja sit ihmettelemään mahtuuko ne alle ja ottaako Bremboihin kiinni.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 20.7.2011 15:17

Ja hyvinhän ne ottaa 16mm spacereilla kiinni. Eli seuraavaksi etsimään 20mm versioita. Muuten mahtu ainakin edessä ihan hyvin.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 22.7.2011 17:16

Tältä näyttää uusilla vanteilla.
Edessä 20mm lätyt. Takana ei mitään. Takana vanteet istuu aika sisässä, pitää kokeilla 10-15mm lättyjä. Takana olisi tilaa vaikka 235-245 renkaalle :) Edessä toi 225 on aika maksimi, ellei muokkaa kaaria yms.
kuva 1
kuva 2
kuva 3
kuva 4

Sebastian
-
Viestit: 8544
Liittynyt: 3.8.2003 15:43
Auto: Audi ja kakkis

ViestiKirjoittaja Sebastian » 22.7.2011 17:30

Taakse soppelit lätyt saa varmasti tältä herrasmieheltä... =)

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 23.7.2011 15:31

Noh, ei noi nyt sentään niin sisässä ole. :)
Yhdet 15mm lätyt ois. Mutta on vaan liian kuuma, että jaksaisi noita kokeilla.

Mikkelistä pitäisi löytää paja, missä sais ton runkopalkin hitsattua kasaan ja sit säädättämään kulmat kohdilleen.

Edit. Jumalauta mitä ryöstöhintoja osa rengasliikkeistä pitää.
Käyttökoslasta katkesi kytkivaijeri poikki. joten joutu lastenvaunuilla roudaa vanteen ja renkaan lähimpään rengasliikkeeseen. (pieni firma), että sai Golffiin ehjän renkaan puhjenneen tilalle.... 25€ vittu yhdestä renkaasta.... Eipähän tarvii asioida siinä firmassa enää ikinä.
Golffin sai alle ja vein loput 3 rengasta isompaan firmaan. hinta 30€.

EDIT EDIT, pieni ajolenkki uusilla vanteilla ja renkailla. Ja onpas mukavat, kyllä huomaa eron 14kg Anteran ja n.7,5kg OZ välillä.

topcatti
-
Viestit: 512
Liittynyt: 7.2.2011 10:16
Auto: Corrado G60

ViestiKirjoittaja topcatti » 24.7.2011 5:49

Kauniit vanteet, mites remmiahin?

Yleensäkki miten sen meinasit hoitaa ettei katsastusmies sano mitään? :o

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 24.7.2011 10:04

Sano vanteista vai mistä? :)

Ylipaine palasi takasin suunnittelu vaiheseen. Turbo kakkisen teon jälkeen oppi sen, että mieluummin suunnittelee vaikka vuoden kaks, kuin ryntää vain suin päin ostelee kaikkea kivaa...

1. Turbotus laillisesti. Päästömittaus ja vois ottaa tehoja reilusti mittausten jälkeen. Kuten eräs keskisuomalainen virittäjävelho oli tekemässä, ennen kuin kone laukesi. Päästömittauksen läpäsy vaatisi koneen täysrempan (ei yhtään ohivuotoja) ja customi ohjelman, että katit lämpiää tarpeeksi nopeasti.
+ Tehot
+ Laillinen
- €

2. Turbo laittomasti. tämä olisi veren kerjäämistä nenästä.
+ Suht edullinen
+ Tehot
- Iso työ purkaa pois ja asentaa takasin.
--- Aivan totaalisen laiton, eikä ihan huomaamaton

3. remmiahdin laittomasti. Rotrex kitti. Ton joutus sit pulttaa aina pois katsastukseen ja laiton. Helpoin ja halvin toteuttaa. Tosin tehot jäisi 280-330hp tasolle.
+ Halvin toteuttaa
- laiton
- työ joka vuosi jumpata se pois ja takasin
- Poliisi "siinäpäs autossa tuntuu hihnat luistavan" whiiii...

4. AMS remmiahdin. Toi ois CARB hyväksytty. Eli sen saisi ilman päästömittauksia lailliseksi. Hankaluus on että noita ei ole tehty enää vuosiin ja vain Usan markkinoille.
+ laillinen
- vaikea löytää
- varaosien yms saatavuus?
Viimeksi muokannut Slantsix 24.7.2011 11:35, yhteensä muokattu 1 kertaa.

topcatti
-
Viestit: 512
Liittynyt: 7.2.2011 10:16
Auto: Corrado G60

ViestiKirjoittaja topcatti » 24.7.2011 11:14

Öö, jos laittaa turbon niin eikö siinä pidä käydä laillisesti VTT? Vai riittääkkö perus päästölaput?

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 24.7.2011 11:34

Pitää käyttää mitattavana ja VTT ei tainnu olla enää hyväksytty firma tohon mittaukseen.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 27.7.2011 14:36

AMS Carb remmisetin voi unohtaa. AAA 2.8 koneelle oleva sarja ei kelpaa 2.9 ABV:lle. Sarjan pitäisi olla myös hyväksytty ABV:lle, koneet on erillaisia, etuveto vs nelikko huoh..

Hannu_H
-
Viestit: 992
Liittynyt: 24.7.2003 19:03
Auto: ykkönen

ViestiKirjoittaja Hannu_H » 27.7.2011 17:53

Ei muuta kuin se rotrexi pellin alle. Se ahdin on niin hiljainen, että se ei haittaa ketään. Entisessä autossa oli lysholm pellin alla ja se vonkui jo siihen malliin, että alkoi itseäkin ärsyttää. Leimalla oli vaan moniurahihna vedetty ahtimen hihnapyörän ohi, mutta ahtoputket jne. paikoillaan ja leima tuli kahdesti ilman mitään huomautuksia. Leiman "valmistelu" kesti 5 minuuttia, että kyllä sen vaivan voi nähdä siitä ilosta :D

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 12.8.2011 20:28

Nyt on 16mm spacerit takana. Jäähän noi vieläkin vähän sisään. Eli leveämmät vanteet pitäisi olla :)
kuva 2
kuva 3

Sebastian
-
Viestit: 8544
Liittynyt: 3.8.2003 15:43
Auto: Audi ja kakkis

ViestiKirjoittaja Sebastian » 12.8.2011 20:55

Paljoko nuiden vanteiden ET oikein on? 70?

50 lätyt alkaa olee minimi. =D

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 12.8.2011 21:44

Et tais olla 47 xD... Saman totesin itekin :) melkein 2cm vielä rakoa lokarin reunaan.
Mutta hitto että on isot noin vr6 syncron takapään lokarit.. varmaan menis jotkut 9" ja 255 ihan heittämällä...

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 7.9.2011 7:55

Prkleen klonksvagen alkaa temppuilemaan.
Välillä ei lähde käyntiin, ihan kuin akku ois tyhjä. Auto seisoo viikon, hyvin käyntiin, ajat 20km sammutat ja kokeilet heti käyntiin naks naks ja valot himmeenä.
Vähän apuvirtaa tai laturi kiinni ja hyvin hörähtää. Tai sit ei meinaa kirveelläkään käyntiin...naks naks... vaikka antaa kaapeleilla 10min apuvirtaa.
Joko akku sökö, ostettu viime talvena tai sit jossain kaapeleissa häikkää... tai sit laturi ei lataa aina.

Onneksi toukokuun lopusta seisonut audi 80 hörähti pikku sahaamisen jälkeen käyntiin ja sai sillä annettua apuvirtaa kolperoon :)

Sami-
-
Viestit: 2022
Liittynyt: 8.7.2004 15:12
Auto: T4 TDi, T3 syncro, Golf 3 VR6 CC syncro, 3B5 TDi 4motion & 2x Typ1

ViestiKirjoittaja Sami- » 7.9.2011 11:07

Ettei vaan startti / sen solenoidi ole jo ehtoon puolella?

Markku M.
-
Viestit: 4120
Liittynyt: 31.7.2005 21:02
Auto: R32

ViestiKirjoittaja Markku M. » 7.9.2011 14:01

Mutta hitto että on isot noin vr6 syncron takapään lokarit.. varmaan menis jotkut 9" ja 255 ihan heittämällä...


Meneehän kakkikseenkin jo 9" vanne heittämällä taakse. Ja tarkoitit varmaan 9" ja 215 (tai 195. 9" ja 225 näyttää ihan jäätävältä pullalta. :D). Tosiaan, tuon levyisillä vanteilla varmaan joku ET10 voisi olla lähellä kaarta. :D

Ja tosiaan, mitä tuohon virtaongelmaan tulee, niin jos ei 10min apuvirroittamisenkaan jälkeen lähde käyntiin, niin on kyllä vika joko a) akussa b) käynnistyskaapeleissa c) auton kaapeloinneissa.

Ja todennäköisestihän vikaa on siis _ainakin_ akussa, jos tekee epäsäännöllisesti tuota. Mulla teki TT ihan samaa. Välillä lähtee hyvin käyntiin 3-4 päivää seistyään, välillä ei lähtenyt 6-7 tunnin seisonnan jälkeen mihinkään. Ja akussahan se vika oli. Rasitustesteri tiputti akun jännitteen 12V -> alle 6V jo alle 5sek rasituksen jälkeen, eikä jännite palannut enää ollenkaan yli yhdeksän voltin. :D
Työauto hajotti viime talvena akun niin totaalisesti, ettei lähtenyt tosiaan edes apuvirralla käyntiin. Ja silloin ei ainakaan ollut vika starttikaapeleissa (sellaiset 2,5cm paksut kaapelit, millä pojat starttailee kuorma-autoja... :D).

Uskoisin, että jos laturi olisi niin sökö, ettei se lataisi ollenkaan (niin, ettei auto tosiaan lähde käyntiin heti sammutettuasi sen), niin kyllähän ajossakin huomaisi jo jotain nykimistä, puutumista, valojen himmenemistä tms..?

Eli jos käyttämäsi starttikaapelit on riittävän paksut (ei mitään honkkarinarua) tarkastappa ihan ekana akku. Akku-Ässä Yrittäjänkadulla tarkastaa akun kunnon veloituksetta.

Jos vika ei kuitenkaan ole akussa, tarkasta akulta lähtevä (etenkin maadoitus) ja startille menevä kaapelointi.

Ei toi minun järjen mukaan oikein muu voi olla, kuin maadoitus- tai akkuongelma, jos vaan tosiaan naksuu ja valot himmenee avainta kääntäessä. Ja vika ilmenee epäsäännöllisen säännöllisesti.


Paluu

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 1 vierailija

© since 2000 - ffp