Lampunpesurit ja apujouset katsastuksessa

[topppsu]

Elikkä tänne puhetta katsastuksesta, muutoskatsastuksesta yms.

Pari omaa kysymystä heti alkuun:

Mikäli alustasarjassa on apujouset, onko ne pakolliset?

Onko lampunpesurit pakolliset 90-> ja uudemmissa?

Poistakaa mikäli turha, mut haluan ensin vastauksen kysymyksiini. :)

[rolle]

Muutin otsikkoa. Täällä ei harrasteta mammuttimaisia yleistopikkeja.

[lukkari]

Lampunpesimet voivat olla paikoillaan, mutta niiden ei tarvitse toimia.

[Tuomas]

Apujouset on sellaiset pienemmät jouset joka ei kanna kuormaa. Niiden tehtävä on pitää pääjousi paikoillaan max ulosjoustossa. Apujouset ovat pakolliset jos pääjouset eivät yltä päästä päähän ja pysy jännityksessä kun auton renkaat nostaa ilmaan.

[SS]

Lampunpesurit ei ole nykyään pakolliset, paitsi xenonien kanssa.

[Elementti]

Eihän ne lampunpesimät ole pakolliset, varsinkaan Mk3 autoissa. Niihin ne on lisätty maahantuojan toimesta. Esim ulkomaantuonneissa niitä ei ole edes.

Apujousia ei tarvitse, jos se jomi on ruuvattu niin ylös että jouset ei hölsky..

[topppsu]

Saako auton lain sallimalla korkeudelle (ts. katsastukseen) ilman apujousia? :)

[tttalja]

Kyllähän sen Jominkin mun käsittääkseni ruuvailee tarpeeksi korkealle ilman apujousia. Tuli vaan mieleen että kuinka matalan sä siitä oikeen teet? 8cm kun on maasta niin hyvin menee. ;)
Tosin näin talvisaikaan (siis sitten kun tulee lunta) en välttämättä kovin matalalla autolla ajelisi.
Jos kunnon kansalainen halajat olla, niin teet muutoskatsastuksen alustasarjalle siihen autoon, mitat on sitten jotain pyöränkaarista napaan, mutta tuskinpa niitä kukaan enää sen jälkeen mittailee.

[topppsu]

No sanotaanko vaikka näin että tarpeeksi matalaa ois tulossa. :)
Ja kyllä muutoskatsastan tietenkin alustasarjan, ettei tuu sitten siitä mitään sanomista enää. :)

Hyvä jos saa jomin ilman apujousia ruuvattu tarpeeks korkeelle sit katsastukseen.

[slate]

Katsastusmies saattaa sitten verrata sun alustasarjaa tüv-lappuihin. Jos sieltä puuttuu ne apujouset, jolla on oma numeronsa, saattaa tulla ongelmia. Huomaa nuo saattaa sanat.

[arc]

Tosin näin talvisaikaan (siis sitten kun tulee lunta) en välttämättä kovin matalalla autolla ajelisi.

hih

[jarskii-]

miks niistä jomeista edes tarvii ottaa ne apujouset pois? kyllä sen saa ihan tarpeeksi kenttään niiden apujousienki kanssa. itsellä hakkasi vetari runkopalkkiin vaikka oli paikallaan ja ei edes säätövara ollu vielä loppussakaan

[Tuomas]

Kannattaa huomioida, että ne saattaa konttorilla kirjoittaa etäisyyden navasta kaarenreunaan auton rek.otteeseen.. Siitä sitten jos ruuvit matallemmalle voi poliisit sakotella jaksaessaan. Tuon kanssa kävi aikoinaan siten, kuvassa laillinen madallus: http://fishtrap.no-ip.com/golf3/index.php?id=1

[mosir]

Kun alkaa muutenkin offtopikin puolelle lipsahtaa... Nykysinhän kuitenkin saa korkeussäädettävän alustasarjan katsastettua otteeseen säätövaroineen.

Joensuussa toisella konttorilla sanottiin että pitää käydä ensin mittaamassa vakiokorkeus ja sitten vaihtaa alusta ja suorittaa muutoskatsastus niin saa säätövaran otteeseen.

Toisella konttorilla taas riitti kun arvioi madalluksen määrän niin sitten katsuri laski maksimi ja minimimitat kaaresta-napaan.

[topppsu]

Eikun sitä mietin että saa tarvittaessa tarpeeks alas sen, ja sit katsastukseen tarpeeks ylös.

Kuinkakohan ylös sen muuten saa ilman apujousia? Alas saa ainakin tarpeeks mutta kuinka ylös? :)

[Tuomas]

Sehän riittää, että maavara on minimissä sen 80 mm eikä kokonaismadallus ole 51 mm enempää, vai miten laki menikään..

[topppsu]

Aivan aivan. Mutta saako sen ilman apujousia yli 80mm korkeeksi? =D

[Anagonda]

Itse ainakin kokeilisin ensin apujousien kanssa.

Passatissa on halppissarja ja mulla oli kesällä 28mm kierrettä tolpassa jäljellä, kun maavara oli alle 20mm. Eli vaikka laittais pohjan maahan jäis vielä about 10mm kierrettä. Tässä on vielä apujouset paikallaan.

[Eemeli]

Joo, ei kannata heti alkaa niitä apujousia sieltä lemppaamaan pois. Noissa kun tahtoo olla sitä madallusvaraa monesti liikaakin.
Itselläkin Corradossa olis riittänyt säädöt vetää maavara nollaan.

[topppsu]

Oolspraid. Siis mulle tulee tämä perus jomi, säätövaraa siis 30-60mm niin saakos sitten kunnolla tonttiin vai pitääkö heti repiä apujouset pois. :D

[mustonenj]

ilman apujousia sen auton saa kyllä tarpeeksi (liian) korkeaksi.

ja ainakin edellisessä kolmoskopissa vetarit otti kiinni runkoon kun kiersin säätövaran tappiin asti, eli normaaliin ajokorkeuteen, sieltähän ne notchit itsestään rakentuu ;)

[topppsu]

ja ainakin edellisessä kolmoskopissa vetarit otti kiinni runkoon kun kiersin säätövaran tappiin asti, eli normaaliin ajokorkeuteen

Apujousilla vai ilman ? :D

[arc]

säätövaraa siis 30-60mm niin saakos sitten kunnolla tonttiin vai pitääkö heti repiä apujouset pois. :D

eikö kannattaisi kokeilla niin selviää parhaiten? säätövara noissa on usein enemmän kuin tuo mainittu (ja hyväksytty) maksimi.

Jos ei saa tarpeeksi alas niin sitten veks. Ainahan voi kokeilla katsastaa ilman.

[jarskii-]

lueppa tuo minun edellinen postaus. ventosta kyse

[Eemeli]

säätövaraa siis 30-60mm niin saakos sitten kunnolla tonttiin vai pitääkö heti repiä apujouset pois. :D

No ainakin Corradon tolpissa (lienee samat mitä Ventoon) on todellinen säätövara jotain 0-120mm. Eli kuten jo mainittu niin anna niiden apujousien olla siellä, ei mitään tarvetta alkaa niitä poistamaan.

[topppsu]

Jees no odotellaan että tolpat saapuu ja ruuvaan ne kiinni apujousien kanssa.

[ElektrikMekanik]

Ottaen vielä huomioon sen että pohjaanlyöntikumit tulee joissain tapauksissa vastaan jo paljon ennen kierteiden loppumista, apujousienkin kanssa. Monet on leikelly noita pohjaanlyöntikumeja överimadalluksilla.

[hb81]

Niitä on nähty myös poistettavan kokonaan.. =)

[4Motioner]

Ja pohjaanlyöntikumeja on saanut jo tehtaaltakin eri pituisina. Mm. Golf V Sportlinessa on 55mm pitkät kumit edessä, "vakiossa" 80mm ja huonon tien alustalla taitaa olla jopa 110mm kumit.