TDI:n kaasupolkimen korjaaminen - KORJATTU

[piruite]

Potilas: Leon 81kw ASV moottorilla

Oireet:
- Auto tipauttaa vähän väliä kaasupolkimen "pois päältä" ja siirtyy kiinteään 1200rpm limppi moodiin.
- VCDS:llä näkee, että kaasupolkimen painamisesta ilmoittava bitti (group2, keskimmäinen bitti) ei aina muuta tilaa kaasua painettaessa, jolloin seurauksena on vikakoodi

18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
P1639 - 35-10 - - - Intermittent

Mitä on tehty:
- Polkimen liitin putsattu, ei auttanut
- Kokeiltu toisella polkimella, ei auttanut.

Mitä voisi seuraavaksi testata:
- Etsiä puutteellista maadoitusta, mikäli sellainen polkimeen tulee
- Mitata yhteyden ECUn ja polkimen välillä
- Tarkastaa väliliittimen kunnon joka on kuulemma pyyhkimien varsien alla..

Jahtaamista helpottaisi kovasti kun tietäisi, mikä pinni polkimen liittimestä menee maahan, jos mikään. Polkimen kytkentäkaavio ECUlle olisi tietenkin kova juttu, olisiko kenelläkään tietoa?

[vag-on]

Mites olisi jarrupoljin. Itsellä ainakin TDI koneet tekee sen, että jos painaa jarrua, ei kierroksia voi pitää yli 1200rpm. Eli olisiko jarrupolkimen kytkimessä vikaa vai onko vain tennari liian leviä?

Tämä vain yksi teoria.

[jjj84]

Itselläni oli golfissa viallinen kaasupoljin ja se lopetti täysin toimintansa vian johdosta. Vikakoodi täysi olla sama, tosin 2/2 potikka.

[piruite]

Vähän päivitystä.. Jarrupoljin se tuskin on koska vika tulee riippumatta onko jarrua painettu vai ei ja toisaalta kruise sekä jarruvalot kuitenkin toimii. Voishan tuota testata vielä.

[allrad]

Ecun liitin hapettunut, contact kleanerin kanssa varovasti raapien pinnit ja töpseli puhtaaksi.

[piruite]

Lisää päivitystä... molemmat polkimen asentotiedot sekä tyhjäkäyntitieto tulevat ECUn oikeille nastoille, ECUn liitin oli puhdas, väliliittimessä oli vähän hapettumaa jonka putsasin. Ei auttanut kuin hetkeksi.

Tarkistin vielä että vika tulee jarrupolkimen asennosta riippumatta ja cruise toimii, siis jarrupoljin lie syytön.

Seuraavaksi kokeillaan vielä toista kaasupedaalia, seuraavaksi sitten ECUa vaihtoon.

Pari jatkokysymystä, saa laittaa vaikka privaakin.
1. Jos tilaan ebaysta ASV koneen ECUn, niin "vain" immo täytyy koodata, eikö?

2. Paikallisista purkaamoista ei tunnu löytyvän tolle moottorille ECUa, mutta jos ostan mahd samanlaisen (jakajapumppu & VNT-ahdin) toisen moottorinkoodin ECUn, täytyy ladata ASV softa ja koodata immo, eikö?

Löytyykö palstalta ketään kuka sen pystyy tekemään Treen seudulla homman 1. ja/tai 2.? Ja kumpaa suosittelette? Mieluusti välttäisin merkkiliikettä parin tonnin kotteron kanssa... mutta liikenteeseen tarttis päästä.

[piruite]

Vika paikallistettu lopunperin ECUun. Ebaysta purkuECU tilalle ja kovaa ajoa. Laakkosenkin rahoitukselta vältyttiin näyttämällä ECUlle juotoskolvia jotta saatiin ajonesto pelaamaan uudemmassa ECUssa. Maksupuolella selvittiin noin 170 eurolla.

Loppu hyvin, kaikki hyvin... ainakin vähän aikaa taas.

[TDIfreak]

Myös vhteen Cordoba AGR:ään vaihdettiin hiljattain ECU ja kaasupoljinongelmat korjaantui.
Jo kolmas ECU tässä samassa autossa, taannoin heitteli ennakot miten sattuu ja korjaantui ecun vaihdolla.