Syncron katsastus

[Demon]

Rupeaa pikkuhiljaa olemaan ajankohtainen, mutta mites se nyt olikaan noiden syncrojen jarrujen kanssa. Saako sitä ajattaa jarrudynolle vai ei? Jostain olisin lukenut, että hajoaa jos testataan dynolla. Vai onko nykyään jo nelivetojarrudynoja?

En ainakaan nopealla haulla löytänyt asiasta mitään.

[-VariAntti-]

Eipä jatkuva nelivetoista voi yhden akselin jarrudynolla ajaa, josei sitten esim. tunkkaa toista päätä ilmaan. Jos ei mitään hajoa niin ainakin hyppää rullilta pois. Ennen ovat vaan ajelleet pihassa ympyrää ja testailleet jarruja siinä.

E: Voihan jossain tietysti olla ns. vapaarullia joille toinen akseli ajetaan kun toiselta testataan jarrut.

[Fry]

kyllä se siihen jarrudynoon tuon minun audin ajoi tuossa kuun vaihteessa kun kävin,muttei kyllä jarruja testattu,ainoastaan iskaritesti oli. viime vuonna ei edes niitä testannut,vaan ajeli pihassa eestaas ja jarrutteli..

[weasel]

joo, kyllä toi on aika satunnaisgeneraattorista tuo ajetaanko rullille vai ei.

[Demon]

Mutta kannattaako sille katsurille painottaa, että kyseessä on nelikko? Jos on joku ummikko ja ei tiedäkkään aiheesta mitään.

[NJo]

Haldex-vehkeethän ymmärtääkseni voisi mitata, kunhan vain pitää auton etuvetoisena pienellä jarrukikalla. Viskot ja Torsenit onkin sitten eri asia.
En ole kikkailusta katsastuksessa maininnut, ja katsastusmies on sanonut testaavansa jarrut koeajolla, kun olen nelivedosta maininnut.

[Slantsix]

Takajarrut voi testata normaalisti, etujarruja ei voi testata dynossa tai voi. Mutta pitäs pyörittää renkaita taaksepäin.

[Tero V.]

Haldexit voi testata ihan ilman kikkailuja ja minun muistikuvien mukaan myös viskolla varustetut nelikot.

[Juice]

Ei visko-syncro ainakaan tykännyt kyttyrää jarrudynosta.

[Jonde]

Haldexin kanta valmistajana on että, ei saisi mitata niin että toisen pään renkaat on paikoillaan, mutta sanovat että valmistajan ohje menee heidän ohjeen edelle.

[nico...]

Oma A4q oli jarrutestissä ihan normaalisti, sanoin asiasta kun menin ja sanottiin että ei haittaa kun on nopeudet niin pieniä. Eli torsen q ei ainakaan ota itseensä tästä.

[Nixu1]

Myös 4Motionin voi ajaa rullille.Juuri pari viikkoa sitten katsastin ja inssi sanoi että voi ajaa.Syncroa ei kuulemma voi ajaa jarrudynossa !!

[Tero V.]

Syncro ja 4motion on kuitenkin ihan sama asia. Molemmat on vain mallimerkintöjä nelivetomalleissa, eikä kerro voimansiirrosta mitään muuta kuin sen että jotenkin sitä voimaa viedään myös taka-akselille.

[roster]

Helpoin varmaan on kun ei anna sen kaverin sitä siihen testeriin ajaa!

[juksii]

Mulla ei oo koskaan ajettu dynoon. Perässä lukee 4-motion ja torseni tuolla taitaapi olla.

[Heikki J.]

Täällä paikallisella konttorilla on ainakin sellaiset siirrettävät rullat, jotka laitetaan aina sen toisen akselin renkaiden alle, jotta saavat vapaasti pyöriä kun toista akselia testataan.

[Orm]

Kuukausi sitten käytin oman kulkineen leimalla, ja eka kerta oli auton historian aikana mitä se on mulla ollut, että ajetiin jarrudynoon. Varmistin vielä inssiltä että tietää mitä tekee, ja sanoi että kyllä. Kyseessä siis Passat + torsen.

Firman transportteria haldexilla tarjos dynoon, etupää rullille ja komeesti loikkas eteen päin. Inssi ihmetteli hetken ja totesin vaan siihen että oisko se tuo neliveto =D

[Demon]

Sittenhän sen näkee kun tuota menee tarjoomaan katsastukseen, että mitä siellä tapahtuu.

[Pete I]

Mulla ainakin ajoivat vanhan juntti-quattron rullille?! Ei ollu torsenia ei. Mutta pakkohan siellä on joku vapaarulla olla, ko eihän se muuten olis edes pysyny siinä testerissä.

[Eicca_]

syncro tölkki ainakin pomppas samantien ylös rullila kun tarjos jarrua...

[Demon]

Jos kaikki menee hyvin niin huomisen jälkeen ollaan viisaampia miten menee tuon katsastus. Huomenna pitäs käyttää.

[Lehtilä]

Ehjän visko-syncron kanssa ei pitäis olla ongelmaa mutta vanhemmista vehkeistä saattaa olla visko juntkahtanut jumiin jolloin etu- ja taka-akaselin välillä on kiinteä veto. SIlloin joko auto pomppaa, visko pettää tai jotain muuta kajahtaa jostain :)

[Eicca_]

joo kyllä tossa ainakin toimii visko ihan normaalisti, lukot toimii myös moitteitta.. en tosin tiedä mitä hittoa siinä oikein inssi teki kun auto sammui samalla kun jarruvalot vilahti se voi olla että johtui myös osin siitä..

[H. Jormalainen]

Näin maalaisjärjellä ajateltuna; Jarrudynamometri "kulkee" ei-raskaalla kalustolla katsastuksessa 4 km/h (≈1,11 m/s) jonka kysyin kuutisen vuotta sitten.

Tällä nopeudella ei luulisi saavan mitään katastrofia aikaan kun luulisihan ajotilanteissa tulevan tuota suurempia voimia vastaan? Vai luulisiko?

[Demon]

Hyvinhän se katsastus meni ainakin jarrujen osalta. Tuolla k1 oli jotenkin ohjelmoitava jarrutesteri. Jarrut meni kirkkaasti läpi. Päästöt ei sitten mennytkään.. :(

[Una]

Joiltain konttoreilta löytyy jo nelivetodynojakin joissa pyöritellään saman akselin pyöriä eri suuntiin ja mitataan jarruvoima pyörä kerrallaan. Tällöinhän kardaani ei pyöri lainkaan. Tuollaisella voi testata lähestulkoon kaikki nelivedot, kunhan etu- tai takaperässä ei ole mitään viskolukkoa.

[imaS]

Kuinkas torsen suhtautuu erisuuntiin pyörittelyyn? Viskolukollisella keskitasauspyörästöllä oleva 405 kestää kyllä normaalin jarrutestin.

[Una]

Eihän se torsenikaan ole kuin siellä jakolaatikossa joten ei tuo tajua tuon taivaallista moisesta. Ja vaikka olisi perässäkin niin onnistuisi silti. Jakolaatikko-Torsen ainakin kestää tavallisella dynolla ajon.

Ja tosiaan eihän se viskolukkokaan ihan yhtä puuta ole mutta sitä ei ole suositeltavaa montaa sekuntia jauhaa sillä se alkaa ottaa lämpöä.

[Tapsala]

Ainakin mun auton alkuperäisessä ohjekirjassa on ohjeet jarrujen mittaamista varten, et kyllä siitä syncrostakin voi ne voimat mitata. Ja autohan oli siis Passat G60 Syncro vm. -90...