Passat -99 3B AFN viritys?

[jamppa_87]

Morjens. Vaikka tästä aiheesta on vaikka kuinka tietoa niin ei siitä aina näin aloittelijana ota tolkkua ku sitä on niin paljon, eli kertokaas miten sais AFN koneista paskattia viritettyä, eli listaa vaihdettavista osista ja mitä muuta pitäis tehdä että kokonaisuus tulis kestämään ja olisko jollain projekti kuvia passatin virityksestä? ja missähän hinta luokissa liikutaan jos haluaa jotain 150 -180 hepan välille tai vähän ylikin? Entä sitten se ohjelma puoli, pitääkö teettää sellainen ohjelma että sen saa vakio asetukset katsastukseen vai meneekö se viri ohjelmalla läpi päästöistä vai miten se homma oikeeen toimii?? vai saako sen jotenki viritettyä lailliseksi helposti että ei tarvis ottaa kuuleria pois keulilta tai vastaavaa, että sais vaan ajaa katsastukseen viritykset paikoillaan. Aloittelija kaipais helppiä... PS. Pistäisittekö linkkejä projekti passateista ja niiden virityksistä ja mistä sais ne oikeet osat jemmattuu että ei tavallisen tallaajan talous romahtais. Kiitos.

[Antto-]

Race suuttimet, isompi turbo, isompi välijäähytin + avarampi putkisto, avarampi pakoputkisto ja paremmin virtaava cat + änkkäri, custom softa, sasch race kytkin. Nuo ku aluksi laitat nii eiköhän se siitä rupee ottamaan jengaa. :)

[sami_p]

Tehotavoitteesi huomioonottaen pääset helpoimmalla ja halvalla seuraavalla reseptillä:
- 130hp TDI:n turbo, 1749va, painelähdön adapterin avulla käy suoraan kiinni AFN:een eikä tuota ulkonäöstä käytännössä erota alkuperäisestä.
- Racet ja niistä riittää Bosiolainenkin
- pienehkö ahtopaineiden bleedaus joko 3bar MAP-anturilla tai sähköisesti huijaamalla

Kustannukset pysyy aisoissa ja setin heittää yhdessä illassa kiinni. Niin, tarkemmat hinnathan saanee vaikkapa Finturbolta ja Findieselistä. Katsastukseen voi syöttömäärää pienentää ottamalla MAFin piuhan irti tai VAG-comilla tai tai tai pumpun kantta siirtämällä: helpoimmasta vaikeampaan.

Tottakai kaikkea pientä tuohon voi aikansa kuluksi lisätä ja parannusta saada (esim. ilmanoton ja pakoputkiston virtaamisen parantelut), mutta jotenkin sain käsityksen, että haluat ainakin aluksi päästä helpolla ;)

[jamppa_87]

tarviiko moottorille tehdä mitään vahvistuksia sisuskaluihin vai kestääkö moitteitta, entäpä se viis pykäläinen loota kestääkö se, ku oon kuullu että se 6 vaihteinen on lujempi. ja voiko tarvittaessa vaihtaa sen 6 vaihteisen heittämällä viis vaihteisen tilalle jos menee entinen rikki?

[Dubsonic]

Kyl toi alakerta kestää aika kivuttomasti yli 200 hevosenkin tehoja. Laatikon saa tietty rikki vakiotehoillakin. Eli ajotapa ratkaisee. Jos lähetetään 2. vaihteella valoista kytkin dumppaamalla niin ei sitä kestä mikään vakiolaatikko kauaa. Jos ajelee repimättä niin kestää helposti 200 heppaa arkiajossa. Kytkin kyllä antautuu 130 hevosen tietämillä. Suosittelen et vaihdat laatikosta ne vakio mössöt uusiin. Omassa laatikossa oli ainakin 300tkm pyörineet "öljyt" jo aika hirveen näköset.

[jamppa_87]

Noin 5000 kilsaa sitten vaihdatin uudet lootan öljyt, ja teetätin samalla jakopään rempan. Parani lootan käytös heti ja kovalla pakkasellakin parkkipaikalta lähdettäessä loota on kuin kesällä käyttäis :)

[Darek]

Kokemusta on lähes sami_p:n esittämä setuppi C5:ssa AFN: 520+VA+3bar MAP(skoda)+isompi intake, EGR blokattu. Laatikossa on RedLine MT-90 +heavy schok proof 15%. Ilman säätöjä savut 2.23, IQ on orkkis (8,1) ja tuossakin kaksoismassa sallii täydet 2000+ kierroksilla.

Varsin hyvin kulkee, mutta tarvii ohjelman kovempiin tehoihin että paikat kestää. Kustannukset alle 1te, gurulta suuttimet (käy sievemmin kuin uusi), vähän käytetty VA ostoilmoituksella täältä, puhdistuksen jälkeen paikalleen. Vanha V käy varaosaksi kompressoripuoli vaihtamalla+tasap. Tallissa odottaa S4:n kytkimeen tehty kiinteä vp. Gates vaihtoväli suositus 50-60tkm, öv 8tkm.

[jamppa_87]

Entä jos mennään +200 - 240 hepan lukemiin, mikä olis viritys resepti sille? Mikä koneistamo tekee kanteen huollon vaihtais kaikki kuluvat heepelit seetirenkaat, venttiilit, tiivisteet, ym muut ammattitaidolla että kestäiski sen jälkeen? löytyykö osaavaa koneistamoa oulusta? mikä toi 3bar map oikeen on ku ei oo mulle vielä tarkemmin selvinny?

HEH :D onko semmosta firmaa suomessa että ku vaan veis auton ja tukun rahaa, niin ne tekis taidolla sen virityksen ja että se kestäis ?

[Ramirez82]

holysmoke tekee kaiken mun käsittääkseni www.holysmoke.fi, mut sitä rahaa sit menee se tukku. Ahtimet ne tilaa finturbon kautta ja en tiedä tarviiko sitä konetta kuitenkaan avata? Mul on tos vähän samanlainen projekti tulossa http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=113482

[jamppa_87]

Ahaa, no tuopa on hyvä muistaa :)

No miten sen kannen huollon kans sitte, tarviiko muulle koneelle tehä mitään ku sillä myllyllä on jo pian 400000 kilsaa ajettu?

Mitätähän se viritys sitte liikkeen tekemänä kustantais, missähän hintaluokissa liikutaan?

[Warmaster]

vie vaan pajalle. säästät aikaa, hermoja ja usko vain, rahaakin kun ei tarvitse itse kokeilla juttuja kantapään kautta. 10K€ kun laittaa niin ehkä riittää ja tehoa saattaisi tulla vähän enemmänkin kuin tuo 240hv

[hatemi]

Jos kannelle jotain tehdään niin ainakin pakopuolta kannattaa roplata. Ei paljoa yli kahdensadan kuitenkaan irtoa vakiokannella.

[S.S]

- 130hp TDI:n turbo, 1749va, painelähdön adapterin avulla käy suoraan kiinni AFN:een eikä tuota ulkonäöstä käytännössä erota alkuperäisestä.
- Racet ja niistä riittää Bosiolainenkin
- pienehkö ahtopaineiden bleedaus joko 3bar MAP-anturilla tai sähköisesti huijaamalla

Ilmeisesti sama resepti pätee aikalailla myös AJM moottoria?

[Putko]

paitsi suuttimien tilalle uutta ohjelmaa

[S.S]

Löysin tuosta MAP-anturista juttua:
MAP-antureiden erot?

Lainattua tekstiä:

2.5bar - > 3.0bar muutoksella saa aikaan sen, että moottori menee vikatilaan alkuperäisen 1.5bar sijasta vasta 2.0bar ahtopaineella. Tämän lisäksi "isompi" mappi bleedaa ahtoja noin 30% eli 1.2bar ahtopaineessa ohjainyksikkö näkee vain 0.9bar paineen. Näin olen ainakin ymmärtänyt...

Jos esim. Karala tekee ohjelman niin tarviiko tuota 3BAR mappia? Mihin asti AJM:n vakio suuttimet riittävät?

[ruhis]

Kyllä se melkein sen tarvii.
Riippuen tietenkin siitä mitkä on paketin max ahtopaineet...
mutta jos menee yli 1,5 bar niin sitten tarvii, muuten paukkuu vehkeet vikatilaan ja meno hyytyy aina ku ahdot käy yli 1,5 barin. tolla 3 bar mapilla pääsee sitten jo 2 bar ahtoihin mikä riittänee.

[S.S]

Näin vähän ajattelinkin.

[Sleeper^]

Paitsi että Karala pystyy nostamaan tuota MAP maks. arvoa :) Ex kulkine ahtoi Karalan lastulla N75 venttiilin hajottua 1.6bar eikä paukkunut vikatila =)

[TerZi1982]

juu pystyyhän sitä, ilman muuttamistakin saa hetken aikaa yli 1,5 ahtaa mut ei kauaa

[LTR]

Sehän on varsin viisasta.. Tehdään viritys ja poistetaan kaikki mahdolliset vikasuojat.

Voi kuitenkin olla, että fiksu vaihtaisi oikeanlaisen mapin halutulle ahtoalueelle n.parilla / kolmella kympillä ja sitten se säädetään kohdilleen niin että kaikki pelaa.

[TerZi1982]

no 1,5 baaria on alipaineen puolella vielä =)

[LTR]

Ja alle 4 barin mapit on skoottereihin ;-)

[TerZi1982]

kylläh ;)

[Sleeper^]

Sehän on varsin viisasta.. Tehdään viritys ja poistetaan kaikki mahdolliset vikasuojat.

Voi kuitenkin olla, että fiksu vaihtaisi oikeanlaisen mapin halutulle ahtoalueelle n.parilla / kolmella kympillä ja sitten se säädetään kohdilleen niin että kaikki pelaa.

Ei Karala poista sitä ahtosuojaa, sitä vaan nostetaan ylemmäs. Tarkkaan en tiedä että kuinka ylös se tuolloin nostettiin, mutta ainakin toisella ahtimella ahtoi ilman vnt ohjausta 2bar ja vähän enemmänkin ja tuolloin meni raja rikki.

[MarcusS]

ettehän aio paineistaa näitä pikkuahtimia kahteen kiloon viritettäessä? 1.7bar on joillekin siiville maksimi, sen jälkeen alkaa materiaali vaihtamaan paikkaa.

[jamppa_87]

Ahaa, no nyt alko selvitä sen mapin tarkoitus :)

[Konna56]

Elikkä kyseessä olis saman moottorin viritys. Itellä on nyt 1749va turbo hommattuna ja viikonloppuna virittelen sen autoon kiinni. Mitä pitäis säätää, jos pelkän turbon vaihtaa näin aluksi? Viikonverran pitäis ajella autolla, ennenkun autoon tulee uudet suuttimet ja MAP:pi. Onko siis isommasta turbosta haittaa muilla vakiohiluilla ajettaessa? PSI Powerbox autossa on nyt kiinni, eikä muuta.

[Sami J.]

Ei haittaa mitään.

[Konna56]

Asia harvinaisen selvä! Kiitos nopeasta vastauksesta!

Mistä noita kolmosen bleed MAP:peja vois katella/kysellä? Tampereen suunnalta oon ite, ja auto kans :)

[Mizaa]

siis mitä ihmettä..mistä saa afn koneeseen isomman maf:fin itellä on farkku passatissa piikki jostaisn syystä 2,2bar ja jatkuvana 1,7-9 vaihteesta riippuen eikä mee vika tilaan...syy?

[Razur]

Isompia maffeja?? Millä tuo ahtopaine on todettu? Jos vag comilla (VCDS) niin näyttää absoluuttista painetta, eli tuo 2,2 bar onkin todellisuudessa 1.2 bar ahtopainetta. Jos taasen ahtomittarilla, niin tuo 1,7 -1,9 bar jatkuvaa pitäisi aihettaa vikatilan alle 3 bar mapilla.