Dkw Munga

[MikaJ]

Kalusto taas lisääntynyt yhdellä jäsenellä. Kun ei tallista löytynyt maasturia taikka avoautoa, niin päätin tehdä Saksanreissun ja korjata puutteen yhdellä ostoksella.

Jatkuva neliveto alennusvaihteella, ei keskitasauspyörästöä, erillisjousitus ja moottorina tuikitehokas 1.2litrainen korvausmoottori alkuperäisen litrasen kaksitahtihirmun tilalla.

Autoon tulee vielä vähän oliivinruskeaa, vanteet ynnä muuta ruiskitaan sillä kun saa taas inspiraatiota aikaiseksi.



http://mikaj.1g.fi/kuvat/Munga/

[Sebastian]

Ohan se aika veikeän näköinen. =D

[GTi-Perttu]

On kyllä piristävän näkönen pirssi! :) Varmaan kääntyy päät!! Saakos tuota täällä AKEN (anteeks ku huusin..) valtakunnassa kilpiin??

[Mikhauta]

Audiclubilta kannattaa käydä hakureissulukemassa, on tultu mm. Tukholman läpi peruuttaen ;)

[Eksu]

Onpa sykähdyttävä näky! Faijalla oli tuollainen reilut kymmenen vuotta sitten ja tuli sitä itsekkin pihassa pyöriteltyä.
Mistä tuo "korvausmylly" on? Eikö alkperäisessä 2-tahdissa olisi enemmän fiilistä?

[AaJee]

Haha kylläpä nauratti tuo reissupäiväkirja, pakitusepisodin kohdilla meinasi jo pudota tuolilta :D

[MikaJ]

Eipä tuon kilpiin saamisessa ole/ollut mitään ongelmia, ihan tieliikennekäyttöön tehty laite, ja -67 ensirekisteröity Saksaan tieliikenteeseen. Vielä pientä vääntöä tulee olemaan paikkaluvusta, koska valmistaja on tarkoittanut tuon laitoksen kahdeksanpaikkaiseksi. Moottori on korvattu ilmeisesti vuonna -91 tuohon Opelin 1.2litraseen, orkkis moottori voisi olla vaihtoehto tässä joskus jos sellaisen jostain löytää.

Kyllä tuolla päät on kääntynyt ihan riittävästi, epäilen että uudella huomaamattomammalla värilläkään ei ihan huomiotta jää. Kruisailukeleillä luonnolisesti katto on pois, ja tuulilasi alhaalla konepellin päällä.

[Jawa]

ei voikku nauraa varmaan oli hieno reissu

[H. Jormalainen]

Tuosta vähän luettavaa kiinnostuneille:
http://en.wikipedia.org/wiki/DKW_Munga
http://fi.wikipedia.org/wiki/DKW

[MikaJ]

Phase 1: Collect underpants
Phase 2: ?
Phase 3: Profit!

Nyt oltaisiin vissiin kakkosvaiheessa, ensimmäisten palikoiden koeistutus ja koekäyttö on tehty. Lisää tulossa kunhan tästä taas kerkiää töiltä pakottamaan rautaa parempaan malliin. Asennus ei ole kuvassa mikään nätti, koska on vasta kokeilu miten palikat saa asennettua, lisää romua tulee vielä sen verran konepellin alle että vähän tarttee miettiä ja kokeillakkin.

[Markku M.]

Olishan se pitänyt arvata, että kun Mika tekee, niin turbohan sinne tulee väistämättä... ;D

[Johny Kidd]

Tästähän tulee mielenkiintoinen kukkulanvalloittaja! :D

[Eksu]

DKW Turbo 4wd...kuulostaa hyvältä:)

[Opinions]

heh, ihanko turpo mut vitun pieni:)

[A.Paaaho]

Liekköhän tuolla saa sen kytkimen luistamaan :)

[Markku M.]

Kyllä mä uskoisin, kun saahan noissa ooppeleissa jo vaparina & 2-vetoisenakin. :D

[MikaJ]

Noh noh, kytkinpaketti on sentään orginal DKW eikä mitään Obelixin tekelettä. Uusi vahvistettu paketti odottaa asennusta, koska tuo nykyinen tosiaan kyllä antautui jo ensimmäisellä kerralla kun sain seokset kohdalleen ja menon maistumaan.

[zetorcrystal]

oikea citymaasturi :D

[H. Jormalainen]

Mistä tuollaiseen löytää kytkimen?

[MikaJ]

Pienehköä tuuria että kytkinpaketti on sama kuin Kuplassa.

Koko eilinen päivä taas talleilla oltu, purettu koko paketti pois, hienosäädetty osia ja asennettu takaisin kaikki. Jostain syystä seosten säätäminen on hankalaa, mutta eilen myöhään illalla kun sain uusia jousia kaasariin, niin alkoi voima löytymään. Komiasti turbo viheltää ja sakkaa pienilläkin paineilla.

[MikaJ]

Ei se nyt ihan niin mennytkään kuin elokuvissa, about 20tuntia painisin kaasarin säätöjen kanssa eikä millään saanut toimimaan paineiden alla kunnolla. Oli jäänyt yksi muuttuvakurkkuisen kaasuttimen erikoisuus huomiomatta ahdetussa käytössä, mikä ei ole muutenkaan niin hirveän yleisesti tiedossa. Kohokammio pitää paineistaa korkeampaan paineeseen kuin kaasuttimen kurkun paine, luonnollisesti myös paine-ero pitää kasvaa ahtopaineiden kasvaessa. Alunperin tämä on tehty erikoisella painekotelolla ja kuristimella kaasuttimen imupuolella, mutta mulle ei moinen rakennelma mahdu millään.

Olin jo tekemässä palikoita ruiskun asennusta varten, kun sain täysin hullun vinkin/idean Englannista yhdeltä harrastajakollegalta. "Asenna Petite putki kaasuttimen imupuolelle, sen pitäisi periaatteessa toimia". Kuulosti niin hullulta ja paperilla toimivalta idealta, että oli sitä vielä pakko kokeilla, vaikka se merkitsi että tarvitsee taas kasata yksi uusi kaasari (vanhoihin tehty modeja eikä olisi toiminut polttoainepuolen ylipaineistut tuolla tavalla).

Ongelmana vaan oli että mulla ei ollut hajuakaan miten tuollainen putki pitäisi mitoittaa, eikä oikeen mistään sellaista tietoa löytynytkään. Pelle Pelottomana sitten vaan tein sellaisen 6mm rosteriputkesta. Hämmästys oli melkoinen kun pääsin ensimmäiselle koeajolle, helvetti sehän toimii. Pientä hienosäätöä kaipaisi kyllä, eli tarvitsisin siitä enemmän progressiivisen, pienempi paine-ero pienillä virtauksilla ja isompi suurilla. Kai se on vaan sitten kokeiltava erilaisia muita vaihtoehtoja tuon putken koossa ja asennuskulmassa, 45asteen asennuskulmaa on jo ehdoitettu.

Seuraava vaihe kyllä on moottorin irroitus, nyt kun sai seokset kohdalleen niin ei kytkin pidä enää yhtään, hyvä niin.

http://mikaj.1g.fi/kuvat/Munga/17022009_001_.jpg/_smaller.jpg
http://mikaj.1g.fi/kuvat/Munga/17022009_002_.jpg/_smaller.jpg
http://mikaj.1g.fi/kuvat/Munga/17022009_003_.jpg/_smaller.jpg

[J-M Koopikka]

Pitihän se arvata, että se mopo lähtee keulimaan :) Oot kyllä löytäny helluisen turbon pienoismallin ;)

[MikaJ]

It's back, and this time it's personal!

Talon oston ja sen aiheuttaman remontin takia kesän avaus on tehty vasta tänään. Munga sai taas vuoden kestävän ajoluvan katsastuskonttorilta ison setelitukon voimin (niin iso summa paloi konttorille että luulen osan menneen voitelutarkoitukseen). Vehkeet pelaa nyt niin hyvin ettei voi kuin hymyillä, voimaa on ja vihellystä kuuluu.

Konetila tulee vielä muuttumaan käytännöllisemmäksi kunhan uudet jäähdyttäjät saapuvat, sekä perheen kauniimpi osapuoli on sitä mieltä että väri tulee myös vaihtumaan synkempään. Neuvotteluja käydää vielä väristä, mutta pahasti olen jäämässä alakynteen värineuvotteuissa, kuten auton pääasiallisena käyttäjänäkin.

[MBT]

Mattaväri. Vaikkapa vihree? ;)

[MikaJ]

Viritetty moottori=aina joutuu ropaan.

Päätti sitten munga eilen tehdä tämmöisen tempun:
http://mikaj.1g.fi/kuvat/Munga/IMG_4250.JPG/_medium.jpg

Varamoottoria en ole vielä saanut tietenkään hankittua, joten tuli kiiru etsiä moottoria/osia että auton saa taas liikenteeseen. Naapurustosta löytyi sattumoisin pari sarjaa korkeapuristeisempia mäntiä. Ne laitettiin vanhojen männänrenkaitten kanssa paikoilleen kun ensin oltiin paperilla hiottu alumiinijämät sylkyistä pois. Tiivistesarja onneksi löytyi hyllystä ja tänään on taas ajettu jokirantaa eestaas.

Niin ja vahingon syy... Toimimaton lämpömittari on hiton huono yhdistelmä jos moottori heittää vedet pihalle.