G2 moottorin irrotus

[TurboJ]

Haulla ei löytynyt mitään järkevää..

Mikä on helpoin tapa irrottaa kakkiksen moottori ja vaihdelaatikko yhdessä?

Netistä löysin kuvan ja tiedon, että koneen saa alakautta liu'utettua ulos pelkän hallitunkin avulla, kun laittaa tunkin nostokupin kytkinkopan kohdalle - miten tämä käytännössä tehdään turvallisesti?

Auto on nyt pukeilla, eli kone olisi helpointa livauttaa alakautta pois.

Vinkkejä tai linkkejä kiitos!

[jarskii-]

ainaski itse olen repiny kahteen tuntiin helvetinmoisessa krapulassa koneen irti yläkautta. ainahan niitä moottorinostureita jostain löytyy. eipä tuossa ole sen ihmeempiä muutaku pultteja saattaa olla jumissa :) ja pikkusen ku nostelee niin kattoa ettei mitään johtoja tai muuta ole moottorissa vielä kiinni :)

[Sebastian]

lukkopelti irti,hiekkapelti irti, edestä se moottorinkannakerauta minkä päällä syyläri irti sieltä päistään,neljä 17mm pulttia(kallistuksenvakaimen etupuolelta ja toinen on siinä alatukivarren reijästä irroitettava,molemmin puolin siis) irti ja ohjausakseli ja nopeusmittarivaijeri niin sehän alkaa olemaan irti. ja lähtee ihan vetämällä etukautta jos ei nosturia siis käytössä. Jos on Geen apurungolla niin sitten vielä 1 pienempi pultti (molemmin puolin) kallistuksenvakaajan takaa irti.

Ja pittäähän se putkikin tosiaan irroittaa. =D

[jarskii-]

^ liikaa purkamista ;)

[Sebastian]

No menee ehkä 10 minuuttia ku purkaa ja helpottaa kummasti.

[ifa]

Kyllä se yläkautta on helpompi. Ottaa lukkopellin pois tieltä niin ei tarvitse niin korkealle nostaa.

Jos on tekemässä jotain tekniikanvaihtoa, niin sitten on helpoin tiputtaa alakautta akseleineen koko paketti pois.

Sebastianin listatsta puuttuu vielä jarruletkut, vaihdevivusto ja iskarit jostain välistä.

[markoantero]

Vetoakselitkin joutuu irrottamaan,otti sen sitte pois mitä kautta tahansa,mutta miksi ohjausakseli ja iskarit?

[TurboJ]

Kummasta päästä kannaattaa vetarit ottaa irti?

Ja tosiaan jos ilman nosturia koittaa saada tuon väännettyä ulos, niin miten kannattaisi tukea?
Käytettävissä kaksi hallitunkkia.

[Slantsix]

Vaihdelaatikon päästä vetarit irti.
Voihan sen laatikon irroittaa eka ja tiputtaa maahan. Sit irrottaa moottorin ja tukee sen tunkilla, siitä nostaa etupuskurin päälle ja siitä maahan. Tollasen 4 koneen nostossa mitään nostureita tarvii...

[jarskii-]

^ tosin koko paketin irroittaa nopeammin ku vaihelaatikon :)

[Slantsix]

Mutta sen vaihdelaatikon joutuu silti irroittamaan :) Tosin riippuu mitä tekee..

[TurboJ]

tarkoitus on vain ruostekorjata ja maalata konehuone, eipä tarvitse vaihteistoa irrottaa :)

Moottorin etukiinnike on helppo, mutta miten ne kaksi taempaa, saako sen koko roskan alakautta tunkilla laskettua alas?

[jarskii-]

niin joutuu mutta siinä vaiheessa ku aletaan suunnittelemaan vaihelaatikon irroitusta lohkosta on pelkästään yhestä kohasta koko paketti kiinni. ja kaiken lisäksi se nitkuttelu että saa sen laatikon tulemaan sieltä pois. ja mukavempi kone ja laatikko on erottaa toisistaan lattialla ku auton alla :)

tai no mistä minä tiedän. kahteen kertaan tälle vuodelle irroittanu koneen ja vaihelaatikon yhtenä pakettina ja kerran irroitettu pelkkä laatikko ja jos pitäis vielä kerran niin kyllä se koko paketti nousee siltikki

[ifa]

Vetoakselitkin joutuu irrottamaan,otti sen sitte pois mitä kautta tahansa,mutta miksi ohjausakseli ja iskarit?

No jos otetaan koko paketti akseleineen pois keulalta. Silloin ei tarvitse vetareihin koskea.

Jos pelkkä kytkimen vaihto, niin kyllä pelkkä laatikon pois ottaminen on helpoin vaihtoehto.