1.9 tdi passatin virittäminen

[STOBE]

elikkä miten sais lisä puhtia lisää ku lastu löytyy jo? oiskose turbon parantelua?

[artos]

Sanoisin, et mutka vaihtoon ja sen jälkeen isommat suuttimet ja sitte nestepää jne..
Ohjelman joudut kyllä teettämään uusiksi.

Koita search-->suuttimet

Näitä juttuja on puntaroitu myös noissa tehoboxi keskusteluissa.

[Krisse]

Suuttimet + Nestepää ja sitten triptrap uudelleen lastuttamaan.

[STOBE]

eli turbolle ei kannata alkaa mitää tekee?

[STOBE]

selvä ajattelinvaanku monet on laittanu niiitä...

[Putko]

Ei missään nimessä..... voihan sen vaihtaa sitten kun se hajoaa, ellei jopa samalla vaihda koko konetta.

[MJF]

Eli mitä Putko tarkoittaa ja mitä lukee myös eka vastauksessa:

ENSIN turbo vaihtoon ja sitten suuttimet, nestepää yms.

[STOBE]

selvä :) onko tietoa siitä ku katti on pois ja ottaa väli pöntön pois ja laittaa vapaa virta vaimentajan taakse ni meneekö pakokaasu testeist viel läpi?

[Una]

ihan heittämällä jos on kone kunnossa..

[STOBE]

nohyvä oiskos sit viel tietoo mikä vaimennin kannattas laittaa? :)

[Putko]

Pistähän sitten pakopaine mittari kiinni niin voit kertoa mitkä on maksimi paineet mitä kestää...

[STOBE]

meinaat siis ahtopaine mittarii??

[Putko]

kyllä ne pakopaineet sen ahtimen/moottorin rikkoo, ne nostaa pakolämpöjä.

[STOBE]

kyllä ne pakopaineet sen ahtimen/moottorin rikkoo, ne nostaa pakolämpöjä.


nii siis millonkäy näi??

[Putko]

Krisse Posted: 13.8.2006 20:51 Post subject:

--------------------------------------------------------------------------------

Suuttimet + Nestepää ja sitten triptrap uudelleen lastuttamaan.

[Oltzu]

Tuo vakioahdin käy ihan oikeasti pieneksi jo melko varhain. Pelkkä lastu saa turbon jo melkoiselle koetukselle. Ei välttämättä ole ihan oikeaa järjestystä noiden osien vaihtoon vaan paras vaihtoehto olisi vaihtaa turbo, nestepää ja suuttimet kerralla. Tai sitten suuttimet ja turbo. Vakionestepää riittää oikeilla suuttimilla jo 170hv:n tehoon, mutta vakioturbo alkaa käymään pieneksi jo 150 hv:n tehoissa. Tilannetta ei auta yhtään se, että vaihtaa virtaavampaa putkistoa. Vakioputki+katti riittää vielä ihan mainiosti tuonne 170hv:n tehoihin asti. Cooleri alkaa myös käymään pieneksi samoissa tehoissa kuin ahdinkin.

Siksi Putko suosittelee tuota pakopainemittaria kun ahdin tuppaa laukeamaan juuri pakopaineiden kasvun vuoksi. 3bar pakopaineet ovat jo ihan liikaa ahtimen keston kannalta jos harrastaa ns. "sikapoljentaa". 110hv:n TDI:n pakopaineet nousevat pelkän lastun ansiosta jo lähelle tuota 3bar kipurajaa. Ahtopainemittari ei vielä kerro koko totuutta asiasta, mutta ahtopaineiden karkaaminen korkeilla kierroksilla voi merkitä myös pakopaineiden/pakolämpötilojen rajusta kasvusta. Tästä aiheesta löytyy paljon kirjoittelua täältä foorumilta jos vaan jaksat selailla aiheita.

[STOBE]

pystyykö nestepään vaihtaa jossei vaihda suuttimia?

[Oltzu]

Kyllä pytstyy, mutta vakionestepää riittää aika pitkälle. Vakiosuuttimet ovat kuitenkin pullonkaulana, joten vaihda suuttimet ensin.

[STOBE]

mitkähän suuttimet kannattas laittaa? seon se 90heppanen tai oli...