Hyytyykö laite?

[Hart-sa]

Hmmm.. Jetta seissyt maanantaista pihalla.. pari tuntia päivässä lämmitetty.. täytyy kai huomenissa kokeilla mitä sanoo (-25) :D Yleensä se ON toiminut pakkasilla-kin - lähtenyt jopa kylmiltään töiden jälkeen mutta eihän tästä koskaan tiedä.

[SS]

Eipä äsken tarvinnut lähteä liikenteeseen. Pakkasta -24 astetta ja corro lämmityksessä n. pari tuntia. Startti pari kertaa vähän liikahti ja siihen se jäikin. Saattaa olla akku aika jäässä kun auto seisonut pihalla sunnuntai illasta asti. Akkukin tuli vaihdettua kesällä, joten sen kyllä luulisi olevan kunnossa.

Toimiiko lataus? Tai voihan se akkukin tietysti viallinen olla. Entäpä toimiiko lämmitys? Kyllä ainakin Golffi käynnistyy kuin kesäkeleillä seisottuaan pari tuntia roikassa.

Niin ja ei kyllä varmasti vuoda ku on niin prkl kylmä, nesteethän on jotain oljyä tällä kelillä..

No ihan samanlaista litkua ne nesteet kylmänäkin ovat. Eria asia sitten on jos hileeseen vetää.

Prkl, ajastinkello oli kuollut kylmyyteen, vaikka ei oo "ku" reilu 30 astetta pakkasen puolella.

Kannattaa ostaa vaikkapa joku Theben, niissä on yleensä merkintä toimivuudesta vielä -40 asteessa.

Tekniikka sinänsä tuntuu pakkasella toimivan, mutta kakkosta ei meinaa millään saada päälle edes -15 asteesta lähtiessä. Täytyy varmaan vaihtaa paremmin toimiva loota koneen jatkoksi jahka kelit tästä hieman lämpenevät (lue: joskus juhannuksen tienoolla)...

[P.i.t]

muutama aika hyvin tai muuten vaan erikoisesti tontissa oleva citroen bx on tullu vastaan...=)

[k.j]

Hahha.. Tätä kun lukee niin ainut auto , joka lähti ilman lohkoo oli tietysti! G II.
On se ihme peli tai sit vaan maailman paras omistajan mukaan?

Itse kun ajelee nelivetoisella huom! ( jäykät akselit) niin tietää pakkasen vaikutuksen.

[Jarna]

No joo, ilman lohkolämppää käyntiin lähteneiden joukkoon voidaan laskea myös S2, tosin tässä tapauksessa Scirocco Mk2 (aka. GTII). Oli ihan pakko piruuttaan kokeilla tänä aamuna miten kikotin lähtee käyntiin ilman roikkaa. Lähtihän se, eikä tarttenut startilla saatella, pakkasta -28 Jämpsän jokilaaksossa tänä aamuna. Pari tupakkia ehti tosin poltella siinä odotellessa laatikon jauhaessa vapaalla, että 020-laatikko suostuu antamaan ilman lekaa valita pakin ettei tartte ajaa yhden seinän ja RAV 4:n ylitse. :) Oljyinä Castrolin RS 0W40 täyssynteettiset koneessa ja laatikossa kaksi vuotta sitten vaihdetut VAG:n OG öljyt, koodi G005000. Oljyn lämmöt eivät nouse koko 30 min työmatkalla yli 78 asteen, kun normaalisti lämmöt ovat siellä 88-92 asteen lämmöissä. Ajoviima tekee ilmeisesti tehtävänsä. Matkustamo lämpenee myös sisältä, mutta ei se lämpeä t-paita -kuumaksi kuin -10 asteen pakkasissa. Viiden minuutin ajon jälkeen voi raapaista pipon pois päästä ja avata kaulaliinan kun rupeaa tarkeamaan. Tosin on alkanut tuntumaan siltä että voisi kelien lämmetessä huuhtoa järjestelmän kunnolla ja vaihtaa lämppärin kennon, kakkoskoppaisissa Sciroccoissa kun se on n.päivän työllä vaihdettavissa. Kohta 14 vuotta vanha kenno lienee kerännyt itseensä ä-ää ihan kiitettävästi.

Jähmeys on vaivannut koko viikon laatikossa. Kakkonen ja pakki on ensimmäisen kilometrin aikana aika nihkeästi löydettävissä. En tiedä sitten toisiko Redline tai joku muu vastaava autuuden asiassa. Onkos kellään kokemuksia? Tosin tällaiset kelit nyt globaalin lämpiämisen myötä ovat yhä harvinaisempia ja vaihteisto on jämäkässä kunnossa, kiitos aikaisemman omistaja tekemän vaihdevivuston puslaremontin.

[DyyD]

IV Golffi lähti käymään helposti. Oli kyllä kaapelin päässä, mutta veikkaan ettei ole enää lämppärissä potkuja. Töissä toimi täysin samoin ilman kaapelia. Saakin sitten ensi talveksi katsoa noi kuntoon. Vaihteet on hieman hukassa kyllä, muuten ihan ok ajettava ohjauksenkin puolesta. :)

Edit: Niin tosiaan sellainen hyytyminen oli huomattavissa että takaluukun pumput ei jaksaneet nostaa luukkua ylös vaan kolauttelin siihen pääni komiasti pari kertaa vanhasta tottumuksesta. :D

[Heikki J.]

Ei näillä alle kolmenkympin pakkasilla ole vielä mitään ihme kikkoja tarvittu, lohkarikin on vielä asentamatta. Lasinpesuneste oli aamulla jäässä, mutta päivän aikana oli sen verran notkistunut ettei enää herjannut nesteen vähyydestä. TT:n penkinlämmitin on tehokas ja Roadsterin koppi niin pieni että lämpiää nopeasti. Ei tuo laatikkokaan ole liikaa kangerrellut... pari ekaa kilometriä on hiukan jäykkä.

[SS]

Hahha.. Tätä kun lukee niin ainut auto , joka lähti ilman lohkoo oli tietysti! G II.
On se ihme peli tai sit vaan maailman paras omistajan mukaan?

Ehkäpä ko. auto on niin yleinen että vaikka puolet jättäisi käynnistymättä niin vielä moni käynnistyykin :)

No kaipa mikä tahansa bensavehje lähtee -30 asteeseen asti kunhan akku on kunnossa ja täyssynteettiset 0W- tai 5W -ölpät koneessa. Noilla molemmilla kun on melko suuri merkitys näillä keleillä.

[Jarppa83]

Toimiiko lataus? Tai voihan se akkukin tietysti viallinen olla. Entäpä toimiiko lämmitys? Kyllä ainakin Golffi käynnistyy kuin kesäkeleillä seisottuaan pari tuntia roikassa.

Lähtihän se käyntiin kun sai vähän apuvirtaa. Lämmitys ainakin toimi. Muut asiat tarkastelen huomenna kun on vähän valoisampaa. Saattaa vaan olla vähän viileää hommaa kun on luvannut aika hyvät pakkaset huomiseksi.

[Kari.L]

Kukaan ei ole vielä postannu, että "ford lähti käymään ongelmitta"
Kai täälläkin jollain piruparalla sellainen on... =)

[Hihhuli]

Ihmettelin aikaisemmin, kun ihmiset ajelevat pipo päässä, että eikö heillä ole lämmityslaitetta autossa. Pipo syndrooma selvisi, kun joutui reilun viikon ajelemaan autolla, jossa ei ole mitään lisälämmittimiä. Itselläni Webasto pöhisee aina ennen liikkeelle lähtöä. Auto puhaltaa lämmintä heti liikkeelle lähdön jälkeen. Ainoa kovan pakkasen haitta on, että alkumetreistä vaihteet menevät heikosti päälle.

Vanha Corolla 10W-40 mineraaliöljyillä lähti aina ensi yrittämällä käyntiin ilman lämmitystä. Startti pyöritti hitaasti, mutta aina lähti heti käyntiin.

[Toni.H]

Eipä lähtenyt vanha työjuhta Caravelle eilen aamulla käyntiin edes apuvirralla. Saas nähdä, koska koittaa päivä jolloin kone suostuu pyörähtämään sen verran että lähtee käyntiin.
Menee varmaan vapun yli, mikäli sammakkomiestä uskomaan: Ennusti, että tammikuun 10. alkaa kovat pakkaset ja jatkuu vappuun asti ;)

[Skeeny]

k.j: eipä ollu kakkis ainoa joka lähti ilman lohkoa yms. S3 lähtenyt nyt jokaisena "kovana" pakkasaamuna ja tuo Arosa myös:)

[Joonas.k]

Ei tälläsillä pakkasilla pitäisi olla vielä mitään ongelmia. Kunhan akku on kunnossa. Omakin ranskalainen lähti ilman piuhaa ihan kuin olisi kesä :) Lukot on jäässä. Pesin vähän huonoon aikaan :) Jos akku on kunnossa kyllä auton kuin auton pitää lähteä käyntiin. Golffillakaan viime talvena ei ollu mitään ongelmia. Kakkis on taas ylitse muiden.

[golf tdi]

Täytyy vähän ihmetellä,miksi porukka laittaa autojaan käyntiin yli -20c pakkasessa ilman lämmitystä jos lämmitykseen on mahdollisuus .Saattaa tuollainen tulla aika kalliiksikin,ainakin kuluu pirusti ja syö polttoainetta jos ei muuta. (lämmitys kannatta jo +5 alaspäin )

[aapee1]

Saa nähä et kuin äijän käy, en oo ajanu ku maanantaina viimeks ja kauppaan kai tässä jo pitäis mennä. Mittari näyttää -29... Jotenki semmonen kutina että ovenkahva jää käteen ja autoa en saa käyntiin.

[Antsa]

kyllä vain eilen vielä lähti jotain kymmenisen kelkkaa käyntiin. paikka: inari pakkasta:-35,5. kaverin porukat oli lähdössä jäämerenreissulle :D

[laene]

Perjantai aamuna hieman hirvitti päräyttää auto käymään ilman lämmitystä, auton mittari näytti -28. Yllättävän hyvin lähti käyntiin Audi.

[SS]

Täytyy vähän ihmetellä,miksi porukka laittaa autojaan käyntiin yli -20c pakkasessa ilman lämmitystä jos lämmitykseen on mahdollisuus .Saattaa tuollainen tulla aika kalliiksikin,ainakin kuluu pirusti ja syö polttoainetta jos ei muuta. (lämmitys kannatta jo +5 alaspäin )

Kaikilla kun ei ole mahdollisuutta lämmitykseen, ainakaan työpaikan pihalla :(

[Miksu]

Hyvin lähti käyntii. Laatikko vaan "hieman" kohmeessa. Ei oo tolppaa aina saatavissa valitettavasti.

[laene]

kyllä kait autoa lämmittäs jos ois siihen aina mahdollisuus. Emännän luona ollessa auto on kadun varrella parkissa, ja omalla asunnolla tolpissa on virtaa vasta kun on -5 tai alle. Webasto pitäs laittaa...

[Höylä]

Mittari kun näytti -35 ja oli tankatessa pelkkää talvilaatua niin ei viitsinyt edes yrittää, ei ole mukavaa jos jäätyy kesken matkan.....

[kalevius]

viikon on auto seisonu pihalla noin -30 asteessa ja kokeilin startata niin eipä lähteny.. akku oli jäätyny!! Pitäisikö akun antaa nyt sulaa ja sitten lladata täyteen, vai onko akku entinen nyt?

[aapee1]

^ Sama homma taitaa olla, kellon oli itekseen vetäny nollille niin en ees koittanu käyntiin... Hassua ku akku on muutaman kuukauden vanha Varta, pitäiskö tuommonen mennä takuuseen sitte?

[Lebi]

Kukaan ei ole vielä postannu, että "ford lähti käymään ongelmitta"
Kai täälläkin jollain piruparalla sellainen on... =)

No lähtihän se.

[Joonas.k]

Kyllähän se takuisiin menee. Jos akku on jäätyny. Niin akussa on jostain syystä laskenu jännite. (joku purkaa akkua) Ja akku pitää vaihtaa. Jotain jäätyneitäkin saa elvytettyä.

[Hart-sa]

...ja ekalla ongelmitta käyntiin :D Kaksi pikku juttua tosin; ohjaus tuntui olevan 'jumissa' ennekuin polkaisi kaasua ja käänteli rattia ja toisekseen vain kuskinovi meni lukkoon - keskusluk. pumppu oli vaiti :/ (-23)

[H. Jormalainen]

Ite epäilen että jäätynyt akku ei menis takuuseen. Käyttäjänhän pitäis pitää se ladattuna ettei jäätyis.

Pitäs saada uskoteltua että se on purkaantunu ittestään.

[riisseli]

Onkohan Golffista mennyt tietokone jäähän. Välillä ilmoittaa, että pissapojan neste lopussa eli jäässä näillä keleillä. Kohta sitten ilmoittaa kolmella äänimerkillä ja tekstillä STOP! Eikä muita varoitusmerkkejä tule.

[sakal]

Vuoden vanha Vito ja hyyty hotelli kyrpilammen pihaan perjantaina työreissulla.... apuvirralla käyntiin. ja pakkasta oli vain joku 22 astetta. Auto vielä ruksutti tunnin wepastolla ennen starttia. että näin... Onneksi firman auto :)

[SS]

-20 asteesta tuon rykäisin käyntiin raidetangon pään vaihtoa varten. Aika heikosti jaksoi vuosimallin '98 akku pyörittää, mutta lähtihän se siitä. Toisin kuin raidetangon pää joka istui melko tiukassa, irtosi vasta sahaamalla raidetangon mutterin ja itse osan välinen ura auki.

Samalla selvisi syy nesteiden häviämiseen, jäähdytin vuotaa päädystä, &¤#""#%. Onneksi varaosalla on hintaa vain 64e. En sitten tiedä, olisiko pakkanen pahentanut vuotoa kun ennen en ole löytänyt jäähdyttimen ympäriltä kosteutta vaikka kuinka olen etsinyt. Kaipa se muovi vähän kylmässä haurastuu :(

[Joonas.k]

^ Pistä thurmoa sinne niin voit odotella kevääseen saakka sitä korjausta. (Thurmo=Jäähdytin paikkaus ainetta) HYVÄÄ! :)

[markII]

Työmään uuden karhea Vito ei myöskään vaivautunut käynnistyyn eilen aamulla. Fabia puolestaan lykkäs tänä aamuna öljyt Parkanon ja Porin välille, kun huohotinputki jääty. Onneksi ei tullut vaurioita ja suuri kiitos sille Mersu kuskille, joka pysähtyi tien varteen auttamaan.

[Orm]

Lähti se Fjordikin tulille, 1.8TD Kun vaan on huollettu ja muutenkin kunnossa (Akku, hehkut, startti, pa-sutari) niin kyllä se Fjordikin käynnistyy, tarvittaessa ilman lohkolämmitintäkin.

Ja ei, ei ollut oma auto ;)

[SS]

^ Pistä thurmoa sinne niin voit odotella kevääseen saakka sitä korjausta. (Thurmo=Jäähdytin paikkaus ainetta) HYVÄÄ! :)

En taatusti laita, on lämppärin kenno jo muutenkin tarpeeksi tukossa :)

Kyllä tuo vielä jonkin aikaa kestää, aika hitaasti se vielä tihkuu. Toinen, vähäisempi vuotopaikka on kannen päässä oleva muovinen liitoskappale, joka täytyy myös samalla uusia.

[hanski]

jos haluaa lämpimän auton ja varmasti käymään niin tekee näin...ensin webastolla kone+sisätilat lämpimäksi...ja kuskin penkin takaa lämpimästä hyytelöakku auton eteen ja 50 neliö kaapelit kiinni ja käymään!!! ja joka yö hyytelö akku sisälle laturiin kiinni...

joo hiukan pelaamista...mutta saa varmasti käymään ja on mukavan lämmin auto!!!

[Kari.L]

Ennusti, että tammikuun 10. alkaa kovat pakkaset ja jatkuu vappuun asti ;)

Vitun sammakkomies.
Myin just nelikon pois; ku ajattelin, ettei tästä mitään talvea enää tuu...

[Tombu]

Edellisessä kakkiksessa oli muuten sellainen kohtuu vittumainen ominaisuus, että se ei lohkon kanssa startannut vähääkään kovemmilla pakkasilla. Kylmänä lähti kyllä iloisesti, tosin loota ei suostunut yhteistyöhön.

Piti sitten viritellä että sai edes sisätilan lämpimäksi.

[mauke]

Kukaan ei ole vielä postannu, että "ford lähti käymään ongelmitta"
Kai täälläkin jollain piruparalla sellainen on... =)

Kyllä aina on voorti startannu lämmityksestä tai ilman. Ei se vielä sen tasonen ihme näillä pakkasilla ole että sitä jaksais täällä hehkuttaa.

[Flame]

Hyvin hörähti kuutonen käyntiin 3h roikassaolon jälkeen vaikka viikonpäivät ulkona seissyt :P
Penkit oli kuin betonilattialla istuisi sekä puhallin piti hirveää ulinaa. :I
Huomenna pitäs alkaa lauhtumaan päin..toivotaan.

[Antero]

Fjord tulille ilman kitinöitä/nitinöitä, penkit asiaan kuuluvan pehmeinä ja _heti_ sisällä +16. Ei roikkaa ei polttoainelämmittimiä... Ulkona -26

[SS]

^Ja auto oli lämmitetyssä tallissa? Ei kun siis ford :)

[Antero]

No enhän nyt muuten huutelisi, mutta kun Kari L pyysi ;)

[Ussi]

No hyytyy. Molemmat kaarat jumissa pihassa. Pitäs vaan tarkistaa, että toimiiko moottorinlämmittimet autoissa, vähän tuntuu että ei. Mistäs asian tsekkais, lohko lämpenee vai? Kyl syö miestä prkl.

[imaS]

^kuuntele pelti auki mahdollisimman lähellä lämppäriä, pitäisi kuulua "kiehumista", ja roikka tietysti kiinni

[vk]

Tuomiopäivän temppu näillä keleille: Tankata kesälaatudieseliä tankillinen.

Hiace ei ollut moksiskaan tästä tempauksesta kun laitto mukaan puoli litraa jäänestoa. Samaan aikaan Nissanit hyyty talvidieselillä. Onko erona suodattimen koko, siirtopumpun teho vai paluukierto tankkiin.
Ja tuleville sukupolville voisitte kertoa millä sitä dieselin pakkasen kestävyyttä vois parantaa. Onko bensan lisääminen nykydieseliin suositeltavaa pakkasella vai tekeekö etonoli enemmän gutaa.

[Tero L]

Golffi oli noin 5-6 tuntia oli oli ilman roikkaa (n.-30), niin kyllähän tuo hieman karkeasti lähti käyntiin. Normaalisti pari tuntia roikka kiinni, ja lopussa noin 20 minuuttia eberi lämmittää hieman sisätiloja, ei kertaakaan VIELÄ mitään ongelmia käynnistyksessä.

Venton kohdalla saattaisi niitä ongelmia tullakkin, sitä kun ei ole käytetty muutamaan kuukauteen, no kunhan lauhtuu, voisi tuonkin laittaa tulille :)

[@CorradoG60]

Tämän talven saldoa:Apparin ovenkahva poikki,kuskin sähköikkuna paskana(en ole avannut kertaakaan talvella),takalasin lämppärin katkaisin paskana ja kruununa öljyt pihalle suodatin jalasta!Mitäköhän vielä tulee...?

[Werder]

Kyllähän tuo 22vuotias Audi 80 CL on startannut ihan hienosti näinä kovina pakkasaamuina. Kiitos 2h lämmityksen aina ennen starttia, hulluahan se olisi ilman lämmitystä avainta näillä säillä kääntää. Tosin tänä iltana tein poikkeuksen ja käynnistin biilin 6h seisonnan jälkeen ja 20minsaa oli ehtinyt olla tolpassa, hörähti tuo silti, mutta esitti valituksensa säiden herralle, että nyt vois jo nää -20 -30 pakkaset riittää ja kytkin hieman alkoi ujeltaa jos kieroksia tuuppasi poljin ylhäällä..lämmettyä ulina kaikkosi ja liikkelle lähdettyä nopeusmittari oikutteli heittelemällä viisaria päättömästi ties mihin ja etupäästä kuului kiusallista vollotusta, mutta sekin auton lämmettyä poistui..onneksi niin. Vaikka autovanhus onkin pakkasista huolimatta toiminut ongelmitta - alkaa nämä paukkusäät jo piisata myös kuljettajalle :)

[Antero]

Jatketaampas samaan toisella lämpötila riippuvalla asialla eli millonkas viimeksi vilkasitte rengaspaineita. Itse suorittanut oman tarkistuksen edellisen karran joskus joulukuun +- kelellä ja lauantaina (-26) paineita oli "kadoksissa" ~15% suositeltavasta.

[Jori]

Noista uusista säteily lohkolämppäreistä ei oikein kuulu tuota porinaa, niinkuin vanhoista vesitila lämppäreistä. Jos ylettää, niin kädellä varovasti kokeilemalla lämmityselementin luota onko sillä tienoota lämmintä. Tai sitten mittaat liittimestä ohmi lukemat, näyttääkö järkeviä arvoja.
Paineet oli tippunu jostain +2 --> 1.6. (-22) Nyt pitäs olla kunnossa.

[Diitteri]

Lauantaina tuli sitten mukava ylläri, ei tolppa antanut virtaa ja täräytin passatin tulille, tietämättä ettei lämmitystä ollutkaan... Noh öljythän sieltä pullahti pihalle ja sunnuntaina hinattiinkin sitten pajalle PRKL. Saa nähdä mitä sieltä tulee, onneksi sentään japanian ihme mazda toimii. Pakkastahan oli -35.

[Joonas.k]

En kyllä nää noissa säteilylämmittimissä mitään hyvää. Oman ei tarvitse olla kuin 1.3-2h lohkossa niin lähtee nätisti. Faijan corollan -04 pitää olla 3-4h lohkossa ennenkuin lähtee jotenkin nätisti käyntiin. <- Ja siinähän on säteilylämmitin.

[Lindroos]

Säteilylämmittimelle suositellaan tuntia pidempää lämmitysaikaa kun perinteiselle "lohkolle". Itse laitan aamulla töihin lähtiessä emännän auton (Corolla -04) tolppaan ja auto lämpiää 1½-2h ennen starttia, näillä -30 pakkasilla lämmitysaika on riittänyt hyvin ja jopa konepeltiin muodostuu läikkä lämmön vaikutuksesta. Viikonloppuna mielenkiinnosta kokeilin 2h lämmityksen jälkeen moottoria ja kansikin tuntuu lämpimältä joten ihan huuhaata tollanen säteilylämmitin ei mielestäni ole.

[Joonas.k]

^ Lindroos millä moottorilla corolla on 1.6? Taitaa olla jotain vikaa tuossa isukin autossa.

[Lindroos]

Juu 1.6. Lämmittimen vastuarvoa en muista vaikka sen joskus mittasin mutta tehomittarin mukaan ottaa n.650-700W eli äkkiä laskien 70-80ohm jos yleismittarilla haluaa vastuksen kunnon testata.

[TET]

Kyl teki tiukkaa sahata käyntiin tuo oma audi 28 asteen pakkasesta ilman roikkaa..Kolmannella yrityksellä jäi käyntiin...Olisi varmaan ekallakin jäänyt mutta en liputellut kaasua alkuun..Seuraavana päivänä auto oli n.45min roikassa, pakkasta edelleen 28...Käyntiin jäi vasta 4 kerralla...Eli jotain taitaa mättää, ei viime talvena kyl ollu mitään ongelmia käyntiin lähdön kanssa..Hieman helpotti käyntiin lähtöö kun laitoin notkeemmat öljyt koneeseen...Ainoa mikä on erilaista viime talveen on että kaasari on säädetty hieman laihemmalle..Samoin eilen oli melkein kaks tuntia roikassa ja pakkasta lähemmäs 30..Nyt lähti jo jopa toisella käyntiin mut liikkeelle lähtö oli yhtä tuskaa, ei olisi halunnut liikkua mihinkään, kauheeta nykimistä ja pikkusenkaan enämpi kaasua laitoit nii rupes hyytyy ja olis sammunutkin jos ei olisi kytkintä painanut pohjaan..Pitää rueta ehtii mikä mättää...

muuten on lämmöt noussut normaalisti ja lämmintä kyllä kabiinissa riittää...

[M.H.]

Auto kirjaimellisesti hyytyi toissapäivänä: jokaisen neljän vanteen sisäpuolelle oli kertynyt lumi-/jääsekoite, mikä esti auton liikkumisen :D. Pari tuntia meni sulatellessa ja nyt on skulaa taas, toistaiseksi. Hohhoijaa, nyt on 15 astetta pakkasta ja viikonlopun jälkeen tuntuu melkein shortsi- & teepaitakeliltä.

[Maikki]

Lokakuussa asennutettu Defan lohkis ei sitten halunnut enää toimia jos on toiminut ollenkaan. Rupesi ihmetyttämään miksi pitää puoli minuuttia hehkuttaa ja käynti on mitä on vaikka pari tuntia oli ollu roikassa.

Tosin -24:ssä TDI lähtee ekalla käyntiin kun on hyvät öljyt ja akku, uudet hehkut ja pa-suodatin...ääni ja savun määrä vain on kauhee.

[kilpijoki]

^ rekkakenttä efekti :) NAM.

[Tumpula]

Kävin aamupäivällä paikallisessa Volk$wagen varaosatiskillä jonottelemassa ja ihmettelin hinausautojen Passat Variant -rallia. Sen 15 minuutin aikana kun siellä viivyin, pihalle hinattiin 2 uudenkarheaa Varianttia pikahuollon eteen ja matkalla poispäin tuli hinausauto vastaan joko Passatin tai uuden Jetan nokka pystyssä... En nähnyt mitään moottorimerkintöjä peräpeileistä joten moottorityypit jäi arvoitukseksi.
Onko kellään havaintoa että näissä uusissa malleissa olisi huono pakkaskestävyys? Vaiko yhteensattumien suma - ehkä niin?!


Ai että noi ulkoiset putkilolohkolämppärit on syvältä! Lämmitin lauantaina lähes 5 tuntia omaa kosslaani (ARG-kone) kun ostosreissu viivästyi, ja se käynnistyi vasta kolmannella - lämmöt nousi mittarissa lähes 90:iin ja putosivat samantien kuin lehmän häntä.
Pitänee harkita sitä holkkiliitäntää tai muutta Australiaan (+ 40).

[Tero V.]

lämmöt nousi mittarissa lähes 90:iin ja putosivat samantien kuin lehmän häntä.

Tuostahan vois äkkinäinen päätellä että se lämmitysvastus on lämpöanturin vieressä ja se anturi kertoo sitten ihan väärän lukeman moottorinohjaukselle käynnistyksen aikana. Se vaikuttaa sitten siihen että käynnistyy huonosti kylmänä.

[aapee1]

Eipä ollu omasta akku jäässä sittenkää, jostain syystä oli jäädyttäny vaan ajotietokoneen... Jumittunu lukemaan 0:08 eikä näytä muuta vaikka kuinka nappia painelee. Sulakerasian kansi hukassa eikä muista että minkä sulakkeen takana tuo on, ois voinu nollata tietty.

[Wille]

Viime viikon olin rukalla, -36c ja V70 2.4 -06 Volvo lähti aina ekalla käyntiin vaikkei ollu mitään lämmittimiä. Kyllä hiukan aina hirvitti käynnistellä. Pissapojan suuttimet jääty vaikka oli melkeen raakaa lasoilia.

[Hese]

Hyytyneet autot eilen töihin tullessa: Kaksi Sierraa, yksi Scorpio ja pyöreälamppuinen Lada...

[Lehtilä]

Ladan matka on tuskin pysähtynyt kylmyyden takia :)

[kilpijoki]

Jollain oli viime perjantaina (-23) hyytyny kakkakoppa (rallye keula?) tohon Hervannan valtatien alitusramppiin.

[Tero V.]

Wille: mihin tarvitaan pissapoikaa -36 kelillä?

[kilpijoki]

jään sulattamiseen?

[Tero V.]

jatketaan sitten ihmettelyä: Kuka sulattaa jäätä lasinpesunesteellä? Ja miksi ihmeessä?

[kilpijoki]

Silloin vielä kun AMK:ta kävin, niin oli aivan vakio toimenpiden sulattaa tuulilasilta jäät (ei ollu sisätilan lämppäriä) metanoliruiskutuksella. Ruiskis ja pyyhkäisy. Ja menoksi. Koneessa kuitenkin alkoi lämpöä tulemaan roikassa ollessaan heti lähdössä, joten ei vetänyt edes uudestaan jäähän.

[P.i.t]

kyllä minä ainakin sulatan pikku jäät lasilta mielemmin lasinpesunestettä ruikkimalla ja pyyhkijöillä kuin skrapaan, mitään järkevään syytä siihen en tosin keksi mutta sanotaan vaikka että sen vuoksi,jotta naapureita vituttais enemmän.

[Antero]

Mitä, tuulilasi jäässä, Lasolia?
Eikös siihen jään poistoon ole kojelaudassa oma nappi ;)

[Euso]

Sain tuossa justiinsa Cordon käyntiin, mutta töhö ei toimi. Puhaltimen sulake ei näyttänyt olevan palanut, joten missähän voisi olla vika? Ettei olisi vaan jäässä vai olisiko itse töhön moottorissa joku paskana? Kertokee jos tiiättä.

[Pasaatti]

Ite en taasen voi ymmärtää niitä valopäitä jotka putsaavat auton ikkunat raapalla niiden ollessa paskaiset. Helppo keino lasien puhdistamiseen kuurasta/jäästä on ottaa aamulla mukaan limppapullollinen haaleaa vettä ja valella ruudut ja peilit sillä. Toinen vanha kikka on laittaa tärkeisiin ruutuihin (tuulilasi sekä etusivuset) peite ja vips, aina on sulat ikkunat kun lähtee liikkeelle.

[arppaj]

Sain tuossa justiinsa Cordon käyntiin, mutta töhö ei toimi. Puhaltimen sulake ei näyttänyt olevan palanut, joten missähän voisi olla vika? Ettei olisi vaan jäässä vai olisiko itse töhön moottorissa joku paskana? Kertokee jos tiiättä.

Vie Cordo sulamaan jonnekkin niin se puhallinkin rupee todennäköisesti taas toimimaan. Mulla ainakin oli kerran pitempään seisoessa menny se puhallin jäähän, mut kun se siitä suli niin toimi taas ihan normaalisti.

[olaus]

Ei ole ollut tarvetta autolle kuluneen kylmän viikon aikana joten annoin Audin rauhassa lepuutella.. Nyt viikon seisottamisen jälkeen ensimmäisellä käyntiin, no problem ja jännitettä oli vielä n. 12V mittariston mukaan.

Ps. On käytettynä maahantuotu auto ;)

Edit: korjattiin hieman ettei tarkkojen ihmisten tarvitse murehtia turhia :)

[Kale]

Ite en taasen voi ymmärtää niitä valopäitä jotka putsaavat auton ikkunat raapalla niiden ollessa paskaiset. Helppo keino lasien puhdistamiseen kuurasta/jäästä on ottaa aamulla mukaan limppapullollinen haaleaa vettä ja valella ruudut ja peilit sillä. Toinen vanha kikka on laittaa tärkeisiin ruutuihin (tuulilasi sekä etusivuset) peite ja vips, aina on sulat ikkunat kun lähtee liikkeelle.

Mitäs pahaa on raapata paskaisia jäätyneitä laseja? Jään mukana lähtee skeidat pois ja ei todellakaan tule naarmuja. Tota vesikikkaa en ymmärrä. Kai siinäkin joku juju on.

Peite ajaa kyllä asiansa jos ei ole katosta.

Eikös siihen jään poistoon ole kojelaudassa oma nappi ;)

Foordissahan se on pakollinen varuste ;) Ainakaan kavereilla olleissa fiestassa ja escortissa ei tuulilasi muuten pysynyt motarilla auki.

[Pasaatti]

Kyseinen kikka sulattaa jään nopeammin kuin jäärapa sekä lasoli ja on edukkaampaa :-)

Kun joskus pyörähdät vaihtoautorivistössä niin vilkaiseppa autojen laseja hieman tarkemmin. Ainakin ite rivistössä pyöriessä olen huomannut hyvin useassa autossa lasit pilattuna jääravalla (pitkiä yhdensuuntaisia naarmuja).

[tuze]

kale: Kyllähän toi mondeo pitää lasit paremmin sulana kuin passatti vaikka ilman lämmitystä ;)

Tosissaan eipä ole jostain syystä autojen kanssa pahemmin talvella ongelmia ollut. Kuhan on akkua silloin tällöin uusinut.

[Hihhuli]

Juu 1.6. Lämmittimen vastuarvoa en muista vaikka sen joskus mittasin mutta tehomittarin mukaan ottaa n.650-700W eli äkkiä laskien 70-80ohm jos yleismittarilla haluaa vastuksen kunnon testata.

DEFA VVTi Corollan säteilylämmittimen teho on muistaakseni 400W. Tosi moni on epäillyt lämmittimen olevan rikki, kun eivät huomaa mitään eroa, kun lämmitin on ollut päällä.

Tällä lämmittimellä kestää 190 min nostaa moottorin lämpö +20 asteeseen. Webastolta moiseen menee aikaa 7 min. Ulkolämpötila oli n. -5 astetta.

Se on ihan ymmärrettävää, että lämmitin ei ole kovin tehokas verrattuna pakkasroppulämmittimeen, koska tehoa on vähemmän ja osa lämmöstä menee hukkaan, kun lämmittimen toinen puoli on ilmaa vasten. Lämmitysteho riippuu vielä asentajan huolellisuudesta. Kuinka hyvin on poistettu lohkon valupurseet lämmittimen alta ja onko piitahnaa tarpeeksi.

Calixilta löytyy letkulämmitin, joka tulee ylävesiletkuun ja on muistaakseni 550W tehoinen.

[Lindroos]

Kiitos selvennyksestä. Onkohan tuohon mahdollisesti olemassa usempaa eritehoista vastusta, koska tuon mittarin paikkaansapitävyyttä en oikein jaksa epäillä? Täytyy mielenkiinnosta raahata toinen kalibroitu mittari mukanaan ja uusia koe.

[Mastodontti]

no problem ja virtaakin oli vielä n. 12V mittariston mukaan.

Eiköhän tuo 12V ole kuitenkin jännitettä eikä virtaa...

[SS]

Calixilta löytyy letkulämmitin, joka tulee ylävesiletkuun ja on muistaakseni 550W tehoinen.

Miten hyvin lämmitin toimii ylävesiletkussa? Lämmin vesihän pyrkii ylöspäin, joten luulisi ettei kone tuollakaan kovin hyvin lämpiä.

[Iso-Jaska]

Joissaki toimii, toisissa huonommin. Joissakin autoissa anturit on niin lähellä paikkaa, johon lämmitin asennetaan, että jos vaikka auto on roikassa 30 min, anturit tulkitsee koneen olevan jo lämmin vaikka ei olekaan. Siinä sitte joutuu starttaamaan pitkänkin aikaa ennenku käynnistyy, ku kylmäkäynnistyspiiri on poissa pelistä.

[Euso]

Vie Cordo sulamaan jonnekkin niin se puhallinkin rupee todennäköisesti taas toimimaan. Mulla ainakin oli kerran pitempään seisoessa menny se puhallin jäähän, mut kun se siitä suli niin toimi taas ihan normaalisti.

Juu, lähtihän se pyörimään kun eilen aamulla kokeilin. Nollakeli oli varmaan ehtinyt sulattaa töhön :)

[Iso-Jaska]

Ei se puhallin jäässä oo, vaan hiilien ja kollektorin väliin kertyy likaa/pölyä/jotain paskaa, josta kontaktihäiriö ja toimimattomuus. Tietenki pakkasella voi olla osuutensa asiaan, mutta mulla puhallin teki ennen puhdistusta lakon sekä lämpimällä että pakkasella.

[Hihhuli]

Miten hyvin lämmitin toimii ylävesiletkussa? Lämmin vesihän pyrkii ylöspäin, joten luulisi ettei kone tuollakaan kovin hyvin lämpiä.

En ole tarkemmin tutkinut tämän lämmittimen toimintaa. Todennäköistä on kuitenkin, että se on tehokkaampi kuin lohkon kylkeen tuleva lämmitin, koska lämmitysvastus lämmittää suoraan jäähdytinnestettä ja teho on korkeampi. Kaverilla on Avensiksessa Calixin letkulämmitin. Hän ei ole ainakaan moittinut sitä.

[SS]

^Tehoa en moiti, mutta kiertääköhän se lämmin vesi jollain ilveellä myös lohkon alaosaan?

[ifa]

Sattaa olla aika heikkoa se veden kiertäminen, jos ylävesiletkuun laittaa lämmittimen.

[tos]

-29 oli ku jouduin omani potkaseen käymään, ilman lämmitystä...
hehkutti ehkä jotai 10 sekuntia ja sit normaali käynnistys

Kestikö se kauan lämmetä...!?
kierrokset oli yli 2000

[Mrk]

Ei viel ihan totaalisesti ole kyl hyytynyt, mutta eipä tuo mikään nautinto ole näillä keleillä, siis TD Avensis, mittarissa reilu 320 tkm (Voiko Anjovis olla nautinto millään kelillä?!) Tänä aamuna reilu pari tuntia lohkossa, sitten ajoa joku 25 km, loppumatkasta alkoi olemaan koneenlämmöt melkein normaalissa ja koppi kunnolla lämmin, pakkasta oli 25-29 astetta. Kytkin menee jäykäks näil pakkasilla ja jäiset muoviosat rämisee ihanasti <3. Käyntiin kyl lähtee ihan ok. On tuo kyl kuitenkin sauna verrattuna porukoitten entiseen TDi-golffiin.

[Diitteri]

Diitteri
PostPosted: 23.1.2006 9:28 Post subject:
Lauantaina tuli sitten mukava ylläri, ei tolppa antanut virtaa ja täräytin passatin tulille, tietämättä ettei lämmitystä ollutkaan... Noh öljythän sieltä pullahti pihalle ja sunnuntaina hinattiinkin sitten pajalle PRKL. Saa nähdä mitä sieltä tulee, onneksi sentään japanian ihme mazda toimii. Pakkastahan oli -35.

Eipä ollut onneksi paha vika pasaatissa, öljynlauhduttimen tienovilla ollut o-rengas oli tullut tiensä päähän. Osa oli huimat 3,60 helpotti vitutukseen jonkun verran :)

[Petteri]

Tommosen kilometrin ajon jälkeen tulee näillä 25-30 asteen pakkasilla lämmintä ilmaa. Lämmöt ei nouse kyllä koskaan oikealle korkeudelle, mutta hyvin tarkenee.

Revin eilen sähkötolpasta sen ajastimen osat pois. Ja perkele tietenkin hävitin sen ulommaisen rinkulan jonnekin. Mistähän noita saa, paitsi naapurin tolpasta...?

[Salmi]

-24 pakkasta, golffi seissy viikonlopun kadun varraessa ilman toppaa, kaks kertaa käänsin virrat päälle ja toisella kertaa käyntiin, kolme kertaa sahas vaikeesti, ja sit tulille kun tolpasta:) Lämmintäkin alko tuleen ku oli saanu lasit raapattua puhtaiks:)

Petteri: Soita huoltomiehelle/talkkarille että meni paskaks ku unohdit johdon tolppaan ja lähdit pakitteleen.. Muoviosathan on melko hepposta näin kovilla pakkasilla..;)

[mikaks]

Meilpäin ei nyt niin kauheet pakkaset ole paukkuneet, mutta tuontiakku jaksaa
jauhaa vielä -23 pakkasessa hyvin. Ainoo mitä on ilmennyt, niin kaasu meinaa
välillä 'hirttää' ajaessa päälle.

[SS]

Tuo oma tekee ihan samaa, moottorijarrutukseen tuo suostuu joskus aika nihkeästi. Liikkuvien osien ja vaijerin voitelu jollain notkeana pysyvällä litkulla voisi auttaa.

Edit: Vaikkei tekniikassa mitään yhteistä olekaan.