bi-turboon vähän voimaa??

[rsr4]

no nii tuli hommattua rs4... valmiiks on saksassa käynyt mtmllä, poistettu noprajoitus, 420 heppanen, kuka on teistä tehny (teettäny) joko s-4:een tai rs4:een pakosarjoja tai vaihtanut isompia puhaltimia erillisillä hukkaporteilla?? kukaan tilaillut jostain välijäähdyttimiä? sitten ei mitään doc-powereita eikä lehtone m-sprrrt, eli jos antaisitte tietoa, niiku aitoa, kiitollinen olisin!!

[rolle]

No jos perehdyt hieman tuohon ostoksesi tekniikkaan, niin tuo pakosarjojen teettäminen ja erillisten hukkaporttien asentaminen ei ole ihan niin helppo homma miltä aluksi vaikutaa. Tilan puuten RS4:n ja varsinkin RS6:n konehuoneessa on hallitseva ominaisuus.

Täällä ja Audiclubin foorumilla eräs pellepeloton nimeltään Okkim on harrastanut tuota pakosarjojen rakentelua ja juttua siitä on projektiosastolla.

Ymmärääkseni Härmän maan kamaralla ei ole yhtään RiSa nelosta johon olisi isompia ahtimia vaihdeltu, ja ässiinkin pääsääntöisesti RS:n ahtajia.

Mitä tuohon viimeiseen lauseeseen tulee, niin ilmeisesti nimimerkillä on tietopohjaa RS4:n tekniikasta huomattavasti noita mainittuja yrityksiä enemmän, joten tuskin tämä foorumi pystyy tarjomaan besserwisser yksilölle enää mitään uutta.

[jukkan]

Vai että Risan olet ostanut, otan osaa ;) Tuon peruslastuvirityksen jälkeen kannattaa vaihtaa koko putkisto, tuo yläpäähän enemmän eloa ja tehot nousee 460 lukemiin, siitä ylöspäin meneminen vaatiikin jo sitten niiden ahtimien vaihtoa ja kassillisen rahaa.

Laitappa kuvia ja lisää tietoa autostasi.

[okkim]

Täältä löytyy se "pellepeloton" :)

Onhan sitä jo vähän tullut pientä väsättyä, mutta vähän vielä myös puuttuu. Tuolla on vähän meikäläisen työn tuloksia: www.valitalo.org

Kokemuksia noista en vielä osaa sanoa kun turbot on vielä "tehtaalla" ;)

[janikorpi]

Valtosella on kaverin RS4:nen työn alla. Siihen rakennetaan uudet putkistot sekä ahtimet. Kannattaa kysyä Valtoselta (Valtonen motorsport) tietää ainakin mitä tekee ja pystyy tekemään osatkin (välijäähdyttimen, pakosarjan ymv. lähes kaikki turboihin liittyvät kilkkeet) vaikka osia ei olisi valmiina saatavilla, jos hänellä on aikaa tai innostusta. Hintalaatusuhde on todellakin kohdallaan kokemus aikaisemmasta 650hp katu cossusta ja Valtosen tekekemistä paristakin eri variaatiosta tuohon toiseen merkkiin liittyen.

Tuossa alhaalla linkki Valtosen sivutuotteena rakentamaan remmi+turbo diiseli Mersuun, eli kokemusta on monenmerkkisistä turbo -autoista ja turbo -moottoripyöristä:

http://www.kolumbus.fi/valtonen.motorsport/index.htm

Olen kuullut puhuttavan että turboilla ja putkiston uusimisella pääsisi lastutuksen kautta reiluun 600hp RS4:ssa(konetta avaamatta).. Ainaki jotkut ovat kovasti tehneet sellaisia, näyttöä ei tosin ole. RS4:sessa on kai samat veivit kuin 1.8t koneessa niiden elinikä saattaa tulla vastaan tuon 600hp jälkeen. Saapa nähdä koska nähdään ensimmäinen tuhannen hevosvoiman ylitys Suomi RS4 sessa (tai S4:ssa)

[okkim]

RS4:sessa on kai samat veivit kuin 1.8t koneessa

ETKAn mukaan kanget on kyllä erilaiset.

Saahan tuohon vaikka 800 heppaa, www.atpturbo.com myy kohta GT28RS sarjaa jolla se irtoaa. Puolassa on yksi S4 jossa on 750 hv ilokaasuilla, ja kaikki muut on vakiota paitsi kanget. (turbot on kyllä isommat yms, mutta noin niinkuin keston kannalta)

[miisalo]

Hieman suhtautuisin epäilevästi GT28RS:llä 800hp:n. Eikön 700hp ala olla noiden maksimi.

[Marko]

Saapa nähdä koska nähdään ensimmäinen tuhannen hevosvoiman ylitys Suomi RS4 sessa (tai S4:ssa)

Tai yleensäkkään missään euro/japsi kiikussa.

[Miko]

Juu, erään henkilön mukaan noilla GT28RS:llä S4:ssa on jo tuota 700hp:n luokkaa lähestytty dollarin maalla. Ongelmia ilmeisesti vähän ollu, vissiin ohjelman kanssa.

[T.V.S]

Norjasta oli ilmoitettu king of europe kisaan 1345hp rs4 mutta nyt hän on varmasti vetäytynyt kilpaillusta kun ei enää ei löydy.

[mk]

http://www.s4biturbo.com/timeslips.cgi

[AudiGT200]

Norjan vehje oli Dahlbäckin tekemä.

[rsr4]

tarkoitus olis jos löytyis 500-600 hepan tienoille tälle koneelle, sitten kun saa uitettua yhden ssän koneen suomeen ni rakentaa sen sitten vahvemmaks, niin karala on tällähetkellä jenkeissä säätämässä yhtä S-audia joka oli jo vartin ajanu 11 pintaan, kiinnostunuhan hän oli aiheesta kun sieltä palailee, mites tää audin voimansiirto?? kuvia lähettelen kun ensin tiedustelen vähän jkorvelta miten ne saisin tänne sivuille kun tuo tietokoneala ei ole oikein minun vahva puoli.. jarrut on kyllä vakiohepoillekkin aika onnettomat!! ilmeisesti joutuu kätteelemään sarlinia parikin kertaa lämpimällä kädellä että saisi kunnon hillitykset joka nurkkaan.

[T.V.S]

Noin 50000:lla eurolla saa dahlbäck racingiltä 570hp ja 708nm vääntöä.Ja ongelma on ratkaistu.Mistä löytyi tieto että dahlbäck olisi rakentanut jonuksen autoa.

[jarge]

Eikös jonus ole tämä n.10 sekunnin Audi 90:sen omistaja? Miten se liittyy tohon 1345hp RS4:seen

[AudiGT200]

Ihmettelen kovasti samaa. Minä kyllä tarkoitin norjalaista rs4(tai s4) missä tuo teho ilmoitettiin 1345hv.

[T.V.S]

Jonus nimellä toi rs4 oli ilmoitettu king of europe kisaan.

[AudiGT200]

Kyllä yleisemmin Jonus norjasta tarkoittaa audeista puhuessa 90qt rakentajaa. En muista mistä se dahlbäck tieto rs4 kohdalla löytyi, epäilen vahvasti että zatzyssä oli juttua siitä että olisi dahlbäckin tekemä.

[rolle]

Viikon internet-huhujen levityspalkinto :D

[AudiGT200]

Kiitos ja kumarrus. Siitä on kyllä aika lailla aikaa kuin tosta oli juttua. Se oli silloin kuin alkoi ne ilmoittautumiset sinne kisaan.
Edit: Ilmeisesti tiedät että se on vain huhua? Viitsitkö kertoa kuka sitten on auton viripaketin tehnyt?

[rolle]

Siis en mä mitään tiedä. Huvitti vaan kun gurut tunnistaa siitä, että etunimi leviää kulovalkean tavoin pitkin intervebbiä. Mutta ei siitä sen enempää. Jatkakaa :D

[jukkan]

rsr4: Jarrut on tosiaan vakiona aika onnettomat, itselläni on Movitit ja niin on monella muullakin, muitakin vaihtoehtoja toki löytyy. http://www.movit.de/ Alusta on myöskin vakiona puskeva ja hiukan turhan pehmeä eli sekin kannattaa vaihtaa jos aikoo suorittaa urheilullista ajoa. Itelläni H&R:n koko setti vakaajien kanssa ja olen melko tyytyväinen, KW:ltä löytyy ja jos haluaa parasta niin Öhlinsiltä löytyy myös.

Noista välijäähyistä kun kyselit niin ulkomailla ovat tehneet tuohon FMIC asennuksia melkoisen hyvin lopputuloksin, töitähän siinä on melkoisesti.
http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=46976&highlight=fmic
Tuossa yksi juttu RS246.comista, sieltä kannattaa tietoa muutenkin etsiä jos kiinnostaa.

[vesap]

Tuosta karalan säätämästä on 2.vaihde nyttemmin päättänyt työsopimuksensa.

[rsr4]

jaaha, ilmeisesti alkaa voimaa löytyä :) pitääpä soittaa huomenna sinnepäin!! vaihdelaatikot ovat kulutustavaraa! 8) onko sulla tietoa paljon kakisti ulos?

[vesap]

Oliskohan ollut 660hv, Mika lähtee ameriikkaan huomenna tiistaina.
Torsenkin taisi olla menossa, loppunopeus viittaisi pito-ongelmiin...
http://www.s4biturbo.com/timeslips.cgi

[smurffibussi]

siinä atp:n testimuulissa oli vakio alusta ainakin vielä tuossa 130mph vedossa! ajajan mukaan oli kakkosella suuria vaikeuksia joten aika jäi vaisuksi.

itärannikon kaveri oli taas parantanut aikaansa k04:lla 11.3x, mutta sillä on kevennetty autoa n. 200kg.

[Zuke]

Millä saahaan tuommoiset äänet aikaan???
Paaljon hienommat kuin dumpin äänet
http://www.atpturbo.com/root/download/atp_vid1.zip

[Flamer]

^kyllä tuo ääni kuulostaa siltä, että siellä on ulkoinen hukkaportti. Silloin, kun kaasu nostetaan niin tuo "sisiliskomainen" ääni kuuluu tuossa videossa.

[Zuke]

Minusta hukkaportista ei tule. Ainkaan tuommoista

[Marko]

Hukkaportti ei edelleenkään pidä mitään ääntä. Ilman dumppia oleva järjestelmä aikaansaa ahtimen sakkauksen, koska kaasuläpän taakse jäävä paine ei pääse karkaamaan mihinkään. Ilma sitten sukkuloi turbiinikotelon ja kaasuläpän väliä.

PS: en katsonut videota, mutta oletuksena tästä on kyse.

[SS]

Ainakin Subarun WRC:stä lähtee lähes vastaava ääni, taitaapa lähteä muunkin merkkisistä rallikulkineista.

[justus]

jos siellä on vappupilli

[rsr4]

sinne ne gt 28rsät pujahti paikalleen mukavasti! pientä tilan puutetta oli mutta kyllä sopu sijaa antaa.ja pelihän toimii.

[Ampenaattori]

Minkämoisiin teholukemiin pääsit?

[rsr4]

sivistyneellä paineella 3kg/hp, sivutuotteena tuli että kulutus tipahti jopa seka ajossa n 1,5l/100km näin pk seudun tällähetkellä olevalla talvikelillä, nätisti toimii ja se persdydokin on tyytyväinen.

[jsahlman]

Eli noin 550HV :)

[Marko]

sivutuotteena tuli että kulutus tipahti jopa seka ajossa n 1,5l/100km näin pk seudun tällähetkellä olevalla talvikelillä

Kulutusmittarista vai lompakosta mitattuna?

[rsr4]

8) nyt sitten kun auto olis niinkuin söpöimmillään alustoineen ym, tuli himo myydä pois.................? ajatukseen tuli hommata joku raakile.

[kilpijoki]

^ alkoiko AKE hätyyttelemään...?

[rsr4]

"tulevassa" perheessä 2 farkkua ja 2 pakettiautoa... ja mitäs se ake hätyyttelemään kun sallituissa rajoissa piristetty. rekisteriotteeseenkin on merkattu. mutta asiaan palatakseni siinä olis jollekkin kiva perhepirssi! näin äkkiseltään jos ajatteelee, mielipiteitähän on monia.

[rsr4]

nus. pilk riippuu aikapaljon siitäkin mihin tehon jättää,saahan paineita nostaa dynossa niinpitkälle kun sydän antaa ja pers kestää, eriasia mikä riittää ajoon, se on katsos kiva kuitenkin tietää että resursseja on ja mitä tuollaisesta tossusta saa, vai mitä olette mieltä.

MUTTA, kuten monessakin foorumissa, niin näköjään tässäkin, alkaa kommentit ym menemään sivu aiheen,(kun ei kerkeä kirjottaa ja joka kysymykseen vastata,nuokin yläpuolella olevat jutut on jo valmiiks tässä foorumissa jollakin osiolla..) jos kattoo sitä minkälaisen viestin/ jutun aiheen alunperin tähän osioon kirjotin.
minun puolesta tän topicin voi lopettaa tai poistaa koska tästä ei paljon hyötyä/ kiinnostusta kummallekkaan osapuolelle heru.
palataan asiaan sitten kun löydän sopivan nelivetoisen auton josta oikeasti saa sen 4 num luvun, mutta pysytään 6-mukisessa ja tottakai autossa on se tehdashepat + 20%, en tarvitse sitä pariakymmentä prosenttiakaan kadulla, kaiken teen periaatteessa kiinnostuksen vuoksi, ja tässä muutaman pirssin läpikäyneenä on ne asiat kiinnostanu monia muitakin ihmisiä esimerkiksi projektien näprääjiä ja kyllä sieltä sitten jarrussa iloisia ilmeitä on löytynyt. mutta kiitoksia teille osallistumisesta aiheeseen.

[rsr4]

niin jäi vielä sanomatta että kokeiltiin monia muitakin juttuja siinä sivussa mitkä vaikuttavat /ei moottorin luonteeseen ym. hyödyllisiä juttuja mm samankaltaisten moottorien rakentajille.

[turbofriik]

..Kiinnostaa (varmaan monia muitakin), kerro vaan tarkemmin :D

[Lehtilä]

rsr4: Älä nyt noin mitättömästä asiasta vedä papuja nokkaan..
Tottakai meitä kaikkia kiinnostaa tämä aihe. Älä anna yhden tai kahden tyypin pilata koko hommaa.

Sanomattakin se on selvää, että dynolapulla ja dynolapulla on eroa katsastaessa ja vain tyhmä huutelee täällä "katutehoja". Tottakai dynossa saa ja pitääkin testata auton rajoja. Eikä se ole mikään salaisuus (edes AKE:lle) minkä verran moottorissa on reserviä. jos kadulle säädetään lailliset tehot.

[Marko]

Poistelin asiattomuudet, oletin että foorumin katsastusanalysaattori sai tarpeeksi tietoa jo eilen.

Nyt jatketaan aiheena RS4 virittäminen.

[Dona]

Kuvia olis tietty ihan kiva nähdä...