Lastu + suuttimet

[Ampenaattori]

Pystyykö "lastua" myymään eteen päin, ja miten se käytännössä tapahtuu? Kyseessä MTM:n viritys.

Onko 150/180 hp 1.8T:ssä samat suuttimet kuin S3:sessa?

Onko olemassa jotain taulukkoa noista VAG suuttimista, että mitä on käytetty missäkin?

[AudiGT200]

Fyysisen lastunhan voi myydä eteenpäin,jos täsmää ohjaimennumerot (vanhemmissa autoissa vähän laajemminkin käy). Varsinkin jos se on socketissa kiinni se lastu,niin irroituskin helppoa. Mutta kun niissä on yleensä tehty jotain muutakin. Esim piuhoja vedetty uudelleen ohjaimen sisällä tai bensanpainetta nostettu tms. kivaa. Ei välttämättä toimikkaan ihan heittämällä toisessa ohjaimessa.

[T-Power]

Kysymys kuuluukin,että kannattaako ostaa kaverilta käytetty lastu,joka ei ehkä sittenkään käy omaan autoon.Saa sen muutaman satasen halvemmalla ja senjälkeen alkaa viilaamaan,höyläämään,nikkaroimaan ja vasaroimaan sitä monen sadan euron edestä.(lue toimintahäiriöt)

Aikaa ja hermoa kuluu,samalla vaivalla olisi laittanut juuri sen oikean omaan autoon sopivan.Kympin säästö tonnin tuho...

[Tero]

Yleensä ohjainlaiteen sisälle ei kyllä vedellä mitään piuhoja tai muita kytkentöjä.

Et pysty myymään lastuasi eteenpäin, koska sulla ei ole siellä mitään fyysistä myytävää. Sun autossa oleva ohjelma ei käy mihinkään muuhun ohjainlaitteeseen, kuin samalla numerolla ja versiolla olevaan.

[Ampenaattori]

Eli jos vaihdan autooni isomman ahtimen ja siihen käypäsen ohjelman, niin 1660 euron edestä MTM:ää menee bittitaivaaseen :(

Mites ton suutin politiikan kanssa, onko pikku turbo koneissa samat kuin S3/TT osastolla?

[HelaKammo]

Itseäni tässä asetelmassa ihmetyttää hinta, koska todellakaan mitään jälleenmyyntikelpoista ei myydä (jos ei sitten vaihda koko boksia vastaavaan päittäin, onnistuuko se?), niin nuo lastutukset on aika käsittämättömän hintaisia. JOS tuo sisältäisi muutakin kuin uuden softan syöttämisen koneeseen, niin hinnassa olisi muutakin kuin ilmaa, itse en kyllä pelkistä sytkä/syöttö/paine-kartoista maksaisi tonneja, elleivät olisi juuri kyseiseen autoon tilauksesta tehtyjä. Minusta viri-softalle oikea hinta on joitakin satoja maksimissaan.

[Donitsi]

Tällä hetkellä on voimissaan myyjän markkinat. Jos joka jannu pystyy karttansa tekemään itse niin että se toimii satavarmasti ja ilman ongelmia niin pakkohan sitä hintaa sitten olisi tiputtaa. Ja jos nyt sitten osaisitkin niin tuskin parilla kympillä sitä tekisit koska enemmänkin saisit.

[HelaKammo]

Minusta tuon "Dopin lastu" tuotteen hinta on ihan kohdillaan ;)

[Tero V.]

PyhäHenki ja Motronic lastujahan onkin hyvä vertailla keskenään, nehän on toki yhtä yksinkertaisia.

[rolle]

Hela Kammo: varmaan sama siis pätee myös kymmenien tuhansien arvoisiin tietokoneohjelmiin, joissa niissäkään ei saa kuin alle euron maksavan CD:n

[repo]

Mites ajokortti? Sekinhän maksaa perkele tonnin, mihis voin omani myydä?

[HelaKammo]

Tero V. huomaa se hymiö siellä perässä, ja taitaa jo mennä vähän enemmän ot. koko hoito. Tuo jälleenmyyntiarvo oli vain heitto tuohon mielestäni kalliiseen tuotteeseen.

Miten minusta vaan tuntuu, että näissä ohjaussoftissa kuitenkin on ilmaa. Se että tuotteella ei ole jälleenmyyntiarvoa, on nykyisin aika tavallista, mutta väittäisin edelleen että kymmenien tuhansien eurojen tietokonsoftia ei voi verrata työtunneissa näihin moottorinohjauskarttoihin.

[Donitsi]

Niin... tietokonesoftat voi warettaa netistä. Isot pojat kerto.

[jaripetteri]

Niin... tietokonesoftat voi warettaa netistä. Isot pojat kerto.

niin ne voi noi ecu binääritkin, kokeilu voi vaan osoittautua kalliimmaksi... ;)

[Dona]

repo: eiks poliisit vuokraa noita kortteja aina välillä ;)

[Woo]

OT

^Nimismiehellä on korkee vuokrahinta siittä hyllystä missä se niitä kortteja säilyttää... antavat maksulapun ja päivämäärän millon saa hakea kortin takas, monesti on aika kova päivätaksa.

[Trip]

ampenaattori:
Soita LMS:lle ja kysy minkälaisiin kokoonpanoihin heillä on ohjelmia. Tee senjälkeen omat johtopäätöksesi.
Lastun voi kaiketi päivittää kohtuuhintaan, jos sopiva versio sattuu löytymään?
En todellakaan oo mikään raketti-insinööri mutta voisin väittää että 150hv/180hv/225hv kulkee eri suuttimilla.

[Ampenaattori]

Täytyypä kysyä LMS:ltä. On kyllä arvokkaita nuo ohjelmat, mutta elämä on. Mielessä olis ton ahtimen päivitys, niin ajattelin että tämän nykyisen ohjelman ois voinu jotenkin hyödyntää (vaikka lahjottaa jollekkin). Pahempaa se tekis, jos ois ite maksanu tuon lastun. Pakko korjata heti perään, että edellisen omistajan lastuttama, ennen kuin joku kerkeää viisastella että isän/äidin/tyttöystävän/anopin maksama :)

[AudiGT200]

Yleensä ohjainlaiteen sisälle ei kyllä vedellä mitään piuhoja tai muita kytkentöjä.

Kato mä elän tässä 5syl 20V turbo ajassa. Ja niissä on ollut tuollaisiakin.

[Tero]

Kato mä elän tässä 5syl 20V turbo ajassa. Ja niissä on ollut tuollaisiakin.

Nojoo. Olen myös tuollasten kanssa pelannut, enkä ole kertaakaan joutunut tuommosta tekemään. Okei, tiedän että joissain joutuu vetämään YHDEN johdon :)

[tero_v]

eikös boxeja/ohjelmia saa sellaisiakin että pystyy kannettavalla sääteleen ihan miten haluaa... eikö sellainen olis kannattava jos enemmän autoansa kutittelee

[H. Jormalainen]

No säädönjälkeinen/-aikainen tehomittaus on kotioloissa hankala tehdä luotettavasti...

[Tero V.]

Kannattaa muistaa että se ohjelman muuttaminen ei tarkoita sitä että naputellaan sinne haluttu teholukema. Niitä muuttujia on siellä kartoissa sen verran paljon että harva meistä sinne osaa tehdä yhtään mitään järkevää muutosta.

[Ampenaattori]

Menee taas vähän aiheen sivusta, mutta eipä mitään :)

Soittelin LMS:lle ja lupasivat alustavasti hyvittää auton "vakioimisesta". Jos näin, niin ei voi kun ihmetellä miten reilua porukkaa.

[rolle]

Niin siis hyvityshän myönnetään siinä tapauksessa, että vanhasta autosta vititys poistetaan ja uuteen se taas asennetaan. Muissa tapauksissa hyvityskäytäntöä ei tunneta. Tapauksestasi oli tänään puhetta työmaalla

[tero_v]

mut jos käy ammattilaisella tekemäs säädöt ohjelmille ja sit vaihtaa niitä olosuhteen mukaan kannettavalla... vai onko nuokin hommat muuttunut liian vaikeiksi nykyautoissa, ku 90 luvun vehkeissä olevinaan pystyy aikalailla autoa sääteleen jos on tietyt arvot tiedossa ja kunnon boxi.... itsellä ei kokemusta noista ole muuta, ku seurannu tuttujen turbovirityksien säätöä, ku ne on kannettavalla näpytelly...

ps: ei herneitä

edit: eikös tuolla ainakin ole suuttimia? jos tarvitset isompia ampenaattori
http://www.amworks.com/

[H. Jormalainen]

Mikä semmoinen säätö voisi olla mitä tarvisi olosuhteiden mukaan tehdä?

[rolle]

Tero_V: nuo näkemäsi näpyttelyt on toteutettu jollain aftermarket ruiskujärjestelmällä (esim, Hestec, Tatec, Motev jne jne) joita useimmiten käytetään kun autoa (ja varsinkin vanhaa sellaista) tosissaa viritetään.

Auton oman motronicin näpyttely (siis autokohtaiset muutokset) kannettavalla ei onnistune ilman ohjainlaitteen muutoksia missään. Joten tuo ei juurikaan liity tähän keskusteluun millään tavalla.

[Ampenaattori]

Tehkääs Rolle ohjelma noille Garretin "disko potuille". Rupee varmaan kohta puoliin kysyntää olemaan.

[rolle]

MTM tekee ohjelmia heidän valmiille paketeilleen, eikä niiden joukossa ainakaan vielä ole mitään perunasalaattia tahi muuta vihanneruokaa.

[Ampenaattori]

On teillä suppea menyy :) :)