G2 ei saa jakoa kohdilleen. Puoli hammasta perssiillään

[hykkyrä]

Eli otsikko puhuu puolestaan. Siis alapuolenmerkit kun on kohdillaan niin nokka-akselin merkki on puolihammasta vituillaan. Siis, kuinka tarkka tuo ajoitus on? Ja kun nokkapyörä on merkissään, niin alapuolen pyöriä ei saa millään kohdilleen...?

[SS]

No mun mielestäni ne alapään ajoitusmerkit (kampi- ja apuakseli) on melko epämääräiset, omien merkkien raapustus olisi auttanut pulmaan. Ainakin uudemmissa Golfeissa on ajoitusmerkit myös niissä jakopään suojamuoveissa, niistä merkit näkee melko hyvin.

Yksi vaihtoehto on katsoa kampiakselin merkki sieltä kytkinkopan päällä olevasta aukosta.

Edit: Pienin mahdollinen heitto on yhden hampaan verran, joten puolen hampaan heitolla jako on joko kohdillaan tai hampaan pielessä :)

[dealer]

Voit kokeilla niin että laitat kampiakselin merkin sieltä vauhtipyörältä kohdalleen, samoin virranjakajasta.
Venttiilikopan irtiollessa voit mitata vaikkapa ykköspytyn nokkien asennosta missäkohtaa nokka on juuri kohdallaan.

Eihän se jako niin puolenhampaan tarkka ole, mutta jos noinkin kokeillen jako ei käy kohdalleen niin kannattaa kokeilla muuttaa nokan ajoitusta kumpaankin suuntaan kummalla toimii paremmin.

[Tero P]

Jos kantta on tiputettu ni se tekee helposti tuon puolen hampaan heiton.

[hykkyrä]

Onhan sitä kantta höylätty, kun oli vähän syöpymää.

[MikaJ]

Säädettävä nokkapyörä, tai epäkeskeinen kiila on sitten pakollinen hankinta jos haluaa sen jaon kohdalleen.

[toniha]

Puoli hammasta on muistaakseni sellaisen reilu 4mm ja oikaisussa otetaan yleensä kymppejä eikä millejä pois.

[Tero P]

^Yks hammas on sen reilu 4 milliä (nus nus) :) ei herneitä.
No kuitenki ittellä edellises vagginees oli kantta höylätty 0.6 mm ja siinä ainaki oli merkit vitullaan.

[Warmaster]

1.8gu-motissa kantta höylättiin n.1mm luokkaa ja jakomerkit eivät pitäneet paikkaansa. Niitten mukaan aina viturallaan.

[Dubsonic]

Jaa-a Omasta kannesta otettiin pois 1.55 mm. Kertokaas expertit et tuleeko toimimaan ollenkaan? Pitäisi nimittäin kasata ekaksi vakio nokalla ja nokkapyörällä ennenkuin saa rahaa uuteen nokkaan ja säädettävään nokkapyörään.

[@CorradoG60]

mul on ihan sama homma corrossa.Oon vaan testaillu kumminpäin toimii paremmin.

[toniha]

^Yks hammas on sen reilu 4 milliä (nus nus) :) ei herneitä.

Mittaapa uudestaan nousevasta reunasta nousevaan reunaan...

Nokka jos on aikaisella niin yläpää kärsii ja mahdollisesti alavääntö paranee ja päinvastoin.

[Jusux]

saman ongelman kanssa painitaan, eli kun alapään merkit on kohdallaan niin jako oli ylhäällä kaukana merkistä, tämä tilanne siis ennen purkamista

laitoin alapään merkit kohdalleen ja yläpään merkin kanssa on nyt ongelmaa, kumpi se on, piste vai se ajoitusmerkki?
nuolessa on ajoitusmerkin kirjaimet

[Dopi]

Mitäs tuota nyt sen enempää ihmettelemään... säädettävä nokkapyörä tuollaiseen 8V koneeseen 55e. Sillä pääsee ainakin tuosta ongelmasta...

[Volkkarijermu]

Myykös Dopi sellasia tuolla hintaa?

[Jusux]

No niin, tänään pitäis täräyttää golffi käyntiin, mutta olisi vielä kysymys:

Jako on merkkien mukaan kohdallaan, mutta sytkä on silloin päin persettä, en kuitenkaan tehnyt muuta kuin vaihdoin hihnan, niin ihmetyttää miten se on mahdollista, kun en tehnyt mitään muuta kuin vaihdoin hihnan.

Autossa ei ollut ennen hihnanvaihtoa merkkien mukaan jako kohdallaan, mutta se kuitenkin toimi??

[MikaJ]

Sen sytkän jaon voi sekoittaa myös jakanjan rattaalla, moni on joskus laittanut hihnan mihin asentoon sattuu, ja sitten nostanut jakajan pois ja korjannut sen siten.

[-Onze-]

niin siis siellä on kampiakselin hihnapyörän ja kannen hihnapyörän lisäksi myös apuakselin pyörä, joka pyöriessään vaikuttaa virranjakajaan, se on yleisin joka pyöriskelee "itsekseen" väärään kohtaan...

[Jusux]

mietin että onko sillä apuakselilla muuta virkaa kuin sytkä?
korjaaminenhan tosiaan onnistuu nostamalla ja kääntämällä

[hykkyrä]

^Pyörittää myös öljypumppua, ja kaasarimalleissa bensapumppua.

[mite]

Hihnaa paikoilleen laittaessa kun pitää vetävän puolen tiukalla ja pistää sen mukaan hampaalle, niin pitäis tulla kerralla oikein. Tällöin sytkän pitäis olla kohdallaan about säätövaran puolessa välissä. Jos jako on hampaan pielessä, niin sytkän joutuu säätään aivan toiseen ääripäähän ja silti kone ei käy aivan kunnolla. Tämä siis kun kansi ja muut hilppeet on vakiokunnossa.