| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
 Lähetetty: 17.6.2008 2:14 Viestin aihe: Golf III VR6 Syncro Variant |
|
|
Vuosimallin -95 VR6 Syncro Variant.
Tekniikka vakio. + 75hp Nos. (tulossa 268 nokat ja Giac Cam lastu)
Vanteet Antera 7.5" x 17" ET32
Renkaat 205/40/17"
Hellan IV look valot + xenonit
Hellan kirkkaatvilkut + huomiovalot
Edessä Brembon Junior GT jarrusarja.
Takana Audi TT Quattro 256 jääh levyt ja satulat.
Konin alusta.
Viimeinen muokkaaja, Ikonen pvm 11.5.2010 7:52, muokattu 7 kertaa |
|
 |
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 24.6.2008 17:37 Viestin aihe: |
|
|
Päivitystä tulossa.
Jiisimulan viime Treen miitissä heittämän myyntitarjouksen jälkeen, rupesi päässä pyörimään ihan omituisia ajatuksia.
Netistä bongatun myynti-ilmoituksen jälkeen, pää oli jo ihan sekasin ja viikon VWvorteksia luettua, oli järjenääni taottu hiljaiseksi.
Joten lykkään jarrujen päivitystä ja aloitamme Operaatio "Hassunhauska" jolla saamme parannettua kulkupuolta. |
|
|
Joukkis
G3 Syncro
|
| Lähetetty: 24.6.2008 21:55 Viestin aihe: |
|
|
| Millasia parannuksia kulkupuoleen on tulossa? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 24.6.2008 22:23 Viestin aihe: |
|
|
| 50-125hp.... Jotain tolta väliltä. |
|
|
Tapsala
VW Passat GT G60 syncro vm.90 ja Ford Ranger 4x4 vm.00
|
| Lähetetty: 24.6.2008 22:57 Viestin aihe: |
|
|
| Jaa että ilokaasulla meinaat ruveta leikkiin??? Eikös ilokaasu vaan mahdollista et sinne voidaan tunkee enemmän bensaa, et mitä kaikkee menee vaihtoon? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 24.6.2008 23:03 Viestin aihe: |
|
|
| Jenkkilän hörhöjä lukenu niin pykälän kylmemmät tulpat riittää. Tosin osalla ei 1 suutinjärjestelmä ole oikein toiminu kunnolla, mutta en jaksa vielä ruveta mitään direct port systeemiä väsäämään. |
|
|
Mak383
TTq
|
| Lähetetty: 24.6.2008 23:20 Viestin aihe: |
|
|
Joo, jos ei oikeasti halua räjäyttää koko konetta pitkin latua, niin ne ns. "dry shot" setit kannattaa ainakin unohtaa. Pelkän kaasun lisäyksellä suhauttaa seoksen reippaanlaisesti laihalle ja sitten tulee tuhoa.
Ja jenkkilän hörhöt on jenkkilän hörhöjä. Tosiaan, jos sinne ruvetaan kaasua laittamaan, niin kyllähän se vaatii lisää polttoainetta samalla. Järkikinhän sen jo sanoo. Eriasia sitten, kun turataan V8-kaasarikoneiden kanssa.
Pelkkien tulppien vaihto + kaasua ruiskukoneeseen = kuuluu jossain vaiheessa varmasti kilinää koneesta. Kaikkea, mitä intternetissä kerrotaan, ei kannata välttämättä uskoa aina...
Eli jos kaasua aiot Verkkuun laittaa, niin kyllähän sen on oltava silloin ns. "wet shot" setti, joka antaa samalla myös lisää polttoainetta lisäsuuttimen kautta. Ja imusarjaan kannattaisi tehdä samalla "ylipaineventtiili" backfiren varalta, muuten voi tulla ikäviä yllätyksiä, kun backfire ampuu imusarjan tuhannen p*llun päreiksi.
Mutta toki, kukin tallaa tyylillään. Muistetaan toki, että näinkin voi käydä. :) |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
|
|
lukkari
Multivan TDI -99 ACV, Audi 200 -84, Käfer Limousine -57
|
| Lähetetty: 25.6.2008 8:03 Viestin aihe: |
|
|
| Laitoin privaa tuosta kirkasvilkku/huomiovalosetistä, joka oman kokemukseni mukaan on oikeastaan ainoa järkevä vaihtoehto alkuperäiselle. Jokseenkin kaikki halvat vilkku/sumariyhdiostelmät istuvat huonosti paikoilleen ja/tai sumarit ovat lähinnä kosmeettiset, mutta Hellan huomiovaloissa on oikeasti järkeä. Viikonloppuna asensin T4:ään uuden sukupolven H6W -halogeenipolttimolla varustetut Hella -huomiovalot -ne oikeasti näkyvät. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 26.6.2008 0:52 Viestin aihe: |
|
|
| Eli asennusta vaille on http://www.holley.com/05150NOS.asp Tollainen kitti. Ja tämähän on täysin vain suljetulla alueella käytössä. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 28.6.2008 1:03 Viestin aihe: |
|
|
Ilmansuodattin laatikko sai pora/saha/kuumailmapuhallinkäsittelyä. persedyno ei pahemmin lisää antanut, mutta imuäänet kasvoi x 10...
Tosin jos 75hp TD on sama laatikko kuin 190hp VR6 jossain on häikkää xD |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 14.7.2008 15:55 Viestin aihe: |
|
|
Nyt on asennettu Hellan kirkkaatvilkut + huomiovalot. Homma oli suht helppo, isoin operaatio oli saada umpiruosteessa olevat sumarien pultit irti.
Mietityttää jos vaihtaisi noihin huomiovaloihin led-polttimot...
Motonetin led parkkipolttimot menee kanssa vaihtoon, vähän turhan vaatimaton valoteho niissä.
Iso kiitos Lukkarille.
Huomiovalot päällä ja xenonit |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 2.1.2009 13:28 Viestin aihe: |
|
|
Pientä päivitystä. Huono kännykuva...
Eli tollanen majailee takatilassa nykyään.
Pitoa näin talvikelillä ei oikein löydy, joten keväällä isompia testauksia.
Tällä hetkellä on 75hp suuttimet kiinni. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 14.2.2009 22:31 Viestin aihe: |
|
|
"Pientä" päivitystä etujarruihin. 288x25 -> 328x28
Jotain pitäisi keksiä noille takajarruille. 239 x 10 näyttää hieman pieniltä..
Edit. Ongelma on että noille jarruille pitää olla 17" vanteet. Ja talvitöppöset on 15". Kesänakit on 17" Joten keväälle jää asennus.
Noh saapahan hommata siihen mennessä uretaanipuslat ja uudet nivelet.
Tällähetkellä jotkut puslat on ihan loppu ja auto vetelee aika reilusti.
Eteen tulikin kuskinpuolelle vaihdettua etupyöränlaakeri, joka ei menny ihan kuin elokuvissa.
Purkaminen oli helppoa, kunnes piti saada vetari irti navasta. Vasara, ei mitään vaikutusta, 5kg moska... prässi.... pikkusen lämpöä....reilusti lämpöä + vasara, sit lähti.
Noh uudet laakerit paikoilleen ja paketti takasin autoon kiinni. Mutteri vetarin päähän, momenttiavaimella kiristämään ja RUKS.... kierteet paskaksi vetarin päästä.
Tais tulla vähän liikaa lämpöä xD
Onneksi velipoika toi uuden ulomman vetonivelen.
Viimeinen muokkaaja, Ikonen pvm 13.4.2009 18:30, muokattu 1 kertaa |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 15.3.2009 17:23 Viestin aihe: |
|
|
Tänään vaihdoin uudet tulpat. Homma oli muuten helppo, mutta 2? pytyn reikä oli ahdas ja hylsy jäin sinne. Noin 30min tappelun jälkeen sain sen sieltä pois.
Kaipa noilla on tullu jo kilometrit täyteen
Vanha ja uusi tulppa
Osa oli melkein kulunut keskeltä poikki.
Ennen vaihtoa ajotietokone näytti 9.5-10l/100km, nyt 8.5-8.7l/100km, tyhjäkäynti ja muutenkin koneen käytös parani huomattavasti, esim 80km/h vauhdissa kierrokset tippu 2400-2500rom -> 2200-2100rpm. |
|
|
p0wer
Cordo AHU "sdi" -99, Taro 2.4D(150kW)-90, Kupla avo -68, VW412, Monkey 160cc, Suzuki SJ410
|
| Lähetetty: 15.3.2009 18:30 Viestin aihe: |
|
|
| Täh ? Ei kai tulpat sentään vaihdelaatikon / voimansiirron välityksiin vaikuta ? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 15.3.2009 18:37 Viestin aihe: |
|
|
Niinpä, selitäppä se.
Ainut mahdollisuus on että onnistuin tunaroimaan jotain tossa vaihdossa... ja nyt sieltä on jotain johtoja irti/löysällä... |
|
|
Ike
Golf II 1.8 16V Gti ´88, ZX6R´04, Golf III 2.0 GTI-Cabriolet´95
|
| Lähetetty: 15.3.2009 18:39 Viestin aihe: |
|
|
| ^ Kone kävi niin heikosti että piti pitää 4-vaidetta 5-vaihteen tilalta silmässä? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 15.3.2009 18:45 Viestin aihe: |
|
|
| Kyllä ihan 5 vaihde on ollu. Tai sit jotenkin noi huonot tulpat on sotkenu kiekkamittarille menevää signaalia. Mutta joka tapauksessa todella omituista. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 11.4.2009 7:13 Viestin aihe: |
|
|
Kunhan saan auton pestyä, niin parempia kuvia sit.
Edit:
Enpäs sit jaksanutkaan pestä... :)
 |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 12.4.2009 0:03 Viestin aihe: |
|
|
| Heittäkääs ihmiset jotain ehdotuksia tohon kotteroon. Muutakin kuin tonttiin ja leveempään vannetta, tosin tohon kyllä varmaan mahtuisi 225/35/17 nakit alle.... |
|
|
Ipe
Volvo 850 T5
|
| Lähetetty: 12.4.2009 1:03 Viestin aihe: |
|
|
| Edessä renkaan ja kaaren välin vois muokata samaksi tai pienemmäksi kuin takana, ja tuon moottorivaihtoehdon mukana tulevan etulipan sais laittaa keulille. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 13.4.2009 15:07 Viestin aihe: |
|
|
Pari viikkoa sitten irtosi vetari.
Eilen tarkastin kaikki jarrujen pultit pienen koeajolenkin jälkeen. Huomasin että auton alusta on ihmeen märkä. Pikaisen labratestin jälkeen, mallia sormi aineeseen kasta, sormi suuhun, nenään ja silmään työnnä. Totesimmen aineen laatikkoöljyksi.
Ei muutakuin auton alle selälleen. Eka epäilin että vetarinlaippa on vääntynyt, se ei ollut syy.
Todellakin oisin sitä toivonut, sillä syy oli nätti reikä laatikossa.
Pikakorjauksena, pala ohutta alumiinia kuuman kestävällä tiivisteliimalla kiinni.
Laatikossa oli onneksi n 1.5l öljyä vielä sisällä, joten isommalta laatikko rempalta säästyy...niin vissiin...
Kestäisikö tossa joku kunnon kemiallinen metalli + alumiinilevyn pala paikkana? Kunnes on rahat ostaa uusi laatikko. |
|
|
Klonksvaagen
Syncro Tiisseli Tölkkii ja muuli mukkelis perään...
|
| Lähetetty: 13.4.2009 15:16 Viestin aihe: |
|
|
Tuossa "laajemmassa" kuvassa näkyviin "vahvikkeiisiin" reiät ja kierteet sitten muotoillen paikka riittävän paksusta tavarasta (lue että tulee jäykkä) sikaliimaa ja ruuveilla kiinni.
Yksi Volvon (lue F12) perämurikka (ruostui puhki) korjattiin tuolla systeemillä ja toistaiseksi on toiminut (noin 5 vuotta) |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 25.6.2009 18:24 Viestin aihe: |
|
|
Testailua, joka tosin loppui lyhyeen :/
Ilokaasusolenoidi rupesi vuotamaan, eikä putsaaminen auta.. hohhoijaa..
Huominen töitä, niin ei kerkee korjaamaan/hankkimaan uutta solenoidia ennen lauantaita. Se siitä Hallin lentokenttäkiihdyttelyistä.
Miten niin kylmää? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 3.7.2009 19:27 Viestin aihe: |
|
|
Solenoidin vuotaminen korjattu. Nyt pitäisi löytää seuraava 1/4 tapahtuma missä pääsisi testaamaan kulkuja.
Hermot meni Golffin vetelyihin, vaikka parikuukautta sitten inssi kehu alustaa...
Tilaukseen meni uretaanipuslat eteen ja kaikki uudet nivelet. Samalla varmaan kannattaisi vaihtaa vetareiden murrokset uusiin. Jossain vaiheessa tehtävä sama remontti takapäähän.
Tilauksessa on myös bensanpainemittari ja Ilokaasujen painemittari. Tosin noi joutuu lyömään härskisti konepeltiin kiinni, kun ovat mekaanisia.
Sähköset versiot ois maksanu turhan paljon.
Myös Vr6 etulippa on tulossa, kun Nahkahousu on jostain syystä laittanut noihin syncroihin normilipan, eikä Vr6:sen |
|
|
pipo_esa
|
| Lähetetty: 3.7.2009 20:11 Viestin aihe: |
|
|
| Miten lootan kuoret korjasit? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 3.7.2009 20:13 Viestin aihe: |
|
|
| 1mm paksu alumiinilätkä tiivisteliimalla kiinni :)) |
|
|
Mikhauta
Golf IV TDI Trendline (AHF), Golf III Variant GL (ABS)
|
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 4.7.2009 0:20 Viestin aihe: |
|
|
| Näyttäs olevan 170km, eli ei paha km määrä. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 17.7.2009 15:33 Viestin aihe: |
|
|
Kasa osia jotka pitäisi vaihtaa...
Käykö Rallyen 20mm takavakaaja Vr6 18mm tilalle vai onko se liian kapea mahtumaan Vr6 taka-akselille? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 19.7.2009 17:28 Viestin aihe: |
|
|
Puslat vs Ikonen kamppailu päättyi tekniseen tyrmäykseen ajassa 15.15. kun 2" pakoputken pätkästä, M8 kierretangosta ja parista metallilätkästä ei ollut vastusta puslille...
Seuraavaksi ensi lauantaina Puslat kohtaavat massiivisen vastustajan Venäjältä...eli 30t Prässin. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 25.7.2009 15:25 Viestin aihe: |
|
|
Ja taas tulee turpaan että tukka lähtee...
Kuskinpuolen etutukivarren pultti 2 tunnin uurastuksen jälkeen. Saatanan pusla pyörii mukana ja pultti ei meinaa tulla ulos ja kun puolkierrosta mahtuu pyörittämään 2m jatkon kanssa, niin pusla pyöräyttää sen melkein takasin samaan asentoon....
Ja pultin kanta yllätys yllätys rupeaa mulkkaantumaan kanssa...
Ideoita? Muutakin kuin apurungon irroitus autosta ja sen viemistä pajalle... |
|
|
TDI_AFN
GOLF III TDI AFN
|
| Lähetetty: 25.7.2009 17:23 Viestin aihe: |
|
|
| Tiedän tunteen... itellä oli sama tilanne 2kk takaperin. Pultti on tullut sen jengaosan verran ulos, eikä se enempää pyörittämällä tule. Rautasahan terällä nitkuttamalla katkoin sen pultin molemmin puolin puslaa, että sai tukivarren irti. Sitten vain uutta puslaa ja pulttia tilalle. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 28.7.2009 15:49 Viestin aihe: |
|
|
Nyt on alatukivarsi irti. Itku meinasi isollamiehellä päästä, kun nytkytti rautasahanterällä ton pultin poikki. Yllättävän kovaa ainetta :)
Noh jotta tarinalle ei vielä saada onnellista loppua, niin pultinpätkä jäi apurungon sisään.
Noh, joku voisi ajatella ota se apurunko pois ja vie pajalle, hitsaa pultti siihen ja kierrä pois. Niin ajattelin minäkin... mutta apukuskinpuolelta ei lähde apurungonpultti auki... voi #"¤%#&#&
Ja porakone ei mahdu tonne väliin, että saisi vastakierretapilla sen pätkän pois.
Pitäs ottaa vaihdelaatikko pois että mahtus porakoneella väliin, sit pitäs tehdä kytkin/jakoketjujen remppa samalla kun laatikko ois pois tieltä... Sit voiskin vaihtaa nokat, laittaa Audi TT:stä 6spd 02M laatikon ja vaihtaa koko voimansiirron TT:stä. Laittaa turbo samalla kun kone on pois. Sit voiskin purkaa myös sisustuksen ja maalata koko auton kun kaikki on purettu... Voi PRKLE on tää autoharrastus hauskaa :)) |
|
|
Juhi_
Z1000
|
| Lähetetty: 28.7.2009 15:54 Viestin aihe: |
|
|
^repesin
Ei kuulostaisi pahalle tuo tapahtumaketju :)
Entä jos antaisi vähän lämpöä, Röst ohvia ja taltta + vasara? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 28.7.2009 17:12 Viestin aihe: |
|
|
Apurungon irrroitus osa : 246
Tyhjensin puolikkaan CRC-purkin yläkautta runkoaisaan ja toisen puolikkaan sivulla olevasta reistä. Annoin vaikuttaa pari tuntia.
Sit valitsin sopivan tiukan hylsyn, ettei varmasti kanta pääse mulkkaantuu.
Hylsyä ylöspäin tukien ja 60cm vääntimellä terävänykäsy ja sehän "aukesi" suht helposti. Pari kierrosta kiersin lisää auki ja ihmettelin kun pyörii liiankin helposti... Hylsy irti pultista ja KLOPS... 2cm pätkä pulttia tippua maahan. Pultti oli aika pahassa kunnossa. n.7mm paksu katkenneesta kohdasta.
Apurunko ei silti liiku mihinkään, eli taitaa olla aika jumiin ruostunu tohon pulttiin.
Nyt tämä asentaja lähtee hakemaan itselleen neuvoa-antavaa....
Edit: näin muutaman oluen ottaneena mietin, miksi ei missään omistamissani 3 kpl J/G2 ole noin pultit ikinä ollu jumissa. Vastaus, koska ne kusee öljyä joka suuntaan, niin pultitkaan ei ruostu kiinni :) |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 1.8.2009 20:08 Viestin aihe: |
|
|
Alatukivarret tuli teräskuula puhallettua, sit uusi mustamaali pintaan ja uretaanipuslat prässättynä paikoilleen.
Olka-akseleihin tehtiin teräskuulapuhallus, maalaus, uudet laakerit ja alapallot. |
|
|
Mikuski
Vento -94, G2 -89, B7 -07, C4 -93
|
| Lähetetty: 5.8.2009 7:19 Viestin aihe: |
|
|
| Lainaus: | Noh jotta tarinalle ei vielä saada onnellista loppua, niin pultinpätkä jäi apurungon sisään.
Noh, joku voisi ajatella ota se apurunko pois ja vie pajalle, hitsaa pultti siihen ja kierrä pois. Niin ajattelin minäkin... mutta apukuskinpuolelta ei lähde apurungonpultti auki... voi #"¤%#&#&
Ja porakone ei mahdu tonne väliin, että saisi vastakierretapilla sen pätkän pois.
Pitäs ottaa vaihdelaatikko pois että mahtus porakoneella väliin, sit pitäs tehdä kytkin/jakoketjujen remppa samalla kun laatikko ois pois tieltä... Sit voiskin vaihtaa nokat, laittaa Audi TT:stä 6spd 02M laatikon ja vaihtaa koko voimansiirron TT:stä. Laittaa turbo samalla kun kone on pois. Sit voiskin purkaa myös sisustuksen ja maalata koko auton kun kaikki on purettu... Voi PRKLE on tää autoharrastus hauskaa :)) |
Tuo "fiilis" on koettu, sillä erotuksella, et toi pultti meni suosist poikki jo heti :\ |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 16.9.2009 19:10 Viestin aihe: |
|
|
Vaikka hassukaasu on ihan mukava tehon lisääjä, niin ahdin on parempi.
Tilaukseen meni tässä vaiheessa Rotrexin ahtimelle kiinnikerauta ja jos kevääseen menessä saisi kaikki osat ostettua ja haalittua kasaan. |
|
|
nj^
W201DT
|
| Lähetetty: 16.9.2009 20:12 Viestin aihe: |
|
|
| mites katsastus? VTT:n kautta vai jaksatko repiä hiluja irti joka kerta kun vuosikatsastus eteen sattuu? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 16.9.2009 20:15 Viestin aihe: |
|
|
| Käytän vain suljetulla alueella :)) |
|
|
Mandeprkl
Golf Rallye
|
| Lähetetty: 16.9.2009 20:29 Viestin aihe: |
|
|
| Eikös se tarvitsisi jo säädettävän moottorinohjauksen. Jos meinaa katsastukseen ottaa esim. remmin pois ahtimelta? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 16.9.2009 23:24 Viestin aihe: |
|
|
| Lastun tolle joutuu joka tapauksessa teettää, niin meinasin vaihtaa vakiolastun takasin katsastukseen. Tai jos pystys vaihtaa koko boksin? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 20.9.2009 17:37 Viestin aihe: |
|
|
| Työ yms muiden kiireitten takia apurungon irroitus pääsi jatkumaan vasta nyt. Eli rälläkkä kehiin ja ja 15min myöhemmin apurunko oli irti. Ja olihan se ihan toiveajattelua että pultin pätkä olisi lähtenyt suosiolla irti runkopalkista. Pienireikä yläpuolelle ja liuotus hoito käyntiin CRC:llä. |
|
|
p0wer
Cordo AHU "sdi" -99, Taro 2.4D(150kW)-90, Kupla avo -68, VW412, Monkey 160cc, Suzuki SJ410
|
| Lähetetty: 21.9.2009 20:10 Viestin aihe: |
|
|
| Itse sain tuollaisen pultinpätkän irti bilteman pultin irroitussarjalla, pikaisella etsimisellä en löytänyt biltsun nettipalvelusta kys. sarjaa koska tarkkaa "suomennusta" tuottelle en muista. Pätevä setti kuitenkin maltilla ja tarkkaavaisuudella käytettynä, muutama tuollainen katkennut pultti on tullut irroiteltua ja yksi juurikin apurungosta tukivarren takakiinnityksestä. |
|
|
jii_bee
T1, T2, T25, G2x2, G3 Variant, leasing 86c Coupe
|
| Lähetetty: 21.9.2009 20:56 Viestin aihe: |
|
|
Olisiko tämä?
| Lainaus: | 
RUUVINIRROTUSSARJA
Erittäin edullisia, ei-kartiomaisia ruuvinvääntimiä, joiden laatu vastaa ammattilaisten työkaluja.
Näillä irrotat vahingoittuneet tai katkenneet ruuvit kätevästi.
Poraa ensin reikä ruuvin päähän porasuuntaimen avulla. Napauta sitten ruuvinväännin reikään ja kierrä ruuvi lopuksi ulos reiästä kiintoavaimella.
Ei vahingoita ruuvinreiän kierteitä, koska ruuvinväännin ei levitä katkenneen tai vahingoittuneen ruuvin päätä.
Sarjaan kuuluu 5 poranterää, 10 suuntainta ja 5 ruuvinväännintä, joissa mutteri.
Tuotenro 20349
34,90 € |
|
|
|
p0wer
Cordo AHU "sdi" -99, Taro 2.4D(150kW)-90, Kupla avo -68, VW412, Monkey 160cc, Suzuki SJ410
|
| Lähetetty: 21.9.2009 22:54 Viestin aihe: |
|
|
| Justiinsa tuo. Lisäyksenä tuohon käyttöohjeeseen, varsinkin tuollaisen isomman alustan pultin ollessa kyseessä kannattaa reikä porata pultin, tai edes sen mutteriosan läpi jossa pultti on kiinni jottei reikä pääse laajenemaan tuota tappia paikalleen vasaroidessa. Sen jälkeen sitten vasta irroittelemaan, ja reilun lämmön kanssa! |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 1.10.2009 15:43 Viestin aihe: |
|
|
Pultista näkyi n 2cm, johon vetäsin rälläkällä tasaset siivut kylkiin, happi+asetyleenillä pultti lämpöiseksi ja isolla jakarilla väänsin. Tulos pultti vain mureni. Uudet viisteet ja pultti + vastakappale punaiseksi ja taas jakarilla vääntämään. Pultista mureni loppukin näkyvä osa.
Noh kasa 3mm poranteriä ja 4mm teriä + facomin ruuvinirroitus-sarja, samanlainen kuin yllä oleva.
Katkastuani 5 kpl 3mm teriä ja 3 kpl 4mm teriä, tulos oli tämä. Sain porattua ehkä n. 1-2mm syvän montun, mitä v****.
Sit meni hermot ja nyt tulos on tälläinen :D
Näin jälkikäteen olisi pitänyt tehdä toi heti, ois päässyt ehkä kaikkein helpoimmalla.
On pultit ollu ennenkin tiukassa mutta ei näin tiukassa. Toi pultti oli muutenkin omituinen, ruostunut poikki, mureni yms. muut pultit kuin uusia.
Pitää töissä pylväsporakoneessa + lämmöllä kaivaa toi loppu pätkä pois tuolta vastakappaleesta. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 20.11.2009 20:04 Viestin aihe: |
|
|
Säästäminen edelleen menossa Rotrex ahdinta varten. Mutta en voinut sivuuttaa kauppaa Audi TT Quattron isommista takajarruista. Toivottavasti ne saapuvat ensiviikon aikana.
Ps Jos jollain on myydä/linkkiä edulliseen C30-94 ahtimelle, saa laittaa :) |
|
|
Kipe_
Borsas
|
| Lähetetty: 28.12.2009 18:35 Viestin aihe: |
|
|
| Meinaatko myydä hassukaasut pois vai jättää ahtimen rinnalle? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 28.12.2009 20:14 Viestin aihe: |
|
|
| Lähtee myyntiin. Turhan raju ja monimutkainen yhdistelmä. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 13.1.2010 14:37 Viestin aihe: |
|
|
Tuli laitettua tilaus uusista nokka-akseleista
DC VL268S 268 226 .450" 115
268 226 .450" |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 21.1.2010 4:03 Viestin aihe: |
|
|
1000 ja 1 tapaa käyttää jääkiekkoja.
Eli taaempi moottorintukikumi sai hieman jäykistystä.
Kannakekumista eka 6kolopultti auki.
Jonka jälkeen kannakkeen saakin purettua osiksi.
Seuraavaksi 3kpl jääkiekkoja, keskelle 23mm reikä, jääkiekot sisään kumin tilalle ja kannake kasaan.
Seuraavalla kerralla jääkiekkokoulussa teemme etukannakkeen. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 22.1.2010 20:55 Viestin aihe: |
|
|
Matkahuolto toi vauhtipyörän, joka +8kg painoisena on liian painava laitettavaksi kiinni.
Eli joutuu sorviin ja jos sen painon saisi jonnekin 5kg tietämille.
Mikäs kytkinlevy+paineasetelma ois hyvä tonne +300hp tehoille? |
|
|
jopo
Golf Syncro
|
| Lähetetty: 25.1.2010 19:50 Viestin aihe: |
|
|
Jos vakion aiot pois vaihtaa niin varmaan Sachs racing:n paineasetelma ja sachs:n vakio tai sachs racingin kytkinlevy ois hyvä tuohon tarkoitukseen. Vakio kytkinkin on kestänyt hyvin minulla toistaiseksi. Tällainen, melko hintavahan tuo on mut pitäs olla hintansa väärti.
Tuollainen remmiahdin löytyisi ylimääräisenä VR6:n asennusraudoilla ja muutamalla erikokoisella hihnapyörällä. Tämän tyyppinen sarja. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 6.2.2010 4:55 Viestin aihe: |
|
|
| Karsastan aika paljon noita Vortechin sarjoja. Niiden laakeri yms ongelmien takia jos vähän menee rpm lähelle max tai paineet. Siksi suosin noita Rotrex ahtimia. |
|
|
Hannu_H
Seat Leon TDI 150 TS
|
| Lähetetty: 6.2.2010 21:11 Viestin aihe: |
|
|
| Omassa eri merkkisessä remmipelissä on ACT:n 6-lapainen jousitettu sintteri ja paineasetelma. Toimii aikalailla yhtä nätisti kuin normaali kytkin, mutta pitää lipsumatta aivan varmasti. Melkein kaikki muu mitä voi voimansiirrosta antautua on antautunut kun on kytkimellä potkittu ihan tunteella, mutta kytkin kyllä pitää. Nii ja on halpa, kun koko paketti lähtee ~500 dollarilla. |
|
|
jopo
Golf Syncro
|
| Lähetetty: 7.2.2010 14:25 Viestin aihe: |
|
|
| ^^ Tuo olikin aivan uutta tietoa minulle noista Vortech:n ahtimista. En oo moisesta muualta lukenutkaan. Omassani ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia toimimisen kanssa. |
|
|
tuoppi2
|
| Lähetetty: 10.3.2010 14:33 Viestin aihe: |
|
|
| Minkälainen vaikutus oli noilla jääkiekkokannattimilla? Käyttökokemuksia olisi kiva kuulla, varmaan kohtuu jämäkät? Käyny itsellä kanssa mielessä tommosten värkkääminen kun ei vaikuta pahalta projektilta. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 10.3.2010 17:24 Viestin aihe: |
|
|
Kylmällä koneella ja -20c tuntuu pikkusen tärinää. Mutta ei mitenkään pahasti. Koneen heiluminen väheni huomattavasti. Matka-ajossa en ainakaan ite huomaa tärinöissä yms mitään eroa vanhoihin.
Hintaansa nähden loistava muutos, kun vertaa esim johonkin uretaanitukiin, jotka ois maksanu 150-200e kovuudesta riippuen. |
|
|
tuoppi2
|
| Lähetetty: 10.3.2010 19:55 Viestin aihe: |
|
|
| Ok. Joko olet etukannattimen ehtinyt tekemään kanssa? Onnistuu ilmeisesti suunnilleen samalla tavalla? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 11.3.2010 18:01 Viestin aihe: |
|
|
| Etummaista en ole vielä kerinnyt tekemään. VWvorteksia lukenu, niin ihan samanlainen projekti paitsi jääkiekkoja menee muutama enemmän. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 24.4.2010 16:26 Viestin aihe: |
|
|
DRC sai vihdoinkin nokat tehtyä Nyt odotellaan milloin ne saapuu suomeen. Jostain pitäisi hommat paremmat venajouset noille nokille. Samalla voisi tehdä jakopään rempan, rempata kytkimen, portata imu- ja pakosarjat, lastukin ois kiva ja...ja...
Tää lähtee taas niin käsistä :) |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 1.5.2010 11:51 Viestin aihe: |
|
|
Autotech:in venajouset laitettu tilaukseen ja Giac:in Cams lastu.
Mietityttää pitäisikö ostaa Vr6 kansi, jonka porttaisi, vaihtaisi nokat yms hilppeet ja vaihtaisi sit vaan kannet.
EDIT: Saakohan noita jenkkilän IV Golf Vr6 ohuempia kansipahveja suomesta? |
|
|
jopo
Golf Syncro
|
| Lähetetty: 10.5.2010 20:12 Viestin aihe: |
|
|
| Kyllähän niitä ohuempia kansipeltejä löytyy suomestakin. Victor reinz:ltä saa ainakin tuotenumerolla 61-34125-00 ja orkkis numero 021103383 N. Meinaatko laittaa sen remmiahtimen? Silloin ei ainakaan kannata matalampaa kannentiivistettä laittaa, kun puristukset putoaa. Mistä tilasit nuo Autotech:n venttiilinjouset? Liekkö paljon jäykemmät kuin orkkikset? Itsellä on uudet Schrick:n venajouset, jotka on tarkoitettu kireemmille nokille. Kannenviilajan kanssa mitattiin uusien Schrick:n jousien jäykkyydet ja yllätykseksi huomattiin, että vanhat orkkis jouset ovat noin 5 kiloa jäykemmät kuin uudet Schrick:n tekeleet. Jousten mukana tuli milliset shimmilevyt ja niiden kanssa jouset ovat orkkis jousten jäykkyiset. Ei oikein hyvää kuvaa antanut nuo Schrick:n tekeleet. Laitoin Schrickille viestiä menemään mutta ei oo vielä mitään vastausta kuulunut. Nyt mietinnässä, että mitkä jouset tuohon kanteen laittaisi. Millaiset nokat tilasit? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 10.5.2010 20:57 Viestin aihe: |
|
|
Tuolta tilasin venajouset.
Nokat on Dougherty Racing Schrick kopiot. VL268S profiili.
Remminhankinta on jäissä tällä hetkellä.
En suosittele Pepan-tuonti puljua kellekään. Tukiraudan tilaus jo melkein vuoden sisässä. Muutaman kerran kyselly, on kuulema tavarantoimittajalla ongelmia yms. Onneksi en maksanu ennakkoon mitään. Pitäkööt tunkkinsa.
Ccr-racing firmasta kyselin. Ei ole kuulema mitään ongelmia toimittaa. toimitusaika viikko, max 2. Kunhan saa tarpeeksi rahaa kasaan, niin kokopaketin tilaus kerralla sieltä. Tosin C30-94 ahtimella.
Laitan spacerin ton kanssa, niin IV Vr6 kannentiiviste toimii sit ihan hyvin. |
|
|
jopo
Golf Syncro
|
| Lähetetty: 10.5.2010 21:14 Viestin aihe: |
|
|
| Joo, 2mm spaceri taitaa mullakin odotella laatikossa asennusta. Onko sulla mitään tietoa noista Autotech:n venttilinjousista. Kuinkahan jäykät lienevät? Paljonko maksoi postikulut Suomeen? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 11.5.2010 13:08 Viestin aihe: |
|
|
Jousista ei ole sen tarkempia specsejä kuin halvat ja hyvät. Saas nähdä mitä tulee.
Ferrealla yms löytyy kyllä jousia, mutta vaatii yleensä niiden omat retainerit, lukot ja hyvässä lykyssä venat myös.
En muista paljon tuli postikuluja noille jousille.
Nokille tuli 52$ rahteja, yhteensä nokkien hinta on 277e + verot/tullit mitä sit tuleekaan. Eli huomattavasti halvemmat kuin Schirckin. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 12.5.2010 18:17 Viestin aihe: |
|
|
Vat** tän romun kanssa. Eilen ja tänään kasannu etupäätä takasin kasaan. Eilen koekasaus kaikki ok, tänään aloitin lopullisen kasaamisen ja Fe52 tjsp mustastaraudasta tehdystä apurungon kiinnityspultin vastakappaleesta jengat paskaksi.
Mistä materiaalista toi kannattaisi tehdä, ettei heti ole jengat solmussa? |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 2.6.2010 20:37 Viestin aihe: |
|
|
| Hoh hoijaa... nokat oli postitettu vasta tänään. Ollu pariviikkoa kuin tulisilla hiilillä että millon ne tulee. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 24.6.2010 20:14 Viestin aihe: |
|
|
Ups/Itella toi tänään ovelle tollasen paketin.
Olipas helppoa tilaaminen. Maksu paypalin kautta, tulli hoitu Itella huolintapalvelun kautta pelkällä sähköpostin ilmoituksella.
Tosin ihmetyttää missä viipyy tulli, verot, alv yms maksulappu tjsp... huolinta maksoi 22e.
Viimeinen muokkaaja, Ikonen pvm 26.6.2010 11:06, muokattu 1 kertaa |
|
|
Sebastian
Golf GTi -95 CC
|
| Lähetetty: 25.6.2010 9:26 Viestin aihe: |
|
|
| saaattaa mennä viikko jos toinenkin että se lasku tulee. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 30.6.2010 16:50 Viestin aihe: |
|
|
| Tullilasku tuli tänään. Ei paha hinta nokille kotiovelle kannettuna. 277e+84e yhteensä. Verrattuna johonkin Schrickin 800-900e nokkiin. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 20.7.2010 13:14 Viestin aihe: |
|
|
Posti kanteli tänään kotio seuraavanlaisen alumiinimöykyn.
Kuva 1.
Kuva 2.
Kuva 3.
Näppärä kaveri jyrsimen kanssa saisi lisää painoa pois. Mutta kyllä toi kelpaa. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 13.8.2010 20:27 Viestin aihe: |
|
|
Tänään melkein vuoden tauon jälkeen Golf tulille. Hieman oli jännät tunnelmat.
Katkenneeseen huohotusjärjestelmään tein pätkästystä pultista tulpan. Joka hävisi heti. 30min kolusin alustaa ja maata, ei löytyny.
Päädyin johtotulokseen että se prkle on koneen sisällä jossain. Imusarja/venakoppa systeemi pura, ei löytyny. Ison halogeenilampun kanssa se löyty sit raidetangon luota. :)
Tulipahan opeteltua kuinka imusarja, venakoppa, termostaatti kompleksi ja jakopäänkoppa puretaan ja kasataan.
Oli onneksi puolapakettikin ja ylälaahain ehjä.
Koneen rallatus hävisi kun vaihtoi moniurahihnakiristimen. tosin nyt kuuluu meteliä vaihdelaatikosta, taitaa olla painelaakeri menossa. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 14.8.2010 0:21 Viestin aihe: |
|
|
| Niin ja samalla kattelin kuinka paljon yläimusarja heittää alaimusarjasta. Heitot oli jotain 3-4mm. Eli ei ihme jos ne käskee kohdistus portaa ne Vr6 koneissa. |
|
|
Ikonen
-95 Golf Variant Syncro VR6 N2O Edition
|
| Lähetetty: 22.8.2010 12:23 Viestin aihe: |
|
|
| Jottei tää nyt ihan pelkkää tekniikan räpläystä ole. Tuli myös harrastettua tyyninkiä, eli Vr6 etulippa :) |
|
|
|
Ohje 
Haku 
Käyttäjälista 
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Omat asetukset 
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit 
Kirjaudu sisään 
