Golf IV Defa letkulämmitin laukaisee vikavirtasuojan

[Reaper]

Voiko letkulämmittimeen tulla sellainen vika sisäisesti että alkaa laukomaan vikavirtaa?
Toisella autolla samasta lämmitintolpanpistorasiasta ei laukaise vikavirtaa.

Autossa on Defa WarmUp-sarja jossa erillinen relerasia ja kello. Jätin muut johdot paikalleen alkaen liitäntäjohdosta pistorasialta ja irroitin panssarijohdon irti letkulämmittimen kyljestä, vikavirta ei silloin laukea. Tähän viimeiseen johtoon ennen lämmitintä tuli 230 v.

Kun viimeisen johdon laittaa kiinni vastukseen niin vikavirta laukeaa.

Vastuksen mittaus antaa 94 ohmia.

Vastus on autoon uutena asennettu 2000 vuonna. Golfilla ajettu nyt 297 tkm.
Ovatko letkulämmittimet miten kestäviä yleensä vanhoina?

Lämmitystolppaan tulee jatkuva virta, joten vastuksen ei pitäisi kärsiä pätkivästä sähkönsyötöstä. Defan ajastin kellolla lämmitetään 2-3 tuntia max. ennen ajoon lähtöä.

[H. Jormalainen]

Kaverilla laukoi satunnaisesti suojaa ja viaksi paljastui kiinnityksestään irronnut lämmittimen kaapeli joka hieroi itseään vetoakseliin.

[myyrä]

Millä se vastus on mitattu?
Jos yleismittarilla, niin lähtisin siitä että vastus on palanut. Itselläni teki saman viime talvena ja korjaantui uudella vastuksella.

[Reaper]

Yleismittarilla mitattu. Itsekin alan kallistua tuon vastuksen hajoamiseen. Luulisi tosiaan jos olisi johdoissa vika, niin vikavirta laukeaisi silloinkin vaikka johto irti vastuksesta. Johdot ovat kiinni nippusiteillä eivätkä pääse heilumaan.

[pete73]

Ei se vastus palannut ole, tuo 94 ohmia on ihan oikea vastusarvo..
Mutta jostain se lämmitin vuotaa virtaa MAIHIN, kun vikavirtasuojaa laukoo. Juuri maavuotoja se VIKAvirtasuoja valvookin ;)
Jos se lämmitin on ns. uutta mallia joka on vain vähän letkua paksumpi "pötkylä" niin sille ei taida olla juuri mitään tehtävissä..
Vanhemman mallisen liitinkotelo on avattavissa pohjasta ja se on saattanut ottaa sisäänsä kosteutta, pölyä ja suolaa... eli sen voi kokeilla puhdistaa..
Jos asiaa mittaamalla yrittää selvitellä niin pitää mitata toinen johto maadoitukseen liitettynä ja toinen jompaan kumpaan (tai molempiin) "kuumaan karvaan", pitää näyttää ääretöntä vastusta, muuten vikavirta laukaisee.. Yleismittari on tosin tässä kohti hieman epävarma väline, eristysvastusmittarilla saisi varmemman tuloksen.

e: Se maavuoto voi toki olla itse vastuskierukan sisälläkin, jolloin sille ei voi tehdä mitään...

Tuollaisia "uuden" mallisia niissä enimmäkseen taitaa olla...
http://www.defa.com/file/455806020010/411707.pdf

"Vanhempi" malli josta saa pohjan avattua (ei tule nesteet ulos)..
http://www.defa.com/file/949957320010/411715.pdf
Tällainen itsellä on TDI:n kyljessä

[Reaper]

Se maavuoto voi toki olla itse vastuskierukan sisälläkin, jolloin sille ei voi tehdä mitään...

Juuri tuota vaihtoehtoa mietin. Luulisi että 13 vuoden ja 300 tkm aikana haurastunut se kierukan kuori niin että nyt antaa läpi.

Mittasin yleismittarilla piipparilla panssarijohdot, eikä ainakaan suoraan oikosulkua löytynyt johtojen väliltä.
Tuo DA411707 maksaa 110 e paikallisessa liikkeessä.

Huomasin että lämmitin vuotaa nestettä pohjasta jonkun verran. Nestettä ei kuitenkaan ole vuotanut panssarijohtoliitoksen päälle niin että sen takia laukaisisi vikavirtasuojaa.

[Reaper]

Lämmitin vaihdettu uuteen ja nyt toimii. Purin auki vanhan lämmittimen, vastuksesta ei kuitenkaan näkyvää vikaa löytynyt. Entinenkin lämmitin oli tuo 411707.