MB W124 300TDT ´90(exä) ja MB W126 500SEC(nykyään 300STC)

[diesel power]

Tämmönen 300TDT farkku mersu toimii käyttöautona. Mm koneen tein tuossa menneenä talvena uusiksi. PPD:n 7mm pumppu ja KKK K27 toimivat tehon tekijänä. 100hp/L.



Ja tämmönen coupe on ollut unelmana jo vuosia ja nyt se tuli hommattua. Eli 500SEC. Kromikaaret irtosi heti kuvan oton jälkeen ja pientä ruostehommaa tässä talven aikana luvassa ja sen myötä uutta maalia tulee niskaan. Tosi tumma metalli sininen. Vanteet tulee kiillotettua myös. Kyllä sitten kelpaa kesällä kruisailla.

[weasel]

Ajattomia klassikoita.

Viimeksi tänään kuolasin w124? korin 320 Coupe versiota. - Kelpaisi mullekin.

Ei siitä pääse vaan mihkään, että näissa vanhemmanmallisissa kulkineissa on jotain fiilistä..

SEC:iin jotain BBS tms old school vannetta, reilusti kenttään niin se lieneekin jo siinä:) Farkkuun noi "orkkis" AMG vanteet, kenttään sekin. - Sekään tartte mitään muuta (paitsi voimaa).

[diesel power]

Ajattomia klassikoita.

Viimeksi tänään kuolasin w124? korin 320 Coupe versiota. - Kelpaisi mullekin.

Ei siitä pääse vaan mihkään, että näissa vanhemmanmallisissa kulkineissa on jotain fiilistä..

SEC:iin jotain BBS tms old school vannetta, reilusti kenttään niin se lieneekin jo siinä:) Farkkuun noi "orkkis" AMG vanteet, kenttään sekin. - Sekään tartte mitään muuta (paitsi voimaa).

Secciin tosiaan kaavailin noita AMG vanteita kiillotettuna. Madallus tulee myös, muttei liikaa. Alkuperäinen luukki pidetään, eikä mitään kusilaitulevikkeitä siihen tule. Korkeintaan alkuperäiset AMG levikkeet. BBS RS:t kyllä sopisi aivan hiton hyvin ja se onkin huomioitu. Jos semmoiset löytyy, niin sitten kiillotetut AMG:t siirtyy lankkuun, eli olet lukenut ajatukseni.

Lankun tehot tällä koneella(Om603) pysyy tuossa kolmessa sadassa, koska sillä täytyy taittaa työmatkat, eikä luotettavuudesta tingitä, MUTTA sillekin on jo jatkojalostus suunnitelmia ja se on OM606 ;)

[J-M Koopikka]

Uuh, itekkin tommosta SECiä mustana himoinnu, tosin parilla ahtimella ryyditettynä... :D

[diesel power]

Secci alkaa olla siinä tällingissä mihin pyrittiin, eli porkkanavalot on vaihtunut nurkkiin ja keulaa pudotettu maltillisesti. Vanteina klassiset Borbet A:t, edessä 8x17 ja takana 10x17. Persusta taidan vielä hitusen pudottaa, mutta muuten näin mennään tämä kesä.

[xMaddoGx]

Helmat ja puskimet vielä korinväriin niin se on siinä :)

[Västi]

Kasari-Mersusta ei saa mennä maalaamaan helmoja ja puskureita korin väriin, sävyero täytyy olla, muuten näyttää vähän "oudolta".

[diesel power]

Ostettaessa suunnitelmissa oli maalata helmat ja puskurit korin väriin, mutta muutamia seccejä näin tällä samalla värillä jossa alaosat oli myös samassa värissä, niin näytti kyllä vähän hölmöltä..
Ensi talvena sipistellään vielä loppuun kori ja mahdollisesti remmiä alettava sommittelemaan paikalleen ja uutta ruiskua... hmmm :)

[diesel power]

Enpä kehtaa alkaa alottamaan uutta ketjua.
Päivitelläämpä tätäkin kun Secci sai uuven sydämen keväällä. Orastavat ongelmat M117:n ja tarkemmin KE-jetin kanssa varmisti päähänpiston dieselöidä tuo coupe ja milläpä muulla kun Om606:lla. Halusin Secin piirteisiin kuuluvan alhaalta heräävän ja korkealle "kiekuvan" esikammiodieselin ja ahtamismalliksi varmistui compound-vaiheahtaminen. Ahtimien käytökseen olen hyvin tyytyväinen ja ahtaminen alkaa alle kahdessa tonnissa ja jatkuu ylös sinne kuuteen tonniin. Ahtimien välillä ei ole "pykälää", jota hieman pelkäsin vaan kartat osui nappiin. Ahtimien toimintaa ohjataan kahdella 60millisellä hukkaportilla, jotka on ennen kumpaakin ahdinta. Tästä on hyvä jatkaa ja evo2 mallissa tehoa ja kierroksia on enemmän ;) Pari kuvaa ja viteo säätöhommista







http://youtu.be/yaAbKesv6K8

[Kosse]

Noi Mersun superdieselit saa kyllä housut kostumaan.