mk3 Golfin ilmastoinnin katkaisin

[Sebastian]

Aloin tuossa epäilee että onkohan tuo ilmastointi aivan alkuperäinen tuossa autossa kun pari rosvoliitäntää löytyi asennuksista ja kaikissa muissa autoissa on erimalliset kytkimet(neliön malliset)
Itsellä tälläiset:

Ei ole mitään osanumeroa eikä mitään. Onko nuo ihan orkkiskamaa? Autona siis -95 Golf GTi

Katkaisin siis haussa. Nykyinenkin toimii mutta ehjempi olis kivempi.

[Elementti]

Kyllä mulla on samanlainen ja pitäisi olla ihan orkkis. Mulla -92.

[H. Jormalainen]

Osanumero pitäisi olla 1H0959543 01C.Tuo loppuosa on värikoodi.

[Sebastian]

^kyseisellä nrolla heittää tuota neliönäppäimillä olevaa ja siinä on erilainen liitin.

eBaytkin koluttu kohtuu tarkkaan eikä ole sattunut näkökenttään. Jenkkilästä löytyis "norm/max" teksteillä olevaa mutta siinäkin eri liitin.

[H. Jormalainen]

Räjäytyskuvissa on noita molemman näköisiä samassa vuosimallissa riippuen siitä katsooko "Fresh air and heater controls" vai "Switches in dashboard" -kohdista :)

Molemmilla sama osanumero. Ota siitä nyt sitten selvää...

[Ike]

Miten ne muut nappulat siinä samassa rivissä? Onko niidenkin takana tuollainen "yleismallinen" valkoinen liitin ja onko niiden ulkoasu samaa "kuviota"? Olisikohan sulle laitettu jälkiasennuksena tuo ilmastointi ja siinä yhteydessä tullut nuo pyöreällä kuviolla olevat napit? Omalle kohdalle ei ole sattunut tuollaisia lainkaan (1995->). Pinnimääristä vois päätellä et liitintä vaihtamalla saa sopimaan tuon toisen, (uudemman?) mallin katkaisimetkin.

[Sebastian]

Vastaava nappi ilmeisesti löyty alkupään vr6:sta. Jos vielä hinnan sais.
Takalasin lämppärinappi on ihan orkkiskamaa.


Oisko nahkahousu laittanut alkuperäisen ilmastoinnin jälkikäteen vanhemmassa Golfista,tiedä sitten. Pääasia että toimii.

[mnky]

Mikäköhän tuossa omassa vr:ssä on kun siinä lukee nappuloissa "norm" ja "max" ?? ja ilmastoinnin nappuloita niiden pitäisi olla...?

[Sebastian]

Eli tämmöinen?

[Pekka]

Ainakin -97 alkuperäisessä ilmastoinnissa on tuo lämmonsäätöpaneelikin ihan erilainen.

http://smg.photobucket.com/albums/v103/ ... aneeli.jpg

[Sebastian]

Itselläni lähtee tuosta vasemmanpuoleisesta pyöritettävästä säätimestä vaijeri joka on katkaistu tuonne kennon pömpelin alle. Vaikka googletusten mukaan siihen ei pitäisi mennä mitään koska sähköinen säädin.

[Pekka]

Ilmastoimattomassa kun kääntää tuon kytkimen nolla-asentoon sulkee se vaijeri sisäilmakierron läpän, puhaltimen nolla-asento on jo tuossa samassa kohdassa ku mun laittamassa kuvassa. Ilmastoidussa sähkötoiminen läppä, joka toimii siis tuosta ilmastoinnin napin vieressä olevasta napista.

[mnky]

Eli mulla juurikin tuollainen kuin Sebastianin linkissä. Mitkähän noiden nappuloiden funktiot on? Kun tuntuu että molemmissa puskee vaan kylmää ilmaa sen kummemmin kabiiniin?

[Sebastian]

Pekka:
no tämä selventääkin tapausta,eli tuohon on taidettu tosiaan jälkiasentaa alkuperäinen,alkupään mallien manuaali-ilmastointi.

Mikäs muuten on ilmastoinnin varustekoodi kun nekin on itsellä tuossa koneella ylhäällä niin vois kans sieltä tsekata?

EDIT:Tänks Jormalaiselle,Google kertoo koodillesi:
"9AB Air conditioning system with manual adjustment"
Automaattinen on 9AD

[H. Jormalainen]

9AB?

[Ike]

^^^ mnky

Mitkähän noiden nappuloiden funktiot on? Kun tuntuu että molemmissa puskee vaan kylmää ilmaa sen kummemmin kabiiniin?

Pastauksesi yläpuolellahan Pakka nuo funktiot juuri kertoi. AC=ilmastointi päälle/pois ja tuo nuolinappi käyttää tuota sisäilmakierron läppää, (mikä ilmastoimattomassa toimii puhaltimen nopeuden säätimestä vaijerilla 0-asentoa ennen olevalla alueella)

[Sebastian]

^kun luet muutaman postauksen ylemmäs:

Mikäköhän tuossa omassa vr:ssä on kun siinä lukee nappuloissa "norm" ja "max" ??

[Ike]

^ Kappas :D Eikös funktiot ole kuitenkin nappuloilla aivan samat, eli sisäilmaa, jo kertaalleen viilennettyä kierrättämällä, saadaan maximaalinen viilennysteho: MAX. ja NORM. asennossa otetaan puolestaan "raikasta" ulkoilmaa, jolloin sisäänpuhallettava ilma ei välttämättä ole niin kylmää. Idea on kai lähinnä käyttää MAX asentoa lähdettäessä juuri liikenteeseen, jotta auto saataisiin viilenemään nopeammin.