Hukkaportti 50mm /1bar

[gryger]

Kaikkea pitää kokeilla kansantanhua ja Bilteman hukkaporttia.

Aikaisempia kokemuksia erillisistä porteista ei ole joten pakkohan tämä on purkaa ja katsoa mitenkä tämä autoilijan ahonlaidan kapine toimii..
Edellisen omistajan käytössä kesän ajot toiminut moitteettomasti.
En tiedä miten muissa porteissa on mutta tässä laitoksessa portin venttiilin seeti on pakolähdön laipassa.
Portissa ohjauslähdöt kalvon molemmin puolin.

Kokoa ainakin löytyy

Venttiili karstassa ja hieman jumissa..


Kaikkea mielenkiintoista löytyykin sisäpuolelta

Jotain ylimääräistä

Hieman ruosteenirroitinta ja raakaa voimaa ;)


Seuraava vaihe osien puhdistus ja venttiilin sovittaminen erillisessä laipassa olevaan seetiin.Jonkinlainen testi ilmanpaineella missä vaiheessa jousi oikeasti myötää.

[Warmaster]

toi seeti on monessa muussakin halpisportissa siinä laipassa.
Vitun hyvä laite jos ei niin väliä minne ne ahtopaineet karkailee, lue portti jumittuu.

3kpl olen tuommoisia kavereilla nähnyt ja alta vuoden ajossakin jo jumissa :D
Euroskeidaa

[gryger]

Venttiilivarren pinta suhteellisen nopean sorvauksen jäljiltä ja tässä vaiheessa vielä karsta tasaa pintaa.
Lähinnä nyt kiinnostaa tuo ohjurimateriaali ja mitä tästä venttiilipinnasta paljastuu.. Jos ei näistä saa kalua niin sorvaan rst venttiilin ja uusin tarvittaessa ohjurin ;) Loppuu se jumittaminen heti ennen kuin on edes kunnolla alkanut....Niin juu mutta olihan se jo jumissa ennen purkua....;)))))))))))))

Tönärin kun otti kätöseen niin olikin 50mm venttiili 40mm sijaan yllätys yllätys....

[Lehtilä]

Eikö sullakaan parempaa tekemistä ole?!
Pistäisit sen kakkiaisen kuntoon ennemmin kun rustaat tuommoisten kanssa ;)

Seuraavaksi nähdään varmaan kakkiksessa BIlteman Turboagregaatti ;)

..ei maar, mullakin on tuossa Bilteman dumppi testausta vailla :D Jos se prakaa niin hasardit on ainakin aika paljon pienempiä kuin jumittava portti..

[gryger]

Venttiilin paino vaatimattomat 180g.

[gryger]

Pakkohan tännekkin oli jotain normaalista poikkeavaa laittaa ;)

Portti selkeästi hyvä aihio kun tekee venasta verkon painon.. Pitää tutkia jos löytyisi jostain 2v kannesta sopiva venttiili ;) Venttiilimateriaali shiiittiä kun on syöpymää jo vähäiselläkin käytöllä.. Todennäköisesti ohjuri samaa tasoa..
Ja kyllähän luulisi jostain vanhasta merbeedeksestä 50mm venaa löytyvän..

[Warmaster]

tai siis sää oot ainoa joka kehtaa sanoa omistavansa tommosen :D
muut tyhmät jotka osti, on vaan hiljaa ;)

[Aki-76]

Kyllä meikänkin tallista tämmöinen löytyy,vieläpä ihan paketissa oleva.Tulin loppujen lopuksi tulokseen että mihin hukkaporttia tarvii ? Ei ollut edellisessä koneessa,eikä nykyisessä ja tuskin tulee seuraavaankaan = )

[gryger]

Olethan sinä Aki kuitenkin eri ahtokasteissa kun meikäläinen.Verranto voisi olla ylipaine vs alipaine ;)

Kuvien laatu tyydyttävä miinus mutta kertovat asian hyvin selkeästi...






Koneistamon romukopan aarteita, Volvon stanssaama ja käytössä patinoitunut pari ;)
Pituutta löytyy >50mm enemmän kuin ylläolevassa verkonpainossa mutta paino sama 180g.
Seuraavaksi lyhennys,ulkokierteen teko venttiilin päähän ja lautasen seetin teko.



Vanha pihalle ja isompaa pesään


Kustannuspaineet senkun kasvaa...

[Aki-76]

kai se tuo ahtokin on niin suhteellista.Näissä meikän projekteissa on vielä suht pienet ahdot,vertaa vaikka isojen poikien moottoreihin = )
Kyll noista koneistamoiden "aarreaitoista" voi löytää vaikka mitä kivaa..

[Opinions]

ahtokasteissa

Föönistä riippuen jumiva piltsun portti saattaa aiheuttaa sen että voittaja olet sinä.

Eiköhän tuollaisestakin hukkiksesta uudelleen valmistamalla saa ihan hyvän..
hymiö.

[gryger]

Aika näyttää kuinka jumittavaa tulee raskaan kaluston osista harrastekäytössä. Jos pysytään raskaan kaluston tehoissa niin veikkaan että volvon mitoitukset venan ja ohjurin suhteen toimivat tässäkin ;)

Mutta toisaalta voihan aina katu-uskottavuuden nimissä investoida merkkiporttiin.

[Warmaster]

niin... tai ihan sen moottorin luotettavuuden ja kestävyyden nimissä, tuo lienee syy miksi moni merkkiportin valitsee.

[gryger]

Älkää nyt pojjaat heti olko vittuilemassa ja tuomitsemassa kun joku tekee jotain massasta poikkeavaa. Tässähän on kyse tuoteparannuksesta harrastuspohjalta.
Mitä luulette että monikin tossunkuluttaja ajattelee kommentoinneistanne joissa rivien välistä muuta ei irtoa kuin väheksyntää ja ivaa?
Tässäkin pikku projektissa on dokumentaatiota ja kuvia havainnollistamassa asiaa ja mielestäni täyttää projektiosaston vaatimukset.
Tässä lienee suurin syy monien projektikertomusten jäämiseen pöytälaatikkojen kätköihin koska mutu periaatteen pää-äänenkannattajat runttaavat menemään.
Kyllä vittuilla saa ja paskaa jauhaa ja se on jopa suotavaakin näissä alan foorumeissa mutta olisi mukavampaa lukea tekstiä jossa tulee tietotaito ja kokemus esille vittuilun ja paskajauhannan lomassa.



Jotenka lukekaa nyt rivien välistä, Kunnon perusteluilla ja faktoilla ei muuta kun antaa palaa tähänkin projektiin.

[KiGZu]

Noniin, täältä tulee sitten ääni tolle entraamiselle ja tuotekehitykselle.

Itse entrasin tuollaisen kopioportin viime talvena. Ihan hyvä tuli kun ohjaimeen laitettiin k-line prossi holkki ja venttiiliksi isolohko letukan imuventtiiki.
Välystä laitettiin 0.06mm. Vähän isompi mitä normaalisti voisi laittaa, johtuen suuresta lämpökuormasta.

Sitten se mikä tekee aidon ja kopion eron on vain ohjaimen ja venttiilin pintojen laadut ja välykset. Ja jumittuu se aitokin portti..

Tällä suunnalla ainakin on peukut pystyssä tähän rokkikseen. Ei muutakuin eteenpäin vaan.

[gryger]

Itsekin katselin noita letukan 68-70 vuosien moottoreiden imuvenoja jotka olivat yli 2" hyvän matkaa ja pituuskin olisi ollut riittävä..Sattumalta samoina päivinä Koneistamosta osia hakiessa satuin kysymään >50mm kaliiperin venoista niin hetken päästä vena olikin jo löytynyt ohjurin kera..
Saa nähdä paljonko paino putoaa venttiilillä kun pätkäistään.
Luulisen että massan pienentyessä fysiikan lakien mukaisesti kuormituskin pienenee ja jousivoima voi hoitaa jokseenkin oikein työtänsä.. Vaihdoitko jousta? Voi olla että hevostelen vielä tuon jousen kanssakin ja voi jopa olla että pistän merkkijousen sisään.

Alkuun kuitenkin orgisjousella pientä painetestiä ja sitten rinnalle uusi jos tuntuu aukeamisessa jotain epämääräistä.

[Warmaster]

Kommenttini oli vain vastaisku sinun kommentillesi:

Mutta toisaalta voihan aina katu-uskottavuuden nimissä investoida merkkiporttiin.

jos olet saanut kuvan että dissaisin sinua ja projektiasi niin voi voi :) olet ymmärtänyt väärin.

[KiGZu]

En vaihtanut jousta, siellä kun on ns.1 bar:in jousi sisällä.
Ohjaus on toteutettu kahdella magneettiventtiilillä ja pwm:llä

Jos haluut isoja paineita joutuu vähän rakentamaan sisä- ulkojousi pakettia.
Kts: Meconet, Lesfors ja muut jousivalmistajat. Esm: paikallinen teollisuus tarvikeliike
Eroa merkkijousen ja "teollisuus" jousen väliilä ei ole molemmat samaa kamaa. joten on ihan sama ostaako 10€ teollisuusjousen vai 50€ aidon jousen.
Molemmat meltontuu siinä lämmössä ajan kanssa.

Ilman minkäänlaista ohjausta ongelmaksi tulee venttiilin "hiipiminen" auki suuntaan.
Jollain vähän rajoittaa sitä alapuollelle tulevaa painetta(avaava).

Tohon "HKS GT3 kopioon" on vähän hankala löytää uutta kalvoa, jos vanha on puhki.
Näissä leikeissä se on herkästi puhki...

[_caddy_]

Lueskellessa tekstiä tulee mieleen vanha viidakon sanonta " turha tarkkuus on ammatti taidottomuutta "
Uskon että lopputulos on hyvä kun tekee järjellä ei lompakolla.
Tosiasiahan on se malmit luokitellaan ns tyhmiin materiaaleihin jotka ei tiedä lukeeko kyljessä BILTEMA vai Bling Bling tuuning ja ne saadaan toimimaan juuri niinkuin itse haluaa eikä niinkuin gti magazinessa lukee !

ps. toinen viidakon sanonta " meillä tehdään mitä halutaan ja turussa mitä osataan"

[gryger]

Jumanklavita ja mää olen koko ajan kuvitellu että mustanaamiolla on hevoinen... ;=)
Sellainenkin vanha sanonta on "Mitä vittua ? Hevonen puussa "

Paineet varmasti karvan yli 1bar mutta säätövaiheessa kirkastuu..Ohjauksen teen molemmin puolin samoin vaikka jousi >1bar kestäisikin..

Ymmärränkö oikein että sulla kiGZu on erillinen elektroninen ohjainyksikkö näiden magneettiventtiilien säätöön?

[Opinions]

En tiedä miksi, mutta ite tekisin jotenkin niin että n. puolta löysempi jousi kuin ahtopaine, paineohjaus/säätö molemmin puolin ja mahdollisuus kiristää portin jousta ruuvilla, pakopaine..

Tuosta malmin tyhmyydestä saanen olla eri mieltä, materiaali..

" meillä tehdään mitä halutaan ja turussa mitä osataan"

Joskus se valitettavasti todella tuntuu juuri siltä.

-hymiö.


Edit: Mitä vittua, sika pani lehmää.

[Lehtilä]

Onhan tuommoinen hukkaportti loppupelissä helvetin yksinkertainen keksintö, vähän liikkuvia osia jne, enkä epäile etteikö Bilteman portista saisi tekemällä käypää laitetta.
Jos ongelmakohdat tiedostaa ja ne korjaa niin käsittääkseni lopputuloksena on jotain toimivaa?

Kokeilemalla se selviää, toimiiko halutulla tavalla. Se, että riskeeraako moottorinsa tieteen alttarille on jokaisen henkilökohtainen päätös.

On sitä maailman sivun "kokeiltu" kaikkea uutta ja erilaista - enemmän tai vähemmän mairittelevin lopputuloksin. Kokeilemalla / tekemällä oppii. Montaa asiaa on hyvä jälkeenpäin jeesustella.

Rakkaan lankomieheni sanoja lainatakseni kun joku kyseli häneltä että miksi nähdä niin suuri vaiva tehdä asioita itse, kun vastaavat voi ostaa rahalla kaupasta: "No kun mä osaan.."

Pointsit Grygerille ja lykkyä projektiin.

[KiGZu]

Jep, ymmärsit oikein on ohjainlaite noita venttiileitä varten.
Tosin siinä samalla ohjataan suuttimia,puolia, jne..