Otsikon mukainen värkki olisi tarkoitus taikoa ensi kesäksi liikenteeseen. Ensin pientä tarinaa minun omistusjaltani:
Heinäkuu `08
Caddy saapuu pihaan jo valmiiksi hieman erilaisessa asussa, kuin se tehtaalta lähtiessään joskus muinoin oli ollut. Alla muutama kuva:
KUVA 1
KUVA 2
Moottorina oli 1.6 litrainen vapaastihengittävä diesel-moottori, jonka jatkeena 4-lovinen arpalaatikko. Koriin oli lätkäisty oossomit kaarilevikkeet ja väriksi sutaistu limen vihreää. Alustasta löytyi korkeussäädettävät etutolpat ja flipattu taka-akseli. Vanteiden virkaa toimittivat 7x15 bbs:ssät ja renkaina 165/50 nangkangit.
Pari kuukautta ehdin työmatkoja laitteella ajella, kunnes...
Syyskuu `08
...uskollisesti palvellut vaparidiesel alkoi näyttämään hitaan ja tuskaisen kuoleman merkkejä. Öljynpaineita ei enää tahtonut löytyä tyhjäkäynnillä ja mustaa litkua alkoi työntymään mm. kannentiivisteen välistä. Eihän siinä muu auttanut, kuin etsiä tilalle uutta ja parempaa. Caddyn konepellin alle vaihtuikin kakkiksen 1.6td moottori, jonka jatkeeksi tiensä löysi 5-lovinen laatikko. Koneen asennus oli jotain aivan muuta, kuin bolt-on mikä toki olikin tiedossa ennakkoon. Hermothan siinä hommassa kuitenkin meni ja uskokin oli koetuksella moneen kertaan. Kolmisen viikkoa siinä sitten meni kunnes käkkyllä heräsi henkiin uuden myllyn avittamana. Vetoja oli hyvin ja mustaa puski putkesta. Maksimi ahdot taisi olla 1.4bar.
KUVA
Kaksi tai kolme viikkoa ehdin uudella koneella loppupeleissä ajella, kunnes jotain kajahti.
Lokakuu `08
Caddy jäi seisomaan ja miettimään syntejään.
Marraskuu `08
Caddyn korjaaminen ja jatkojalostus alkoi tuntua aina vaan etäisemmältä ajatukselta perheen, vasta hankitun ok-talon ja erään toisen saksalais-merkkisen projektin myötä. Caddy siis päätyi myyntiin ja parin viikon aikana siitä tulikin valtava määrä yhteydenottoja. Sitä mukaa, kun tarjoukset paranivat alkoi kuitenkin kipinä caddyn pitämisestä kyteä uudestaan. Ei siinä muu auttanut kuin ottaa värkki pois myynnistä ja antaa visioiden lentää.
Jotain erilaista, muttei kuitenkaan ennennäkemätöntä(onko se edes mahdollista?) tästä täytyisi loihtia talven aikana. Jotain pientä on tullut jo värkättyä joista hieman lisää alla...
Myyty, saa poistaa!
Valvoja: ffp jäsenet
Myyty, saa poistaa!
Viimeksi muokannut Marko.l, 1.3.2009 19:15. Yhteensä muokattu 4 kertaa.
Alkuun pari kuvaa lähtökohdasta:
KUVA 1
KUVA 2
Vanteiksi halusin jotain pientä ja leveää. Joutilaana pyöri sarja 14" peltivanteita, joista saa ehkäpä loihdittua jotain. Eihän siinä muutakuin laikka laulamaan ja keskiö irti saumoistaan. Lopputuloksena oli jotain tällaista. Leveyttähän noilla ei ole sen enempää kuin alkaessa, mutta eiköhän sillekin asialle jotain saada tehtyä kun haen toisen sarjan vanteita. Tässä vielä kuva vanteesta takapäähän sovitettuna.
***edit: Vielä yksi kuva etuvanteesta tällä hetkellä. Leveyttä 9" ja et pyörii 10 hujakoilla. Taakse sitten vielä hieman leveämpää.***
Perälautakin on saanut jo hieman huomiota osakseen. Kaikki ylimääräinen tuli raksittua pois ja päälle vielä pesu karhunkielen kera. Hiomakone ja teräsharjalaikka sai vielä tälläista jälkeä aikaan. Hieman on lauta saanut osumaa, mutta menee minun käyttötarkoituksessa vielä loistavasti.
Gti-kakkiksen puskuriakin mallailin jo keulalle. Hieman saa muokata, että saa istumaan siististi.
Tässä nyt tällä erää kuulumiset, lisää sitten kun tapahtuu.
-Kiitos.
KUVA 1
KUVA 2
Vanteiksi halusin jotain pientä ja leveää. Joutilaana pyöri sarja 14" peltivanteita, joista saa ehkäpä loihdittua jotain. Eihän siinä muutakuin laikka laulamaan ja keskiö irti saumoistaan. Lopputuloksena oli jotain tällaista. Leveyttähän noilla ei ole sen enempää kuin alkaessa, mutta eiköhän sillekin asialle jotain saada tehtyä kun haen toisen sarjan vanteita. Tässä vielä kuva vanteesta takapäähän sovitettuna.
***edit: Vielä yksi kuva etuvanteesta tällä hetkellä. Leveyttä 9" ja et pyörii 10 hujakoilla. Taakse sitten vielä hieman leveämpää.***
Perälautakin on saanut jo hieman huomiota osakseen. Kaikki ylimääräinen tuli raksittua pois ja päälle vielä pesu karhunkielen kera. Hiomakone ja teräsharjalaikka sai vielä tälläista jälkeä aikaan. Hieman on lauta saanut osumaa, mutta menee minun käyttötarkoituksessa vielä loistavasti.
Gti-kakkiksen puskuriakin mallailin jo keulalle. Hieman saa muokata, että saa istumaan siististi.
Tässä nyt tällä erää kuulumiset, lisää sitten kun tapahtuu.
-Kiitos.
Viimeksi muokannut Marko.l, 1.12.2008 18:07. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Vanne projekti pyörähtänyt pikkuisen eteenpäin. 2 taka vannetta nyt valmiina, tosin täytyyhän ne vielä puhaltaa ja maalata. Kokoa noille tuppaa tulemaan siis eteen 9x14" ja taakse 9,5x14", et noissa takavanteissa n. 0.
Sovitusta. Tosin edessäkin siis tuo leveämpi vanne.
Kuinkahan on, mahtaako kakkiksessa olla tuo puskuri alkujaan alempana kuin ykköskorisissa. Kuten kuvasta huomaa, puskurin alle mahtuu tällä hetkellä pää ja hitusen ylemmäksi tuo täytyisi kuitenkin saada, jotta tulee siisti ja istuvan näköinen.
Tolppiakaan ei oikein enää voi säätää alemmaksi, ellei sitten halua ajaa pelkästään suoraan eikä toisaalta öljpohjastakaan ole maahan kuin 3-4cm. Säätövaraa noissa tolpissa kyllä olisi vielä ~50mm alaspäin.
Noo, täytynee tutkailla.
Sovitusta. Tosin edessäkin siis tuo leveämpi vanne.
Kuinkahan on, mahtaako kakkiksessa olla tuo puskuri alkujaan alempana kuin ykköskorisissa. Kuten kuvasta huomaa, puskurin alle mahtuu tällä hetkellä pää ja hitusen ylemmäksi tuo täytyisi kuitenkin saada, jotta tulee siisti ja istuvan näköinen.
Tolppiakaan ei oikein enää voi säätää alemmaksi, ellei sitten halua ajaa pelkästään suoraan eikä toisaalta öljpohjastakaan ole maahan kuin 3-4cm. Säätövaraa noissa tolpissa kyllä olisi vielä ~50mm alaspäin.
Noo, täytynee tutkailla.
Puskuri voi olla ylempänäkin kuin mitä kuvassasi.
Tuotanuin,
Sinulla näyttää nyt olevan vanne tehty kahdesta "takaosasta". Ainakin tuo etuvanne kuvissa. Noh, tuohon renkaan päällelaitto on vähänkuin normaaliin peltivanteeseen väärältä puolen. Eli ei taho onnistua rengasta, vannetta tahi rengaskonetta rikkomatta. Usein se ensimmäinen sulake on se renkaan jalkaosa. Otitko sen huomioon vannelevitykseen lähtiessä?
Näille leveille lippa-aluvalsseillekkihan laitetaan kumi väärältä puolen. Koska vanteen rakenne estää julkisivun puolelta laiton. Huomaat kyllä heti mitä ajan takaa kun näet.
Itse levitin yhdet 14" pellit 8,25" leveiksi. Kahesta sarjasta tekemällä ei juuri leveämpiä saa. Kysessä siis alkup 6x14 volkkarin oma vanne et45. Sarja on jouten. Jos jotain kiinnostaa niin olen valmis luopumaan.
Sinulla näyttää nyt olevan vanne tehty kahdesta "takaosasta". Ainakin tuo etuvanne kuvissa. Noh, tuohon renkaan päällelaitto on vähänkuin normaaliin peltivanteeseen väärältä puolen. Eli ei taho onnistua rengasta, vannetta tahi rengaskonetta rikkomatta. Usein se ensimmäinen sulake on se renkaan jalkaosa. Otitko sen huomioon vannelevitykseen lähtiessä?
Näille leveille lippa-aluvalsseillekkihan laitetaan kumi väärältä puolen. Koska vanteen rakenne estää julkisivun puolelta laiton. Huomaat kyllä heti mitä ajan takaa kun näet.
Itse levitin yhdet 14" pellit 8,25" leveiksi. Kahesta sarjasta tekemällä ei juuri leveämpiä saa. Kysessä siis alkup 6x14 volkkarin oma vanne et45. Sarja on jouten. Jos jotain kiinnostaa niin olen valmis luopumaan.
Palaa sivulle “Projektiosasto”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 23 vierailijaa