mk1 golfin tekniikan vaihto kysymyksiä

[a9801259]

Ehkä tyhmiä kysymyksiä mutta pitänee varmistaa kokeneemmilta, että ei tule liikaa yllätyksiä.

Pitääkö paikkansa, että "mihin tahansa" mk1 golffiin voi vaihtaa "minkä tahansa" mk1 tekniikan? Mallisarjahan pysyy samana ainakin, kun unohtaa avomallit.

AKE: "auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet (esimerkiksi jousitus ja akselistot) on muutettava vastaamaan vertailumoottorilla varustettua autoa."

Eli siis johonkin ikivanhaan dieselliin voisi laittaa yli sata heppaisen gti:in koneen, kun vaihtaisi nuo listan osat. Käykö kiinnitykset vai tuleeko valtavasti ongelmia?

Sillä tuskin on väliä onko auto muutoskatsastettu välillä jollekin toiselle koneelle?
Esim. jos mallisarja käsittää 1,6L dieselin, 1,8L turbo dieselin ja 2,0L bensan. Voisi tehdä niin, että ensin alkuperäinen 1,6 katsastettaisiin 1,8 litraseen turboon ja sitten vielä tämä 1,8 turbo diesel muutoskatsastettaisiin 2,0 litraiseksi kahdella eri muutoskatsastuksella? Noissa muutoksissa tietenkin aina vaihdettaisiin nuo AKE:n mainitsemat osat.
Eihän tuossa järkeä olisi mutta ideana siis se, että kai muutoskatsastuksia voi tehdä teoriassa vaikka miten monta, kunhan mallisarja pysyy samana ja muutokset ovat vertailumoottorilla varustetun auton mukaisia?

Entäs käykö vertailumoottoriksi jopa mk2 gti 1,8L 8v vai tarvitaanko siihen poikkeuslupa?

[H. Jormalainen]

Esim. jos mallisarja käsittää 1,6L dieselin, 1,8L turbo dieselin ja 2,0L bensan. Voisi tehdä niin, että ensin alkuperäinen 1,6 katsastettaisiin 1,8 litraseen turboon ja sitten vielä tämä 1,8 turbo diesel muutoskatsastettaisiin 2,0 litraiseksi kahdella eri muutoskatsastuksella? Noissa muutoksissa tietenkin aina vaihdettaisiin nuo AKE:n mainitsemat osat.

Tuon voisi kiteyttää että kerran vaihdetun osan saa vaihtaa uudestaan ettei mene prosentteja.

[Pellikka]

Itseäni kiinnostaa, että miten käy prosenttien, jos vaihtaa autoon kaikki alkuperäiset säilöön jätetyt osat takaisin. Esim. jos laitan pl koneen mk1 jettaan 1.5 bensan tilalle, niin onko se mahollista muuttaa takaisin, jos vaikka museoisin?

[Sebastian]

eipä ne rosentit sieltä poistu.

[evinrude]

"Eli siis johonkin ikivanhaan dieselliin voisi laittaa yli sata heppaisen gti:in koneen, kun vaihtaisi nuo listan osat. Käykö kiinnitykset vai tuleeko valtavasti ongelmia?"

--Kiinnitykset ovat samat kaikilla 1.5-2.0 litran moottoreissa ja mk1-akselistoissa ja myös 1.1 litraisen tilalle saa isomman tekniikan vain jakopään puoleisen korvakkeen vaihtamalla/siirtämällä -- eli lyhyesti: ei ongelmia jos innostusta riittää.

[a9801259]

Jees, kuulostaa siltä miten vähän ajattelinkin. Ei tyrmätä projektia vielä :)

Entäs nuo mk2 Golfin koneet ja nimen omaan esimerkiksi nuo GTI:t (8v EV, 8v PB, 16v PL ja 16v KR). Noista ilmeisesti tuo PL ei katalysaattorinsa puolesta mene niin helposti mutta entä ne muut?

[Sebastian]

Miksi sinne se katti pitäis laittaa?

[Opinions]

tehot 112+20%
8v ei ongelmaa, paitsi PG ja 1H:).
16v kr 139hv ja pl 129hv katalysaatorilla ja..