G3 kytkinvaijeri / Kiristysarvoja kytkinpaketille

[Mikhauta]

Vanhempien farkkugolffiin (G3 Variant, 97" ABS -moottori) pitäisi vaihtaa kytkin, muuten ihan tuttua kauraa mutta miten automaattisella säädöllä oleva kytkinvaijeri käyttäytyy ? Meneekö uusiksi vai voiko sen säädön jotenkin palauttaa ?

[poffi]

kyllä sen säädön voi palauttaa. mutta pitäisi olla ne valkoiset kiinnitys pannat kun saat sen vaijerin säätö/haitari osan painettua sisään. yleensänhän ne kyllä siellä roikkuu.

[SS]

Onnistuu ilman niitäkin, on noita laatikoita vaihdeltu ilman kytkinvaijerin uusimista. Tosin en tehnyt rempaa itse, joten en tiedä, miten homma tehdään. Joka tapauksessa se onnistuu...

[Mikhauta]

Eli se vaijeri menee "kasaan" siitä haitarikumin kohdalta ?

[Joukkis]

Kyllä se menee, kun vähän aikaa sitä vemppaa, sen haitariosan pitää olla silloin suorana, muuten ei mene kasaan.

[Mikhauta]

Vaijerin säätö onnistuu, sitten kun löytyisi kiristysarvoja kytkinasetelmalle yms siinä ympärillä.

[ifa]

Asetelma kampuraan 60Nm+90 astetta
Vp. asetelmaan 20Nm.

[Mikhauta]

Kiitoksia... vaikka vähän myöhässä. Asetelma tuli vedettyä n.120nm ja vauhtipyörä asetelmaan reiluun kireyteen ;)

[markoantero]

Kyllä se menee, kun vähän aikaa sitä vemppaa, sen haitariosan pitää olla silloin suorana, muuten ei mene kasaan.

Onkos tuohon nyt mitään kikka kolmosta,kun ei sitte millään mee kasaan,on vempattu jo pari tuntia!!?

[ifa]

Pistämällä se v**un keksintö roskikseen ja laittamalla säädettävä vaijeri.

[Mikhauta]

Huomasin sellaisen että kun vetää vaijerin ihan suoraan ja kireälle, niin säätö liikkuu helposti. Muuten lähes mahdoton saada liikkumaan.

[SS]

Pistämällä se v**un keksintö roskikseen ja laittamalla säädettävä vaijeri.

Tai hakee uuden automaattivaijerin, jos vanha ei suostu yhteistyöhön. Hinta ~30e merkkiliikkeessä ainakin jokunen vuosi sitten.