Mutta hitto että on isot noin vr6 syncron takapään lokarit.. varmaan menis jotkut 9" ja 255 ihan heittämällä...
Meneehän kakkikseenkin jo 9" vanne heittämällä taakse. Ja tarkoitit varmaan 9" ja 215 (tai 195. 9" ja 225 näyttää ihan jäätävältä pullalta. :D). Tosiaan, tuon levyisillä vanteilla varmaan joku ET10 voisi olla lähellä kaarta. :D
Ja tosiaan, mitä tuohon virtaongelmaan tulee, niin jos ei 10min apuvirroittamisenkaan jälkeen lähde käyntiin, niin on kyllä vika joko a) akussa b) käynnistyskaapeleissa c) auton kaapeloinneissa.
Ja todennäköisestihän vikaa on siis _ainakin_ akussa, jos tekee epäsäännöllisesti tuota. Mulla teki TT ihan samaa. Välillä lähtee hyvin käyntiin 3-4 päivää seistyään, välillä ei lähtenyt 6-7 tunnin seisonnan jälkeen mihinkään. Ja akussahan se vika oli. Rasitustesteri tiputti akun jännitteen 12V -> alle 6V jo alle 5sek rasituksen jälkeen, eikä jännite palannut enää ollenkaan yli yhdeksän voltin. :D
Työauto hajotti viime talvena akun niin totaalisesti, ettei lähtenyt tosiaan edes apuvirralla käyntiin. Ja silloin ei ainakaan ollut vika starttikaapeleissa (sellaiset 2,5cm paksut kaapelit, millä pojat starttailee kuorma-autoja... :D).
Uskoisin, että jos laturi olisi niin sökö, ettei se lataisi ollenkaan (niin, ettei auto tosiaan lähde käyntiin heti sammutettuasi sen), niin kyllähän ajossakin huomaisi jo jotain nykimistä, puutumista, valojen himmenemistä tms..?
Eli jos käyttämäsi starttikaapelit on riittävän paksut (ei mitään honkkarinarua) tarkastappa ihan ekana akku. Akku-Ässä Yrittäjänkadulla tarkastaa akun kunnon veloituksetta.
Jos vika ei kuitenkaan ole akussa, tarkasta akulta lähtevä (etenkin maadoitus) ja startille menevä kaapelointi.
Ei toi minun järjen mukaan oikein muu voi olla, kuin maadoitus- tai akkuongelma, jos vaan tosiaan naksuu ja valot himmenee avainta kääntäessä. Ja vika ilmenee epäsäännöllisen säännöllisesti.