pd 150 ei vedä aina kunnolla

[ppp]

ahl koneella oleva seat aina joskus kiihdyttäessä hyytyy 3000rpm paikkeilla ja nykii ja kun vähän kaasua pumppaamalla härnää niin taas pelittää.. pari kertaa menny ilmeisesti vikatilaan kun vauhti tippu 110, mutta se korjaantu sammuttamalla auto. Kulutus on noussu n.6,3l. Vika ilmeisesti maffissa tai n75? tai ainaki näyttäs mitä nyt olen nuita samankaltasia viestejä lukenu Vai voisko olla jotain vakavempaakin?
Missä paikkaa tuo n75 sielä konehuoneessa on? ja onko vmäinen vaihtaa jos se on rikki? vai ehkä turbo hajoamssa?

[Putko]

ahl on 66kw eli 90hp

[ppp]

sori, vasta alkaja, siis kone on 1.9 tdi pd 110Kw .. =)

[JukkaA]

AHL on 1600:nen, putko varmaan tarkoitti ALH:ta.

[Oltzu]

Eli kyseessä on siis ARL moottori. Paljonko on koneella ajettu? Onkos MAF anturi vaihdettu milloin? Entäs suodattimet? Vikakoodit luettu? Oikeat öljyt aina koneessa (eli PD öljyt). Onko vika kylmänä tai lämpimällä koneella? Vika ei ole helposti N75 venttiilissä.

[ppp]

ajettu 200tkm, maffin vaihdosta en tiedä, suodattimet vasta vaihdettu ajettu aina ns. pd öljyillä. Vika on paremminki kylmällä koneella tai oikestaan käynnistyksen jälkeen ensimmäinen kunnon kiihdys, osa kaasulla kuitenki vetää lähes aina hyvin

[ppp]

niin ja vikakoodeja ei le luettu ko ei ole ihan lähellä paikkaa missä luetuttaa, ehkä ens viikolla ois mahdollista

[JPL]

Käyppä kattoo Tekniikka ja Vapaaehtoiset VagCom- auttajat. LÖytyiskö sieltä apua?

[Oltzu]

Minulla teki saman tänään. Auto seisoi kolme päivää ja kylmällä koneella risteyksestä lähdettäessä meinasi sammua. Tämän jälkeen täristi ja voimaa ei löytynyt ollenkaan. Lämpimänä ei sitten mitään oireita. Vaihdoin tänään uuden MAF anturin, joten saas nähdä, että miten huomenna pelaa. Kyseessä lastutettu auto.

[ppp]

Kiitti vinkistä mutta ei sattunu, ei sattunu yhtään lähemmäksi tuo vagcom..

[JPL]

Pistä ppp privana maili osotteees. Saat kuvan missä venttiili sijaitsee. Vaihtamisessa en kyl osaa auttaa.

Edit: Jaa hetkinen. Löyty ARL Golffiin. Venttiilin napojen välinen vastus pitäis olla 14-20ohm. Eiköhän tuo pätene Leoniin kans?

[ppp]

Mittasin sen ahtopainneensäätöventtiilin, vastus oli 16 ohm, eli taitaa olla kunnossa. samalla putsasin maffin ja pelas illan ilman ongelmia, seuraavana päivänä taas nyki kiihdyttäessä.. Mites Oltzulla alko leon toimimaan maffin vaihdon jälkeen?

[Oltzu]

Vaihdoin MAF anturin uuteen ja ongelmat poistuivat. Vanha MAF antoi kyllä lukemia yli 1200, mutta alakierroksilla lukemat olivat liian pieniä. Nyt uudella anturilla ei enää ravista ja alkaa vetämään hyvin jo alakierroksilla.

[ppp]

Minkähintanen oli maf ja mistäs ostit?

[Oltzu]

Ostin anturin Lappeenrannan varaosamaailmasta ja maksoi 60€. Rungon kanssa sama anturi olisi ollut 130€.

[ppp]

tyhmä kysymys, mutta mikä osa se tuosta maffista on runkoa ja onko se jotenki purettavissa? :)

[Oltzu]

Tässähän se sitten selviää:

Alla on pelkkä anturi



Tässä on kuva koko rungosta:



Anturi on siis kiinni kahdella ruuvilla

[JukkaA]

Missähän autoissa tuota "glass thermistor" juttua käytetään ja mitähän se tekee? Varaosaliikkeen anturissa oli vain paikka tuolle komponentille.

[VWolfenstein]

Termistorissa resistanssi muuttuu ilmeisesti lämpötilan mukaan..
Itse myös joskus miettinyt samaa, oiskohan ilmamassan mittaus tarkempaa kun maffi "tietää" ilman lämpötilan...? Ilman massahan riippuu myös sen lämpötilasta.
Ei munkaan golfissa ole tuota osaa maffissa.

[LTR]

Minulla on sellainen käsitys että vw:n turbodieselissä ei käytetä maffissa olevaa/ ei olevaa lämpöanturia ollenkaan, vaan ainoastaan sitä mikä löytyy mapista ja näyttää lämmön välijäähdyttimen jälkeen.

Korjatkaa jos meni metsään=)

[pipo_esa]

Entäs SDi? Onkos niissä Map/lämpöanturi anturi? Vai käytetään kö niissä tota versiota?

[Oltzu]

Joissakin Mersun MAF antureissa on tuo termistori. En ole nähnyt VW:n antureissa vastaavaa.

[Putko]

SDI:ssä erillinen anturi, samanlainen kuin esim: AHU:ssa