Ahdot ei pysy ylhäällä

[TRF]

Mistähän mahtaa johtua kun ahdot lähtee laskemaan heti maximin saavutettuaan ja laskee n. 0.4-0.5 bar. Tuo efecti on ilmestynyt jossain vaiheessa eikä riipu käytettävästä kierrosluvusta mitenkään. Turbossa pitäisi löyly riittää kun kierrosluvusta riippumatta pääsee hetkellisesti vaikka 2 bar ylipaineeseen. Hukkaportin setuppi ei vaikuta asiaan.

Toinen juttu joka askarruttaa on MAPin informaatio. Tuleeko 2.5 ja 3.0 MAPeista max 5v vai millaista singaalia anturi palauttaa. Ihmetyttää että miksi koko anturi pitää vaihtaa. Jos 2.5 mappi ei mittaa yli 1.5bar ylipainetta, mitä tuo tieto on sitten 3bar mapilla välillä 1.5 -2.0 ylipaineella.

[veskola]

2,5 barin MAP antaa 1,5 barilla ~5 V ja 3,0 barin MAP antaa 2,0 barilla 5 V. (tai ehkä käytännössä hieman alle)

Kumpikin antaa absoluuttisessa nollapaineessa (vacuum) noin 0 V. Anturin lähtöjännite on suora, lineaarinen, kuvaaja 0 ja 5 V välillä.

Normaalissa ilmanpaineessa 3,0 barin MAP antaa pienempää jännitettä kuin 2,5 bar MAP.

3,0 barin MAP laitetaan sen vuoksi, jos halutaa suurempi ahtopaine. Ajatteleppas jos ECU on ohjelmoitu siten, että se yrittää pitää ahtopaineen siinä arvossa, jolla MAP antaa 3,8 V jännitettä. Tällöin paine on 2,5 bar anturilla vaikkapa 1,1 bar mutta 3 barin anturilla se onkin jo 1,4 bar. [Arvot heitetty hatusta esimerkin vuoksi]

Toivottavasti asia selkeni tästä.

[TRF]

Tyhjentävä ja varsin looginen vastaus. Kiitos.

Asensin T-haaralla ja säätöventtiilillä ylimääräisen paineenalennuslinjan hukkaportille menevään letkuun. Tuntuu pikaisen testin tuntumalla auttavan. Arvaan että tämä ei ole paras tapa hoitaa ongelma, mutta jos auttaa niin ok.