VW:n scIROCco

[Rascal]

http://www.vwvortex.com/artman/publish/ ... 1825.shtml

[-JP-]

Keulasta tosi hyvän näköinen, mutta perä tuo jotenkin mieleen 206/307 pösön :(

[Anagonda]

Mun mielestä taas perä parempi. Noi uudet volkkarin konseptikeulat ei istu tohon merkkiin yhtään. Kansanauto, ja pah :)

[Ipe]

Keula on kuin suoraan Mitsun Evo X:stä.

[A. Koro]

Mun makuun muotokieli on siitä älyttömän kokoisesta R mersusta. Mut onhan tuo selkeästi pienempi ja hieno ku mikä. Mutta jos GTI Polokin maksaa niin tajuttomasti kuin maksaa, niin tuon hinta lopputuotteena huitelisi kai jossain 50te paikkeilla -> surkea vastine rahalle.

[iikka.k]

eiks se kikkoro jo aikanaankin ollut ei paras vastine massille?

[Sergey]

Katoaa massaan. EI hyvän näkönen. Pösö ja sitikka jne ranskiksethan on ollu tollasia konseptina jo 10v sitten. Ja tuloksena 206, xsara jne. pikkukopit.

[LauriJT]

no jos se tuotantoon tulisi niin kaikkia varmaan lohduttaa se ettei se tuolta varmasti tule enää sillon näyttämään. minä ainakin tykkään. nätin näkönen sisältä ja ulkoa.

[rehto]

Toivottavasti kulkukin vastaa esikuvaa:
http://www.vwvortex.com/artman/uploads/001_034.jpg
http://www.rsportscars.com/foto/03/civictyper06_03.jpg

[Anagonda]

Mä kyllä toivoisin aika paljon enemmän kulkua kuin mitä typer:ssä on.

[kilpijoki]

Mulla ei varmaan ole niin harjaantunut silmä kuin toisilla, mutta en mä kyllä löydä mitään yhtenevää tuon "esikuvan" kanssa.

[Vesku]

Molemmissa on taka- ja etupää eli onhan siinä yhtäläisyyttä kaikkiin maailmanautoihin.

[volksvääken]

tuliskin ton näkönen, ois vihdoinki tää kansanauto ees vähä jonkunäkönen, eikä tälläne peruskippo ku tälläkihetkel :)

[Ipe]

Tiedä siitä kulkupuolesta mutta tehoa on ainakin 10hv enemmän kuin typerässä. Tosin jos Type-RR toteutuu niin se menee tehoissa edelle.

[T-Power]

Näyttäisi tulevaisuudessakin VW suosivan mustia helmoja.

[Tuomas]

Jääpähän jotain tekemistä rakentelijoillekin, muuten kun noi autot alkaa olla aika valmiin näköisiä suoraan pakasta :)

[M.V.]

Meikäläistä jotenkin kyllä kiehtoo.

PS. Mitkähän nuo vanteet ovat vai ovatko jotkut protot nekin? Aikas maukkaat nekin. Tuollaisia voisi vaikka harkita seuraaviksi.

[LauriJT]

Joy ride
When Skoda first showed off its Roomster as a concept a couple of years ago, many thought it would lead to a watered down production model.

But no, Skoda stuck to its guns and launched the Roomster as a distinctive small MPV.

So, here we have the Joyster from Skoda, which will be its star concept at next week's Paris Motor Show.

A three-door sports-estate, the Joyster shares a similar front grille and headlight treatment to the Roomster, while the back end kicks up to provide head and luggage space.

Skoda is keeping quiet about the likelihood of the Joyster going into production, but given their recent track record we could be driving a Skoda coupe in two or three years' time.

bongattu topgearin sivuilta

[jerrij]

Ihan hieno auto ainakin mä tykkään.

[Anagonda]

Tahtoo 4motion/quattro/what ever -version!

[wees]

ihme avaruusaluksia.

[Kasetti]

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/ ... rocco.html

Uusi Scirocco on sitte lopulta tulossa myyntiinkin asti. Moottoreina näyttäis olevan 2.0TSI 147kW ja 1.4TSI 118kW

Hieman sekavin tuntein itse olen, kun Corradon muodot ovat niin rakkahat :)

Mielenkiintoinen uutuus kuitenkin.

[PabloNeruda]

Ihan näppärän näköinen. Toinen mielenkiintoinen, jokseenkin proto, on Seatin Bocanegra http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=15091

Auto on nähtävillä tuolla Geneven näyttelyssä, mutta en löytänyt just nyt siitä kuvaa.

edit.
Tuossa Genestä kuvia:
http://www.salon-auto.ch/en/en_images/i ... 5&idPage=1
Lyhyt linkki

[LauriJT]

aika paljon muistuttaa sitä GTI W12 konseptia tuo scirocco.

[Rascal]

Tuolla live kuvia uudesta Sciroccosta.

[Eemeli]

Kunhan saavat tuon myyntiin niin sittenhän sen voi parin vuoden päästä kuopata ja tehdä uuden Corradon :)

[Ripa]

Ihan hyvännäköinen, ei vaan yhtään volkkarimainen. Jos joku löisi tuohon keulaan pösön merkin en luultavasti kiinnittäisi siihen mitään huomiota. Vähän olisi toivonut enemmän jotain.. en tiedä mitä, mutta jotain mistä tuon olisi voinut jollain tavalla yhdistää vanhaan Sciroccoon. Tietysti onhan sillä sama nimi ja se on coupe.

[betamax]

Juu ei kyllä todellakaan volkkarimainen. Enemmänkin juuri pösöä ja keula kuin suoraan mitsusta.

Tuo Seatin konsepti jo näyttikin hieman enemmän seatilta :p

[chinz]

Nättihän tuo on. Tosin jos keulalta puuttuisi VW-logo, niin varmaan itsekin olisin pohtinut että onpa pösöllä tehty hieno auto.

[SS]

Sama tuli mieleen, ensin katselin pikkukuvista että mitä se pösö tuolla tekee ja vasta isosta kuvasta paljastui tuo merkki :/

[Sebastian]

Onpas kyllä yhtä ruma ku ne vanhatkin scirocot että linjassa ovat suunnittelijat pysyneet. =D

[jarskii-]

no ei hätää... menee 20 vuotta ennenku laitan tuommosen jos silloinkaan :)

[Jarna]

Aijai pojat, kauneus on katsojan silmässä. Sisäpiirin tietona messuilta saatuna tilaa tuossa riittää enemmän kuin aiemmissa Sciroccoissa, takapenkillä mahtuu oikeasti istumaan ilman että etupenkit ovat täysin etuasennossa tai pää vinossa kattoa vasten ja takaloosterissa on tilaa vaikka hevoset söis. Sitä paitsi nuo erillispenkit takana ovat kohtalaisen funkyt.

Mitä tulee tuohon että uusi versio ei näytä vanhalta, niin sehän nyt on vain ja ainoastaan positiivista, muotoilukieli on nyt hieman muuttunut tuosta iloisesta 70-80 -lukujen taitteesta. Tarkasti kun katsoo, niin kyllä Volkkarin suunnittelijat ovat tuijotelleet ainakin kakkoskoppaista Sciroccoa. Ovenkahvat, takapenkin sivupanelit, konepellin ja ikkunan alapuoliset pokkaukset ovat tutunoloisia.

Oikeasti nelipaikkainen coupe (CLK:a ja Passat CC:tä ei lasketa), kohtuuhinta (21500 e Saksassa hinnat alkaen ennakkotietojen mukaan, vastaa suunnilleen 1.4 GT Sport Golffia Suomessa) ja allekirjoittaneen pitkä viha/rakkaussuhde kakkoskoppaisen Sciroccon kanssa taitaa aikaansaada sen, että tilaukseen menee. Sitten olisi kaikki korimallit Sciroccosta tallessa. :)

[Eicca_]

toihan on pirun komee tosin ehkä ei niin volkkarimainen mutta silti jotenkin toi on vaan komee

[Sarge]

Onkos tosta tietoa että milloin tulee myyntiin, vaikuttaa nimittäin todella mielenkiintoselta. Entäs tuo hinnat alkaen -malli, onko tietoa millä koneella se on? 2.0TFSI ei nyt ainakaan voi TT:tä kalliimpi olla, joten lienee jossain GTI:n ja TT:n välimaastossa.

Edit: Puusilmä minä, tuollahan noi moottorivaihtoehdot onkin ylempänä.

[Ksalmi]

sabaro


vobbe


No mut ainahan näitä autojen yhdennäköisyyttä on arvosteltu :)

[Sergey]

Ei voi olla totta...

[Euso]

No jaa. Kyllä tuo uusi Impreza vielä sentään rumuudessa Sciroccon pieksee :D

Mutta on kyllä linjoissa vähän samaa.

[Tero V.]

Jos nuo laittaisi vierekkäin parkkiin niin ero olisi aika selvä.

[HelaKammo]

Väri on sama ja hiukan samaa keulan muodoissa, toinen on neliovinen ja perästä aivan eri muotoinen, kyllä vähissä valojen lisäksi mielestäni samankaltaisuus. Subaru olisi vaikka minkä kanssa saman näköinen, jos sitä aletaan verrata.

[Eemeli]

Niin no, kun on kyse autoista niin tottakai ne on samankaltaisia. Eli neljä rengasta, ikkunat edessä, sivuilla ja takana, peilit löytyy. Muoto on pääpiirteiltään sama, eli keula on matala, ja tuulilasin etureunasta alkaa viistosti nousemaan ja loppuosa autosta taaksepäin on korkeampi kuin keula. Tässä tapauksessa kun molemmat ovat ns. viistoperiä niin auto loppuu katon takareunaan josta perä tippuu jyrkästi alas. Keulassa on valot lähes aina etukulmissa ja sama takana. Noinhan se autoissa menee ja joten tottakai autot muistuttaa tältä osilta toisiaan, eikä noita piirteitä onneksi ole aluttu paljoa muokkaamaan missään autossa. Sitten tulee erilaiset yksityiskohdat, joiden osalta kaikki autot eroavat toisistaa. Ja niiden yksityiskohtien osalta noissa kahdessa ei ole samaa juuri muuta kuin ehkä tuo etuvalojen muoto.

[rolle]

No jos nuo hinnat ovet edes vähänkään samassa linjassa härmän kamaralla kuin saksassa, niin tuo on vaarallisen haluttava laite

http://www.zercustoms.com/photos/Volkswagen-Scirocco.html

[JHonkala]

Kakkosautoksi..? Taitaa muotoiluosastolla olla paljonkin Volvon entisiä suunnittelijoita, senverran on samanlaista kylkilinjaa c30 kanssa. Kaikesta huolimatta todella upea laite.

[Sarge]

Nostetaas tääkin esille taas. Lueskelin tossa uusinta CAR-magazinea, missä oli pitkä juttu uudesta Sciroccosta, ja mielenkiintosena pomppas esiin tuo maininta hinnasta, 20600£ briteissä 200hp 2.0TSI, ja esim. 3-ov GTI Golf manuaalina, lähtöhintä 20850£. Pikkasen yllättävää että jäis GTI:n tasolle tai jopa sen alle toi 200hp-versio, varsinkin kun siinä on tuo Adaptive Chassis Control vakiona, mitä GTI:ssä taas ei ole. En tiedä sitten kuinka paikkaansa pitävä tämä tieto on, mutta jos näin on, niin aina parempi.

[4Motioner]

Milloinkohan noita vanteita rupeaa saamaan replikana :)

[Tero V.]

http://www.caradvice.com.au/12948/volks ... -unveiled/

This incredible machine features a highly-modified version of the car’s standard 2.0-litre TFSI engine pumping out 242kW and maximum torque of 340Nm at 2,100rpm.

Power is transferred to the front wheels through VW’s 6-speed DSG dual clutch gearbox, identical to the transmission used in the road-going model.

Kuulostaa asialliselta ja tuloksienkin mukaan ihan kelpo laite. 24h kisassa sijotus yleiskisassa 11 ja oman luokan voitto, yleiskisassa edellä vain Porscheja ja pari Bemaria.

[Clio]

Pari viikkoa sitten näin ringillä tollasen testaamassa tota VLN kisaa varten, oli muuten tosi hyvännäkönen.
Muutama kuvakin tuli otettua, katsotaan jos niitä ilmestyis kohta carfreaksien sivuille.

[Ville]

Wörtherseessä tuo kyseinen hassuttelulaite oli myös näytillä.

[Harri K]

Vähän Original Zubehöriä niin alkaa vakiokin näyttää paremmalta:

[justus]

Olisko tässä vastaus toisaalla esitettyyn kysymykseen millä VW:llä nuoriso ajaa tulevaisuudessa?

[Matti_H]

Jumankekka ku on nätti peli :o

Tuommosella kikkaralla kehtais jo ajellakki :D

[Juice]

Tuo kilpurin sisusta on kyllä varsin maukkaasti viimeistelty :P

[rolle]

Jokohan tässä taas menee vouhotukset uusiksi

[chinz]

Kenellä Suomen eka kilpurireplica? =)

[nj^]

Tämä auto voitaisiin nimetä Volkswagen 306:seksi, jotenkin tulee vaan nuo patongit mieleen tästä :)

[chinz]

Top Gearissa väitettiin muuten, että briteissä tämän hinnoittelu vastaisi aikalailla GTI Golffeja... Ei kyllä olisi paha hinta.

[Salmi]

Heh, "jotain uutta, jotain lainattua"

Nelos korisen golffin kautta A3:n viikset pilkottaa tuolta muuten niin futurisesta kabiinista=)

[My_bug]

Täällä on jo ensimmäinen tilauksessa. :P Seuraava auto on kyllä Scirocco.

[Antero]

ööö tuota, onkos sitä Golfin W12 versiota tulossa myyntiin? Dorf on ilmeisen tosissaan haastamassa GTI-luokassa
http://fi.worldcarfans.com/9080722.002/ ... d-focus-rs

[PabloNeruda]

Ei kai sitä w12 versiota missään vaiheessa ole tarkoitettu laittaakaan myyntiin? Voin olla tietysti väärässä..

Tuo Ford on ihan hieno, mutta siinä on yksi vika. Se on FORD :D

[Tero V.]

W12 Golf oli hieno, mutta loivasti överi idea. Tuo RS Focus taas on muuten hieno, mutta vanhan Cossu Escon hengessä olis saanu tässäkin olla se kardaani. Mutta jos tuo on yhtä hyvä ajaa kuin edellisen korimallin RS Focus niin ei tuokaan varmaan ihan kauhean huono ole.

[jarskii-]

mutta miten tuo gti-luokka nykyään lasketaan? ku mutuna olis että eikä niissä ole ennen ollu rajoituksia mikä on laskettu gti-luokkaan? mutta miten nykyään

[Antero]

Citröän miehenä olisin ihan hiljaa pelkästä autonvalmistajasta. Tuo Fordin kardaanin vieroksuminen on todella ikävää. Semminkin kun konsernissa on osaamista laittaa Focuksen kokoinen auto nelikoksi (Mazda ja Volvo). Luulisi että samalla hinnalla kun on kehitelty tuota uutta etupään rakennetta olisi saatu se kardaanikin paikalleen. Tosin menisihän siinä hommassa uusiksi pohjapelti aika radikaalisti.

[Juice]

Vanhasta RS Fiikuksesta kun tuli juttua niin tässä Jeremy-sedän (ei Ron) mietintöjä kyseisestä autosta. Hehkutus on sitä luokkaa että siitä päätellen ei ainakaan kardaania kaivattu koeajolla ;)

[Fallingdown]

Se on varmaan kiva testailla tuollasia "puutarhajyrsimiä" kun ei ole lumesta tietoakaan. Eipä siitä nelivedosta kesällä täälläkään ole hirveästi hyötyä.

[jarskii-]

^ no eipä oikein naurata itselläni tuommoset 300hp etuvetosena.. aika paljon ärrävolvojaki on haukuttu ku tehoja löytyy mutta ku etuvetonen

edit: ja aina ei välttämättä ole asfalttipinta alla

[Petri R.]

^ no eipä oikein naurata itselläni tuommoset 300hp etuvetosena.. aika paljon ärrävolvojaki on haukuttu ku tehoja löytyy mutta ku etuvetonen

Eihän ärrävolvot ole ollu etuvetoja enää aikoihin. Tarkoittanet näitä 850 T5R yms.?

Näiden kaikkien toyotajaris-itkujen jälkeen sanon että helvetin hieno auto, sciroccot ja corrado on saanu arvoisensa jatkajan jo pelkän ulkonäön perusteella :)

[Tero V.]

Näissä RS Focuksissa (uudessa ja vanhassa) on sentään vähän edes panostettu siihen voiman saamiseen tiehen ilman ongelmia. Etuvedoissakin on eroja.

[Opinions]

^oikein..

Ja Volvoista vielä se että nelivedoissakin on eroja, Aikalailla puskevia..

[Peke]

Ei 300HV ole liikaa etuvedolle, ainakaan suoralla.

[Petri R.]

Etuvedoissakin on eroja.

Jep, minun 200hv etuveto vetelee ja sutii aivan varmasti enemmän kuin tuo 300hv voorti, ja paljon. Eikös tuota juuri hehkuettu että "Ford olisi löytänyt viisastenkiven tehokkaiden etuvetojen ajettavuuteen".

[opapopa]

Olisi mielestäni pitänyt saada vielä astetta tehokkaampi malli tuosta, olisivat vaikka jättäneet sen tehottomimman pois.

[rolle]

Nythän se sitten on hinnoteltu suomeenkin. 1,4 TSI 160 hp alkaen 29500 eur

[Markku M.]

Ei loppujen lopuksi mikään ihan mahdottoman hintainen.

[Harri K]

H&R:ltä nopeaa toimintaa...






Kyllä tuo tosiaan aika kilpailukykyisesti on hinnoiteltu joskin automaatti-ilmastoinnin, sporttipaketin ja nahkapenkkien ruksaaminen tuo mukavasti lisähintaa. Noooh, ehkä kaikkea ei ole pakko ruksata? Sitten vaan miettimään olisiko moottorivalinta 2.0TSI 6-pykälä DSG vai myöhemmin tuleva 1.4 TSI 7-pykälä DSG.

[a9801259]

Kojelauta oli kyllä pettymys kun sisään pääsin. Taas semmoinen harmaa ja halpa muovinen (kuten niin monessa uudessa VW:ssä).
Tekisivät niistä mustia, jos ei semmoista "pehmeää" enää osata tehdä.

Muuten on kyllä pirun siisti!

[Donitsi]

No kolmellakymmenellä tonnilla ei alcantaraa saa. Ne sisustan rahat taitaa nykyään upota johonkin konehuoneen puolelle. Livenä on kyllä volkkariksi todella hyvännäköinen.

[`niksu]

Pari tuollasta livenä nähnyt jo. Toinen taisi olla jopa autokoulun auto. Todella hienon näköisiä laitteita omasta mielestäni :P

[AaJee]

Eilen tuli kokeiltua moista 200hv DSG versiota, makealta peliltähän se vaikuttaa. Hienosti taittuu auto kurviin vakioalustallakin. Hinta vaan tuntuu omasta mielestä vähän korkealta, ainakin kyseisessä versiossa. Samalla rahallahan saa jo jonkinlaisilla varusteillakin Passat CC:n.

[J.T.]

Hei, harkinnassa olis toi pikkukoneinen versio. Mutta en ole mistään löytänyt vastausta, eikä ole myyjät ainakaan vielä osanneet vastata kysymykseen; onko 2.0TSI:ssä ja 1.4TSI: keskenään samat jarrut? Ja ovatko ne samat kuin GTI:ssä? Sattuisiko kukaan tietämään? Ei nyt välttämättä kauppaa ratkaiseva tekijä, mutta jäisi kuitenkin kaivelemaan jos paremmatkin olis ollu tarjolla.

[-Matti-]

^^Ite kans kävin ajelemassa demotourilla tuolla sciroccolla ja olihan se hieno peli..Ainut asia mikä häiritsi niin huono näkyvyys taakse päin peruutuspeilistä ja ikkunoiden mataluus,mutta aluksihan kaikki on outoa..
Kyllähän tuollaisen vois seuraavaksi vaihtaa ku nyt päällä hirveä scirocco kuume..

[sik]

Scirocco koeajettu ja mielestäni täysin turha malli. Pieni, kallis, epäkäytännöllinen, ahdas, takaapäin suorastaan ruma ym. Koeajossa ensimmäiset negatiiviset havainnot olivat ikkunoiden suhina, rengasmelu, huono näkyvyys ikkunoista ja peileistä, pieni tavaratila jossa älyttömän korkea nostokynnys, takapenkki ahdas ja sinne itsensä asettaminen vaatii akrobaatin taitoa. Edessä keskikyynärnojakin oli aivan rihveli, Octaviassa täysin vastaava on paljon jämäkämpi. 1.4:n vääntö aika olematon. Perusvarustelu on vaatimaton, ei ksenoneita, ei vakionopeudensäädintä, ei automaatti-ilmastointia. Mittaristo, hallintalaitteet, ohjaustuntuma ja kuskinpenkki olivat sitävastoin erinomaiset. Takuuvarma teinilippismalli joka kyllä kiinnittää pissisten huomion.

[Antero]

Issekin kävin tuota tuolla DemoTourilla katsomassa. Kovasti olivat tuputtamassa että "kokeilemaan kokeilemaan". Istahdin sisään ja totesin että ne ajat on setällä takana kun postilaatikosta ajaminen oli "Cool". Muistui mieleen kun joskus viime vuosituhannella kokeilin TT:tä. Piti ihan mennä siihen seinän taakse, istua TT:en ja ihastella miten hyvin siitä näkee ulos ;)
Makukysymys, mutta kuten todettu, huomioarvo tuolla on varmaan aika hyvä. Tuommoinen jos on jossain autokoulussa oppilasautona niin siellä ei ainakaan lasketa ajo-oppilaita helpolla =:)

[Iiro]

Scirocco koeajettu ja mielestäni täysin turha malli. Pieni, kallis, epäkäytännöllinen, ahdas, takaapäin suorastaan ruma ym. Koeajossa ensimmäiset negatiiviset havainnot olivat ikkunoiden suhina, rengasmelu, huono näkyvyys ikkunoista ja peileistä, pieni tavaratila jossa älyttömän korkea nostokynnys, takapenkki ahdas ja sinne itsensä asettaminen vaatii akrobaatin taitoa. Edessä keskikyynärnojakin oli aivan rihveli, Octaviassa täysin vastaava on paljon jämäkämpi. 1.4:n vääntö aika olematon. Perusvarustelu on vaatimaton, ei ksenoneita, ei vakionopeudensäädintä, ei automaatti-ilmastointia. Mittaristo, hallintalaitteet, ohjaustuntuma ja kuskinpenkki olivat sitävastoin erinomaiset. Takuuvarma teinilippismalli joka kyllä kiinnittää pissisten huomion.

Onneksi maailmaan vaan tehdään niinkin järkeviä autoja kuin diesel Octavia, kuinka voisimmekaan elää ilman vaihtoehtoja?

[-HABA-]

xxx

[Antero]

Tästähän puuttuu enää "kateus-kortti". Kaksi edellistä kierrelleet aihetta jo menestyksekkäästi. Onko jollain tavoin katkeraa/kateellista kirjoittaa negatiivisista fiiliksistä tai verrata tuotetta A tuotteeseen B?

[Marko]

Tästähän puuttuu enää "kateus-kortti". Kaksi edellistä kierrelleet aihetta jo menestyksekkäästi. Onko jollain tavoin katkeraa/kateellista kirjoittaa negatiivisista fiiliksistä tai verrata tuotetta A tuotteeseen B?

Ei ole väärin verrata tuotetta A (diesel octavia) tuotteeseen B (diesel passat).

Mielestäni väärin on, että tuotetta A ( tomaatti) verrataan tuotteeseen B ( moottorisaha).

Jos arvioija ei kuulu tietyn tuotteen kohderyhmän kanssa edes samalle mantereelle, niin minkä helvetin takia siitä arviointitapahtumasta pitää sitten ihan raportti kirjoittaa nettiin? Eikö kaikille toppahousumiehille pitäs olla selvää, että Golffin kokoluokassa oleva coupe-viritelmä saattaa olla hieman ahtaampi, pienempi, ahdistavampi, kalliimpi jne. (muotoilun ansiosta) kuin ala-asteikäisen viivoittimella piirtämä tusinassakolmetuhatta-perheauto?

Kertokaas sitten, mikä olisi Sciroccon kilpailijoista se parempi vaihtoehto? Skoda Roomster?

[Antero]

Hä ? Siis täälläkö pitää täst edes (vai onko jo pitänyt, jos näin niin sori, en ole huomannut) ennen kuin kirjoittaa _mielipidettään_ jostain tuotteesta/asiasta, ensin varmistua olenko kykevä kommentoimaan kyseistä asiaa. Mitkäs nuo kriteerit on? Kuulunko ko. tuotteen kohderyhmään, onko minulla aito aie hankkia ko. tuote, onko minulla taloudelliset edellytykset hankkia ko. tuote, olenhan varma että en ole katkera/kateellinen ko. tuotteeseen liittyen.

[Marko]

Antero, oon ollu jo alusta alkaen sitä mieltä, että sinä et kuulu mihinkään kohderyhmään. Mikään ei kelpaa.

Tietyt ihmistyypit vain jaksavat minua huvittaa, kerta kaikkiaan. Jos nenän eteen annetaan vaikka Halle Berry koeajot mielessä, tuumattaisiin vain että "ei noilla lantioilla kyllä lapsia tehdä, eikä neekeri osaa varmaan lihakeittoakaan vääntää. Kyllä oma maatuska on paras."

Jos Scirocco on kaikissa mainitsemissanne kohdissa paska, mikä on se benchmark mihin te sitä vertaatte? Johonkinhan väitteet/mielipiteet kalleus, pienuus, alaväännön puute, postilaatikkomainen ajonäkymä jne. perustuu? Vai onko se nyt vaan siitä kiinni, että auto maksaa yhtä paljon kuin puolet isompi perheauto, jossa edellä mainitut kohdat ovat juuri päin vastoin? Olisiko esim. Bugatti Veyron mielestänne yhtä huono em. asioissa?

Enkä edes yritä heittää kateuskorttia ilmaan.

[Antero]

No herra isä, jopas tämä(kin) sattui nyt herkkään. Kait se sitten on että tuo työnkuva hirttää päälle koko ajan. Työn puolesta kun pitäisi saada ihmiset tuomaan esille omia mielipiteitään kun pelkällä hymistelyllä ja nyökyttelyllä ei asiat etene, niin kait se sitten tulee näihin kirjoituksiinkin, vilpitön pahoittelu.

Omalla kohdallani oli mielestäni varsin selkeästi mainittu että esim. TT:en verrattaessa tuo uusi Scirocco on paljon ahtaamman tuntuinen (tämä nyt ihan omakohtainen tuntemus, ei perustu mittanauhaan, pahoittelen). Siitä näkee minusta huonosti ulos, henkilökohtainen mielipide, I'm sorry ja että joskus tuo olisi varmasti ollut minunkin mielestäni "cool", mutta ihmisen mieliteot/mielipiteet muuttuu. Lopuksi vielä totean, että varmaan hyvä huomiarvo (positiivinen huomio, oletin)

[Iiro]

Oleellisen pointin olet Antero sanonut itse tuossa aiemmin:

Onko jollain tavoin katkeraa/kateellista kirjoittaa negatiivisista fiiliksistä tai verrata tuotetta A tuotteeseen B?

Mutta se on unohdettu sen jälkeen:

Hä ? Siis täälläkö pitää täst edes (vai onko jo pitänyt, jos näin niin sori, en ole huomannut) ennen kuin kirjoittaa _mielipidettään_ jostain tuotteesta/asiasta, ensin varmistua olenko kykevä kommentoimaan kyseistä asiaa. Mitkäs nuo kriteerit on? Kuulunko ko. tuotteen kohderyhmään, onko minulla aito aie hankkia ko. tuote, onko minulla taloudelliset edellytykset hankkia ko. tuote, olenhan varma että en ole katkera/kateellinen ko. tuotteeseen liittyen.

Vertailu ja mielipiteen kertominen on eria asia. Vertailu TT:hen on lähempänä totuutta, mutta sitä ei näissä viimeisissä keskusteluissa ole ollut. Marko on jo kertonut miksi on turha vertailla Octaviaa ja Sciroccoa. Itse en kumpaakaan hankkisi. Toista voisin harkita, toinen kuuluu kategoriaa jota en elämässäni koe tarvitsevani.

[Thorgen]

Samaa mieltä Markon kanssa, eli erikoisempaa autoa tulee arvostella ensisijaisesti sen erikoisominaisuuksien valossa joita sen suunnittelussa on painotettu. Mennään aika pahasti metsään jos haetaan Scirocco koeajolle ja aletaan mittailemaan miten ahtaasti pääsee takapenkille, kuinka äänekkäät ja kovat sen leveät urheilurenkaat ovat eikä takapaksiinkaan saa tarpeeksi tavaraa. Miksi te niin edes teette? Eikö käynyt mielessä että merkiltä jolta löytyy jo Golf-luokan auto (Golf!), se ei halunnut tehdä välttämättä toista samanlaista?

Voi melkein kuvitella seuraavan skenaarion autoliikkeessä..

Toppahousu: PÄIVÄÄ! TULTIIN TÄSSÄ PERHEEN JA MUMMUN KANSSA KATSOMAAN UUTTA AUTOA! TÄSSÄ TÄMMÖNEN KIROKKO NÄYTTÄÄ JUST SOPIVAN KOKOSELTA!
Myyjä: Päivää päivää. Se nyt ei valitettavasti oikein perh..
TH: MITÄ MITÄ, EIHÄN SE TUO MUMMU NYT TUONNE TAAKSE PÄÄSE, LONKKAANSA ALKOI VIELÄ VALITTAMAAN. MITEN TÄHÄN AHTAASEEN PENKKIIN AIKANEN MIES PITÄSI MAHTUA?!?!
M: Tuossa meillä vieressä on farmari-Go..
TH: NYT LÄHETTÄÄ ANNELI TUOHON KONELALLE KATTOMAAN SE SAMARA MISTÄ PUHUTTIIN! EI TÄSTÄ LIIKKEESTÄ SAA AUTOJA KU TUOLLASIA SAKSALAISTEN AKKOJEN KAUPPAKASSEJA!
M: ...

[kilpijoki]

Samaa mieltä Markon kanssa, eli erikoisempaa autoa tulee arvostella ensisijaisesti sen erikoisominaisuuksien valossa joita sen suunnittelussa on painotettu. Mennään aika pahasti metsään jos haetaan Scirocco koeajolle ja aletaan mittailemaan miten ahtaasti pääsee takapenkille, kuinka äänekkäät ja kovat sen leveät urheilurenkaat ovat eikä takapaksiinkaan saa tarpeeksi tavaraa. Miksi te niin edes teette? Eikö käynyt mielessä että merkiltä jolta löytyy jo Golf-luokan auto (Golf!), se ei halunnut tehdä välttämättä toista samanlaista?

Noinhan yleisesti ottaen saa lukea Tekniikan Maailman testeissä :D

[Heze]

Koe istuttua ja yleisesti ihmeteltyä tuli Scirocco, en ajanut. Mukavia pikkudetaljeja, jotka muistuttavat Corradosta. Esim. takapenkki on muotoilultaan oikeastaan samanlainen. Tavaratila melko tilava juuri syvyytensä puolesta. Ajoasento loistava, kuten myös hallintalaitteet. Hinnaltaan sellainen, että on makuasia kumman valitsee, Gti Golfin vai tämän. Toisin oli Corradon aikakaudella, kun Corrado maksoi melkein 2x Gti/G60 Golfin hinnan. Ihan hieno, nostalginenkin malli tämä uusi Scirocco. Tosin sellaista "pakko saada" tunnetta ei syntynyt.

[rolle]

Tietyt ihmistyypit vain jaksavat minua huvittaa, kerta kaikkiaan. Jos nenän eteen annetaan vaikka Halle Berry koeajot mielessä, tuumattaisiin vain että "ei noilla lantioilla kyllä lapsia tehdä, eikä neekeri osaa varmaan lihakeittoakaan vääntää. Kyllä oma maatuska on paras."

Tyrskähti kahvit pöydälle :D

Itse olen hieman perehtynyt tähän Scirocco hommaan, ja käynyt jopa muutamissa kaupoissa kyselemässä muutamia aiheeseen liittyviä juttuja. Tosin autokauppiaatkaan eivät aina löydä asiakkaan tarvekartoituksen kaikkia puolia, kun eräässäkin liikkeessä neljännessä lauseessa mainittiin, että mallin ei ole saatavana takaovia...

No kun en vähimmässäkään määrin ole takaovien tarpeessa eikä täällä maalla ole pahemmin tarvetta taaksepäinkään nähdä, niin olen jopa hieman kehittänyt ajatusta tuollaisen hankkimisesta työmatkaliikennöintiin.

Tosin hieman höperöllehän tilanne vaikuttaa vertailussa nykykalustoon.
Sama moottori, sama kojelauta, samat etupenkit, sama alusta (jos ei lasketa magneetti-iskareita) samat jarrut, sama mittaristo, huonommat ämyrit jne. Perse ei kestä tilata noin paljoa varusteita kuin nykyisessä ammeessa eikä kikkorosta saa kesäkuumalla kattoakaan peräkonttiin, joten mitään hiton järkeä ei ole vaihdossa 18500 km vähemmän ajettuun ja 2,5 vuotta uudempaan peliin. Mutta silti tuo vaan on niin helvetin hieno, että pakko ois saada...vähän niinku tuo edellä mainittu Halle.

Epäkäytännölisyys aste molemmissa on lähes täydellinen, eossissa lisäksi katto alhaalla jopa ihastuttavan vähän tavaratilaa emmaljungalabradorinnoutaja osastolle...

Ja mikä tärkeintä, molemmat on tosi gay.

Vaikeeta se on tää elämä autojen kanssa.

[Ripa]

Kävinpä tuossa itsekkin taivastelemassa tuota uutta Sciroccoa liikkeessä. Vaikka se edelleen hieman tuo Peugeotin mieleen niin oli se kaikinpuolin makoisa laite. Etenkin sisätiloiltaan tunnelma oli aika samanlainen kuin vanhemmassa Mk2 Scirocossa. Hauska pieni yksityiskohta mihin kiinnitin huomioita oli se että oven kahvasta vetäessä ensin ikkuna laskeutui noin sentin verran karmitiivisteen alta pois jotta oven pystyi avaamaan. Tämä siksi kun ovet ovat karmittomat (vai miten se oli?).

Koeajot täytyy käydä kinuamassa jossain välissä.

[rolle]

Hauska pieni yksityiskohta mihin kiinnitin huomioita oli se että oven kahvasta vetäessä ensin ikkuna laskeutui noin sentin verran karmitiivisteen alta pois jotta oven pystyi avaamaan. Tämä siksi kun ovet ovat karmittomat (vai miten se oli?).

Joo näinhän se on...kun lukituksen avaa kaukosäätimellä laskeutuvat lasit hetkeksi jo tuossa vaihessa. Jos autoon ei mennä sisään heti, nousevat lasit ylös. Passat CC:ssä kun kaikki neljä lasia napsahtavat alas, pitävät ne jopa melko voimakkaan ääneen.

[Heikki J.]

Tuossa tosiaan taisi ne lasit mennä oikein johonkin uraan? Mites sitten KUN se lukkolaitteen mikrokytkin alkaa temppuilla, eikä tunnista oven avaamista, kuten omassa TT:ssäni. Siinä ei onneksi ole mitään uraa tuota lasia varten. Taitaa tuo kaukosäädinkikka sentään vielä pelastaa tilanteen, että autoon pääsee sisälle :)

[sik]

Tuliko sohaistua kepillä ampiaispesää..? Aivan sama, mutta ainakin kiivasta keskustelua näyttää syntyneen.

Hyvännäköisiä autoja on ollut aina ja tulee aina olemaan. Onhan tuo Scirocco linjakkaan näköinen peli, paitsi että takaosa on kuin eri autosta, perä muistuttaa -90 luvun civicciä.
Scirocossa on ollut lähtökohtana että auton ulkonäkö menee käytännöllisyyden ohi. Asiakas varmasti tietää mistä ominaisuuksista joutuu tinkimään ja vastaavasti mitä saa tilalle kun ostaa ko. auton. Ideologia on melko pitkälti sama kuin A3 CC:ssä tai TT:ssä. Myös BMW:n 1sarjan coupe kuuluu samaan sarjaan, luottokortti taskuun ja menoksi.
Mutta, ihmettelen sitä miten scirocossa on yksityiskohtia jotka on konsernin muissa "halpismerkeissä" toteutettu paremmin. Juuri tuo mainitsemani keskikyynärnoja on aivan hanurista, muuten VI Golfissa on prikulleen sama. Onko karmittomat ikkunat vaikea tehdä niin ettei ne suhise? Samoin Onko rengaskoteloiden vaimentaminen niin vaikeaa/kallista ettei siihen kannata panostaa. Ihmetyttää että 22k€:n karvahattu skodassa on automaatti-ilmastointi, ksenonvalot, vakionopeussäädin ja monia muita varusteita vakiovarusteena mitkä joutuu Sciroccoon tilaamaan erikseen? Selitys on yksinkertainen, kun kysymyksessä on ns.urheilumalli, automallin valmistaja ottaa monikertaisen katteen itselleen verrattuna perusjettaan tai skeidaan. Kuitenkin kyseessä on "vain" volkkari, niin ihmetyttää moinen nuukailu.

Tämä kuulostaa juuri joltain perheenisältä joka joutuu olosuhteiden pakosta ajamaan farmari Octavialla.

Tuohon on pakko kommentoida että voihan niitä isättömiä lapsia jossakin olla, mutta perheestä ei ole tietoakaan, "karvahattu" RS TDI Octavialla ajan ihan omasta tahdosta, eikä se ole farmari.

[rolle]

Ihmetyttää että 22k€:n karvahattu skodassa on automaatti-ilmastointi, ksenonvalot, vakionopeussäädin

Joku syyhän Skodan ostajalla täytyy olla, että Tsekkituotteeseen valitsee...

Heikki: Ainakaan Eossissa ja CC:ssä ei ole varsinaista uraa, vaan lasi painuu tiivisteeseen, mutta vähän raakaahan se avaaminen siinä vaiheessa on kun lasi ei alas liiku. Onneksi autosta ulospäin tultaessakin lasit laskee kun avaimen nykäisee pois virtalukosta ;D

Sciccoron ajo-ominaisuudet ansaitsee kyllä varsin asiallisen arvosanan...huomaa että auto ajodynamiikaltaan on suunniteltu urheilulliseksi eikä vaan urheiluversioksi perhemallista kuten GTI, S ja RS mallit.. Lähes kaikista vag mallista tuttu huomattava aliohjautuminen puuttuu lähes kokonaan. Ja Audilta anastettu magneettialusta on sekin kiva asia. Nopeakossa mutka-ajossa löysäkoriselle avoEossille tulee turpaan sata nolla.