EGR:n poistaminen

[flektinelonen]

kun nyt tuntuu tuo EGR:n poistaminen olevan muodissa, niin mitä ko. modauksesta hyötyy? kulutus, teho?

ajattelin laittaa sokkolaipan, entä letkun tukkiminen?

[mico]

http://www.autowiki.fi/index.php/EGR-venttiili
tuossa jotain ja haulla löytyy lisää asiaa...

[kaistapää]

mietitääs tota EGR:ää silleen et jos olet ruokailemassa ja joka toinen lusikallinen on paskaa niin et sinäkään siitä tykkää.samahan se autossakin.sori vaan ruma nimi tolle ulosteelle.tukkii paikat(imusarja jne.)

[pipo_esa]

Egr:rän takia imusarja näytti tuolta

http://kotisivu.dnainternet.net/esaeer/ ... usarja.jpg

Mulla on nykyään lapin kulta tölkistä tehty laippa tukkimassa egr:rää

[JukkaA]

Mie laitoin vain kaks sokeaa laippaa enkä tukkinut letkua. Joku kertoi että PD:ssä letkun tukkimisesta tulee vikakoodia. Onko letkun tukkimisesta enää mitään lisähyötyy, jos EGR on tulpattu jo sokeilla tiivisteillä?

[flektinelonen]

kyllä näytti aika hurjalta. mahtaakohan imusarja puhdistua itsekseen edes ajan kanssa...

onko EGR:n tulppaamisella vaikutusta kulutukseen/tehoihin? kun volvon 5-syl koneissa ovat saaneet ainakin hyötyä tippuneen kulutuksen muodossa.

[JukkaA]

Mulla ainakin moottorin sitkeys pienillä kuormituksilla ja pienillä kierroksilla lisääntyi. Ennen tuntui pahalta ajaa alle 1900 kierroksen nopeuksilla, nyt menee 1600 kierroksen jälkeen ihan mukavasti.

Kyllähän tuollainen ero voi vaikuttaa helposti kulutukseen, jos voi käyttää suurempaa vaihdetta.

[Vessu]

Eli ATD koneiseen PD ei voi käyttää tuota EGR:n tulppaamista?
Onko vaihtoehtoja mitä voisi tehdä?
Tuo imusarja oli aika hurjan näköinen.

[LTR]

Kyllä voi poistaa lähes kaikista -02 ja alle. Vm -03 ja tuoreemmat ei sitten välttämättä menekkään toisella kädellä..

[jad]

EGR aukon kuristus onnistuu. Kuristimme yhdessä EGR kanavan 8mm. Ainakin ahtopaineet kohoavat ripeämmin. Öljyhuohotuksen voi aina ulkoistaa (vastoin ympäristö sääntöjä). Eli omassani (bensa) öljyhuohotin menee auton alle, haistelkoot takanatulijat :) Öljyhöyrythän juuri "liimaa" nuo EGR:n tuomat hiukkaset tyylikkäästi imusarjaan.

[Vessu]

Eli mikä olisi se "vaikeampi" versio ,auto tosiaan -05 1,9TDI PD?

[tuikku]

.
Vaikeampi versio on se helpompi, vie auto lastettavaksi, niin säätävät samalla sen kierrätyksen minimiin.

Mulla on ohjelmasta käännetty kokonaan poikeen, Mika Karala/turbotec.

Mesessä näyttäisi menevän silläkeinon, että alipaineohjatuista egr,stä voi tulpata.
Sähköisesti ohjatuista täytyy ohjelmalle tehdä "jotain".
Olisko volkkarin systeemit samanlaiset.
.

[missisx]

Minulla AVF koneessa EGR-alipaineletkun tulppaus nosti kulutuksen 5,7-->6,3 litraan (maantieajoa, pitkällä jaksolla mitattu, ajotavassa ei muutoksia)
Mikä taikahan tuossa kulutuksen nousussa on??

-koneen lämpiäminen hidastui olennaisesti ja kaupunkinopeuksissa lämmöt laskee hetkessä.
-alavääntö parani ja n. 2000 kierroksen hujakoilla ollut "nyppäys" jäi kokonaan pois. (mukavampi ajella)

Hurjan näköinen oli täälläkin tuo imukanava ja julmettu nokimöhkäle siinä sulkuventtiilin varressa.

[mico]

Millä nuo noet ootta saaneet helpoiten liuotettua irti? Itelläki ventossa aika nokinen imusarja jos jaksais sen joskus putsata.

[missisx]

Joku oli liotellut löpöastiassa pari päivää ja sitten pesu painepesurilla!

[Mustis]

kuinkas iso urakka tuo tukkiminen on, joutuuko sitä kaivelemaan kauan jostakin ? vai onko vaihto operaatio ihan plug & play tyylinen

[Dubsonic]

^^Siis EGR:n tarkoitushan on tuoda imupuolelle jo palanutta seosta. Sylinterissä tämä jo palanut seos on vain täytteenä jotta puristukset pysyy. Polttoainetta ei tarvitse ruiskuttaa niin paljoa ja näin saadaan kulutustakin pienemmäksi. Mutta käsittääkseni suurin syy on se, että saadaan palolämpötiloja paljon alemmaksi jolloin ei synny erittäin haitallisia typen oksideja (NOx) ja näin saadaan päästöjä pienennettyä.

[JukkaA]

Moottorinsuoja pitää otta irti. Sitten riittää näppärät sormet ja kuusiokolo avain. Itse ostin VW-tiskiltä uudet tiivisteet, mutta entisilläkin pärjää. Mulla oli valmiiksi teetetyt laipat, mutta vanhoja tiivisteitä on hyvä käyttää laippojen mallina.

[JukkaA]

kim.kouvo: En usko että egr ainakaan vähentää polttoaineen kulutusta lämpimällä koneella. Kylmällä voi olla eri asia, kun moottori lämpee egr:n avulla nopeammin normaaliin käyntilämpötilaan. Enkä usko että palanut seos sylinterissä auttaa vähentämään syötettävän polttoaineen määrää, mihin se muka perustuisi?

[Dubsonic]

älä Jukka kysy noin tarkkasti. Jotain tollasta itseasiassa just tänään opettaja höpisi koululla. Pitääkin kysyy tarkemmin.

Joo no ehkä se just vaikuttaa kylmällä koneella sen verran kulutukseen alentavasti että missisx:in mainitsema ero kulutukseen tulee

[klundin]

EGR:n tarkoituksenahan on juurikin vähentää NOx:ien syntyä. Kun osa pakokaasuista (joka siis ei enää reagoi palotapahtumassa) johdetaan takasin imuilmaan, ei sylinteriin mahdu yhtäpaljon happea kuin tavallisesti ja tästä johtuen NOx:ia syntyy vähemmän. Palotilan huippulämpötila alenee myös hieman, tämä taas johtuu pakokaasuissa olevasta hiilidioksiidista (CO2) jonka lämmönsitomiskyky on parempi kuin ilman.

[flektinelonen]

nyt on EGR tulpattu, vääntö alakierroksilla kyllä lisääntyi huomattavasti.
jos nyt seuraava modaus olisi takapöntön poistaminen. se siis ahdistaa? evryä en uskalla tuon autom.laatikon takia asentaa.

[JukkaA]

Mahdollisimman suoraa putkistoa vaan, turbo ja katti vaimentaa ääniä ihan tarpeeksi.

[anoppi]

"EGR:n tarkoituksenahan on juurikin vähentää NOx:ien syntyä" jos näin on niin eikö katsastus setä mittaa niitä?

[hatemi]

EIpähän nuo taida muuta kun nokea mitata tuolla peruskatsastuksessa...

[Miikael]

Joo ei ainakaa edellisessä kulkineessa(Primera 2.0D) EGR:n tulppaaminen vaikuttanu haitallisesti katsastuksen pakokaasupäästöihin. Aina meni kirkkaasti läpi. Nykyisestä en ole vielä tulpannut.

[Oltzu]

Omassa kulkupelissä ei ole EGR venttiiliä ollenkaan vakio imusarjakin on jo vaihtunut paremmin virtaavaan. Ei ole katsastusmies puuttunut asiaan katsastuksen yhteydessä. Savutusmittauskin meni kirkkaasti läpi.

[eemeli11]

Tervehdys uudelta käyttäjältä, Oma kulkine eri merkkiä mutta samaa konsernia. Eli A4 tdi ahu -koneella.
Tuli vain tuosta EGR:n tulppaamisesta mieleen, että osaako ECU suhtautua muuttuneeseen ilmamäärään kun todellinen MAF:in jälkeinen ilmamäärä muuttuu alkuperäisestä silloin kun EGR:n pitäisi kierrättää kaasuja? Eli pitääkö tulppaamisen jälkeen tehdä joku adaptio muutos tms. softapuolella?

[tuikku]

.
Ei sillä ole mitään merkitystä diiselissä.
Jokatapauksessa, nilkkasuorana, pitäisi sen venttiilin olla kiinni.
.

[TDIfreak]

AHU koneinen ei tarvii mitäään kikkailuja, ei herjaa vaikka tulppaa koko EGR:n. Uudet autot jostain -04 eteenpäin heittää vikakoodia jos vaan tulppaa eikä tee ohjelmaan muutoksia.

[strato03]

Mites tossa AJM koneessa. EGR on alipaineella! Onko letkun tukkimisella sama vaikutus jos liittas laipat ? Tuleeko vikakoodi ?? Letkun tukkimisen jälkeen olis helpompi palauttaa talvella normali kuntoon että lämpeis kunnolla !

[Pasaatti]

Tuossa muistelin lukeneeni jonkun kommentin, et välijäähyn verhoilu talveksi auttaa myös lämpenemiseen. EGR:n tosiaan ollessa pois käytöstä pata ei käytännössä lämpeä ollenkaan. Talvella piti omasta ottaa sokea laippa pois kesken matkan Rovaniemelle, ku kabiinissa ei lämmin riittänyt huonostikkaan.

[Pikku_Paha]

Omassa AJM koneesta tulppasin pelkän letkun ja mitään vika koodeja ei ole ilmaantunut...

[tos]

siivosin kanssa oman imusarjan:

http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?p=380737

Oli kyl todella p*skainen...

[kizmou]

minä tulppasin 1z koneesta sen letkun mikä tulee oikeasti orkkis ilmanputsari koteloon kun se taitaa jotenkin liittyä egr:ään... meno loppui ihan täysin kone ei vetänyt mihinkään... mikäs sen teki?

[Dubsonic]

ettei vaan olis ollu huohottimen letku?? arvailua??

[hatemi]

SE letku päästää ylimääräiset alipaineet pois N75 venttiililtä. Jos se on tukossa niin EGR kyllä aukeaa muttei enää mene kiinni. Se tukittava letku menee siihen EGRn päälle sieltä N75 venttiililtä.

[kizmou]

juu eli egr:ä oli koko ajan auki? ei ihme jos ei liikoja vetenä...=)

[Mustis]

Tuli kanssa sunnuntaina töissä tulpattua tuo EGR. Koneena AHF ja 0,7mm haponkestävää pelliää sinne väliin laitoin.

Imusarja oli kanssa paskanen mutta ei lähellekkään niin likainen kun noi muiden kuvat mitä täällä on ollut. aj. 178tht

Aikaa meni noin tunti ja rälläkällä/poralla sen laipan tein että nämä "laser" laipat ovat aivan turhia jos vain saat pidettyä rälläkkää/poraa kädessäsi !

Homma on itsessään helppo ei tarvitse muutakuin: koneen päällä oleva suojamuovi pois. 10mm räikkää tarvitset tähän.

Sitten 5 ja 6 millinen kuusiokoloavain jolla saa läppäkotelon irroitettuja ja tämän egr:n tästä läppäkotelon pohjasta. Hiukan ahdasta meinasi olla mutta kyllä se silti onnistui kohtalaisen kädettömältäkin jätkältä.

Nyt laippoja on toiv. pian tulossa oikein koneellisesti tehtynä joten minulta niitä saa kohtuullista korvausta vastaan hakea Nokialta, todennäköisesti 0,7mm haponkestävää...

Ajossa en huomannut mitään muutakuin koneen lämpiäminen kesti reilusti kauemmin kuin ennen...

[Mustis]

Nyt olis laippoja ! 1mm kiiltohehkupelliä. Privaa jos jotakin kiinnostaa tuollainen laippa hommata