Ongelmaa on hieman vaikea selittää, mutta yritetään nyt. Tyhjäkäynti aaltoilee noin 200-300rpm ja jos nostaa kaasun nopeasti niin auto sammuu lähes poikkeuksetta. Eli siis ihan normaali ajossa esim. risteyksiin tultaessa kone sammuu kun painaa kytkimen pohjaan. Jos laskee kierroksia hiljalleen niin auto jää käyntiin, mutta tyhjäkäynti aaltoilee. Alipaineletkujen vuotoja ollaan etsitty ja niitä hieman löytynytkin, mutta ongelmat pysyy entisellään. Myös kylmäkäynnistys suuttimen toiminnassa on jotain vikaa. Edellinen omistaja oli rakentanut sille oman napin sisälle kun se ei ollut muuten toiminut tmv. Muuten kone toimii kyllä ihan hyvin ja päivällä se vielä pysyi käynnissäkin, mutta yhden alipaine letkun vaihdon jälkeen alkoi ongelmat. Ajotietokoneen öljynlämpömittari ei näytä mitään muuta kuin viivoja eli olisiko sieltä joku anturi rikki tai jotain? Vai olisiko ohjauspaineen säätimessä jotain vikaa kun ei kylmänä toimi oikein?
Noh...tulipa sekavaa tekstiä, mutta kaikki apu on tervetullutta.
Niin ja autohan oli siis -87 golf gti 16v.
16v KR tyhjäkäynti ongelmat/kylmäkäynnistys (K-jet)
Valvoja: ffp jäsenet
16v KR tyhjäkäynti ongelmat/kylmäkäynnistys (K-jet)
Viimeksi muokannut Samout, 2.6.2004 22:28. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Tyhjäkäynti on noin 1000 rpm silloin kun sen saa vaa käymään sitä. tosin silloinkin tyhjäkäynti aaltoilee noin 1200-900 rpm parhaimmillaan. Ja heti kaasunpainalluksesta kone sammuun kun kierrokset laskee.
Edelleen hämää toi kylmäkäynnistys suuttimen toimimattomuus ja öljynlämpömittarin toimimattomuus. Voisko näillä olla jotain tekemistä toistensa kanssa?
Suutin siis kyllä toimii eli tukossa se ei ole, mutta tosiaan ei toimi oikein vaan pitää itse napin kautta käyttää.
No pitääpi tutkia toi apuilmaventtiili ja muutakin kunhan kerkeää..
Edelleen hämää toi kylmäkäynnistys suuttimen toimimattomuus ja öljynlämpömittarin toimimattomuus. Voisko näillä olla jotain tekemistä toistensa kanssa?
Suutin siis kyllä toimii eli tukossa se ei ole, mutta tosiaan ei toimi oikein vaan pitää itse napin kautta käyttää.
No pitääpi tutkia toi apuilmaventtiili ja muutakin kunhan kerkeää..
Mites toi kaasuläpänanturi vai onko se nyt sitten se anturi mikä tunnistaa moottorijarrutuksen, no kuitenkin. Oma Raato teki aikanaan samaa että sammuili risteyksiin sun muihin paikkoihin ellei rauhallisesti laskenu kaasua. Katoppa että siinä mikrokytkimessä on piuhat ehjänä ja että se naksahtaa kun kaasun päästää pois. Ton korjasin omassa ja taas toimi, tosin muuta vikaa siinä ei sillon ollu.
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
Joo en oo itekään vielä löytäny tota lämpöaikakytkintä, mut en oo kyl etsinytkään. Pitää tarkistaa se ja kattoo saadaanko kylmäkäynnistyskin kuntoon.
Onko jossain korjausoppaassa tai vastaavassa selitetty mistä mihin noitten imuletkujen pitäis mennä. On vähän hämminkiä niitten kanssa kun ei tiiä enää miten ne pitäis olla. Pitää muutenkin pistää kaikki ne letkut uusiks ku niissä on takuulla vuotoja.
Onko jossain korjausoppaassa tai vastaavassa selitetty mistä mihin noitten imuletkujen pitäis mennä. On vähän hämminkiä niitten kanssa kun ei tiiä enää miten ne pitäis olla. Pitää muutenkin pistää kaikki ne letkut uusiks ku niissä on takuulla vuotoja.
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
En usko että itse tyhjäkäynnin tasausmoottori on rikki, voi koittaa helposti syöttämällä siihen suoraan akulta sähköä ja katsoa tapahtuuko mitään (ei kannata kovin pitkään niitä johtoja pitää kiinni, räpsytellä vaan sillai vähä). Tod näk joku muu ko järjestelmän komponentti on viallinen. Esim lämpöanturin johto jos on irti, ei järjestelmä toimi oikein. Nimenomaan toi tyhjäkäyntikytkimen toiminta on aika ratkaiseva juttu.
Jos seossäätö ei ole kohdallaan, saattaa tyhjäkäynti seikkailla omia polkujaan.
Jos seossäätö ei ole kohdallaan, saattaa tyhjäkäynti seikkailla omia polkujaan.
Palaa sivulle “Tekniikka - Bensa”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 10 vierailijaa