Korin jäykistehitsaaminen katukäyttöön?

[PLe]

Golf mk2 aletaan rakentamaan 1.8T koneisena. Onko mitään järkeä jäykistehitsata koria, auto tulee katukäyttöön? Antakaahan vinkkejä, mistä rallikäytössä koria jäykistetään. En tarkoita turvakaarien laittamista, vaan jäykistehitsaamista. Miten tukivarret, olen jossain nähnyt niitä hitsattavan muutaman sentin välein pätkissä?

[jaketech]

korista kaikki saumat 20mm hitsillä 50mm välein. katoppa muumikeula ja siittä facelift mallin passatin tukivarsia, ne on minusta vahvemmat, mk3 kolfiin laittoin sellaset.
laita vahvikeputki etutukivarsien etumaisten pultista toisen puolen samaan kohtaan. vahvistaa moottoripalkkia.
taka-akselille voi myös lisätä vahvikeen putkista ja unibal nivelillä mutta tästä en tiiä miten suhtautuu normi katastukseen. ralliautoihin annetaa lievempia määräyksiä tieliikenne katastukseen.
etutolppien väliin vahvike kunnollinen vahvikeputki. taakse voi myös lisätä.

[^^BeBe]

Koppaa voi halutessaan juuri noin hitsailla. Toki kannattaa muistaa että samalla sulatelee mahdollisia koriliimoja pois. Eli maltilla. Jos esim helmat joutuu tekemään uusiksi, niin kanttailee itse vähän rajummasta pellistä, kuulemma jäykistää kivasti. Tuet iskarien väliin kantsii laittaa, kunnon tavarasta eikä mitään pilipali alumiinia kiinanpojilta.Tukivarsia en lähtisi suotta vahvistamaan. On joku sulake mikä antaa periksi, eikä esim apurunko. Ja katukäytössä ei edes sellaisia kolhuja pitäisi tulla? Taka-akseliin ei kannata tehdä muuta kuin katsoa että on suora. Koska taas kadulla ei sellaisia voimia pitäisi syntyä että lähtisi vääntymään. Vakaajahan siellä pitää olla katsastuksessa.

[PLe]

Hienoja vastauksia, sain juurikin sen tiedon mitä haen. Faceliftistä tuleekin tukivarret ja alatuki kolmoskoppasen sivutörmäysputkesta oven sisältä ja mahdollisesti ylempi poikkitukikin. Takatolppien väliin samaten yläpäähän. Muutenpa en taida hitsailla koria, ammattilainen tehnyt peltihommat jo aiemmin.

[jaketech]

mulla poikkituki kiintee asennuksena. 40mm turvakaariputkee.



vahvikeputki etutukivarsien etumaisten kiinityspultista toiseen. tulee kiinni samoilla pulteilla millä tukivarsiki kiinni.

[jii_bee]

4-pulttisen myöhäis-Muumin tukivarret ovat mitoiltaan vastaavat kuin Golf III:n, joten raideleveys kasvaa saman verran kuin kuvassa.

Tukivarsia en lähtisi suotta vahvistamaan

Oliko niin että tieliikennekäytössä olevan auton tukivarsia ei saa hitsailla..?
Tarkemmalla katsarilla voi siis olla asiaan jotain sanomista..?

[jaketech]

4-pulttisen myöhäis-Muumin tukivarret ovat mitoiltaan vastaavat kuin Golf III:n, joten raideleveys kasvaa saman verran kuin kuvassa.

Tukivarsia en lähtisi suotta vahvistamaan

Oliko niin että tieliikennekäytössä olevan auton tukivarsia ei saa hitsailla..?
Tarkemmalla katsarilla voi siis olla asiaan jotain sanomista..?

eihä noita sais ite hitsailla.

[PLe]

Paljonko tuo todellisuudessa leventää milleinä, sehän vaikuttaa sitten vannealintaan?

[PLe]

Juu ei niitä saa hitsailla, jossain näin kuvaa uretaanilla vaahdotettuina....

[PLe]

Paljonko tuo todellisuudessa leventää milleinä, sehän vaikuttaa sitten vannealintaan?

[H. Jormalainen]

Ja paljonko pitäisi pidentää vetoakseleita?

Mitenköhän paljon tuo tukivarsien vahvistaminen todellisuudessa auttaa jos puslatkin on jäykimmilläänkin uretaania?

[jii_bee]

Ja paljonko pitäisi pidentää vetoakseleita?

Sopivat löytynee 4x100-jakoisista 1.8-2.0 Golf III /Ventosta. Raidetangot ja/tai raidetangon päät joutuu myös ottamaan Mk3:sta.

Paljonko tuo todellisuudessa leventää milleinä, sehän vaikuttaa sitten vannealintaan?

Olisiko 20...30mm..? Muistelen että poterot joihin joustintuen laakeroinnit tulevat olisivat Kolmosessa n. 30mm Kakkista leveämmällä.