Mkä polttaa t5 sulakkeen

[tttdddiii]

Sulake 30 b rasiassa palaa. On 10A sulake. Vaihdoin uudet pissapojan suuttimet, ja takalasin pyyhintä ei ole. Mikä ohjaa suutinten lämmitystä? Auto on 2005 t5 128kw.
Mistä saisi johdotuskaavion?

[Jabe]

https://erwin.volkswagen.de/
Tuolta löytyy kaaviot ja korjausohjeet.
Ei ole tullut itse käytettyä tuota, mutta kuulemma saa ostettua muutaman tunnin käyttöoikeuksia, siinä ajassa tulostaa vaikka koko sähkökaavion autosta ja paljon muuta.
Ja vastaus itse kysymykseen, lämmitystä ohjaa itse suutin, eli sinne tulee jatkuva virta, saman sulakkeen takana on takalasin pyyhin tai pyyhkimet, ei muuta.
Johtosarjavika taitaa olla kyseessä.

[tttdddiii]

Täytyy alkaa käymään johtoja lävitse.Virtaa ei tullut, kun läpimässä hallissa puuhastelin. Sulake palaa ajon aikana.

[tttdddiii]

Johdot näyttävät hyviltä. Virtaa ei tule lämpimässä hallissa, mutta ajon aikana sulake palaa. Auton omassa sulakekortissa on tuon sulakkeen kohdalla polttoaineen jakelupumpun kuva. Mitäs seuraavaksi?

[Jabe]

Ne täytyy mitata, voihan toinen lämmitin olla rikki, kokeile ottaa toinen ensin pois ja sitten toinen.
Ja voi olla että virta tulee vain koneen käydessä, siellä on yksi rele ennen sitä sulaketta ja sitä ohjaa joku ohjainlaite, ei jäänyt purkin nimi muistiin.

[tttdddiii]

Katsoin väärin sulakekorttia, siellä on sulakkeen 30 kohdalla lasinpesurin kuva niinkuin kuuluukin olla. Mittasin vanhat suuttimet, kumpikin 57ohm. Ostin uudet koska vastusten kunnon arvioiti pelkällä yleismittarilla on vaikeaa. Auton käydessä pitkään lämpimässä ei vastuksille tule mitään. Johtonippujen heiluttelu ei tuota värähdystäkään mittariin. Muistatko yhtään missäpäin tuo rele on? Ohjainlaitteet eivät anna vikakoodeja.

[Jabe]

Siellä se on missä muutkin, siinä taulussa ylin oikealla, mutta vika ei ole tuossa releessä kun sulake palaa sen jälkeen ja sen releen takana on muutakin kuin tuo sulake B30.
Vika on mitä todennäköisemmin siinä johdossa mikä menee suuttimille.
Ei sen vastuksen kunnon arviointi ole vaikeaa yleismittarilla, jos se näyttää oikeaa lukemaa niin se on kunnossa, jos katkosta niin silloin se on poikki.
Sille suuttimelle tulee jatkuva virta, se "lämpötilan säätö" tapahtuu sen suuttimen sisällä, se lämpeää johonkin tiettyyn lämpötilaan. Syöttö katkeaa vasta kun x-rele ei vedä ja silloin tippuu paljon muutakin pois, virtalukko ohjaa tuota relettä käytännössä.
Konehuoneesta pitäisi löytyä 10-napainen tumman ruskea liitin, kohdassa 6 on musta/vihreä johto, se menee suuttimille.
Ohjainlaitteet ei ole tuohon lämmitykseen mitenkään osallisia.

[tttdddiii]

Vika korjattu. Kaikki kolme johtoa olivat murtuneet konepellin saranan kohdalta. Murtumia ei nähnyt päällepäin.