Toledon takajarrut kuumenee

[toledo04]

Mystinen ongelma, johon en vastausta löytänyt vakiovikakohteista vaikka aiheesta monia ketjuja onkin. Auto on vm.2004 Toledo tdi 110hv koneella.

Takajarrut kuumenevat ajossa;
- vaikka ei jarruttaisi lainkaan, samalla etujarrut täysin kylmät
-jos jarruttaa etujarrut lämpimiksi, takalevyt muuttuvat tulikuumiksi, palatkin saattavat savuta

Ja vaihdettu on:
-palat
-levyt
-satulat
-letkut
Eli männän, liukutappien yms. jumitus ei ole kyseessä, levy on suora jne. Käsijarru palautuu normaalisti rajoitinta vasten. Parin millin välyskin löytyy ennen kuin käsijarru alkaa kiristämään. ABS:n sulakkeen otin irti ja ajelin, sama homma, kuumenee.

Pyörät kyllä pyörii, kun käsin pyörittää mutta ei juuri jää pyörimään. Ja sama homma on kone käynnissä tai ei.

Käsijarrun nuppi tulee lepoasennossa ulos kahvan sisältä vain n. 0,3cm. Onkohan tämä vika vai ominaisuus, en ole ehtinyt kurkkimaan vastaavien käppärinkahvoja. Kiitos jo etukäteen jos vastaus löytyy!

[H. Jormalainen]

Jos ei jo ole, niin väännäpä käsin sieltä satulasta se käsijarruvipu lepoasentoon ja lähde koeajolle.

[toledo04]

Käsijarru palautuu lepoasentoon rajoitinta vasten, kokeilin muutamaan otteeseen. Otin myös käsijarrun vaijerit varmuudeksi irti, ei apua tästäkään. Vaikuttaa myös siltä, että uusilla osilla kuumeneminen on vielä kovempaa kuin vanhoilla kuluneilla

[pete73]

Kokeile nostaa pyörä ilmaan ja käytä sitten ilmausruuvia auki. Jos sen jälkeen käsin pyöräyttämällä pyörii vapasti niin sinne jää jostain syystä hieman painetta.

Onko tietoa miten säännöllisesti jarrunesteitä on vaihdettu?

[jaketech]

pyöränlaakeri? väljyyttä liikaa ni kääntyy vinoon ja hinkaa levy palaa vasten. liikkuko palat kiinikkeissä? joskus joutuu hiomaa palan päistä pois tavaraa ku ovat liian tiukat.

[toledo04]

Kokeillaan tuo ilmaruuvin aukikäyttö huomenna. Pyöränlaakerista ei ainakaan kuulu mitään eikä tunnu klappiakaan.
Kuitenkin enemmän lämpenevällä puolella uudessa levyssä näkyy kulumajälkeä enemmän ulkoreunalla, sisäreuna on vielä "tehdaskarkea". Tämä tukisi sitä, että pyörä on vinossa mutta samalla pitäisi kai levyn sisäpuolen olla enemmän kulunut sisäreunastaan jos oikein päättelen?

Jarrunesteet nöyttäisi vaihdetun viimeksi n. 50t sitten.

[Sebastian]

Liukutapit kierot jotka jumittaa sopivasti?

[H. Jormalainen]

Jarrunesteen vaihtovälihän on kaksi vuotta, eli onko jo sen aika?

[toledo04]

Liukutapit tuli uudet satuloiden myötä ja jarruneste vaihdettiin myös samalla, ed. kerrasta n. 2 vuotta, sitä ennen merkkihuollettu eli oletus on että ajallaan.

Se, mikä tässä eniten mietityttää; molemmat puolet kuumenee, toinen enemmän ja toinen vähemmän mutta kuitenkin jo 10km ajo jarruttamatta saa molemmat puolet siihen lämpöön, että nakattu vesipisara kiljahtaa (ei sihahda) kuivaksi.

[Sebastian]

Onko näissä vielä jarrupaineensäätimiä taka-akselilla?

[Jultsu]

Ei kai tässä kauheasti muita vikakohteita enää jää kuin viallinen abs-hydrauliyksikkö? Tekee heti painetta takapään piireille vaikkei poljinta painettaisikaan.

edit. paitsi että, onko tässä ESP? Eihän se valo vilku milloinkaan? Koitapa kytkeä se pois toiminnasta, auttaako? Diagnostiikalla voisi kyllä kurkata abs-yksiköltä vikakoodeja ja katsella vähän mittalohkoista mitä siellä näyttää arvot.

[toledo04]

Käytin motonetin vikakoodilla, tuloksia:

- moottorin/abs -järjestelmän tietoyhteys; puuttuva viesti

- mittaristo; abs:n ohjausyksikkö

- monitoiminto; tietoväylän vianmääritys, abs:n ohjausyksikkö

Eli kalliiksi taitaa tulla. Alkoi epäilyttämään kun pyörä ensin pyöri ihan ok, mutta jumittaa jarrun painamisen jälkeen. Esp:tä tässä ei onneksi ole.
Mitähän tuo ohajusyksikkö mahtaa maksaa...

Vikakoodit saattaa olla peruja viime viikolta kun ajelin hetken abs:n sulake irti. Abs:n merkkivalo ei siis pala eli vikaa ei ainakaan sinne asti tule. Abs:t myös toimii.

Lisähuomion se, että jo yhden sentin painallus 80kmh jarrupolkimesta saa hennon ulisevan äänen kuuluviin. En osaa sanoa tuleeko pumpulta vai jarruista mutta jotain tapahtuu noinkin pienellä liikkeellä.

[Jultsu]

Kyllä nuo vikakoodit varmasti johtuu siitä virrattomuudesta, nollasivatko he nuo koodit ja tarkastivat heti perään tuliko ne uudestaan?

[H. Jormalainen]

Mitenköhän sinne sais painemittarin ja sitten ihan vaan paikallaan koittaa painella jarrua ja kattoo jääkö painetta paljonkin?

[toledo04]

Saattaa olla että motonetin testerin vikakoodit johtuivat kokeilusta ajaa abs sulake irti. VW:n koodinlukijalla ei saatu vikaiilmoituksia abs:ltä eikä muualtakaan.

Hyvä niin, abs-ohjausyksikkö maksaa heillä 1060€ ja hydrauliyksikkö on kympin kalliimpi...

Nyt takana muutama ajoa-pyörä ylös testi:
Heti ajon jälkeen pyörä on nahkeampi pyörimään kuin muutaman minuutin kone sammuksissa - jäähdyttelyn jälkeen. Tosin parin käynnistys-polkaisun (ei ajoa) jälkeenkään ei muuttunut sen tiukemmaksi mutta jotenkin tuntuu että nimenomaan ajon aikana olisi hitunen painetta pyörässä?