Golf 1,9 TDI (105 hv) -08 - EGR:n tulppaus

[PV-MN]

Terve,

En löytänyt äkkiseltään keskustelua BLS (?)-konellisen dieselin EGR tulppauksesta. Onko kukaan tulpannut?

Voiko tuossa käyttää täysin umpinaista vai pitääkö olla pieni reikä?
Mitenkäs lämmöt, lämpeneekö tulppauksen jälkeen.

Muuta asiaan liittyvää.

[pertti108]

Ei vastaa kysymyksees, mutta.

Älä tulppaa, vaikuttaa radikaalisti lämpöjen nousemiseen. Jos pelottaa niin kerran vuodessa putsaat imusarjan.

[vetopyörä]

Tämä yrittäjä tulppaa ERGn. http://www.carpower.fi/egr_venttiili.html
Jyväskylässä on kuulemma vastaava tulppaaja.

[Markku M.]

Pahvia vaan keulaan, niin nousee ne lämmötkin. Jos ei tunnu nousevan, niin ruokalistalle makaroni ja eberi/webastokauppaan.
Onhan tuo egr:n tulppaus/kuristus ihan fiksu toimenpide. Muutamia egr:n _todella_ pahasti sotkemia imusarjoja nähneenä voin kertoa...

En oo omalla ajanut kovilla pakkasilla ja tekniikkakin on täysin erilainen, mutta ainakaan tällaisilla -5...+5 keleillä ei tunnu vaikuttavan yhtään auton lämpenemiseen, vaikka egr onkin kuristettu.

[PV-MN]

On ollut aiemminkin keula tukossa talvella tuon välijäähdyttimen jäätymis "ominaisuuden" takia.

Mitenkäs tuo EGR:n kuristus? Kumpi on järkevämpi umpitiiviste vai pienellä (9 mm ? ) reiällä.

[Daword]

Jos ei pelkää pikkasen hitaampaa kapiinin lämpenemistä imusarjan kustannuksella niin kannattaa.
Ohan se makuasia ja nahan paksuudesta kiinni kannattaako/haluaako tulpata.
Mä tulen tulppaamaan sen kaikista vaikka olis miten kylmää.

[pertti108]

Niin jaa täällähän oli 20 raatia pakkasta viime yönäki. Että sillä verukkeella laskeskelin tuota tukkimis asiaa.

[-tarzi-]

Miten hissukseen autolla pitää ajaa että imusarja tukkoaa kunnolla? Noita työn puolesta tulee tosi vähän vastaan...

[Tuna_]

Tuota itsekin toisaalta vähä ihmettelin. Otin omasta kulkineesta 140tkm kohdalla imusarjan irti turbon putsauksen yhteydessä ja eihän sielä ollut oikein mitään sisällä. Paitsi venttiilikopan huohotin öljyhöyryistä jäänyt pieni kerros seinämiin.

Ohjasin vain huohotinhöyryt erilliseen purkkiin, enkä koskenut mitenkään egr:n toimintaan. Lämpöä riittää eikä enää sotke kone öljyäkään mistään.

Ja omakin ajo pääosin pelkkää matkaköröttelyä alle 2000rpm kierroksilla vakkarilla. Kiihdytyksissä nyt kyllä aina täydellä kaasulla, joka tuntuu riittävän pitämään koneen täysin auki.

[Reaper]

Taitaa pahin tukkoisuuden aiheuttaja olla turhat tyhjäkäynnit esim. jätetään auto lämpenemään 15 minuutiksi ennen ajoon lähtöä.

[PV-MN]

Kiitoksia vastauksista ja kommenteista.

Tuon on vaimon auto ja ajo on pääasiassa pääkaupunkiseudun ruuhka-ajoa. Eli ei varmaankaan tule mitään ripeitä kiihdytyksiä. Varmaan pitäisi itse käydä säännöllisesti ajamassa kunnon lenkki.

[Daword]

Säästää kesällä vähän naftaa.. Talvella tod.näkösesti ei kun kone ei lämpee niin nopeesti.
Pintakaasussa selkee parannus. Jos noi vanhemmat noki vasarat sit karstoontuu egr kanssa nopeammin kuin uudet.

[-tarzi-]

Ite laitoin bkd koneeseen sen tulppauksen ni on kyl pirun kylmä, vedossa ei juuri eroa, turbo vaan vinkuu tyhjäkäynnillä kokoajan.. Et ainakin itellä pysyy egr... 200 tonnin kohdilla kurkkasin sarjaan ja ei mitään hälyyttävää, aikaisemmasta käytöstä ei tietoa kun ostin vasta tuossa vaiheessa..

[Daword]

Voiko olla egr vaikutusta savutukseen? Nyt egr kanssa ja syötöt korkealla savuttaa selkesti enemmän kuin egr tulpattuna.. Syötöt normaalina ei savuta yhtään oli egr auki tai kiinni.

[Markku M.]

Ei mulla kyllä BKD:ssa toi supistava tiiviste vaikuttanut auton lämpenemiseen juurikaan ollenkaan, ainakaan näillä keleillä (ei mitään ns. huomattavaa eroa). Eikä kyllä turbokaan vingu yhtään sen enempää, tyhjäkäynnillä etenkään.

Ettei -tarzi-:lla nyt olisi jossain muuallakin jotain matoja?

[4woodoo]

http://www.carpower.fi/egr_venttiili.html

Itse tulppasin EGR:n sokealla laipalla ja tiivisteellä. Mitään vikavaloja/ koodeja ei ilmaantunut. Kyseinen kikotin on ollut huonosti lämpiävä ennenkin. Paha sanoa muuttuiko mitenkään.

Golf 1,9Tdi -99 on kyseessä

[Markku M.]

Juu, 1.9 TDI sietää tuon kokonaan tulppaamisen. 2.0 sytyttelee vikavaloja ja pukkaa vikakoodia, jos tuon EGR:n kokonaan tulppaa ilman ohjelmanmuutosta.

[4woodoo]

Mistä se kikotin tunnistaa, että nieleekö pakokaasuja vai ei? Jos egr venttiiliin ei muuten koske.

[Markku M.]

2.0 TDI mittaa EGR:n virtausta. Tulpattu EGR ei virtaa -> vikakoodi.

[tekki]

Viimeisimmät 1.9TDI:t (etenkin B-alkuisella moottorikoodilla) mittaavat myös EGR:n toimintaa ja antavat vikakoodin jos tulpataan kokonaan. Ohjelmamuutoksen vaatii jos haluaa pois käytöstä.

[JukkaA]

Tää mittaus ei oo mitään rakettitiedettä. Mittaus tehdään puhtaasti MAF:in eli ilmamäärämittarin arvoilla. Normaalisti auto pyytää EGR:n kanssa vaikka MAF -arvoa 300mg/str, joka tarkoittaa siis noin karkeesti 300mg/str puhdasta ilmaa ja 200mg/str pakokaasuja. EGR tulpattuna tuon saman auton kaikki ilma menee ilmamäärämittarin läpi, eli MAF:in arvo on 500mg/str. Jos MAF pyynti on 300mg/str ja toteutunut 500mg/str niin auto antaa ajan kanssa vikakoodin EGR:stä.

[aniskasa]

Mulla kans alko turbo vinkumaan, kun varsin tulppasin EGR:n. Ei sen tulppauksesta kyllä mitään hyötyäkään näyttäisi olevan, koska paikat oli tosi puhtaat, kun käytin EGR:n auki.
Autolla oli silloin ajettu n.120 tkm ja turbo uusittu n. 80 tkm kohdalla. Moottori on BKD.