VR6 FAQ/jutustelut/kysymykset tänne

[hakala-]

Ahaa noniin kiitoksia tuollaisesta "hihnasta" ei ole kyllä minkäänlaista tietoakaan ollut. Olen kyllä myös ihmetellyt että millä pirulla se lähtee ylipäätään pyöriin kun ei mitään liittimiä / johtoja sinne mene, mutta nyt se sitten selvisi :)

[topcatti]

Käynnistyksen esto takkuili, hiplasin niitä jotain sen johtoja ja se rupes pelittämään ja kun se starttas niin tottakai koneesta kuuluu jotain kauheen kuivaa kahinaa/rohinaa ja tyhjäkäynti on seilaava, jakopää menny?

[Slantsix]

Kummasta päästä se rohina kuuluu? Sille on 2 mahdollisuutta, jakopää tai sit moniurahihnan kiristin. Joka pitää kanssa ihan v***moisen rohinan kun se on mennyt.

[topcatti]

omasta mielestä kuulu jakopään suunnalta, mutta nyt se rohina loppu kun yön seiso parkissa

[Slantsix]

Kytkin tai paineasetelma, jakopää ei kyllä hiljene itsestään.

[jarpki]

Nyt hävisi mittari kun rampille hiljensin, eli nopeus kierros bensa vedenlämpö ajotietokone ja mittariston merkkivalot hävisi, kuului naps sulakepoksista ja näkyi nro 16 sulkake palaneen, eli mittariston merkkivalot climatronic jne. laitoin uuden sulakkeen ja se palo samantien kun virrat laitto...elikkä ilmeisesti ottaa maihin jostain. Jos joku taistellut saman ongelman kanssa niin vinkkejä kaipaisin.

[J.Karvonen]

Ihan pikainen tiedustelu että onko vr6 corradossa eroa jäähdyttimillä ilmastoiduissa ja ilman ilmastointia olevissa versioissa? Onko niitä edes ilman ilmastointia?

[tuoppi2]

ETKA ainakin äkkiseltään vilkaisutuna näyttäisi vain yhtä osanumeroa jäähdyttimelle, että taitaa olla sama.

[Elementti]

Mikäs vois olla vikana kun syö soppaa niin hemmetisti?
Edellinen vr6 golffi meni aina 7-8l/100km pintaan ja jos toririnkiä ajettiin niin illan keskikulutus silti jotain 9-10l/100km.

Nyt tämän Venton kun hain niin alkuun oli koko ajan max 9l/100km, mutta nyt jos ajaa tosi varovasti niin voi päästä sinne 10-11l/100km pintaan.. Perusajossa menee 12-13 pintaan..
Bugrun reissullakin keskikulutus oli 12,5/l100km..

Pari viikkoa sitten luin vikakoodit ja siellä oli nakutusanturin vikakoodi, pitäisi tarkistaa nyt onko se tullut uudestaan ja onko muitakin.. Ideoita?

Juuri vaihdettua osaa:
Bensapumppu
Lamdba
Tulpat
Virranjakajan kansi&pyörijä
Kaasuläppä putsattu

[Tuoms]

Ilmansuodatin vaihtoon vielä. Sen vois kuvitella vaikuttavan.

[topcatti]

Paljon näitten vr6 pitäs kiertää? kun kierrosluku mittari näyttäis että punanen alkaa 6300 mutta itellä ainakin kiertää sen 6700

[juuj]

Taitaa olla se 6700 aika lähellä vakiokoneissa max rpm. Myös itellä sama..

[Noppis]

Hohhohhoo! Pakko mainita tuosta moniurahihnan kiristimestä vaikka onkin aiemmin ollu juttua... Jumankekka, motonetissä koko kiristin melkeen 80e ja laakeri maksaa vain 2.90e :D Jos vaikka vaihtais tuon laakerin ;)

Muistaako kukaan vauhtipyörän pulttien kiristysmomenttia? Entä kytkinasetelman pulttien momentti?

Tänään lähtee osaa tilaukseen oikein urakalla, pääsee ensviikolla autoa kasaamaan... Siihen se loma sitten menee ;)

[Joukkis]

Saako motonetistä sen pelkän laakerinkin? Millä osanumerolla?

Kiristysmomentteja:

-Sylinterikansi: 40 Nm + 60 Nm + 90° + 90°
-Runkolaakerit: 30 Nm + 90° + 90°
-Kiertokangen laakerit: 30 Nm + 90°
-Vauhtipyörä: 60 Nm + 90°
-Kampiakselin hihnapyörä: 450 Nm
-Sytytystulpat: 25 Nm
-Etunapa: 90 Nm + 45°

[Noppis]

Kiitokset momenteista!

Kyllä näkyy löytyvän, tosin ei varaosa-hakua käyttäen.

Otin laakerin irti tuosta muovisesta rullasta niin näkyi laakerin ulkokehällä olevan numero 6203 kun hetken sitä hankasi puhtaaksi. Motonetistä löytyy muista tuotteista hakusanalla "laakeri" heti ensimmäisellä rivillä tuo 6203 tyyppi... Täysin sama laakeri, mittasin vielä mauserilla jotta täsmää, ja hinta tosiaan tuo 2.90e :>

Mitat laakerille siis 40/17x12mm. Eli ulkokehä/sisäkehä x 'leveys'

[Joukkis]

Kiitos tiedosta. Kyseessä siis tämä laakeri.

Niin ja nuo momentit lainasin autowikistä, vr6 moottorin tiedoista, mutta on kyllä ihan paikkaansa pitäviä.

[Noppis]

Eipä mithään. Juurikin tuo laakeri, en ole testannu että passaako käytännössä mutta kun mitat ja numero sama niin pakkohan sen on passata :) Viikonloppuna motonetistä hakemaan.

[Noppis]

Perkeles, kertokaas miten tuo vetarin sisempi nivel purkautuu? Keskeltä lähtee sieger-rengas irti, mutta mitäs sitten? Onko tuossa vielä jokin kierre vai mitä helevettiä...?
Kiitos. :D

Ei sattuis kellään olemaan kevennettyä vauhtipyörää? :D

[juuj]

onko paljoa eroa 2,25'' ja 2,5'' putkella tehollisesti? 2,5 olisi optimaalinen koko 2,8 koneelle.

[topcatti]

Jos laitat jonkun todella virtaavan marteliuksen niin voit saada sen 2hp

[juuj]

Simonssin saisin kohtuu hintaan, kattiahan mulla ei autossa ole. k&n:n ja peltisarjan joukkoon mietin jos hankkisin reilumman röörin mukaan kehään painimaan.

[Slantsix]

2,5" jos on ihan vakio. 3" jos on lastulla, nokilla yms varustettu.
2,25" on pieni.

[juuj]

Mites muuten, vm -92 vr6, maahantuonnin yhteydessä jäänyt otteeseen merkitsemättä vähäpäästöisyys ja maininta katalysaattorista. Katsastusmieshän ei voi vaatia näitä, ellei ole otteessa merkintää, vai?

[Mikko__]

Nykysissä otteissa ei lue mitään mainintaa päästöistä tai katista, konttorilta käytävä varmistamassa tuo päästöluokka.

[Timbee]

Onnistuuko VR6 golffiin kannentiivisteen vaihto ilman vaihelaatikon irrottamista?

Elikkä saako sen alakerran jotenkin lukittua, että se ei pysty pyörähtämään?
ja nokka-akseleihin eikös ne nokan rattaat mene vain yksinpäin kiinni?

Joku kannentiivisteen vaihtanut voisi kertoa mitä erikoistyökaluja tarvii ja mitenkä sen helpoiten vaihtaa...

Kuvat ovat eduksi!

Kiitos etukäteen, kauhia kiire olis!

[Momus]

Onnistuuko VR6 golffiin kannentiivisteen vaihto ilman vaihelaatikon irrottamista?

Onnistuuhan se.

Elikkä saako sen alakerran jotenkin lukittua, että se ei pysty pyörähtämään?
ja nokka-akseleihin eikös ne nokan rattaat mene vain yksinpäin kiinni?

Kyllä se siellä pysyy omillaankin. Rattaat menee vain yksinpäin.

Joku kannentiivisteen vaihtanut voisi kertoa mitä erikoistyökaluja tarvii ja mitenkä sen helpoiten vaihtaa...

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4054146-DIY-MKIV-VR6-Headgasket-Replacement-Reinstallation

[Elementti]

Onko muut käyneet penkissä kattomassa mitä sieltä pellin alta irtoaa?

169hv / 217nm
En tiedä jos olisi lähemmäs rajoitinta vetänyt, olisiko sieltä tullut ne loput 5hv?

[Slantsix]

En usko, näyttäs ihan vakio Vr6 käyrälle.

[Sami-]

No eikö tuo 20v vanhasta autosta ole suht hyvin jos on säästynyt "vain" 5hp tehohäviöllä tehtaan ilmoittamaan? :)

[Slantsix]

Samaa mieltä.
Nyt kun lähtökohta on tiedossa. Niin 2.9 klooni imusarja, 1.8t imuilmananturi, pako- ja imusarjan porttaus, 3" pakoputki, lastu, 268 nokat, kevyt vauhtipyörä ja kevyet hihnapyörät. Ja uudestaan dynolle :)

[Noppis]

Voi sitä rahan ropinaa mikä noihin uppoaa ;)

Ittellä meni justiinsa lomarahat veeraan että hulina kävi :D

Jäi muuten tuo minun kysymys unholaan:

Tietääkö kukaan mitenkä vetari purkautuu? Sisempää puolta yritän saada osiksi, sieger-rengas/vastaava kyllä lähti vetarin päästä irti mutta enempää en saanu sitä purettua :D Apuja tyhmälle?

Kiitos.

[Slantsix]

No ei noihin nyt niin "älyttömästi" uppoa.
2.9 klooni = työtä (5-10hp), 1.8t anturi 30€ (4hp), pako- ja imusarjaporttaus = työtä (5-10hp), 3" putkisto 400-600€? (10hp), lastu 150€ (5-10hp), 268 (DRC jenkeistä veroineen,tulleineen yms) nokat 300€ (5-10hp), kevennetty vauhtipyörä 120€, hihnapyörät kokosarja 180€.
Ja jotkut tunkee tonneja johonkin vanteisiin ja hifeihin tai 300-400€ peltisarjoihin tai kartiofilttereihin...

[Sami-]

Tietääkö kukaan mitenkä vetari purkautuu? Sisempää puolta yritän saada osiksi, sieger-rengas/vastaava kyllä lähti vetarin päästä irti mutta enempää en saanu sitä purettua :D Apuja tyhmälle?

Sisempi irtautuu kun irrotat suojakumin klemmarin ja sen sokan vetoakselin sisäpäästä. Tällöin nivel lähtee (tai pitäisi) ihan vetämällä akselin päästä. Ulomman nivelen saa lyömällä irti. Puukalikalla tai jollain muulla naarmuttamattomalla tampilla kunnon mojautus vetonivelen keskikappaleeseen ja AVOT.

Itse nivelen saa sitten purettua kun kääntää sen nivelen keskiosan ihan linkkuun, ja kuulat yksitellen ottaa paikoiltansa pois.

Ja tietenkin, bensa on parasta pesuainetta. :D

[Timbee]

Onkos muuten välttämätöntä käyttää kansi koneistamolla tuon kannentiivisteen vaihdon takia?

Paljonko mahtaa kustantaa, jos käyttäs sen kannen sitten siellä pajalla?
Kuopiossa missä on halvin käyttää ja mikä tekee kuopiossa ko. hommia?

[Slantsix]

Vr6 kansi on palotilaton, jos on tarpeeksi pitkä viivoitin, sen voi tarkistaa itsekin.

[juuj]

Kui tuo 1.8t anturi eroaa sitte vr6 omasta, mikä tekee siintä sen "paremman"

[poiex]

Mitkä olikaan Syncro golffin perän välitykset, meinaan onko se nyt VR6 ja esim G60 eri välityksellä, hommasin perän ja se olikin lähtöisin G60 syncrosta, ja nyt koe ajolla takapää alko pyoriin paljon nopeempaa, elikkäs ei ole oikea välitys tuo nykyinen.

Olisko kellään oikeeta välitystä tai koko perää voisin tuon nykyisen vaihtaa/myydä?

Käykös sharanin perä golffin alle sehän on ainakin vr6:lla varustettu?

Auto on Vr6 golf III vm 96 johonka se perä pitäisi saada.

[Slantsix]

1.8T anturi on "avoin" eli reagoi nopeammin ja tarkemmin kuin suljettu Vr6 versio. Ja varsinkin kun sen siirtää suodatinlaatikkoon, niin se "lukee" viileämpää ilmaa. Eli se vaikuttaa sytkä ennakoon yms.
Edit, äkkiä mitä Etkaa vilkaisin, niin syncroissa on 2 eri välitystä, 15/21 ja 20/21...

[poiex]

Laskeskelin entisen hajonneen perän hampaat ja siellä on 16/21 välitys.
Onko kaikissa VR6:ssa sitten tuo sama välitys?

[Slantsix]

Prkle, sattu typo, eli 16/21 on useimmissa. Se on ihan laatikosta ja kulmavaihteesta kiinni onko 16/21 vai 20/21.

[poiex]

Mistähän näkis onko sharanin perän sisuskalut yhteen sopivat tuon golffin perän kanssa, eli ne hammasrattaat muuta sinne ei tarvisi vaihtaa?

[Noppis]

Onkos muuten välttämätöntä käyttää kansi koneistamolla tuon kannentiivisteen vaihdon takia?

Paljonko mahtaa kustantaa, jos käyttäs sen kannen sitten siellä pajalla?

Isot pojat on kertoneet jotta kannattaisi käyttää koneistamolla aina kun kannen irroittaa... Mutta tiedä tuosta sitten jotta kannattaako.

Kannen oikasu itselläni maksoi 80e eräällä koneistamolla Kajaanissa.

Nyt vaan pitää odotella kansipahvia Saksmannien seudulta.

Nyt purkausi vetonivel, piti ulosvetäjällä nykästä levälleen :D

Kuulat putosi kyydistä itsekseen :o

[juuj]

meneekö sit tuo 1.8t anturi heittämäl kiinni? vilkuilin sitä vanhaa, mutta missä sijaitsee tarkelleenottaen, imusarjassa vai putkessa?
10 euroa maksaa mulle tuo 1.8t anturi, ei hintana ole mikää jos sillä jotai irtoaa :D

[Slantsix]

Vanha sijaitsee yläimusarjassa, 6 pytyn lähdön kohdilla. Vanhan voi jättää paikoileen ja uusi ilmanputsarin boksiin. Johdot joutuu pidentää.

[juuj]

Ei o boksia, kun k&n kiinne, mut kai se asettuu siihen vanhan kohillekin?

[Slantsix]

1.8t anturissa on erillainen kiinnitys kuin Vr6:sen, siksi se on parempi laittaa putsarin ja kaasuläpän väliin ja sieltä ei myöskään koneen/imusarjanlämpö huijaa anturia.
DIY Miten sen saa Vr6:n imusarjaan. http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... ht=1.8+iat

[juuj]

Joo o, no ei taida olla ihan vaivan arvoista ruveta tuota väkertämään paikalleen, ainenkaan sitten tuohon imusarjaan.. Täytynee vilasta vielä miten se boksi asettuisi tuon suodattimen kanssa

[topcatti]

Jos taas kerran kysyis; saako tota sulakerasiaa jotenkin irrotettua? ajonestolaite sen päällä ja se pitäs saada sieltä hyvin nopeasti helvettiin

[Joukkis]

Saahan sen. Ensiksi otat sulakerasian kannen pois, sitten otat sulakerasian alapuolella olevan suojamuovin pois. Seuraavaksi sulakerasian molemminpuolin on sellaiset valkoiset klipsit, joista vedät itseesipäin, molemmat auki. Sitte ensiksi nostat koko hökötystä hieman ylöspäin, sitte vedät itseespäin ja pudotat alas.

[Noppis]

Eilen tuli muuten ARZ:lta tavara Saksasta. Juuri sitä mitä tilasin. 4kg paketti ja postimaksu oli ~23€, ei mielestäni paha hinta =)

21.pv tilaus käsitelty ja 28pv paketti perillä, todella nopeaa toimintaa!

Suosittelen kyllä tuota pytinkiä :>

[Noppis]

Tuossa kun oli aiemmin puhetta tuosta 1.8t imuilman lämpötila-anturista niin onko mitään haarukkaa että minkä ikäisestä motista tuo anturi passaa vr6seen?

[Mr.RedEye]

Itseäni kiinnostaisi sama tieto^^

Missä lämpötilassa toisen flektin kuuluu lähteä pyörimään? siis se pienempi flekti laturin puolella.

[tuoppi2]

Jäähdyttäjän flektien pitäisi pyöriä aina yhtäaikaa, koska ovat hihnalla yhteydessä toisiinsa. Eli jos vain toinen pyörii --> flektien välinen pikkuhihna on poikki.. Näin homma toimii ainakin corradossa, olettaisin että golfissa samalla tavalla.

[Tuoms]

Oli kyllä ihan ajankohtaista tehdä jakopäänremppa ~190tkm:n kohdalla. Kiristimen laahain tms kulunut metallille asti ja niitit luonnollisesti metsästettävä öljypohjasta. Yläpään iso laahain myöskin murtunut keskeltä pultin kohdalta ja menossa hyvää vauhtia poikki. Kytkin oli ihan ookoo painelaakeria lukuunottamatta mikä oli aivan loppu ja piti kyllä ulinaakin jo.. Mutta pientä kivaa remppaa tällee helteessä. :D

Ja tosiaan golffissakin pitää ne molemmat flektit pyöriä samaan aikaan.

[Mr.RedEye]

nonni,sitten siellä on hihna tsökö.tuota tuota.älkää vaan sanoko,että keula aivan atomeiksi ennen kun saapi vaihdettua..?

[Klonksvaagen]

älkää vaan sanoko,että keula aivan atomeiksi ennen kun saapi vaihdettua..?

Ei sanota ameriikan voorumin mukaan "kätilönkäsin" voip hihnan vaihtaa.

remove two bolts and get a skinny girls arm to replace the belt lol

[Mr.RedEye]

no jos onnistuvat jenkit vaihtamaan niin kyllä taidan itsekkin yrittää ennen kun purkaan keulan muruiksi..

[Slantsix]

058905379 näyttäs olevan tossa VWvorteksin topicissa numero 1.8t IAT:lle

[Mr.RedEye]

saisko tähän linkin topikkiiin jossa jenkit vaihtavat flektin remmiä?

kiitosta..

[Piedro]

Jännä juttu miten eritahtiin kuluu jakopää näissä vr6:ssa. Ventoon tehtiin jakopää remppa talven aikana ja jakopäässä ei ollut mitään vikaa vaikka autolla on ajettu 220tkm ja varmasti ei ole aikasemmin jakopäätä rempattu kun on niin tarkka huoltohistoria autosta.

[Noppis]

Itsellä kans sama homma oman motin kanssa, 240tkm ajettu eikä kovin paljoa ollu jakopään laahaimet kuluneet... Kukaan ei tiettävästi tuohon ole aiemmin jakopäätä vaihtanut, ellei sitten ennen vuotta 2004 kun auto on Saksasta uitettu...

[Tuoms]

Ei pojilla sitten oo ollu jo tuo uudemman mallinen jakopää jo käytössä missä nuo laahaimet kestää ihan eri tavalla. Sehän vaihtu tuossa -96.

[Dan1]

Morje!

Nyt tarvittais hieman apua. Oman veeran jakopää rupes rallattamaan tossa pariviikkoa sitten vaikka entinen omistaja tehnyt siihen jakopään noin 40tkm sitten. Ja on myös ilmeisesti vaihtanut kaikki alapään hilutkin kun on kerran kytkimenkin hilutkin uusittu.

No availin tossa eilen sen verran konetta että sain yläpään jakohilppeet näkyville ja huomasinkin että kiristimen laahaimen muovi osa oli käytännössä kokonaan hävinnyt??ketju oli hinkannut ilmeisesti jo vähän aikaan pelkkään siihen kiristimenlaahaimen metalli osaan. Laahain ja ketju näyttivät muuten tosiaan ihan hyvä kuntoisilta ja vaihdetuilta.

Kysymys kuuluukin onko mitenkään mahdollista vaihtaa pelkkä kiristimen laahain ilman että tarvitsisi ottaa alapäätä ja näin ollen laatikkoa pois? vituttaa jo tarpeeksi seisottaa kesäautoa tallissa kesällä koko ajan, kun talvella olis kyllä aikaa.

Kiitoksia jos joku jaksois lukea =)

[Tuoms]

Ei taida kyllä pystyä vaihtamaan tota kiristimen laahainta millään ilman et ottaa laatikon ja sen alemman suojan pois.. Sehän kääntyy siitä alaspäin ja on vielä sellasessa tapissa sieltä toisesta päässä.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1264409

Tuosta kohta 24 ja 25

[Dan1]

Jees eipä siinä auta sitten kun ruveta laatikkoa irroittamaan. Osaisko joku kertoa pää piirteittäin miten kannattaa veerassa homma tehdä mahdollisimman pienellä työllä ja hutiloinnilla?Jos sattuu olemaan joku auttava linkki niin sekin olis erittäin hyvä :)

Keula on jo purettu tieltä eli syylärit ja muut.

[Tuoms]

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2703042

Tuosta saa suuntaa vaikka onkin MKIV-mallista. Kannattaa ainakin pistää ylös mikä pultti menee mihinkin ja että vetarin laippa tulee aika nihkeesti vauhtipyörän ohi. Laatikon kannakekin on melkosesti tiellä kun irrottelee laatikon kannaketta. Ja muista uusia vauhtipyörän pultit.

[Piedro]

Me käytettiin ihan suosiolla konetta ja laatikkoa pois autosta kokonaan, purettin keula kokonaan, moottori riipuksiin ja työnnettin kori pois, näin saatiin pakettina lähtemään kone ja aski.

[Noppis]

Sama täällä, koko nippu keulalta poikkeen... Ei menny koko hommassa kuin 3h opetellessa + merkkasin vielä kaikki sähköpiuhat siinä samassa. Eli ei pahakaa homma :>

[J.Karvonen]

Kannattaako laittaa motonetin vesipumppua? Ja sopiiko 2,8:n vesipumppu 2,9:iin? Ja mitä muuta kannattaa samalla uusia?

[Slantsix]

Itsellä on hyvin toiminut Motonetin vesipumppu. 2.8 pumppu käy 2.9:siin. Samalla kannattaa vaihtaa muoviputki joka menee pumpulta termostaatille, termostaatin kotelo ja termostaatti.

[poiex]

Voiko MK3 syncro goffiin vaihtaa vaihdelaatikkoon sen kulmavaihteen jostain g60 mallista kun sen välitys lienee 20/21 ja tuossa vr6:ssa sitten se 21/16, rupeeko takapää pyöriin eri vauhtia verrattuna etupäähän, jos siellä on 21/20 välitys molemmissa päissä?
ei tunnu löytyvän mistään ehjää 16/21 välityksellä olevaa perää ja olis kuitenkin olemassa toimiva 21/20 perämurikka.

[Slantsix]

Kulmavaihde ja takaperä on oltava samalla välityksellä.
Luulisin että kaikki 02C kulmavaihteet käy laatikoihin kiinni ihan samalla tavalla.
Tosin Vr6 syncro takaperä on "kuulema" järeämpää tekoa kuin G60/muut syncro takaperät.
Edit, ainakin takaperän kuoret näyttäs olevan samat kaikissa.
Mitäs sulta on hajonnut siitä?

[poiex]

Siitä on menny hammasrattaat paskaksi elikkä pikku hampikkaasta on 4 hammasta ja isommasta 2 poikki, ja nyt sit sain saksasta mukamas toimivan perän niin koe ajolla heti pauketta perästä, ja eiku takas talliin ja ölpät ulos ja sormi öljypropun reikään niin siellähän majailli taas muutamia hampaita, ja en jaksa uskoa että tuossa mun vajaassa 100m koe ajossa ne hampaat katkeis, elikkä oli jo valmiiksi paskana.

Mistä löytyis pelkät hampikkaat perään 16/21 tai sitten se kulmavaihde / sen välitys 21/20?

Juu ja kuoret on tismalleen samanlaiset tuosa vr6 ja g60 mallin perässä.

[Slantsix]

Etkaa plärätessä, näyttäs et 21/20 on 4 koneissa ja 16/21 vr6 koneissa.
Jos ei rattaitaa VW:ltä, sit voi olla aika kalliit teetättää.

[Weqqe88]

En saanut apua sivun 32 vaihteistoon koskevaan kysymykseeni.

Tietääkö kukaan miksi tämän uuden VR6 moottorin automaattivaihteistosta puuttuu anturin G38 (vaihteiston pyörimisnopeusanturi) paikka kokonaan? Vaihteisto menee ilman tuota kai ns. "limp modeen". Joudunko asentamaan vanhan moottorin vaihteiston takaisin autoon vai onko muita vaihtoehtoja? Poraamalla reiät anturille vaihteistoon menee varmasti metalliroskaa.

[poiex]

Etkaa plärätessä, näyttäs et 21/20 on 4 koneissa ja 16/21 vr6 koneissa.
Jos ei rattaitaa VW:ltä, sit voi olla aika kalliit teetättää.

No olisko tietoo mikä firma suomessa moisia rattaita tekis, ei tieten ihan joka pajalla onnistu, saataisin selvitä pelkän 16 piikkisen rattaan teolla toinen näyttäis selvinneen tuon toisen perän koe ponnistuksesta.

[J.Karvonen]

Minkäslaisia putkistoja porukka on vaihtanut noihin vr6:iin? Näyttäis olevan ajankohtaista uusia kohta tuo putki kokonaan... Muuttuuko äänet jos laittaa jonku sporttiputkiston (ebaysta halvalla) katista eteenpäin?

[topcatti]

Muuttuu varmasti, riippuu vaan mitä ehtii. Ite sain putkistoon sopivan hillityt mörinät kun oli keskipönttö vähän mätä niin korvasin sen pelkällä rosteri putken pätkällä.

[Slantsix]

No olisko tietoo mikä firma suomessa moisia rattaita tekis, ei tieten ihan joka pajalla onnistu, saataisin selvitä pelkän 16 piikkisen rattaan teolla toinen näyttäis selvinneen tuon toisen perän koe ponnistuksesta.

Kysäse tuolla yleisellä puolella, voi joku tietää/huomata paremmin.

[topcatti]

Onko mulla nyt hajonnu se kuuluisa virtalukonpohja, kun jos pitää avaimia virtalukossa vähän aikaa ilman että auto on käynnissä niin enää lähe käyntiin kun työntämällä

[Elementti]

Muuttuu varmasti, riippuu vaan mitä ehtii. Ite sain putkistoon sopivan hillityt mörinät kun oli keskipönttö vähän mätä niin korvasin sen pelkällä rosteri putken pätkällä

Itellä kans vastaava, kuulostaa hyvältä :) Ei oo pyöriny mielessä enää putkistoon investointi..

[Slantsix]

2,5" vähintään vakio Vr6, 3" sit piristetylle. Ja kuka nyt verkusta hiljasen haluaa, sitä varten on 1.3 yms kakkikkset :)

[topcatti]

Jos on koneella ajettu +250tkm niin pitääkö tehdä 800e jakopää remppa vai riittääkö jos vaihtaa ketjun kiristimet? Ja noista kiristimistä sen verran että tarviiko siihen sen kummempaa muuta kun että räikällä heittää uuden kiinni?

Onko 3 ja 5 ovisissa etuovissa erilaiset sähköikkunan osat?

Ei oo tosta auton madaltamisesta kokemusta, eli jos haluaisin vr6 vakioalustasta joku -30mm alaspäin, niin mitä mun pitää ostaa?

[Elementti]

Ei oo tosta auton madaltamisesta kokemusta, eli jos haluaisin vr6 vakioalustasta joku -30mm alaspäin, niin mitä mun pitää ostaa?

[juuj]

Itellä oli jakopää melko lopussa jo 250+tkm jälkeen. ketjut venynyt ja laahaimet valmiita vaihtoon. Ei kyllä pitänyt vielä edes hirveämpää ääntä kylläkään.
Ja osat maksoivat alle 300e, kun itse tein työt

[Bondos]

Elikkäs oletteko tehnyt tällaista työtä että vaihdatte pelkästeen moottorin kokonaisena pakettina jostain muusta omaan autoonne ?

Pitääkö tehdä jotain muutakin kuin laittaa sähköpiuhat ja vesiputket kiinni ?

Itse vaihdoin tänään otin oman vaihdelaatikkoni siihen vaan, ja kun kaikkia paikalla oli niin ei helv..tilläkään käyntiin :O Vaikka luulis kyllä ?

Kertokaahan mahtavat vr6-Tietäjät jos olette tällaila tehnyt

Kiitos paljon.

[Noppis]

Saako kytkimen sylinteriin mitään tiivisteitä vai pitääkö ostaa koko helevetin sylinteri?

Kyseessä siis se laatikon päällä oleva sylinteri...

[Bondos]

Juu ite oon ainakin vaihtanut korjaussarjan sinne sisälle.

Ja uusi sylinteri maksaa 60 euroo.

Tai jos tarkoitata sylinterin ja vaihdelaatikonväliin tiivistettä niin siihen ei kuulu semmosta lainkaan kun se ei tarvi.

[Noppis]

Juurikin tuota korjaussarjaa mietin jotta saako sitä, täytynee lähteä kyselemään jotta löytyykö :)

Muistaakos kukaan mistä löytyy kannenpulttien kirimisjärjestys?

[Sami-]

Googlessa näytti heti ekalla kuvasivulla olevan ku nappaat oikeet hakusanat.

[Elementti]

kannenpulttien kirimisjärjestys.

[Noppis]

Jätte kiva... Vai mikäseoli. Jaahas, olis varmaan ollu fiksua hakea engelsmannien kielellä tota kirimisjärjestystä :D

Tyhmä kiittää jälleen.

[juuj]

Tuli nyt tilattua ja testattua finn automobilesta 60e lastu. Olen kyllä todella tyytyväinen, ainakin hintaansa nähden!

[topcatti]

Dyno laput ennen ja jälkeen :P

[Noppis]

Nonni, tuli soitto koneistamolta... Venttiilinohjurit ihan holot, seetit myös väljät ja venttiilivarret kuluneet... WTF? Korjaustyö ilman venttiileitä 410e! Huhhuh, no köyhää se vain koskettaa.

Mietin vain että 240tkm mittarissa ja venttiilinnostimet vaihtokunnossa, samaten venttiilivarren kumit, ohjurit ja seetit ihan saissena... Normaalia kulumista?

[Piedro]

Liekkö "takuu kilometrit"?

[Tuoms]

Kyllä oli homma vaihtaa nuo jakopään hilppeet, mut tulipahan tehtyä. Veera kehrää taas hienosti ja kuulee hienosti kaikki muut kilinät ja rahinat :D Kaikenkaikkiaan tuli vaihdettua jakopään osien lisäksi, kytkin, kampiakselin stefa, venttiilikopan tiiviste, yks vesiputki missä oli pari reikää ja termostaattikoppahässäkkä kokonaisuudessaan kun murtu sisäpuolelta ihan sormin nyppimällä.

[Slantsix]

Vr6 omistamisen ihanuuksia :)

[Tuoms]

Sitähän se ja olihan tuo tiedossa jo ostaessa..

[Noppis]

Vielä palatakseni tuohon 1.8t imuilman lämpöanturiin... Löysin sattumoisin jonku eestiläisen firman mistä löytyy ~20€ hintaan anturia.

Tässä linkki:
http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/11340/7028,169241,0,1/921310

Onko tuo nyt oikeaa mallia oleva anturi veeran ilmanputsarinkoteloon asennettavaksi?

Vähän kyllä epäilyttää tuo firma jotta saako tuolta oikeasti tilaamansa tavarat, mutta voihan sitä huvikseen kokeilla :D