G60 ja voimaa tarvittais! d...

[MikaJ]

Korkeampi polttoaineenpaine lisää suuttimien tuottoa, jotenka tietenkin vaatii uudelleen ohjelmoinnin.

[Juvonen]

Ei toi ISV reroute kit sitä venaa poista, se vaan letkuttelee sen painepuolelle, jotta ei vuotele painetta hukkaa. Osat toteutuksee löytyy myös motonetistä. Bahn Brenneristä löytyy kyllä kiitettävästi valmispalikkaa ja hintaki vaikuttaa kohtuulliselta, mutta muista että tulli rankasee sitten 22% alvilla ja 3% oli muistaakseni lisävero moottorin osille sekä rahdit tietty.

[zero]

Aivan, nythän hahmotin mikä siinä oli ideana. Eli siirtää tuon ISV ilmanotto-letkun bypass puolelta ahtopuolelle ja tulppaa nykyisen..jepjep. Mitenkä oli taas näääiiin vaikeaa.
Ei nyt heti tule mieleen mikä tuossa olisi miinus puoli? Onko jotain?

[MXU]

Jos alkaa nakuttamaan, niin moottorinohjaus avaa tuon ISV:n ekana ennen kuin alkaa myöhäistään sytkää. Myös lähellä punarajaa (vakio)moottorinohjaus avaa ISV:tä ettei tule ihan niin rajua nykäsyä kun rajoitin puuttuu peliin.

[zero]

Toinenhan on laittaa takaiskuventtiili tuohon isv:n ottopuolelle eli isv voi saada ilmaa, mutta jos se päästää painetta läpi niin pysähtyisi venttiiliin. Ei vaan ainakaanhiflexillä ollut sopivan herkkiä, herkin vaati 0.2bar että aukee ja pitäis olla niin kuin aina auki..

[MXU]

En tiiä miten hyvin/huonosti tuo toimii, mut vaihtoehto kuitenkin...

[zero]

Juu, tuota katselin ja kävin kyselemässä teollisia vaihtoehtoja..

[vitor]

Kellään kokemusta säädettävistä moottorinohjaus järjestelmistä g-laaderissa?esim kms tai hestec,ku digifantti tuntuu toimivan miten sattuu.

[Jo-c]

ajattelin nyt kysyä että mitähän tälläsil vireillä saa corroon.

g60
ap68
dopin lastu
268 nokka
marteliuksen pakosarja
isompi cooleri
2.0 lohko(hyvä/huono?)

suunnillee tehoa olis kiva tietää.?

milläs saisin enemmän bensanpainetta corroon helposti?

[Mandeprkl]

Veikkaisin noilla 210-225hv moottorilta..

Jätä perus PG lohko ja pistä ne rahat kannen laittoon. Tai sitte samantien 16v tekniikkaan rakentamaan. Tuntuu kaikki valittavan tuon 8v kannen virtausta/potentiaalia..

Ja olikos niin että joissain G60 koneissa oli vihreät suuttimet jotka tuottaa vähän enemmän.


Itsellä 68ap, dopin lastu, supersprint putkisto ilman kattia, K&N paneelisuodatin muokatussa kotelossa. Ja rallyessähän on jo iso cooleri. Noilla pääsi yli 200hv..

[zero]

Harmaat tuotti enemmän, eli ne pitäis sulla Mande rallyessäkin olla. Suurimmassa osassa 'perus' g60 on kai vihreät.

[samza]

Ne vihreät suuttimet oli pienempituottoiset :) Mutta niitähän taitaa olla lähinnä corradoissa tietääkseni. Mulla ainakin tossa omassa on harmaat, onneksi :) Ilmeisesti rallyessa kanssa ne harmaat?

edit, zero oli nopeampi :)

[Jo-c]

en itse olisi laittanut tuota 2.0 lohko, mutta oli paikallaan kun auton hommasin.
toivottavasti pelaa tuollakin jotenkin. mitäs kaikkee kannelle kannattaisi tehdä.?

taitaa olla nuo harmaat suuttimet hinnakkaita jos niitä jostain löytää?

[zero]

Vihreitä näyttää olevan passateissakin.

Vortexilta löysin tällaisen kommentin tuotosta:
Stock Green G60 is 245cc at 3bar.
Grey G60 are 305cc at 3bar.
Ei kai nuo harmaatkaan ihan hirveästi riitä..250hp, tai onhan se jo aika paljon geestä. :)

Nuo ammattimiehet varmaan osaa sanoa paremmin mitä kannelle tarvii thedä, että se oikeasti virtaa ja siitä vakioimusarjasta sitten ei kai kovin virtaavaa tee millään. Siis toistan tässä vain mitä täältä ja muualta on tullut luettua.

[Jo-c]

täytyykin ruveta oikee tutkii noita suuttimia mitä ne on laittanut.!

Jos joskus olis vaikka niin paljon rahaa että sais hommattua suuttemet ja säätimen.
itsellä ei ole mitää hajua tuollaisten hinnoista. että voisiko joku vähän valottaa aloittelijaa.?

olen lukenut että g:hen on laitettu saabista suuttimia.?

Niin eikö toi 250hp ole jo tosi kova geestä? näin olen ainakin ymmärtänyt.

[Mandeprkl]

Muistaakseni tuosta mun Rallyestä löytyi kuitenkin nuo pienempituottoiset... Olisiko niitäkin heitelty ihan miten sattuu noihin. Pitää vielä tarkistaa kunhan muistaa..

[zero]

Jossain lähteissä mitä löysin, väitettiin et harmaat on pienempituottoiset, mut pitäis olla suuremmat. Jossain sanottiin et noi harmaat on samat kuin S2 audissa. Varmaan voi jostain Saabista löytyä sopivia, pitää olla samalla ohmiluvulla ja tietenkin fyysinen koko..
Vanhoista käytetyistä ei varmaan kovin paljon kannata maksaa, kuluuhan nekin. Ilmeisesti jostain n. alk. 50-100e/kpl saa uusiakin koosta riippuen.

Tietävämmät varmaan puuttuvat jos korjattavaa, ettei sokea ohjaa toista...

[Mandeprkl]

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Tuossa on näppärä taulukko suutinasiaan liittyen.

[samza]

http://www.snstuning.co.uk/g60.php tuolla näyttäis olevan punaisia suuttimia myynnissä. Myös lastu niille suuttimille sitten samasta paikkaa.

[j0ne]

Varmaan voi jostain Saabista löytyä sopivia, pitää olla samalla ohmiluvulla ja tietenkin fyysinen koko..

Tonnarin suuttimia voisi soveltaa, 75milliset ja korkeaohmiset.

Vanhoista käytetyistä ei varmaan kovin paljon kannata maksaa, kuluuhan nekin. Ilmeisesti jostain n. alk. 50-100e/kpl saa uusiakin koosta riippuen

Tuohon hintaan saa jo koko sarjan käytettyä pelikuntoisia 2.3T Saabin suuttimia jossa tuotto ~370cc.

[vitor]

mistä nuita saabin suuttimia kannattaa kysellä?

[j0ne]

mistä nuita saabin suuttimia kannattaa kysellä?

Tuolta kuuppa klubilta niitä kannattaa kysellä ja katsoa myyntipalstaa: http://foorumi.saabclub.fi/

Itseasiassa kun puhetta tuli niin itselläkin on jäänyt yhdet LH 2.3T tonnarin suuttimet yli eli niitä voi kysellä yv jos kiinnostaa.

Noita saabin käyttökelpoisia suuttimia on ainakin LH2.3T(~340cc) tonnarissa, trionic tonnarissa(~350cc) ja femmoissa ruskeat suuttimet (~370cc). Nuo tuotot on vähän ulkomuistista, mutta tuolta kuuppa klubilta nuo oikeat tuotot saa kaivettua jos tarvetta.

[Mandeprkl]

Mitä tulppia tuohon mystiseen koneeseen suositellaan. Ei tahdo kestää mitkään muut kun Boschin superplussat... Mutta nuo on Audin 1.8T koneesta peräisin että jos löytyisi sellaiset jotka tähän on kuin luotu. Alkuperäiset varaosatulpatkaan (Bosch platina) ei kestänyt kuin muutaman päivän. Ja Champion monikärkitulpat jotka oli tuohon tarkoitettu ei kestänyt kun muutaman viikon.

[Sebastian]

Itsellä ainoat mitkä kesti paria viikkoa kauemmin oli alkuperäiset W6DPO:t.
Uusimmassa PVW:ssä näyttäs olevan yhdessä koneessa G40:sen (ulkomuistista) W5DPO:t.

[zero]

G-ahtimen uusi tuleminen: http://www.ausleidenschaft.de/ ?

Onkos www.bar-tek-tuning.com tuttu kenellekään putiikkina, palvelut, toiminta..

[Habba]

Passatti lähtee tostaina huoltoon, ja siihen mennessä täytyisi saada uusi käyttöhihna ahtimelle. Onko kellään tietoa kuinka pitkän hihnan pitää olla 68mm ahdinpyörän ja ilmastoinnin kanssa? Kysessä siis G60 Passat.

Laitoin viime viikon maanantaina jo tilaukseen eräästä liikkeestä mutta eipä ole vielä näkynyt... Pikaista vastausta tarvitaan!

[Eemeli]

68mm ja ilmastointi niin 1733 hihna.

[Kasetti]

kuinka pitkän hihnan pitää olla 68mm ahdinpyörän ja ilmastoinnin kanssa?

Itselläni Corradossa pyörii 1735mm, mutta noilla huitteillahan se on... :)

[Mandeprkl]

Edelleen painitaan tulppaongelman kanssa... Onko mitään muuta toimivaa vaihtoehtoa kun tuo W6DPO? Ei tahdo mistään liikkeestä hyllystä löytyäkkään... Ja jos ja kun löytyy tilaamalla niin hinta on n.20€/kpl joka ei kuitenkaan ole ongelma loppujen lopuksi.. Olisi mukava kokeilla jotain muutakin vaihteeksi.

Tulppakokemiksia Geen kanssa?

[Sebastian]

Siis onko sulla jotain ongelmia tuon orkkistulpan kans? Vai onko se vaan hinnasta kiinni?

Itse yritin yhden kesän muilla tulpilla mutta ei siitä vaan tullut mitään. Ainakin Densoja(2 viikkoa ja pimeni) ja Champiooneja itsekin kokeilin mutta Dopilta sitten uudet alkuperäiset kun ei paikallisista varaosapuljuista sellaisia saanut.

[Mandeprkl]

Eipä se pääasiassa hinnasta ole kiinni vaan saatavuudesta... Aina joutuu tilata.

Ja sitä ei ole vielä tullut kunnolla kokeiltua. Koneremontin jälkeen tuli laitettua nuo alkuperäiset mutta ei kestänyt. Sen jälkeen on kyllä säädetty sytytys ym, että pitäisi nyt kokeilla uudella onnella. Champpionia on kokeiltu ja taisi kestää ehkä viikon ja sitte pimeni kolme heti kerralla startatessa.. On nyt Audin 1.8T orggistulpat kiinni ja on kestänyt. Mutta varmasti toimisi paremmin sellaisilla mitkä sinne kuuluu..

[samza]

No noihin vitettyihin g60 koneisiin jossain suosittelevat sitä g40 polon orkkistulppaa, elikkä W5DPO.
Semmoiset ainakin itse ajattelin seuraavaksi ettiä, kunhan nyt jossainvälissä tulee aika uusia nykyiset, jotka ovat siis nuo W6PDO:t eli orkkikset. Hyvin on täällä tosin nuo orkkikset pelannu tähän asti, mutta mullahan onkin tuo vähän "matalaviritteisempi" ;)

[zero]

Saman olen huomannut, että usein brittien/sakemannien viri G60:ssä on tuo G40:in tulppa mainittu. Kukas kokeilee eka? Mandella parhaiten tilanne päällä.. ;)

[Mandeprkl]

No pitää kattoa saako tuota jostain tilattua...

[zero]

Täältä ainakin: http://www.g-laderseite.de/eshop/produc ... ucts_id=99
Vähän halvempi, muttei löydy Finlandiaa lähestysmaista: http://www.shop-chrom-store.de/pi62/pd390.html (olis samat tulpat ku Lamboissa... rispektiä esson baarissa, mut entäs jos omistatat Countachin, ylpeiletkö et on samat tulpat ku polossa? :D )

[Mandeprkl]

Noniin.. Tilaukseen lähti Lamborghinin tulpat. Vaatimattomasti... ;D

[zero]

Otitko G-laderilta?

[Mandeprkl]

Jep.. Odottelen vaan viestiä jolla sais hoitaa maksun vai kuinka tuo nyt sitte tapahtuu..?

[joopa joo]

Apua paljonko on ahtimen pyöränmitta vakiona,mittasin nyt kun hihna on urassa niin reunalta n67-68 mm.

T:Antti

[Eemeli]

Vakio ahdinpyörä on 78mm. Veikkaisin että sulla on 68 siellä kiinni. Se kun on aika yleinen jos kerran on vaihdettu.

edit. Ja noi allekirjoitukset on muuten forumin säännöissäkielletty ;)

[joopa joo]

Sorry kauheesti allekirjoitus ei tuu toistuu on vaan kiva olla edes jotenkin kohtelias.
Juu olen pyörän tiedon lukunut jo moneen kertaan en vaan löytänyt sitä.

Eli ongelma on ahtojen puute 0.6 bar löytyy eli apuja kiitos.
Tämän koko palstan selannut läpi.
Kokeilin puhaltamalla että ainakaan niin ei vuoda tyhjäkäynti moottori läpi onko ok.
Mitään ihmeellistä ääntä ei kuulu siis ainakaan hihnan vinkunaa tai muuta.

Mistä lähden etsimään vai ahdin korjaukseen.

[Mandeprkl]

Tänään tuli asennettua nuo W5DPO -tulpat. Hyvältä tuntuu. Saa nähdä kestääkö suomen kaupunkiköröttelyä...

[joopa joo]

Apua passat g60 kenkuilee eli eilen aamulla lähdin tallille tarkastamaan nokan ajoituksen,poika ei saannut turha vyötä kiinni jouduin pysäyttämään jonka jälkeen laitoin auton käyntiin tuntui käyvän aivan sika rikkaalla kiersi noin 600rpm ja onneksi oli alamäki niin kakkosella sain auton juuri ja juuri liikkeelle sitten yht äkki alkoi toimimaan ihan normaalisti.

Tallilla tarkistin ajoituksen se oli ok ja starttasin auton ja kävi samalla tavalla kuin aamulla ihan sika paksulla eikä kiertänyt.

Aloin etsimään vikaa ei ole löytynyt.Kipinää saa ja bensaa aivan liikaa ei edes lupaa kun kastaa tulpat heti.
Vaihdettu sininen ns ruiskun lämpötila anturi lambda ja tulpat.

Hyviä vinkkejä kiitos

Mikä muu vaikuttaa bensan saantiin kun boksi,lämpötila anturi,lambda.

Mites tuo bensan paine anturi.


Bensaa tulee ja reilusti ja kipinä myös kunnollinen mutta ei edes lupaa.

[joopa joo]

Auto korjattu kiitos avusta tosi paljon.Oli kai väärä paikka.

[Mika B]

No voi kyynel. Kai täällä jokaisella jää joku ongelma ratkaisematta. Pitäähän korjaamojenkin jollain elää ;-)

Kerro nyt kun tiedät millä se korjaantu, jos vaikka auttas seuraavaa avuntarvitsijaa.

[joopa joo]

En tarkoittanut vi::::: hyvä että korjaamot saa töitä.
Toki tämä korjattiin itse.
Vika oli moottorin johtosarjassa joku joskus korjannut halpis liittimillä oli muuten kettumainen löytää.
Nyt jälkikäteen googlemalla löytyi projekti kertomuksia missä epäillään samoja ongelmia.

Eli jos epäilee niin kannattaa (ehkä) tutkia siinä imusarjan ja imusarjan imuputken johtoja kovettuu lämmöstä ja voi poiketa tai suurin osa johdon karvoista poikki.

[Mandeprkl]

Löytyykö G60 Golffiin tai Rallyeen rosteri tai alumiini ahtoputkisarjaa? Ja sopivaa mutkaa ahtimen ja ilmanputsarin väliin? Vai kannattaako vaan lähteä itse väsäämään/vääntämään? Mielummin valmista sarjaa laiskana miehenä etsin..

Ja peltipakosarjoja saa suositella myös..

edit: Okei, tuolta löytyi, mutta oli niin järkyttävän ruma että mielummin pidän siistinä orkkiksena.

[zero]

Oon joihinkin törmännyt. Rallyeen löytyi ebaysta/saksasta joitakin letkusarjoja Samcoa tai muuta letkua esi. tässä ainakin yksi Jotain aluputkeakin olen tuolla nähnyt. Ahtimen ja putsarin väliin löytyy vähän joka viripuljulta pätkää, on lyhyttä suoraa, pidenpää mutkaa, paksumpaa mutkaa, "ansaugkit g60" hauksi.
Peltisarjaa en ole nähnyt kuin parilta valmistajalta, jotenkin melko hintaisia.. Tai sehän on ihan miten tottunut rahaa käsittelemään. Racelandtuning tais joka ebay.de:ssä silloin tällöin ilmoittelee syncron peltisarjoista, tais olla 499e hinta.
Jospa noista on jotain apuja 'masennukseen'...

[JariN]

Onko G60 passatissa MFA:lle on oma paineanturi vai näyttääkö mittaristo ECU:n mapin tietoa?
Mulla mittaristo näyttää 255 aina kun mennään ylipaineelle. Eipä tuo mihkää vaikuta jos kyseessä on vain mittaristossa oleva sekoileva anturi, mutta jos tuo taasen on ECU:n näkemys asiasta niin sehän täytyy korjata.

[samza]

nyt en passatista mene vannomaan, mutta eiköhän sinne mittaristoon mene se ali/ylipaineletku ihan niinkuin PG-golffissakin. Mittaristön takana on siis paineanturi,voihan se näyttää omiaan,mutta tod näköisesti sieltä on se letku irti/poikki.? Eli yhtäkuin pieni vuoto ahtojärjestelmässä. Kannattaa tarkistaa.

[zero]

Sekä ecuun ja mittaristoon menee alipaineletku. Lähtevätkin eri paikoista, ecuun sieltä imusarjan kaasuläppä hässäkän takaa, ja sen mitta on tarkka eikä sitä tosiaan kannata jakaa mitenkään. Mittaristoon jakaantuu 'jostain'.

[Habba]

Tosta mittariston taakse tulevasta alipaineletkusta puheenollen, tuleeko sitä pitkin tieto pelkästä ahtopaineesta vai liittyykö se myös ton kulutusmittarin toimintaan?

Ajattelin että voisikos sen letkun ottaa kokonaan jälkiasenteisen ahtopainemittarin käyttöön jos se ei muuta infoa siihen MFA:lle anna kun sen ahtopaineen?

[Mika B]

^kulutusmittarille tulee info siitä letkusta.

En käyttäis sitä kyl muutenkaan tuohon tarkoitukseen, on nimittäin sen verran tiukan mittainen ettei tule yhtään ylimääräistä vaikka kuin repisi :)
Imusarjan etureunasta on lähtö, haarota siitä.

[Habba]

Selvä peli, pitää katella siitä imusarjasta sitten se lähtö tuota tarkoitusta varten.

[Paskakuski]

Onko kellään tietoa mistä muista vw malleista löytyy g60 passattiin sopiva ilmastoinnin kompura?

[Kasetti]

Onko kellään tietoa mistä muista vw malleista löytyy g60 passattiin sopiva ilmastoinnin kompura?

Riippuu vuosimallista, mutta mikäli -92 tai vanhempi, niin ainakin:

VW Golf G60, VW Golf Rallye, VW Corrado G60 eli kaikki missä on PG- tai 1H-moottori... Saattaa olla että Corradon KR- ja 9A-moottorin kompura käy myös, mutta miksi niillä olisi sitten eri osanro, jos kävis 1:1...

Osanumerohan on: 357 820 803 A (PG ja 1H)

Halpa kuin saippua; päälle 700e.

[Paskakuski]

Jep, pitää käytettynä katella. Millasia coolereita porukka on noiden pasuunoiden keulalle laittanu? Yks rallye cooleri pyöris hyllyssä ja kävi sitte semmonenki mielessä, että mitenköhä tuo ilmastointilaitteisto mahtuu mahtuu olemaan noiden suurempien coolereiden kanssa?

Näky tänään jotai menneen paskaksi ku kerää paisariin painetta aivan helvetisti leikkö kansipahvi sitte porsinu tai neste ei vaan jostain syystä kierrä.

Tänään pistin uuden termarin ja kokeilin konetta. Lämpiää vieläki eikä neste kierrä. Sen jälkeen otin vanhan vesipumpun pois ja kunnossa oli sekin. Missä lie tukos ku neste ei tunnu kiertävän ollenkaan koska alavesiletku ei lämpiä ollenkaan. Pitää huomenna tutkia lämppärin kenno.

[Habba]

Onko käsitystä paljon tulee uudet nostajat venttiilikoneistoon maksamaan PG-koneeseen? Ja kannattaako vaihtaa jotain muuta osia samalla kun ne uusii?

[HeikkiS]

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=25-1295

8,90€/kpl

samalla kun nokka-akselin nostaa pois, niin vaihtaa sen pikkusen isompi nostoiseen ;)

[Pellikka]

Dopilta kannattaa kysyä nostajia. Ainakin itelleni kertoi ihan sopivan halvan hinnan noille, joten sieltä pitää itekkin tilata.

[Habba]

Kiitos nopeasta vastauksesta! Eihän tuo remppa tulekkaan läheskään niin kalliiksi kun pelkäsin. Ehti jo vähän ruveta jänskättämään ku rakas paskatti alkoi "hieman" nakuttamaan..

Edit: Osat laitettu tilaukseen, pistin tulemaan samalla venttiilin ohjurinkumit ja huohotinkotelon tiivisteen. Ensi viikolla sit kiroillaan ja yritetään saada nuo osat vaihdettua.

[Juvonen]

Se on sitten eri asia kuinka monta kilometriä noi motonetin nostajat kestävät...

[Mandeprkl]

^Ei kai ne sen kummempia muuallakaan ole. Samaa tavaraa eri laatikossa. Joskus jopa samassa laatikossa. Jos ei sitten jotain HIPO-osia katsele..

[Paskakuski]

Onko mandella muuten kui hyvin kestäny noi uudet tulpat?

[Mandeprkl]

Tominut on kyllä, mutta ehkä talvelle vähän liian kylmät.

[Habba]

Juvonen: TIlasin MDComprexilta nuo nostajat. En tiedä ovatko samaa tavaraa sitten?

[Mazaman]

motonetin nostajia mennyt täällä aivan liikaa, INAt kestäny hyvin nytten

[Juvonen]

Habba
PostPosted: 7.3.2010 13:02 Post subject:
Juvonen: TIlasin MDComprexilta nuo nostajat. En tiedä ovatko samaa tavaraa sitten?

Eipä MDComprexilta vielä huonoa tavaraa ole tullut, joten enpä olisi huolissani. Motonetissä se on vähän fifti-sixti, että antaako myyjä sulle laatuosan vai jonkun laaduttoman, molempia tuntuu löytyvä eikä niille tehdä mitään eroa siellä. Ainakin joissakin pienemmissä varaosaliikkeissä katotaan itekkin mitä myydään.

[Paskakuski]

Onko muilla pimentyny passateista nopeusmittarit? Itellä on sähkönen mittari ja kokeilin uudella anturilla eikä ollu mitään vaikutusta. Liekkö sitte piuhat katki jostain vai liekkö näissäki jotai ongelmia mittariston kanssa?

[Mandeprkl]

Mikä on tuo ilmanputsaritsydeemi? Ja onko tuosta jotain hyötyä? Ja mistä tuollasen saa omaksi?

[Markku M.]

Tuommoisen nähnyt joskus ennenkin, voi olla toki vaikka sama kuva. Ei voi kaikkea vanha muistaa... Ei ole oikeastaan sen jälkeen, kun raadosta luovuin, eli vajaaseen kolmeen vuoteen Geelaadereita tullut selailtua paljoa mistään.

En usko että tuosta varsinaista hyötyä on... Ko. autoon on asennettu todennäköisesti mekaanisen bypassin tilalle alipainetoiminen, ulospuhaltava venttiili TAI tuo mekaaninen bypass on ohjattu puhaltelemaan ulkoilmaan. Tuo toinen imuletkuhan lähtee tuosta kohtaa ahtimen imupuolelta, mihin tulee se bypassin ilman paluukiertoputki.
Tekijä ei ole nähtävästi halunnut tulpata tuota ahtimen imupuolen toista päätyä, kuten monesti on tapana, kun bypasseja vaihdellaan / muuten vaan rävelletään. Ehkä tekijä on elänyt siinä pelossa, että ahtimen imupuoli rupeaisi ahdistamaan vain toisesta päästä auki ollessaan?

Eiköhän tuommoisen saa tehtyä joka jannu, joka osaa leikellä kotelon kansia, muovihitsata, kitata, hioa ja maalata...

[zero]

Brittilehdissä tuota ilmaottosarjaa on myyty kauan, eli tuossa ei ahdista ilman saanti G:tä, kun imee raitisilmansa molemmista päistä. Kiinnostaa tuossa kyllä, miten on toteutettu paineiden rajaus, bypass/dumppi vai mitä.. Ainakin tuossa näkyy et, esim tyhjäkäynti venttiilikin ottaa suoraan raitisilmaa.

[samza]

^tarkoitit varmaan että tyhjäkäyntiventtiili huohottaa suoraan ulos järjestelmästä :)?. Huonona puolenahan tuossa on se, ettei laaderi saa voitelu lainkaan. Meinaan tuota öljyistä huohotusilmaa, siitä se laaderi tykkää. oikeesti. Saattaahan tuo muutaman heposen tietty tuodakin, koska ahtimeen tulee pelkästään kylmää? ja raikasta ilmaa.. ja onhan se pirun hienon näköinen :)

[Markku M.]

Ei, kun nimenomaan, tyhjäkäyntiventtiili ottaa ilman suoraan ulkoilmasta. (Toki Geessä se toimii ylipaineventtiilinäkin...) Normaalistihan tyhjäkäyntimoottori siis toimii tyhjäkäynnillä, aka. alipaine-alueella ja tyhjäkäyntimoottorin läpi moottori imee tarpeen vaatiessa ilmaa kaasuläpän ohi (nostaa siis tyhjäkäyntiä, kun kierrokset laskevat kylmällä koneella liian alas). :)

Ja btw. ei se tyhjäkäyntiventtiili "huohota". Huohotin on siinä venttiilikopan päällä. ;) Ja voihan siitä toki vetää letkun tuohon laaderin imuputkeen, vaikka tuollaisen setupin tekisikin.

Heposista en mene sanomaan mitään. Järjellä mietittynä ainakin tuo Laaderin toinenkin pääty vain on aivan riittävän suuri reikä imuilmalle. Eihän se ilmanputsarikotelon alkuperäinen imureikäkään ole sen suurempi... (taitaa olla itse asiassa jonkin verran pienempi) Ja se kotelo ei ole todellakaan ensimmäinen ahdistava tekijä ko. laitteessa. Viitaten huippuhienosti virtaavaan vakio kansi-imusarjapakettiin :) Virtasikohan se nyt kaikki 130 heppaa vakiosetupilla. :D

[Sebastian]

Itse noita jo aikoinaan ihmettelin. =D Oishan ne hienon näköiset jos ei muuta.

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=102002&highlight=

[Habba]

Vaihdettiin eilen nuo nostajat Passattin. Homma meni muuten hyvin mutta ihmeteltiin kaverin kanssa että missä on neljäs nokka-akselin laakerikaula? :D Loiskelevyssäkin oli paikat neljännen kaulan kiinnityksen paikoille. Nuo neljä kappaletta oli numeroitu 1, 2, 3 ja 5. Neljännen kaulan kohdalla oli joku anturi(?) ja näytti siltä että siitä kohdilta olisi joku pieni pala lohjennut irti. Valitettavasti kuvia tästä saan postattua vasta maanantaina. Miksi tuossa moottorissa ei ole kuin neljä laakerikaulaa?

[Slantsix]

Hyd kannessa ei ole kuin 4 pukkia. Mekaanisella nostajilla olevassa kannessa on 5 pukkia.

[Paskakuski]

Onko kellään muuten hajua g60 syncro pasuunoiden valmistusmääristä?

[Sammy86]

ihmetytti tuossa yllä olevassa kuvassa että mihin toi huohotus letku on oikein vedetty kun se siinä kiinni on edelleen?? itse laitoin vaparin kiinni G päähän ja huomasin että se rupes ahdistamaa kauheesti ilman saantia kun vakio imuputki rupes imemää itteään kasaa ku painaa kaasua. eli se vaatii aika paljon vissii ilmaa hengittääksee kunnolla, näinköhän riittää edes vakio putsarikotelo?

Koitin ilman mitään putsaria niin kone herää kuin uusi :D
Mitä siihen nyt oikee sitte laittais suodattmaa ilmaa??
Tuollanen versio missä se saa ilmaa molemmista päistä voisi kyllä olla ihan ok myös jos vaan saa huohotuksen vielä siihen mukaan.

Ihmetttelen aina ku kaikki sanoo että G tarvii ihan välttämättä tuon huohotus voitelun, siinähän on ihan oma voitelu omasta takaakin, sen takiahan on se teräspunosletku mistä öljy menee sinne, vai meneekö siinä sitte ne tiivisteet muka hajalle ilman tota?

[jarskii-]

kyllä se vakioputsarikotelo riittää ihan tarpeeksi pitkälle ilman vapaavirtaussuodattimia. eiköhän niistä ole ihan tarpeeksi todisteitakin

[Sammy86]

Millaset on vauhtipyörässä olevat merkit kun sytkää säädetää corrossa?
En ite kyllä näe siellä mitää merkkejä, ainoastaa ehjiä hampaita ja kiinnitys ruuveja.
Ja oliko se ennakko dopin lastun ja 68mm ahdinpyörän kanssa 16 astetta?
Eikö sille pitänyt olla oma merkki siellä?

[Sammy86]

Se on hyvä jos se riittää, kait siihenkin löytyy jotain teho filttereitä? Onko niistä apua?

[MikaJ]

G:lle menevä öljyletku ei voitele muutakuin laakerit, huohotusöljy voitelee lamellit. Vakiosuodatinkotelo ahdistaa aika hyvin, siitä ainakin mulla hyvät todisteet penkissä mitattuna. Suodatin sinänsä ei ahdista, vaan koteloon tehdyt imuäänien vaimennukset. Kaikkein huonoin yhdistelmä oli penkissä mitattuna vakio imuputki ilman suodatinkoteloa, tehot tippui totaalisesti. Samahan tapahtuu jos tuohon laittaa kartiofilsun päähän.

Älkää ajako G-autoillanne ilman kunnollista ilmansuodatinta, se on erittäin nopea ahtimen turma.

[MXU]

Siitä ilmansuodatinkotelosta lähtee vetämällä pois se "kiihdytyssuppilo" Sit on iso aukko keulaa kohti. Ja ahtimen ja kotelon välisen putken voi kikkailla vaikka näin. itselle ei tulis pieneen mieleenkään laittaa tehosuodattimia tuohon. Kerran hetken ollut ja uudessa ahtimessa alkoi heti näkyä pisteitä. Ja mitään eroa ei ollut vakiosuodattimeen. (kuin koko...)

[Sammy86]

kiitos vinkeistä, vaihdoin takas vakio suodattimen ja ahdot nousi 0,4:stä noin 0,8:aan
niin paljon se kartio ahdisti, nyt on taas auto hengessä mukana :D

[antsaah]

Itselläni on kiinni pienempi ahdinpyörä ja vapaavirtaussuodatin, äänet on kyllä todella törkeät,
varsinkin kun kääntyy tuosta kotitieltä isommalle tielle ja vähän joutuu vedättämään että saa nopeuden sopivaksi, AIVAN HIRVEÄÄ ÄÄNTÄ, jotain kiimaisen ja kurkkukipuisen mölyapinan ja kynsillä liitutauluun -äänen väliltä :S
Pakko saada jollain hiljennettyä noita ääniä.
Liekö ahtimessa vikaa?
Autolla on ajettu 230tkm ja minä olin tietääkseni ensimmäinen joka vaihtoi ahdinpyörän pienempään.

[Pellikka]

Vaiha orkkissuodatinboksi takasin, jos ei geen ominaisääni kelpaa :)

[Sammy86]

oletko koittanut millasta ääntä ahdin pitää ilman suodatinta??
se vasta on kiva ääni ^^
itellä kun oli vapari kiinni en huomannut mitään ihmeellisiä ääniä ahtimen puolelta, ehkä jotain kun mottorijarrutti, noh heh ehkä pönttö pitää sen verran hyvin metelit yllä kun sieltä on vähän otettu pois pönttöjä :D
ja lisää lähtee

ÄÄNET ON KIVOJA ^^
mitä niitä ääniä hävetä?
sillon niitä voi hävetä jos on sellanen "pakoputki viritteinen" kisanen amisauto joka ei liikahda edes. G60 kyllä liikkuu!!

[j.f]

Miten on kokemuksia pääkaupunkiseudun rosteri pakoputkistoja tekevistä firmoista? Mahdollisimman edullisesti tekeviä.

[Mandeprkl]

Tänään tulikin vaihdettua noi nostajat. Febin paketissa nostajat INA:n leimalla. Vaihtokin muutaman tunnin homma pienen takkuamisen kanssa.
Näiden kokemuksien jälkeen voin vinkiksi antaa että jättäkää kone siihen asentoon että nokkapyörän kiila jää ylöspäin. Helpottaa huomattavasti nokkapyörän kiinnittämistä nokka-akseliin. Merkkasin valkoisella tussilla nokkapyörään ja remmiin oikean asennon sekä virranjakajan pyöriän akselille merkin että pysyy jako kohdillaan koottaessa.

Rupesi käymään paljon nätimmin. Suosittelen.

[Paskakuski]

Pitäis varmaan itekki käydä nostajat hakemassa ku taitaa alkuperäiset olla kalkattelemassa ja mittarissa kohta 210k... Mietin tuossa josko sitä vähän rankempaa nokkakeppiä laittais samalla. Millasia nokkia porukka on käyttäny noissa ja onko ajossa paljonki eroa vakio keppiin verrattuna?

Tais tänään mennä lambda pimeäksi ku pari kertaa aikasemmin polttanu putkessa ja nyt töistä lähtiessä kävi rynkyttämällä ja lambdan piuhan irrottaminen ei vaikuttanu käyntiin millään lailla.

[Sammy86]

eli siis ei tarvinu ottaa kantta pois kun vaihdoit nostajat?

[Slantsix]

8v koneessa ei tarvii ottaa kantta pois. Venakoppa pois, jakopäänhihna nippareilla yms kiinni nokkapyörään, pukit auki ja vaihtelee nostajat. Kasaus päinvastaoin, mutta tupla-tripla tarkistus että jako pysy kohdillaan.

[Sammy86]

jep, kiitos

[Mandeprkl]

Rupeako autosta kuulumaan jotain ylimääräistä ääntä vedätettäessä jos ahtimen lamellit on kuluneet? Vai mikä voisi olla kun pitää kummallista sivuääntä jostain..?

[Levis]

Minä en huomannut mitään vaikutusta kun vaihdoin uudet nostajat 210 tkm kohdalla. Sama rallatus jatkui.

[gryger]

G60 polttoainetukin päädyssä on letkulähto jonka päässä anturi. Minkälainen anturi kyseessä ? Onko anturikiinnikkeen kautta sidonnainen lämpöön? Onko kenelläkään anturin teknisiä tietoja ?

Letkun alla tukin päässä myös sisäkierre.Onko tämä ollut huollon tarpeisiin ?

[MXU]

1 tai 1,2 barin painekytkin...

[Pellikka]

Jotkut ilmeisesti käyttäneet 16 asteen sytkäennakkoa, mutta miten se on säädetty? Ohjehan on että sinisen lämpöanturin johto irti, kierrokset 2000-2500 ja ennakkoa 6 +-1 astetta. Tai sitten anturin johto kiinni 20-30 astetta. Itelläni ei toivookaan että pelais muuten kun tuolla 6 asteen ennakolla. 10 astettakin aiheuttaa jo helevetillisen paukkeen.

[Juvonen]

Jos sulla on se sininen johto kiinni niin ECU syöttelee lisää ennakkoa aina tilanteen mukaan, joten siihen ei voi luottaa. Mekaaninen ennakko säädetään aina se sininen anturi irti + 2000-2500 rpm.