Audi 2.5tdi koneen tyyppiviat?

[Timpe^^]

Onko jotain erityistä huomioitavaa tollasta ostaessa ? nokka-akseleista olen kuullut jotain juttua ja tiptroniccia joku on haukkunut. eli mikä tyyppivika noissa nokissa on? miten voi todeta et on ok ? entä miten tiptroniccia voi kokeilla onko ok? vm. 97-00 olis sopivan ikänen...

[TurboJ]

Nokka-akselit kuluvat, 50-100 tkm välein on jouduttu niitä vaihtamaan.
Uudemmissa, 180 hv koneissa (esim A6) vikaa on korjattu vahvemmilla nokilla.
Ei kannata yrittää "kokeilla" vikaa sen paremmin, jos ei ole muutama tkm sitten nokkia vaihdettu niin kävelee vain rohkeasti pois.

[Schimmi]

Meillä meni nokka-akselit vaihtoon 250tkm jälkeen, nyt taas meno maittaa :)

[TurboJ]

Voihan joskus käydä tuurikin. Audi-korjaajan mukaan usein menee kuitenkin alle 100 tkm.

[VariantR]

Niin00 eteen päin kannataa ostaa sit on paremmat koneet...

[weasel]

Tiptronicit on ok kunhan muistaa että nekin voi hajota (usein myös hajoaakin). Ei noikaan mitään sveitsiläisiä kelloja ole, mutta itse ainakaan en sekaantuisi vanhaan v6 tdi automaattiin ellei auto sitten ole A) lähes ilmainen tai B) nokat, aski uusittu. Lisäksi vaihtoehto C) asennoidun jo ostaessa että ylläpito voi olla kallista, eikä 4ke menoerä pilaa päivääni. Turhan usein nuo vaan pakkaa olemaan niitä, joihin vaihdettu ölpät silloin kun pitääkin eikä juuri muuta. Askikaan ei kauheasti itsestään varoittele ennen kuin sitten laukeaa. Ja jos askilla ajeltu se 150k ilman öljynvaihtoja, niin siinä alkaa olemaan jo aikalailla myöhäistä alkaa vaihtelemaan siihen ölppiä tiheesti ja rukoilemaan että jos se sattuisi kestämään. Askin korjaaminen liikkeessa on kallista, toki miksei jos uskoa itseensä ja aikaa on niin voihan noita itsekin ropailla.

[Una]

Nokkien kunnosta saa jonkunlaisen kuvan kun kattoo taskulampun kanssa öljyntäyttökorkin aukosta sisään.. yks nokka näkyy suoraan siitä. Tahtoo vaan jostain syystä olla se parhaimmassa kunnossa oleva nokka minkä siitä näkee.

[Slantsix]

Ja eikös noissa ollut jotain ongelmia myös syöttöpumppujen kanssa?

[weasel]

Itse mitä syöttöpumpuista kuullut, niin hajonneet siellä 200-300k tuntumassa.. joten lie ihan normaalia kulumista.

[diffas]

Hehe, ei noita nokkia kuitenkaan ihan 50-100kkm välillä kuitenkaan ole mennyt.
Ensimmäiset nokat tahtoo vaihtoa tossa 150-250kkm välissä, jos ensinkään.
Paljon niitä on mennyt ja paljon on semmoisiakin missä on jo yli 300k mittarissa.
Nokat vaihtoon ja kovaa ajoa ja hyvää oilia 10kkm välein, niin ajaa varmasti pitkälle.

Syöttöpumppukin hajoaa melkoisen lailla siinä samassa paikkeilla ku nokat.
Joku jännä siin on, että pumpun aivot ylikuumenee. Toisissa aiemmin toisissa
ei ollenkaan, yksilöitä yksilöitä.

Se on vaan vagineissa, et kun ostaa isomman lohkon koneen niin saa varautua
siihen, et _kaikki_ on kalliimpaa. Sama oliko tärpätti vai polttoöljykone.

Itse en kyl ole katunut ollenkaan moisen ostoa, vaikka toiset näillä foorumeilla
pelkoa lietsookin moisista.

[Timpe^^]

Uudemmissa, 180 hv koneissa (esim A6) vikaa on korjattu vahvemmilla nokilla.

Juu unohdin laittaa tonne et A6 just etsin..

[diffas]

Ja jos haluaa vähän rauhallisemmin yönsä nukkua niin voidaan sääntönä
pitää että tuota mainittua nokkavikaa löytyy ennen 2003 vuoden moottoreista.
Sillä ei ole väliä onko kyseessä mikä automalli.

[weasel]

Itse en kyl ole katunut ollenkaan moisen ostoa, vaikka toiset näillä foorumeilla
pelkoa lietsookin moisista.

Pitää vaan kannustaa olemaan realisti:) Liian usein lukee siitäkin kun maailma on kaatumaisillaan niihin tukivarsien vaihtoon tms.

[diffas]

Joo tai jakopäähihan vaihtoihin.
Kyl pitää olla sen verran jengaa, et voi yllättäviä tonnin parin remppoja tehdä.

(vihje: osta manuaali, säästät selvää rahaa) ;D

[Una]

Toi pumppu on muuten sitten tosi tarkka että polttonestesuodatinta vaihdettaessa tulee ilmattua järjestelmä kunnolla ennenkuin käynnistelee. Ottaa itteensä jos sinne joutuu ilmaa.