VR6 FAQ/jutustelut/kysymykset tänne

[Häntti]

kannattaa topcatti vaihtaa ihan alkuperäiset uudet tulpan johdot 180e ne maksaa, mutta minulla loppui niillä läpilyöminen. entiset oli jotkin motonetin ja vähänkin kosteempi keli niin oli melkein ilotulitus tulpan koloissa aina kun katsoi.

[Joukkis]

Advaraosasta ostin jäähdyttimen reilu kuukausi takaperin, makso muistaakseni noin 100 euroa.

[|rahiNa|]

Ite hommasin tuolta http://www.turunjaahdytinkeskus.fi/
Onhan sit toi ebay kans mist löytyy suht halval noi syyläreit.

[MANONTHEMOON]

onko porukka täällä vaihtanu vr6 seen suuttimia? Kaipaisin tietoa ja kokemuksia tästä asiasta. Minkä kokoset suuttimet kannattaa vaihtaa ja mistä kannattaa ostaa? Plus asennus ohjeita ja muuta tarvittavaa tietoa kaivataan.

[Antza12]

Tuli taas huomattua motonetin laatu.. kaks abs anturaa ostin ja toinen meni hyvin taakse paikoilleen.. Toisen kun laitoin niin halkes ku käsin puristin.. Onneks sain sieltä takuu tuotteen.. pitäs käydä laittamassa kiinni..

Ja tuo takalasin pyyhkijä rele juttu vielä niin ne releen pohjat on numeroitu niin se on kakkos rele mikä on se takalispyyhkijä rele. kysyin vw liikkeestä asiaa nii sanoivat tuollein.

Mikä mahtaa nakuttaa moottorissa kun kaverilla vaihettii nyt vihdoin tuo jakopää niin joku pitää ääntä. se ääni tulee jakopään ja venttiilien välistä niin mikähän mahtaisi olla? ja venttiilitkin vähän nakuttaa, mutta on nakuttanut jo ennen jakopään vaihtoa.

[topcatti]

Minkäslaiset paikat ootte laittaneet takalasin pyyhkijän tilalle?

[buubaa]

Niin tosta jäähdyttimestä vielä että uutenakko n.100e luokkaa? Ja onkos näissä kaikissa samat kun on ilmastoitu neliveto niin onko ihan sama syyläri kun etuvedossa esim. ilman ilmastointia?

[Slantsix]

Sen mitä etkaa nopeasti pläräsin, niin näyttäisi olevan vain 1 malli kaikkiin vr6:siin.

[Antza12]

nyt kaivataan apua.. tiedättekö mikä vika on kun sain vaihdettua abs-anturit, mutta vieläkään ei toimi? Voiko vika olla niissä kehissä? takana pyrii molemmat kehät niikuin kuuluu, mutta edessä toinen näyttäisi olevan hieman kiero.. voiko tämä olla syy??

[Markku M.]

Kehät kannattaa vaihtaa/koittaa oikoa mahdollisimman suoriksi, lenko kehä saattaa käydä liian kaukana anturista ja näinollen laukaisee vian, kun ei saa signaalia.

Kannattaa muistaa, että ei nämä enää mitään pakasta vedettyjä ole, joten johdotkin on voineet ajan myötä hapertua.

[Noppis]

Kannattaisin vikakoodien lukua, mikäli ei ole sitä vielä tehty, niin selviää että minkä kulman anturi herjaa, vai onko vika siellä ollenkaa...

Joillakin on pyörän laakerin välys aiheuttanut onglemia -> Kehä joutuu liian kauas anturista.
Itsellä etupyörän kehä vipattaa jonkinverran mutta ei ole aiheuttanut ongelmia, toki tulee ongelmia jos huomattavan kiero on se kehä... Mikähän lie oli se kehän ja anturin maksimiväli että vielä pelittää?

Syttyykö merkkivalo heti kun auton laittaa käyntiin vai vasta kun autolla lähtee ajamaan?
Paikallaan oleva auto ei käsittääkseni pitäisi herjata anturin ja kehän liian suuren välin aiheuttamasta 'pulssikadosta", koska renkaat ei pyöri -> signaalia ei tule. (?) Korjatkaa mikäli olen väärässä. :>

Höpötinköhän taas vaihteeksi mitä sattuu :D

[Antza12]

Eli se abs vikavalo palaa kokoajan. pitäs käydä vikaluennassa kun yleimittarilla tulee vastusta joka anturilta, joten vika ei ole johdoissa?

[Noppis]

Ja johdot on antureiden liittimistä ohjainboksille asti kunnossa?

Pyöriikö hydr.pumppu? Pitäisi pyöriä kun laittaa virrat päälle, tahi kun virrat päällä pumppaa jarrua.

Töpselin nokassa kun käyttää niin saa helpommin vian selville... Kato foorumilta, josko sattuis löytymään lähistöltä joku jolla kaapeli+vagcom/vastaava, säästää rahaa :)

[Joukkis]

Nyt tarvis vähän varaosan metsästys apua. Hakusessa niinkin yksinkertainen osa, kuin lämmityslaitteelle menevä letku.

Autona suorastytkä versio automaatti-ilmastoinnilla.
Letku on siis se, joka on sylinterinkannen sekä lämmityslaitteen kennon välissä, puolimatkasta letkua on anturi, sekä sen vierestä lähtee haara kaasuläpälle. Se on yhtä osaa koko pätkä, eli haara ei ole irrotettavaa mallia. Itse VagCattia tutkinut, enkä letkua löytänyt, joten bernerillä kävin kyselemässä ja samat kuvat löydettiin. Kuvan letku, jota ne mulle tarjos, ei ainekaan ole lähellekkään sama, mikä autossa on nyt kiinni ja sekin on alkuperäinen.
Täähän ois liian helppo juttu, jos sais varaosanumeron katottua vanhasta, mutta numerosarja on niin kulunut, ettei siitä ota tolkkua.

Jos jollain olis tietoa tai taitoa löytää varaosanumero, niin kiitän jo etukäteen.

[Elementti]

Vielä pitäisi hommata kytkinpaketti ja vesipumppu, jotta on kaikki tarvittavat osat läjässä. Onkos teillä mitään suosituksia, vai haenko Motonetistä/Fixukselta vaan?

[Slantsix]

Sachsin kytkin, mistä vaan halvimmalla saat. Itellä motonetin vesipumppu toiminu ihan hyvin jo pari vuotta.

[topcatti]

miks saschin?

[Markku M.]

Taitaa LUK:in tekele olla ihan yhtä hyvä...

[Sami-]

Itselläni vr6 LUKin motonetin levy tuon tdi:n perässä ja eipä tuota ole saanut lipsumaan missään tilanteessa millään vaihteella. Tiedän siis että väännöt ovat vielä alle 550nm. :(

[buubaa]

Paljonkohan vr6 syncro golffin kuuluis viedä matka-ajossa? MFA näyttää kokoajan +11l/100km. Mistähän noin korkee kulutus vois johtua?

[Slantsix]

Talvinopeuksilla oma vie 8-8.5l ja kesällä 9-9.5l/100km. Rauhallisella ajolla.
Onko millon huolto tehty? Tulpat, tulpanjohdot yms alipainevuodot tarkistettu, vikakoodit luettu?
Noista lähtisin liikkeelle.

[costar]

Kuulkaapas rakkaat kanssakärsijät. Nyt tarvitaan neuvoja.
Auto on -94 vr6 AAA kurnuttimella.
Olemassa olevia vikoja / (ominaisuuksia) ovat mm klassinen pieni pätkiminen, nykiminen
pauke röörissä kaasu nostettaessa, kolahdus isoimmissa montuissa vetari nakuttaa aivan helvetisti ja jousi paukkuu rattia kääntäessä. Mutta ei se hymy siihen ole hyytynyt.
Eräs kaunis päivä ei avaimesta vääntäessä tapahtunut mitään kuin naks, startin rele naksahti, ei muuta. Onneksi oltiin umpipöpelikköön ajettaessa pysäköity mäkeen ja väkisin käyntiin.
Startilta tuleva maajohto hapettunu poikki. Viritin korvaavan, toimi viikon, paloi poikki 10 käynnistyksellä. Viritin paksumman, toimi 20 käynnistystä, Porin keskustaan se paloi taas poikki. Asensin viimeisen korvaavan johdon 12mm paksua kaapelia ja kupariliittimellä ruuvipenkissä kiinni. Ei pala poikki. Auto käyntiin satoja kertoja. Toissa iltana ajoin työpaikallani noin 2,5 km (auto kylmä), sammutin ja äkkäsin unohtaneeni jotain, avain takas virtalukkoon, naks, naks, (hermonyrjähdys) naksnaksnaksnaks ja ohhoh, autosta löytyi hälyt. Eipä ole aikaisemmin tullut vastaan. Eli virrat menee normisti päälle, start asentoon kääntäessä kuuluu startilta naps, merkkivalot himmenevät ja oven hälyttimen valo syttyy palamaan. Koen omaavani harvinaisen hyvät hermot kun oon tuota paskalaatikkoa kiikuttanut nosturilla kattoon ja takas 9 kertaa kahen viikon aikana mutta nyt, rupee usko jo loppumaan. Kiitos kaikille jotkai jaksoivat tämän vuodatuksen edes lukea.

Edit: Virtalukon pohja/ virtalukko? Kellään vastaavaa oireilua?

[Dan1]

Morje! Nyt olis tarvetta Vr6 ECU:lle!

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=160943

Osaakos joku muuten sanoa millaisia eroja noissa vr6 ecuissa on? eli voinko ostaa mitään muuta ecua kuin juuri samalla numerosarjalla varustetun kuin nykyinenkin?

"Yhtiömme" kiittää :)

[Slantsix]

Et voi, noissa ecuissa on eroa. Ns obd1 92->95 jotain ja obd2 95-> jotain. Eli niissä on eroja.
Paras katsoa oman ecun numero.

[Joukkis]

Nyt tarvis vähän varaosan metsästys apua. Hakusessa niinkin yksinkertainen osa, kuin lämmityslaitteelle menevä letku.

Autona suorastytkä versio automaatti-ilmastoinnilla.
Letku on siis se, joka on sylinterinkannen sekä lämmityslaitteen kennon välissä, puolimatkasta letkua on anturi, sekä sen vierestä lähtee haara kaasuläpälle. Se on yhtä osaa koko pätkä, eli haara ei ole irrotettavaa mallia. Itse VagCattia tutkinut, enkä letkua löytänyt, joten bernerillä kävin kyselemässä ja samat kuvat löydettiin. Kuvan letku, jota ne mulle tarjos, ei ainekaan ole lähellekkään sama, mikä autossa on nyt kiinni ja sekin on alkuperäinen.
Täähän ois liian helppo juttu, jos sais varaosanumeron katottua vanhasta, mutta numerosarja on niin kulunut, ettei siitä ota tolkkua.

Jos jollain olis tietoa tai taitoa löytää varaosanumero, niin kiitän jo etukäteen.

Voisko joku katsoa varaosanumeron omasta autostaan, kiitos.

[Dan1]

Joo niin vähän epäilinkin,

Oman ecun numerot on ylhäällä mutta ois ollut vaan paljon parempi mahdollisuus löytää uus ecu, jos ei olisi ollut numerosarjasta kiinni :)

[Slantsix]

Jos lastun haluaa omaan, niin Giac ja C2 taitaa olla parhaimmat. Eikä noin Giac ole edes pahan hintaisia rapakon takana.

[xMaddoGx]

Joo niin vähän epäilinkin,

Oman ecun numerot on ylhäällä mutta ois ollut vaan paljon parempi mahdollisuus löytää uus ecu, jos ei olisi ollut numerosarjasta kiinni :)

No laitappas ne oman ECUn nrot näkyviin niin vois tarjota paremmin,ECUja kyllä on.

[topcatti]

Kiinnostuksesta; jos laittaa normaaliin etuveto golffiin neliveto tekniikan, mitä kaikkea pitää hankkia/vaihtaa?

[Slantsix]

Bensatankki, takapohjapelti, kardaani tunnelista en tiiä, onko sama molemmissa.
Sit tietysti vaihdelaatikko, kulmavaihde, kardaani, takaperä ja sen ripustukset.

[Häntti]

mitkäs uretaanipuslat passaa vr6syncro golffiin? ja löytyykö taakse ollenkaan?
powerflexit ny kiinnoistais mut ei oikein ota selvää käykö vai ei.

[Slantsix]

Powerflexin G2 syncro, rallyen takatukivarsien puslat käy myös Vr6 syncroon.
Mutta apurungon ja korin väliin ei ole millään valmistajalla uretaanisia puslia. Rallyen yms taka-apurungon puslat on liian pienet.

[topcatti]

http://www.youtube.com/watch?v=RzUjbJXWqnQ Absolute dream to drive ;)

E: Mitkä kaikki mahdolliset tekijät voivat aiheuttaa jakoketjun tapaisen raksutuksen koneesta.., jakopää vasta laitettu, hihnankiristimen sen en usko olevan kun ääni kuuluu enemmänkin kannesta päin.

E2. Tarkalleen ottaen tälläinen

[Slantsix]

Nostaja/t? Mutta tarkista se hihnankiristimen laakeri, se voi pitää ihan uskomattoman metelin :) Ja on halpa ja nopea vaihtaakin.

[topcatti]

Siis puhutaan jostain pelkästä kiristimen laakerista? Ei koko kiristemestä joka kumminkin maksaa yli satasen?

[Slantsix]

Laakeri tais olla motonetissa jotain 4e luokkaa...

Noppis
Mätönetistä sai noita laakereita, olisko ollu 3,90€ :)
Edit: Korjaan, 2,90€ http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=11-6203

[topcatti]

Okei, tiedätkö onnistuuko toi laakerin vaihto parkkipaikalla vai tarviiko jotain erikoista?

E: aikasemmin kerroitkin juu että miten se ite kiristin vaihdetaan, mutta tarviiko laakerin vaihtoon prässiä/ulosvetäjää

[Noppis]

Itse vaihdoin laakerin seuraavilla välineillä: Ruuvipenkki, kuumailmapuhallin, vasara (mielellään rekyylitön), pari sopivaa hylsyä. Eli ei paljoa vaadi :)

[Häntti]

okei hyvä kiitos Ikonen!

kiristimen laakerin vaihto on kyllä kaikkein helpoin vaihtaa prässillä!

[topcatti]

Kyseisen linkin^ laakeri ei kyllä ollut sinne päinkään mikä kiristäjässä oli kiinni

[Noppis]

No mikäs laakeri siellä oli? Mitat?

Itselläni oli tuo kyseinen laakeri mikä motonetistä löytyy...

[Antza12]

Nyt tarvittas neuvoja.. alkaa olee keinot lopussa. Elikkäs veerasta käyty läpi kaikki abs anturit,kehät johdot, boksi ja kaikki muukin. liikkeessä "laittoivat" kuntoon eli vaihettiin joka nurkkaa uudestaan anturit ja kehät ja vedettiin uudet johtosarjat ja uusi boksi. katsoivat myös, että on kaikki muut kunnossa. Remontti makso 1200 euroa ja toimihan ne kaksi päivää ku rupes palaa taas abs vikavalo. korjaamolta ei löytynyt mitään vikaa.. mistähän mahtaa kiikastaa??

[Antza12]

Niin ja sitte viel semmosta että rupes pitään motti semmosta säklättävää ääntä ku on lämmin moottori. mistäköhän johtuu.. ei kuulostas tulevan jakopäästä vaan siitä vierestä. vähän niiku ois venttiilivika?? Pitää ottaa videoo ja laittaa tänne jos joku osais auttaa..

[topcatti]

Mulla on nyt toi hihnankiristin taas pöydällä, missä tää laakeri nyt siis on? Kiristinrullan laakeri kanssa sökö mutta se laakeri ei ole se minkä tuosta motonetin linkistä hain.

[Noppis]

Antza12: Ota vikakoodit niin helpottaa neuvomista kummasti :)

topcatti: Se on siellä muovisen rullan sisällä. Laakeri on kiinni kiristimen rungossa pultilla jossa vääränkätiset kierteet... Pultti pois -> muovirulla+laakeri lähtee irti...

http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=21287287

Tuossa kiristin ja kuvassa näkyy pultti jossa vääränkätiset kierteet... Auttoiko asiaa?

[topcatti]

Ei. :)

Samannäköinen toi on mullakin, tosin oikeankätiset kierteet. http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... 11203.jpg/ itse laakeri myös täysin vääränkokoinen vaikka rullan otti käteen ja yritti sovitella. En tiedä onko noissa kiristimissä sitten jotain hiuksenhienoja eroja vuosimallien mukaan, kun itsellä kumminkin on AAA 000003370, eli ihan alkupäästä. Kun esim. jakopään osatkin on erilaiset "ensimmäisissä" vr6.

[Klonksvaagen]

En tiedä onko noissa kiristimissä sitten jotain hiuksenhienoja eroja vuosimallien mukaan, kun itsellä kumminkin on AAA 000003370, eli ihan alkupäästä. Kun esim. jakopään osatkin on erilaiset "ensimmäisissä" vr6.

Sama numero pitäisi löytyä (021 145 299C), kuin "noppiksen" linkittämästä kuvasta, elikkä sama kiristäjä siellä pitäisi olla.

[Mikko__]

Noin äkkisältään katottuna on joku patenttiviritys tuo topcatin kiristinrulla, ei kuulu olla tuon näkönen pultti, saati sitten normaalikierteellä. Ja käyttää tuo kiristinrullakin paksummalta kun mitä normaalisti. Joten ei ihme jos ei ole oikea laakeri.

e.
tuossa kuva miltä pelkkä rissa irtoinaisena laakereineen näyttää:
http://www.agthompsonfamily.com/vw/TensionerPulley9.jpg

[Häntti]

rulla on ihan oikea mutta tuo ruuvi patentti ei ole oikein!

http://www.varaosahaku.fi/?index=defaul ... d=21287287

tuon näköinen sen kuuluu olla.

[Noppis]

Mulla on muuten yks ylimääräinen kiristin, uudella laakerilla, vaihtaa omistajaa 40e hintaan ;) Jos vain satun sen jostain hyllystä löytämään :D

[Antza12]

Tuli taas tuossa äskö ku vein emännän töihi ni yks vika autoon.. elikkäs rupes kierrokset heijaamaa esim. tyhjäkäynnillä kierrokset vaihtelee 700-1300rpm välillä ja vauhissa vaihtaa vapaalle ni saattaa heittää yli 3000 kierrosta.. Missäköhän on vika??

[_AttiTude_]

MAF johto irti ja kokeile sit ajaa puoli tuntia vaikka, ja tökkää johto takasin. tod näk maf mennyt, vaikuttaisi siltä. tai tyhjäkäyntimoottorin letkussa halkeama. Ruiskuttaa jotain starttipilottia sinne tänne niin paikallistuu helposti.

[Antza12]

Missäköhän tuo MAF johto sijaitsee?

[Slantsix]

Ilmanputsarilta eteenpäin eka johto.

[Elementti]

Tyhjäkäyntimoottorissa paskaa? Itsellä auttoi puhdistaminen.
Eikös auton kuulu sammu, jos ottaa MAF johdon irti?
Vihreä liitin on MAF:n johto

[Antza12]

Osaatteko neuvoa kuinka tuo tyhjäkäyntimoottori puhdistetaan? Itsellä kun ei ole hirveästi kokemusta, mutta tekemällä oppii :)

Edit. haittaako tuo kierrosten seilailu ajoa, kun auto on ainut meidän taloudessa niin pitää päästä liikkumaan.. kerrotaan vielä että autolla tulee noin 800km viikossa ajettua

[Antza12]

Elementti:
kiitos selkeästä kuvasta. Vaikuttaako asiaan kun itselläni on vapaavirtaussuodatin? Vaihdettu n. 10tkm sitten

[Slantsix]

Vapari vaikuttaa, yleensä ne tuhoaa MAF:in nopeammin kuin kerkee kissaa sanomaan ja päästää uskomattoman määrän paskaa koneeseen.
Vakio boksi reitettynä ja vakio suodattimella virtaa ihan tarpeeksi.

[Antza12]

Onko tietoa mistä saisi uuden MAFin?Minkä hintasia? ja onko vaikea vaihtaa??

[_AttiTude_]

jos sattuu lähitienoilla olemaan jollain vr6 tekniikalla oleva auto niin kysyy maffia lainaan ja kokeilee eri maffia jossain parkkipaikalla. Auto voi sammua, kierrokset seilata yms kun johdon ottaa pois mutta ns."varaohjelman" pitäisi mennä päälle kun johto otetaan irti/sattuu menemään poikki. Uudet maksaa hunajaa ihan normaalisti. Ei ole hankala vaihtaa.

[Antza12]

Joo eli tämmöinen on minun ilmanputsari ja se maf liitin:

http://www.lataakuva.fi/?v=211220qoq.jpg

Edit.. ja saatiin vikakin selville. Ei ollut tuo maf-liitin. kokeiltii ey otettii se pois ni rupes seilaa vielä enemmän kierrokset. mutta sitten löysin liittimen siitä vierestä elikkäs tämmönen:

http://www.lataakuva.fi/?v=211220gfg.jpg

Niin tuo ei ole ollut kiinni ollenkaan. Nakkasin sen kiinni, niin rupes toimimaan ja tyhjäkäyntikierrokset tippu normii ja samalla käynnistysongelmat hävisi. Onko teillä tietoa, mikä liitin tuo on?[/code]

[|rahiNa|]

Näyttäis olevan bensa höyryjen takasin kierrätys mokkulan liitin.

[_AttiTude_]

Joo, hyvä ettet ostanu turhaan maffia. :)

Itsellä eräänlainen ongelma pyöriny jo pitkän aikaa. Kun kylmänä starttaa, niin kulutusmittari näyttää 100L/100km ja alkaa tippua siitä alaspäin..ja roklattelee hieman.. Onko normaalia? Käyttäytyykö muilla tämä samalla tavalla? Käytin ecua irti joskus muinoin niin sen jälkeen ilmeni tuo. Ja syönti on muutenkin vähän normaalia kuninkaallisempi.
Oon mittaiillu nuo lämpötila-anturit mutta kohta loppuu usko niitten toimintaan..
Lämpimänä kaikki pelaa niinku pitää.
Lambda?Tuo kierrätysventtiili? Kierrokset eivät heijaa ja tyhjäkäyntimotska putsattu yms.

Ilmotan tähän OT: Ostetaan peltivanteet talvirenkailla 5x100 57,1mm keskireiällä, Kainuun alueelta. Joutuin yv jos löytyy ylimääräsiä, kunnolla ei väliä.

[buubaa]

Voisko korkee kulutus johtua rikkinäisestä katista?
Tai en nyt tiedä onko katti ees rikki mut vaikuttais vähän kun ihan ku tehoja olis vähän hukassa ja tulee kipinöitäkin välillä putkesta.
Ja kyllä mullakin kylmänä pomppaa tonne 99.9l ja siitä tippuu pikku hiljaa, lienee ihan normaalia kylmänä?

[topcatti]

Kyllä mulla ainakin viime talven pakkasilla näytti kulutus 99.9l ja rupes siinä tippumaan heti ensi metrien jälkeen

[Elementti]

Osaisko kukaan heittää, mikä 2-pinninen liitin on tuolla pyyhkijänvivoston alapuolella irrallaan? Johdot näytti samoilta kuin sivuvilkuille menevät.. Kolmas sivuvilkku?

Joo, kyllä itselläkin lähte siel 100l/100km tippumaan.

[Slantsix]

Lämmitettävät pissapojan ruutat?

[Sami-]

Khyl. Löytyy kaikista. Itse laitoin seatin lämmitettävät suuttimet. On ne kyllä hyvät.

[95-vr6]

heps! tuli seuraavanlainen ongelma eteen:vaihdoin vr6:seen uuden moniurahihnan,meni noin viikon ja tänään annoon kunnolla runtua ja alkoi latausvalo palamaan eli remmi oli hypännyt pois paikaltaan jostain kumman syystä.ja kiristinrullan alapuolella oleva rulla oli hiaman jämäkkä pyörimään.kuuluuko sen olla sellainen vai kuuluisiko sen pyöriä "vapaasti"??

[Slantsix]

Tarkoitatko vesipumppua? Se on "hieman" nihkeä, mutta älyttömän jäykkä se ei saa olla.
Oliko hihna varmasti linjassaan tai onko hihna rispaantunut kulunu reunoistaan?

[95-vr6]

en tiedä mennä sanomaan et onko se vesipumppu vai mikä mutta se on sellainen et se ei vapaasti pyöri mut ei se kauhea kankikaan ole.kyllä se sinne päältäpäin kattoen oikein meni ja oikeiden remmipyörien kautta mutta ihmetyttää kuinka se pääsi siitä pois koska siin remmes ei ollu minkäänlaisia jälkiä,se oli aivan ehjä.

[Elementti]

Luin tossa taas vikakoodit ja tämmöistä pukkaa:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -
00518 - Throttle Position Sensor (G69)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Tuo kaasuläppä on ollut ennekin ja yleensä tulee myös toinen nakutusanturi, jonka vaihdoin jo kesällä uuteen. Autoon on toukokuussa vaihdettu koko kaasuläppä, kun vanha oli niin väljä. Pitäisikö tuo sopeuttaa vai ostaa siihen se potikka?

[Noppis]

Eikös tuo "30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent" meinaa että että plus-johtimessa katkos/oikosulku... Eli onko johdot varmasti ehjät? Jotenki tuntuu että olis johtovikaa jos kerta ennenki ollu..

[cana]

Mitäs ootte mieltä seuraavasta vähän vakavammasta viasta?
Kyseessä vr6 syngro jossa mennyt puurot ja vellit vähän pahemman kerran sekaisin.Auto on pari kuukautta sitten hommattu jätkälle ja toiminut tähän asti hyvin,eilen jätkä ilmotti että ei enään lähe käymään kun ryskyen hirveesti.Hinattiin se sitten kotio ja tarkistin ensiksi öljyn jota tuntu olevan niin paljon että ei mittatikku edes riittänyt,no olihan siinä sitten muutakin kun öljyä.Tyhjensin öljynvaihtopumpulla öljyt pois ja sitä öljyn,jäähdytysnesteen,sekoitusta tuli noin kahdeksan litraa koneesta.Löin uudet öljyt ja kokeilin käymään niin ääni oli sama kuin olis lekalla hakannu kaivonkantta.
Mittasin parista pytystä puristuspaineita ja ne ovat lähes olemattomia.Mitä mieltä olette voiko kannentiiviste mennä todella kerralla noin paskaksi vai mistä toi voi johtua.

[Slantsix]

Onneksi olkoon, olette törmänneet kahteen Vr6 tyyppivikaan. Joko kannentiiviste on mennyt tai sit on jako hypännyt, kun jakopäästä on laahaimet hajonnu.
Kannentiiviste on edullisempi homma, mutta jos jako on hypänny. Niin yleensä pakovenat menee solmuun ja saattaa särkeä männät ja kannen.
Ei muutakuin imusarja, venakoppa, ja jakopään kansi pois, niin näkee onko laahaimet ehjät.

[cana]

Täytyypä ottaa koppa auki ja kattoo mitä on syöny.Ei kyllä pitänyt ääntä jakopää sit pätkääkään mutta ei kai se aina pidäkkään vaikka olis loppu.Tosta on kans mahdoton sanoa koska on jakopäätä rempattu kun on ajettu 290tkm niin luulis että ainakin kerran on.Jos tosiaan on muuta vikaa kun kannentiiviste niin eipä paljon 2-3 tonnin autoa korjaileen kannata ruveta,eikun romikselle kippaamaan tai myydä jollekkin varaosiksi.

[Slantsix]

Eipä sitä kannata romikselle viedä, kokonaisia 2.8l koneita taitaa saada 150-200e hintaan. Tais olla jopa myynti palstallakin vähän aikaa sitten.
Kannentiiviste noissa on sellanen massasysteemi, joka vanhemmiten pettää.

Tosin jos haluaa syncron 2.9l koneen rempata, niin männät on hankalempi löytää. Muuten 2.8 osat käy. Erot 2.8:seen on nokat, imusarja, poraus, läppärunko

[jusbe69]

Omasta vr6:sesta pitäis vaihtaa kannentiiviste+pultit ja myös jakoremppa pitäis tehdä. Millasissa hinnoissa tommonen remppa liikkuu? Ukon joku tuttu tekis 800e mut jotenki tuntuu aika suolaselta. Siispä oisko jollain tiedossa jtn vähän halvempaa korjaamoa ja mieluiten varsinais-suomesta?

[topcatti]

Jakopää + kytkin on noin 13h homma, autodata erikseen antaa kannen vaihtoajaks 8h.

[buubaa]

Mitähän kaikkee mahto golffista pamahtaa, illalla toimi moitteettomasti mutta seuraavana aamuna tulikin kauhun hetket kun käynnistin sen ja kauhee kolina vaan kuulu kun pisti käyntiin eikä meinannu ottaa kierroksia, sammutin sitten auton, katoin öljyt ym kaikki oli kohillaan. Seuraavana päivänä auto sitten hinautettiin kotio ja katottiin kotona uudelleen öljyt niin öljyjen seassa oli jäähdytinnestettä ja mahdollisesti myös bensaa, mitähän sie on tapahtunu?

[_AttiTude_]

jako hypänny villi veikkaus :/ ei muuta ku kansi irti että mitä kaikkee on solmussa. Noita kansia löytyy myytävänä yllättävän paljon kun vaan ehtii :o

[topcatti]

Termostaattikotelo 58e, ja 6 tiivistettä 26e.. On kyllä laakkonen sitten kallis paikka :D

[Noppis]

Heh, tilasin saksasta tuon kotelon ja hinta oli jtn 28-32e sekä tiivisteet muutamia euroja :D

[Elementti]

Olisko kellään tallessa sitä Tekniikan maailman arvostelua Vr6 joskus aikoinaan? Itse semmoisen tulostelin vanhaan golffiin, oli ihan hauskaa luettavaa :D Kiinnostaisi nähdä myös vanhoja vr6 mainoksia/esitteitä ym :P

Tekniikan maailma 4/1994 Golf Vr6

Buubaa: Faijas tais kirjotella jo aikasemmin nimimerkillä "Cana" tuossa ylempänä?

[tpv]

Ainakin TM 4/94:ssä on VR6:n koeajo, mulla on se yhden sivun juttu skannattuna sähköiseen muotoon. Laittakaa osoitteita vaikka yv:llä tulemaan, ken semmosen haluaa...

[Antza12]

Tiedättekö mikä oheisen kuvan vasemman puoleinen liitin on? Kuva on kaverin veerasta ja siitä liittimestä on toinen johto poikki. Onko tällä mitään vaikutusta? Ja mikä tuo alempi letku on joka on tukittu?

KUVA: http://www.lataakuva.fi/?v=3112201195.jpg

[|rahiNa|]

Se on huohottimen joku lämmitys tai joku semmonen. Ihan turha mul on se revitty irti. Ja toi ku on letku tukittu ni se on se aktiivihiilisuodattimelle menevä letku(kierrättää niit bensa höyryi) ihan turha laitos sekin. Eli oikeen tehty et tukittu.

[Mikko__]

Tuo liitin on huohotinletkun lämmittimen, ei välttämättä ole edes lämmitin vastusta tuolla, saattaa olla tyhjä vaikka liittimelle paikka onkin.

Tuo on bensahuurujen kierrätysletku joka on tulpattu.

e. rahina kerkis ensin

[cana]

Empä taida viittiä edes ruveta aukoon tota buubaan syngron konetta kun tuntus olevan kokolailla jumissa koko kone joten taitaa olla viisainta ettiä käytetty kone jostain.Pitääkö muuten ECU vaihtaa jos laittaa 2,9 tilalle 2,8 koneen?

[Slantsix]

Omassa 2.9 VCDS näyttää 2.8 ecu/konetta. Ja nopeasti Etkaa vilkastuna, noissa ois samat ecut. Ja anturit, läppärunkot, suorasytkä yms kannattaa siirtää vanhasta koneesta. Niin selviää helpoimmalla, jos uusi kone on vaikka jakajallinen/obd2/obd1

[RaQu]

Eli saan nyt lähipäivillä vaihdossa tämmöisen Golf 3 VR6 2.8 1994. Ensiksi mieleen tuli hullut tuning jutut niin kuin aina mutta päätin sitten että koska tämä nyt on kuitenkin vähän "pirteämpi" kuin entiset autoni niin vois sitä siitä enemmän tehostuttaa. Ensiksi tuli mieleen pakosarja ja putkiston vaihto ja lastutus. Mutta olisin todella kiinnostunut kuulla toisten mielipiteet tämän virityksestä ja jos olisi omia kokemuksia kertoa olisin todella kiitollinen.
Sitten kiinnostaisi tietää juuri semmosta että mistä kannattaa hankkia kyseiset osat sun muuta, Vw on täysin uutta minulle jos ei lasketa vento joka on ollu 3kk.
//Kiitos etukäteen vastaajille

[Antza12]

No jos meinaat joskus jakopäätä vaihtaa, niin suosittelen ostamaan osat motonetistä. Osat on samat kuin vw:lla mutta halvemmat.. Ite oon ostanut sieltä abs-anturit ja hyvin on pelittäny.

[Slantsix]

Jos lontoo taipuu. Niin tuolta löytyy kaikki tarpeellinen Vr6 virityksestä.

[AceBear]

edit: pois

[AceBear]

Uusi vuosi ja uudet kujeet..

Edelleen, vanha käynnistyshäiriö on päällä, mutta siitä en jaksa enää välittää koska lähtee parilla yrityksellä käymään kumminkin.

Eilen auton seistyä pakkasessa ilmeni uutta jännää. Laatikkohan on melko jäykkä kylmiltään ja on normaalia ettei ihan heti mene vaihdetta päälle. No, nyt kumminkin kytkin tuntui melko veltolta ja kytkimen liikerata tuntui kovin lyhyeltä. Eli poljin oli melko pohjassa jo valmiina. Ajelin auton kotiin ja lämpimään talliin, parissa risteyksessä joutui runnomaan kunnolla että sai vaihdetta päälle. Aamulla pääsin töihin kyllä mutta kytkin on edelleen outo. Mihin tässä nyt pitäisi varautua? Jos jotain remppaa pitää lähteä tekemään niin mitä muuta kannattaa duunata samalla?

Starttimoottori pitää arveluni mukaan sen pärähdyksen mikä käynnistyksen jäljiltä kuuluu toisinaan, ostin uuden solenoidin koska kuvittelin että startti jää kehälle hetkeksi. Samalla uudet hiilet ajattelin vaihtaa. Noh, eipä siihen starttiin pääse käsiksi kuin alakautta, joten jäi sekin lauantaiksi suunniteltu huolto tekemättä. Hommailin "hiilisillan" myös laturille, vähän hankala pääsy sinnekin..

Jotain kolinaa/naputusta kuuluu ajellessa oikeasta takakulmasta, etenkin hiljaa ajellessa. Siellä luonnollisesti jarrut jäi myös jumiin talven tultua. Kunnon käkkärin ränkkääminen ja taisi helpottaa jumitus, takajarrut on kaikkineen suht tuoreet.

Tällaisia juttuja, tuo kytkin ehkä akuutein tilanne ja näistä se joka vaatinee oikean korjaajan apua, mikäli se nyt vaatii toimenpiteitä.

Mistä hitosta muuten laatikkoöljyt vaihdetaan ja onko tarpeen/ylipäätään mahdollista?

[buubaa]

Onkos muuten 2.9 koneessa jotain sellasia osia joita kannattais vaihtaa 2.8:iin esim. tehon puolesta?

[Slantsix]

Läppärunko, yläimusarja ja nokat.
Tietysti männät kanssa :))

[Antza12]

Semmoinen kysymys, että kun kaverilla pitäisi vaihtaa jakopää, niin mistä tietää onko siinä yksi- vai kaksirivinen ketju? siinä koneen oikealla puolella keltasessa lapussa lukee AAA 009 719. Ja auto on vr6 golf -92

[Piedro]

Varaosa liikkeessä kyllä pitäis tietää tuon moottorikoodin perusteella. Minulle ainakin osasivat antaa oikeat osat koodin perusteella.

[Slantsix]

Motonetin sivuilta kopsattu, kun ei ole töissä AKTE:a
2,8 VR6 YLÄketju 2-rivinen ->8.96 (->AAA217000) [1992-1996]
2,8 VR6 YLÄketju 1-rivinen 9.96-> (AAA217000->) [1996-1998]