Ensimmäiset T5 Multivanit/Caravellet

[AnttiS]

Nyt kun Tulli julkaisi lisää 2009 autoveropäätöksiä, ja ensimmäisten T5:sten verot näyttää olevan laskemaan päin, niin Multivan -kuume senkun pahenee..

Millaisia lastentauteja ja tyyppivikoja 2003 ja 2004 T5 Multivaneissa/Caravelleissa/Transportereissa on ollut? Lähinnä kiinnostaa 100-200 tkm ajetut 2.5TDI 96kW ja 128kW koneelliset manuaalilaatikolla. Jakopääongelmia? Kansiongelmia? Jne.

Eli mihin erityisesti kannattaa kiinnittää huomioa autoja koeajettaessa?

[Opinions]

Avatkaa nyt sanaiset arkkunne, mulla vähän samankaltaisia haluja..

[Rantalankila]

Taksihommissa ovat ainakin pelannu mallikkaasti. Yhestä tais pyörän laakeri mennä.

[AnttiS]

Kertokaa nyt te jotka oikeasti tiedätte :)

Niin ja onkos näissä ekoissa T5 vitoskoneissa hihna, ketju vai rattaat?

[rolle]

5 pyttyisissä koneissa on rattaat.

Tyyppillisiä vikakohteita ensimmäisissä varsinkin ovat olleet:
Pyöränlaakerit
Vesipumppu (vedet ja öljyt sekaisin)
ohjaustehostimen pumppu (nesteet ja öljyt sekaisin)
Laturin ja ilmastoinnin vapaakytkimet
Vetoakselin boorit vaihdelaatikosta
Etuakseliston kolinat (useita aiheuttajia)

4 pyttyisten koneiden vauhtipyörät

Mutta kaikissa käytetyissä autoissa omat murheensa. Hieno pelihän tuollainen on vetää.
Puolen metrin kattokorotuksen kun laittaa, niin ei tarvii veroa suorittaa lainkaan, kun tuo matkailuautona.

[-VariAntti-]

Myös käsittääkseni öljynlauhduttimis menne piipat ja kakit sekasi. Eipä sinänsä vaaralline vika mutta todella ärsyttävä kun öljy ei meinaa millää puhdistua jäähdytysjärjestelmästä ja sytyttelee aina nesteenpinnan varoitusvaloa...

[lasses]

Onks laki muuttunut noiden matkailuautojen suhteen? Ennen niissä piti tuon korotuksen lisäksi olla lämmittimet, hellat, eristykset ja kahdenkertaiset ikkunat?

[rolle]

Joo öljynjäähdytin unohtu...

Aken sivuilta:

Matkailuauto

Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevat majoitustilat on varustettu vähintään seuraavilla tukevasti kiinnitetyillä varusteilla:

· istuimia ja pöytä (pöytä voi olla helposti poistettavissa);

· makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista(makuutilat on oltava mitoitettu riittäviksi aikuisille);

· keittomahdollisuus (sisätiloihin, kiinteästi asennettavaksi sallittu);

· säilytystiloja (riittävät säilytystilat matkailuvarusteiden, astioiden ym. säilyttämiseen).

Autoverolaissa tarkoitettua verovapaata matkailuautoa koskevat lisäksi seuraavat vaatimukset:

· Sisäkorkeus on vähintään 1,9 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta.

· Omamassa (nykyisin ajokuntoisen ajoneuvon massa) vähintään 1875 kg, mittaus käyttöönottoajankohdan voimassa olleiden säädösten mukaan.

Matkailuajoneuvojen nestekaasu- ja sähkölaitteiden koskevat myös omat säädöksensä, jotka tarkastetaan matkailuauton rekisteröintikatsastuksessa (AKEn ohje 2048/208/2007:

[AnttiS]

Kiitos Rolle. Onko jotain helppoja keinoja havaita alkava (tyyppi)vika, esim vuotokohta jossain indikoi melko pian tapahtuvaa pumpun hajoamista tms?

Joo, autoverovapaaksi matkailuautoksi rekisteröiminen ei mahdottomia vaadi. Korotuksen saa parilla tonnilla esim http://www.polyroof.de Haittana toki ulkonäkö, suurempi kulutus, homman vaiva, ja että parkkihalleihin ei enää ole asiaa.

Nettiautossakin kaupan

[Schimmi]

Saiskohan T5 California mallin tuotua Suomeen suoraan asuntoautoksi rekisteröitynä ilman veroja? Oli itsellä mielessä kovasti, mutta en saanu varmuutta mitoista, niin tyydyin perus multivanin hakemiseen.

http://auto.freenet.de/contentblob/112640/teaserImg476x317/06-vw-t5-california-ocean-0807mpsams549212.jpg

[Vesku]

Eikös tuo malli jää kiinni siitä ettei ajoneuvossa ole tarpeeksi korkeata ovea, muistaakseni siihenkin oli joku vaatimus vai onko se poistunut?

[Marko]

Joo, kaikki innolla vaan laittamaan noita Terhi-veneitä katolle. On niin halpaa ettei haittaa yhtään vaikka lestadiolaisetkin nauraa kuskin juutalaisuudelle!

[rolle]

Ovi vaatimusta ei ole. Ainoastaan tuo seisomakorkeus, joka mitataan silloin kuin esim nostettava telttakatto on ala-asennossa.

Edit: tuollainen korkealla korotuksella oleva California on rekisteröitävissä ymmärtääkseni autoverottomaksi matkailuautoksi.

Mitä tuohon Markon viisasteluun tulee, niin 12 - 20 tuhatta euroa ainakin mun rahoissa on sen verran paljon, että voisin jopa harkita tuota korkeaa mallia jos tuollaista sattuisi tarvitsemaan

[mla]

Kyllä noita korotettuja Multivaneja tuo yksi 'firma' maahan ja myy niitä nettiautossakin jatkuvasti. Eli eiköhän se vielä onnistu kun vuodesta toiseen noita kauppaavat 'halvalla'.
Tosin jännä ilmiö noissa on se, että sitten myöhemmin niitä kaupataankin samalla hinnalla kuin normaalia henkilöautoa.

[AnttiS]

Tuo 'firma' teettää korotukset virossa. Tosin autojen hinta tuntuu kipuavan yllättävän lähelle verollisen hintaa. Jos itse näkisi vaivan ja laittaisi korotuksen uudehkoon ja suht kalliiseen, niin voisi olla kannattavaa. Mutta jos/kun vero alkaa olla luokkaa 6kE ensimmäisten ja hieman enemmän ajettujen kohdalla, niin erotus jää aika pieneksi.

Matkailuautoksihan nuo kannattaa rekisteröidä olipa korotusta tai ei. Tai ainakaan minun kukkaro ei veny täyden ajoneuvoveron maksamiseen.

.. lisää kommentteja alkuperäiseen kysymykseen eli tyyppivikoihin ja niiden havaitsemiseen..?

[rolle]

Eipä taida T5 multivaneja juurikaan alle 10 eurolla saada verotettua

[Schimmi]

"Sisäkorkeus on vähintään 1,9 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta."

Näitä mittoja en saanu varmistettua California-mallin osalta, joten piti ottaa henkilöautona Multivan. Maahantuojaltakin koitin kysellä ja piirrustusten kanssa kattastuslaitokselta, nostivat kädet pystyyn. Ei lopulta tohtinut ottaa riskiä, että käteen olisi jäänyt kattokorotuksella oleva henkilöauto :)

Ei ny ihan halpa ollut California-mallikaan katonkorotuksella, yli 40k euroa, mutta matkailuautona olisi jäänyt autovero kokonaan pois.

Nyt on automaatilla 174 heppainen 2006 Multivan. 80tkm mittarissa ja ei muita vikoja kuin kerran vilahtanut moottorinhäiriövalo + liukuoven kahvan luota hieman irronnut maalia (talvella ollut jäässä kahva kiskottaessa).

[Pekka]

liukuoven kahvan luota hieman irronnut maalia

Tyyppivika, takuuasia ja tilalle uusi erilainen kahva.

[Schimmi]

Saksantuonti ja takuun loputtua olen huollatellu Essolla, liekö Oulun Pörhöllä kovin innokkaita tulemaan vastaan :)

Pitää käydä kokeilemassa, onhan sinne tullu vietyä rahaa kuitenkin yhden huollon muodossa ja peräkoukun + webaston kellon ja kaukosäätimen asennuksessa.

Kiitoksia Pekka vihjeestä.

[Pekka]

Jos ei saa takuuseen ni kyllä mä ainakin korjauttaisin sen omaan laskuun. Sitä orkkiskahvaa muokkaamallakin saa ihan toimivan setin. Eli kuuleman mukaan siitä kahvan etureunasta täytyy leikata muovia pois ettei se enää osu maalipintaan.

[mla]

Tekivät nuo liukuovien kahva muutokset kolmeen T5:n joita minulla on firmassa ollut käytössä jä yhdessäkään muutos kahvoissa ei estänyt tuota maalipinnan 'hilseilyä'.
Kahteen sain takuuna korjattua vielä varsinaisen takuunkin jälkeen tuon hilseilyn, mutta siihen kolmanteen en kun olin toinen omistaja. Veruke oli, että kahva ei ole alkuperäinen kun liimasin päälle Kamein kuoren (kuori ei osu mitenkään peltiin vaan jää vain kuoren pintaan). Kyllästyin muutenkin tappelemaan tuon Multivanin vioista Laakkosen ja maahantuojan kanssa ja laitoin auton vaihtoon keväällä. 1,5v aikanahan siihen vaihdettiin sähkökeskus, ilmastoinniin osalta kumi- ja vapaakytkimet, kompura, hydraulipumppu kahdesti, tukivarsien kumit (tjsp) eteen, vesipumppu ja jotain muutakin jotka jo unohdin kun noita oli niin pirusti noita vikoja.
Autolla siis ajettu myytäessä 90tkm ja ikää vajaa 4v.

Maalitakuustakin tuli kränää kun kävin alle 3v iässä näyttämässä takaluukkua kun siinä oli mielestäni pari virhettä. Olivat silloin vain lakkapisaroita koripuolen mielestä, joten ei niistä kannattanut huolestua. No seuraavana talvena nuo 'lappapisarat' sitten ruostuivat ja alkoivat kupruilla - sitten ne olivatkin kiveniskemiä joista ruostuminen oli alkanut 'ulkoisesta' tekijästä johtuen. Kumma juttu kun ei niissä mitään kiveniskua ollut näkyvissä ja miten ihmeessä kivet sinkoilee takaluukkuun pystysuoraan osaan niin että ruostuttavat luukun? Nokkapellissa oli vaikka kuinka oikeita kiveniskemiä ja mikään niiistä ei ruostunut missään vaiheessa - takaluukku ilmeisesti saa niin paljon enemmän ruostuttavaa p*skaa pintaansa kuin nokkapelti kun helpommin kerran ruostuu 'kiveniskuista' :)

[Patu]

Mites jos tuommosen multivanin muuttaa retkeilyautoks, tarviiko autoveroa silloin maksaa?
Tarkoitan että jos tuo sellaisen maailmalta ja muuttais retkeilyautoks niin meneekö silti normaali autovero maksuun?

Ainakin dieselvero tippuu minimiin ja ei tarte perkuleen rumia korotuksia.

[Pekka]

Menee autovero, henkilöautoverotuksen mukaan.

[RB]

Toin vm 2005 Californian keväällä. Tulli mietti 3,5kk, ja arpoi veroiksi muutamaa euroa vaille kymppitonnin. Mittarissa oli tullaushetkellä noin 60tkm.

[Heikki J.]

Jaa.

Onko ollu hyvä?

[RB]

Ostin aika tarkkaan vuosi sitten, noin 20tkm on nyt takana. Kuskin sivuikkunan lasinnostin vaihdettu ja oikea vetari. Muuten on ollu hyvä.

[P.i.t]

Omat kokemukset vm2004 t5 pikkuportterista. yllättävän vähän on vikoja ollut poislukien reilu vuosi sitten vetarin/laatikon boorisylttäys jonka kyllä auton myynyt liike korvasi kokonaisuudessaan. rengasmelulle kun jaksais vielä tehdä jotain.

[Schimmi]

Komia peli RB:llä. Miul oli verot tuplat viime vuonna tuodessa. Onneksi nyt taitaa tulla muutama tonni loppu vuodesta takaisin tilille.

[RB]

Yllättävän vertailuauton oli tulli löytänyt, nimittäin tämän joka todennäköisesti on veroton matkailuauto.

[Ari K]

Etuovien etu/alakulmista lohkeilevat myös maalit pois aika monessa T5:ssa. Omassa exässä Caravellessani oli tuon lisäksi muista mainituista liukuoven kahvan aiheuttama maalivika ja molemmat takapyörän laakerit piti uusia (aika arvokkaita, olikohan osat 250 e/puoli vai muistanenko väärin).

Muuten oikein mainio ja huoleton auto. Etuvetona vain aika onneton etenemään lumisella/pehmeällä/liukkaalla tiellä ainakin T4 etuvetoon verrattuna.

[//M//]

Tuli tuosta omasta -04 T5 Multivanista veropäätös, n. 6800eur. Varauduin huomattavasti "pahempaan", mutta passaa se tälläinkin..

[rolle]

Oho... se on aika vähän. Paljon oli kilometrejä? Millä koneella / varusteilla?

[//M//]

Tullin lappuihin tais tulla 348tkm, nyt mennään 356tkm...:)

AXE:n kone (128kw), ABT:n ohjelma (144kw)
Varusteita "vakiopalikoiden" lisäksi mm. koko nahkapenkit, navi+dve, sähk.lasikattol., alustasarja..
Väri oli joku Black Mazic Perleffect( mustan sävyinen)

Siistissä kunnossa kaikin puolin säilynyt, tosin huoltohistoriaa selaten uutta osaa on vaihdettu paljon. Toin saksasta, ollut siellä yrityksen käytössä uudesta asti.

Taisi noilla kilometreillä olla merkittävä osuus veron määrään, vrt. tullin tilastoihin vastaavia autoja.

[AnttiS]

Jep, ei paha. Mulla on 9/2003 T5 Multivanin veropäätös ollut nyt kuukauden vetämässä. Kuinkahan käy..

[Duke]

Tutun taksissa meni 2.5:sta T5:sta turboja kuin leipää. 130Hp versio kyseessä. Autolla oli vaihtoon mennessä ajettu n.300tkm ja neljäs turbo oli siinä vaiheessa. Seuraavalla omistajalla meni heti oston jälkeen taas turbo. Uudemmissa eri ahdin ja nykyisessä autossa onkin kestänyt jo yli 200tkm.

[rolle]

Joo kilometrit näyttelee aika isoa osaa veropäätöksissä.

[//M//]

Tulli näyttäny päivittäneen yleisön ihmeteltäväksi joulukuussa verotetut, multivanejakin näkyy olevan useampi..

[harri81]

Täs pitempään suunnitellu tuollasen veronkiertovanin hommaamista. Kumpaa suosittelette? t4 vai t5 korimallia.
Mitä kannattaa ottaa huomioon koeajolla?Ei ilmeisesti eroa transportterista/caravellestä muuten kun varustelun osalta.
T4 saa jo alle 10k€

[Slantsix]

Kuskin paikalta havaittua. T4 enemmän pakumainen ajaa, parempi näkyväisyys ja vähän enemmän tilaa. T5 enemmän henkilöautomainen, huonompi näkyvyys ja hieman "ahtaampi".
Muutenhan noissa ei eroa ole kuin ulkonäöllisesti.

[RB]

ohjaustehostimen pumppu (nesteet ja öljyt sekaisin)

Löytyi haulla tällainen joten jatketaan vanhaan topikkiin.

Mulla alkanut ohjaustehostin valittaa, lähinnä kylmänä. Nestepinta säiliössä ehkä hieman alhaalla.

Jos vaarana on mennä hydrauliikka/moottoriöljyt sekaisin niin taitaa olla äkkiä pumpun vaihdon aika?