G2 -> 1.8T 20V GIV autosta

[Jezbe]

Anteeksi jos olen tyhmä mutta mietiskelin vain että saako tuon ihan kadulle liikkeelle jos vaihtaa Golf IV 1.8T 20V koneen G2 koppaiseen golffiin? Tarviikos olla esim. se G2 mikä malli? 1.8 GTI? Kiitos sille joka osaa minulle tuohon vastata. Vasta juuri aloin noihin golffeihin syventyä enemmänkin ja rupesi innostamaan tehdä tuollainen tekniikan vaihto ja kori täydellisesti uudestaan.

[opa]

No tuolla projekti osatossa nyt on vissiin kolmekin juttua ton 1.8 t padan sovittamisesta kakkikseen ja osa ainakin noista projekteista kilpien välissä.Eli sieltä lueskelemaan.

Mutta lyhykäisyydessään on se mahdollista.

[Sebastian]

nykypäivänä sama mistä vessasta sen tekee mutta G60 paras vaihtoehto ja sitten GTi/GT malli.

[Jak3]

Suoraan vaan TFSI, niin edes pikkusen erottuu massasta.

[Sebastian]

Männöö liijan äkäseksi.

[Jak3]

Eikö se oo päätavote yleesäkkin noissa tekniikanvaihdoissa? :)

[Sebastian]

on on mutta eiköstä kakkikseen vaan saa tunkea 192 kappaletta hevosvoimaa ku TFSI eikös ole jokunen enemmä? Ainakki muistelen että 200?

[H. Jormalainen]

Siitä tehdään omavalmiste jos sellainen laitetaan.

Sitten siitä mitataan ainoastaan 160 + 19,99 % hevosvoimaa koska viritys ei onnistunut ja voivotellaan...

[Jak3]

Niin kakslitrasessahan se on se 200 pollea, mutta tämä 1.8TFSI mitä meinasin. vai onko se vielä kunnolla tullutkaan tarjolle..

[Volkkarijermu]

Itteekin alko kiinnostamaan toi 1.8TFSI. Onko kellään hajua mahtuuko kyseinen mylly edes kakkakoppaan?

[Markku M.]

Kai sinne yks 1.8 kone mahtuu, kun mahtuu 2.9:kin...

[Jak3]

2.0 TFSI:täkin muutama jo tehty, niin miksei 1.8.

[Lehtilä]

1.8T:n asennus mk2 Golfiin on suurimmaksi osaksi bolt on puuhaa.

Aihio voi olla mikä mk2 Golffi tahansa. GT tai GTI-mallien hyvä puoli aihioksi on siinä, että niistä löytyy jo levyjarrullinen taka-akseli.

Jokaisessa tapauksessa pitää etujarrut vaihtaa G60-mallia vastaaviin, mikäli meinaa sitä 192hv hakea.

Mutta jos vertaa vain 1.8 16V PL (129hv) tai KR (139hv) -moottoreihin niin niiden alkuperäiset jarrut kelpaavat. Eli maksimiteho täten 154.8hv (PL) tai 166.8hv (KR).

Auto ei myöskään soisi olla vähäpäästöinen, mutta mk2 Golfeja ei juuri vähäpäästöisenä taida ollakaan.

Jos auto on ensirekisteröity ennen heinäkuuta 1987 niin kattia ei tarvitse tekniikanvaihdon yhteydessä asentaa. Sen jälkeen pitää, mutta samoilla päästörajoilla mennään.

[Juice]

Auto ei myöskään soisi olla vähäpäästöinen, mutta mk2 Golfeja ei juuri vähäpäästöisenä taida ollakaan.

No ei juurikaan, mutta 95% vm. 90-91 on vähäpäästöisiä.

[jarskii-]

miten tuon 1.8t sähköjen kanssa kakkikseen menee?? uudemmat sähköt sisälle ja 1.8t sähköt konehuoneeseen?

[Sebastian]

Mutta jos vertaa vain 1.8 16V PL (129hv) tai KR (139hv) -moottoreihin niin niiden alkuperäiset jarrut kelpaavat. Eli maksimiteho täten 154.8hv (PL) tai 166.8hv (KR).

Tämä ei taida päteä. 20% tehonlisäys koskee mallisarjan tehokkainta mallia, eli tässä tapauksessa G60.

Näin muistelisin.

Edit: AKEn sivuilta se varmistus löytyikin:

Esimerkki

Mallisarja käsittää 1.6 l (70 kW), 2.0 l (85 kW) sekä 2.2 l (120 kW) versiot.

Kun 1.6 l moottoriin asennetaan turboahdin ja teho nousee 80 kW:iin, tulee alusta muuttaa vastaamaan 2.0 l mallin alustaa. Jos teho nousee 100 kW:iin tulee alusta muuttaa vastaamaan 2.2 l mallia. Tällöin teho saa olla enintään 120 kW + 20%.

[Warmaster]

pätee tuo ylläoleva sebastian.

[Lehtilä]

Ahaa, olen ollut aina siinä uskossa, että jos vertaa kyseiseen "ei tehokkaimpaan malliin". niin sen mallin jarrut kelpaisivat.. jos viritys pysyy alle 20%.

Joka päivä oppii jotain uutta näköjään..

[ahu]

Mites nykyään noi prosentit menee, kun esim. eikös sinulla Sebastian ole 1,3 golffi, joka muutettu g60-mallia vastaavaksi?

[Lehtilä]

Tuolta näkee ajantasaiset prosentit.

[motu]

Jos vähäpäästöiseen autoon laittaa 1.8T koneen saako siihen maahantuojalta dokumentit, että se täyttää päästönormit vai pitääkö suorittaa päästömittaus VTT:llä?

Edit. Vai miksi muuten auton pitäisi olla mielellään ei-vähäpäästöinen?

[Golf-8v]

Saa dokumentit koska ko. moottori täyttää vähäpäästöisen vaatimukset.

[Sebastian]

eikös sinulla Sebastian ole 1,3 golffi, joka muutettu g60-mallia vastaavaksi?

On. Nykypäivän prosenttitaulukolla prosentitkin jäisi huomattavasti pienemmiksi,niin hieman laskeskelin joskus aikoinaan. =)

[Lehtilä]

Jos vähäpäästöiseen autoon laittaa 1.8T koneen saako siihen maahantuojalta dokumentit, että se täyttää päästönormit vai pitääkö suorittaa päästömittaus VTT:llä?

Edit. Vai miksi muuten auton pitäisi olla mielellään ei-vähäpäästöinen?

Vähäpäästöiseen autoon asennettaessa kyseistä moottoria pitää kaiketi asentaa myös kaikki alkuperäiset saastelaitteet, alkuperäinen välijäähdytin ym.
Lisäksi sitä ei tällöin saa virittää yhtään, vaan on oltava alkuperäisessä kuosissaan.

[pekun]

Miksi ei saisi virittää?

Itselläni on herännyt mielenkiinto tällaiseen projektiin ja kartoitan vaihtoehtoja. Millä vaihdelaatikolla näitä on tehty? MK4 GTI?
Entäs sähköt ja mittaristo?

[Lehtilä]

Moottorin päästöt eivät pysy enää normeissa, jos menee virittämään.
Se, että kuka semmoisesta virittämisestä toisaalta kenellekään kertoo, on eri asia..

Laatikoksi käy 020, 02A, tai 02J-laatikot. 6-vaihteisetkin kenties sopii.
Kytkin ja vauhtipyörä pitää olla sopivainen laatikon kanssa.

02A-laatikko on yleisin laatikko, jota noihin on laitettu.
Löytyy mm. mk2 Golf sekä Corrado G60-, mk3 Golf Gti- ja Tdi-malleista sekä '88-'96 Passateista

Sähköt ja ECU kokonaan luovuttaja-autosta, yhdistelee vanhaa ja uutta tahi sitten vanhat sähköt ja erillinen moottorinohjaus.

[Jonde]

Pystyykö ykkös golffiin laittamaan leonin 6v lootaa 1.8 20vt:n kanssa, vai pitääkö sinne laitaa joku mk2 gti:n 5v loota?

[Pekka]

Kannattaa ottaa sitten myös huomioon että ykkös- ja kakkoskorisessa on eri renkaan halkaisija kun noissa uudemmissa, eli välitykset voi olla vähän lyhyet noilla uudemmilla laatikoilla.

[Västi]

^Juu, varsinkin 02J-loodalla 185/45-15 kumeilla kiihty vitosella motarivauhdista ihan kivasti.