MAFFin porauksesta "apua"

[helix]

Täällä oli juttua MAFFin porauksesta.
en löydä juttua, oli kuviakin "näki mihin oli porattu"

Löytyiskös apuja :)

[Jakke78]

- Ota anturi käteen ja katso ilman tulosuunnasta
- Alareunasta löytyy aukko, mistä näkyy metallinen piikki
- Poraa anturin takaseinään piikin kohdalle mahdollisimman iso reikä (~10mm)

Nyt ilma menee alkuperäisestä aukosta sisään, virtaa piikin ohi ja tulee takaseinän poratusta reiästä ulos

[tmosth]

Näin tietämättömänä asiasta niin mitäs hyötyä tosta porauksesta sit olisi?

edit: ja olis kiva saaha kuva mihin poraillaan :)

[Jakke78]

Vanhemmiten anturi antaa liian pieniä virtausarvoja. Kun anturin kuoreen porataan reikä, virtaus anturissa kasvaa ja arvo nousee. Paraneeko arvot poraamalla ja jos paranee, niin miten pitkäksi aikaa, sitä on vaikea arvata.
Eli poraus on pelkkää tekohengitystä rikkinäiselle anturille.

Huom! Ehjää anturia ei kannata porata, koska arvot pomppaavat helposti asteikolta yli.

Ja edittiä sen verran, että tuskin huolivat varaosatiskillä vaihto-osaksi porattua anturia.

[Pikku_Paha]

Eipä nykyään ainakaan volkkarin tiskillä halua vanhaa vaihdossa. Kiltisti vaan myivät uuden ja vanha jäi mulle hyllyyn :)

[Iiro]

Sitten sillä tiskillä tehtiin persnettoa kaupan muodossa. Edellyttäen tietty että kyseessä oli vaihto-osa.

[Jakke78]

Ainakin vielä hetki sitten tiskillä oli uuden hinta ~400€ ja vaihto-osan hinta hieman reilu 100€.

[Pikku_Paha]

OHHOH!!! Mä en maksanut edes 100 euroa omastani ja siis ilman sitä vaihto osaa :)

PS. Myydään rikkinäinen maffi porailua varten hintaan 300 euroa :D

[tmosth]

tossa vag comilla mittailin niin vaikuttais et maffi paskana. eli väliaikaisesti vois kokeilla sitä porailua jos vaan joku pistää kuvaa mihin porailen... tai sitten vaan hakeen uus maffi :)

[helix]

kokeile ennen poraamista kulkeeko auto MAF-anturin johto irrallaan.

(pystyt ajamaan jos menee anturi ¤¤tuiks.)

[Pikku_Paha]

Kyllä pystyy ajamaan maffin piuha irti (kokeiltu on) mutta auto ei kyllä mene mihinkään... toimii aivan ilman ahdinta... :/

[tmosth]

joo niin pystyy... eikä kulje mihinkään :) kun vag comilla mittailin niin pyyti jotain 800 ja 700 oli.. tuntuu kyllä huomattavasti laiskemmalta kun talvella jolloin laitoin p520 suuttimet. sillon mentiin :D ja kulutuskin noussut aika reilusti yhtäkkiä!

[metopa]

Nykyään ei merkkiliikkeessä (vw) enää haluta vanhaa osaa vaihdossa, käytäntö on muuttunut muutama viikko sitten. Eli sen vanhan rikkinäisen maffin saa pitää itsellä ja hinta ei muutu.

[mikkole]

mitas haittaa jos maffi antaa liian isoja arvoja. eli jos poraakin vahingossa ehjän maffin. entäs jos vaikka tekis jonkun 4 milllin reiän. mulla on anturi nyt kädessä

[tmosth]

taian itekkin huomenna porailla... aluks vähän pienempi reikä ja tarvittaessa sit isontaa.

[mikkole]

mä porasin 5-6 millin reiän auttoi heti ei tuu vääntöön notkahdusta. en sit tiedä pitaskö porata isompi reikä. mulla on itellä 81 kw kone.

[tmosth]

isompi vaan :D ite taian samantien vetää 8mm. tulee meinaan vääntöön aika iso notkahdus

[mikkole]

taidan ajella tän illan tuolla tekeleellä. katsella sitten huomenna onko tarvetta isommalle reiälle. se nähdään sitten kun "mamma" käy ajamassa se kyllä kommentoi kärkkäästi.

[helix]

jos joku vois VAG.GOMMilla kattoo arvot. esim:näin
1-rikkinäisellä
2-sama puhdistuksen jälk. (esim:jarru spray)
3-porattu 5mm.
4.porattu 10mm.

näkis vaikutuksen.

[tmosth]

porasin 5mm reiän näin alkuun ja muuttu meno aika paljon.

[sambe]

joku voisi ottaa kuvia vaikka tosta porauksesta. Pitää miettiä jos vaikka kokeilisi porata tohon ASZ maffiin kun ei tunnu kulkevan mihinkään.. vai hakea esim motonetistä maffi tohon (105€)

[helix]

tmost:lle
katotko
VAGGOMMilla
paljonko parani arvot?

[tmosth]

vielä en oo kattonu paljonko parani, mutta huomenna voin senkin katsoa. ja voi olla että porailen vielä isomman reiän samalla jos tarvista...

[helix]

ota arvot ennen ja jälk. reiän isonnuksen.

[metopa]

Täältä löytyy ohje miten maffin pystyy komponenteilla tehdä
"säädettäväksi" (maf booster):
http://www.geocities.com/tech4tdi/

[helix]

Ruiskuttelin MFFia jarrujen puhd, spraylla.
Jopa kummasti korjaantui vedot entiselleen.
Ei vielä tarvinnut tarttua porakoneeseen.

[mta]

ite kans kikkailin poran kanssa mutta ei mainittavaa vaikutusta, ehkä vähä työn jälkeistä psykoloogista??
volvon vastaavan pistin omaani ja alle 80€ sama palikkahan tuo kuten bensoissa lambdakin, jengat yms vaihtelee...(korjatkaa jos väärässä!)
senkin opin että tarvii virtauksen eli jonkin vastuksen tuo kuumalanka, eli voi testata jos imua(putket kiinni, töpseli irti=onnistuu, taasen, ei imua ja töpseli pois=palaa varmasti, ihan ite hokasin=-80€:o)

[mta]

ite kans kikkailin poran kanssa mutta ei mainittavaa vaikutusta, ehkä vähä työn jälkeistä psykoloogista??
volvon vastaavan pistin omaani ja alle 80€ sama palikkahan tuo kuten bensoissa lambdakin, jengat yms vaihtelee...(korjatkaa jos väärässä!)
senkin opin että tarvii virtauksen eli jonkin vastuksen tuo kuumalanka, eli voi testata jos imua eli kaikki putket kiinni, töpseli irti=onnistuu, taasen, ei imua ja töpseli pois=palaa varmasti, ihan ite hokasin=-80€:o

[TDIwanabe]

Olen ihmetellyt kun tuntuu entistä laiskemmalta. Putsasin MAF anturin puhdistus spraylla ja ei vaikutusta. Otin johdon irti ja alkoi kulkemaan paremmin. Täytyy vielä porata reikä ja koittaa näin.
--Porasin 6.5mm reijän ja johan lähti toimimaan. Muijakin jo valitteli että täytyy kokoajan ajella evry päällä. Isompi nestepää ja välijäähdytin menivät helposti hallituksessa läpi, vika olikin MAF:ssa. No ei se haittaa.. laitetaan isompaa palikkaa kuitenkin kun ne jo tallin hyllyltä löytyy.

[TDIwanabe]

Hain uuden MAF anturin. Pierburg malli ja maksoi 115€. Auton luonne muuttui paremmaksi kuin koskaan. Auto ollut jo puolitoista vuotta ja ajettu 45tkm eikä ole näin pirteä ollutkaan. Täydellä kaasulla evry päällä vitos vaihteella kun kierrokset nousi neljään tonniin niin meno loppui nykäisemällä. Koneen vikavalo ei syttynyt mutta kun taas nelosella kokeilin niin neljässä tonnissa taas meno loppui oikein nykäisemällä. En tiedä mikä aiheutti?

[Krisse]

Sulla on evry liian suurella... nappaa vikatilan päälle. Mitään valoja ei syty. Käännä hieman enemmän sitä vastusta.

[TDIwanabe]

Joo täysillähän se evry oli.. Ennen vääntö oli vain alhaalla ja kiertäminen loppui 3500 kierroksen kohdalle. Evryn kanssa kytkin luisti todella pahasti jos ei ollut tarkkana kaasujalan kanssa. Nyt kone kiertää ja meno jatkuu jonnekin 4000 kierroksen paremmalle puolelle joten kytkin ei luista niin pahasti kun saa kierrättää.

[ghousti]

tänään tuli leonin maffiin porattua 5.5mm reikä, sen verran oli vaikutusta että nyt vääntää tasaisesti eikä tuu sellasta nykäsyä ~2000rpm kieppeillä.
1275mg lukemaa näyttää pedaali pohjassa

[ghousti]

kehtaiskohan tuollasen poratun maffin viijä takas laakkoselle :p tovin aikaa tuo poraus autto mut nyt on jo lähes hengetön
180e ois ilman vaihto-osaa :/

[pasati v6]

Mistäs tuon anturin löytää ja mistä tietää onko se rikki? itsellä 2.5 tdi v6 passat -01 ja meno tuntuu aika nykivältä.Apuva!!

[Cride]

Mahtaakohan tuosta porailusta tulla jonkinlaisia haittoja tai lisävikoja, siis myöhemmässä vaiheessa? Mulla possahti ilmeisesti maffi brokeniksi kun työnsin vapaammin happea haukkaavan putsarin tilalle :P

[Kinnunen]

Jos kyseessä oleva suodatin on öljyttävä, niin kannattaa nyt ainakin alkuun tutkia että pystyisikö tuon anturin puhdistamalla saamaan kuntoon.
Tämän jälkeen sitten alkuperäinen suodatin takaisin, varsinkin jos autosi tehot ovat luokkaa alle 200hv pyöriltä tai sitten uusinta puhdistus/ jossain vaiheessa anturin vaihto hyvinkin tiuhaan tahtiin.