Polo 6R tuli savut ilmastoinnista sisään

[Perunankylväjä]

En ole ehtinyt kiireen takia tutkia tarkemmin, mutta avaan tähän aiheen josko olisi heittää ideoita mahdollisesta syystä.

Historiaa ennen tapahtumaa: Polo 1,6 tdi -11 aj. 220 000 km. Viikkoa aiemmin puhaltimesta lähti nopeudet 1, 2 ja 3 eli vain täysteho toimi. Autossa on manuaali-ilmastointi. Nopeasti selvisi ilmastoinnin etuvastus olevan syynä. Motonetistä uusi osa 30 € ja vaihtamaan, järjettömän ahdas paikka. Liitintä ei saanut irti ennen kuin irrotin koko osan. Lisää tilaa tuli jälkikäteen vääntämällä hanskalokeron kiinnitysrautaa. Uusi osa ei sopinut paikalleen, oli vähän vanhaa isompi halkaisija. Motonettiin valittamaan, selvisi että ei ole yksittäistapaus vaan valmistaja tekee osaa väärillä mitoilla, ei muuta kun viila käteen. Aika helposti sainkin sitten sopimaan ja puhallin lähti toimimaan. Autolla ajettiin yksi reissu noin 80 km muutamalla pysähdyksellä, ja pelasi hienosti. Parin päivän päästä oli vänkärin paikallakin matkustaja, ja laitoin vasta silloin matkustajan airbagin päälle avaimella (varmuuden vuoksi oli remontin ajan pois käytöstä, mutta liittimen jätin paikalleen. Johtoon kohdistui kyllä jonkun verran vetoa siinä).

Airbagin päällä olo oli siis ainoa ero viime reissuun. Nyt auto oli tyhjäkäynnillä muutaman minuutin, ja aloin haistaa palaneen käryä. Lähdin liikkeelle eikä käry lähtenyt. Huomasin ilmastoinnin ritilöistä tulevan ohutta savukiehkuraa. Puhallin täysille ja tussautti kunnon savupilvet, minkä jälkeen äkkiä pienemmälle, takaisin pihaan ja auto jäi seisomaan, ei kärynnyt sammutuksen jälkeen.

Tuon jälkeen en nyt ole ehtinyt tehdä autolle mitään, muuta kuin tarkistin ettei raitisilmasuodattimessa ole palamisjälkiä. Se kun on lähes kiinni ilmastoinnin etuvastuksessa jonka vaihdoin, ajattelin jos vastus olisi kuumennut ja kärventänyt suodatinta. Etuvastukseen epäilyt kuitenkin itselläni ohjaantuu, toisaalta ainoa ero edelliseen onnistuneeseen ajoon oli airbagin käytössä olo. Jos se olisi syy, mikä siinä voisi silloin savuttaa? Tyynyhän ei ole mitenkään ilmastointijärjestelmän sisällä, vaikka onkin lähellä. Savu tuli kuitenkin ritilöistä eikä mistään muualta, konetilassa ei ollut mitään käryä.

[Mikey?]

Tuliko savua kaikista ritilöistä vai pelkästään toisen reunan venteistä?

[Perunankylväjä]

Sanoisin että kaikista, mutta eniten keskellä olevista

[Mikey?]

Siis onko se resistori itse siellä ilmakanavassa?

[Perunankylväjä]

Siellä kanavassa se juuri on, hanskalokeron takana ilmakanavan päällä puhaltimen jälkeen. Tuntui että asentaessa paikkaa hakiessa osui raitisilmasuodattimeen, joka asennetaan jalkatilasta käsin. Kuitenkaan suodattimessa ei mitään palojälkiä ollut. Täytyy varmaan tässä kun kerkiän niin ottaa vastus pois ja katsoa, oli vaan tosiaan aika ikävä paikka ja hanskalokeron kiinnitysrautaa joutuu vääntämään, että edes pitkillä ja ohuilla sormilla pääsee pelipaikoille.

[Mikey?]

Jos oikein ymmärsin, niin resistori on siellä ilmakanavassa saadakseen ohivirtaavasta ilmasta itselleen jäähdytyksen?

Kaiketi jotain matskua vastuksen vaipasta on kärähtänyt. Motonet on siinä mielessä ikävä firma, että jos vastaava osa löytyy hyllystä, niin ne antavat rahan sijasta sen osan.

[Perunankylväjä]

Asia taisi ratketa. Otin vastuksen pois ja vein motonettiin, sanoivat että yksi neljästä liittimen karvasta oli pimeänä ja antoivat uuden osan. Vanhassa ei tosin ollut mitään palojälkeä, joka olisi savun selittänyt. Savua kuitenkin tuli ihan hyvä määrä, mutta kun vastus oli rikkoontunut ja uudella taas toimii niin se kai se vaan oli. Outo juttu, kun noin pian meni mutta toivottavasti valmistusvirhe.

Tosiaan vastuksen sijainti on ilmakanavassa puhallinmoottorin ja suodattimen välissä, ja toimintaperiaate on toimintaa tutkittuani seuraavanlainen: Moottorille kulkee vastuksen kautta koko ajan täysi virta. Kun puhallusteho on säädetty maksimille (4), ei vastus tee mitään. Tehoja yksi kerrallaan alas laitettaessa vastus vie itselleen enemmän ja enemmän virtaa, mikä laskee moottorille menevää virtamäärää ja purkautuu lämpönä vastuksesta ilmakanavaan. Jo minuutti ykkösteholla sai vastuksen niin kuumaksi, ettei siihen voi koskea. Pienillä tehoilla puhallus siis lämmittää puhallettavaa ilmaa vastuksella, vaikka paneelista ei ole säädetty lämmitystä päälle.

[MikaJ]

Tarkista puhallinmoottorin ottama virta. Jos on vanhemmiten ruvennut puhallinmoottorin laakerointi jumittamaan niin ottaa niin paljon virtaa ettei uusikaan vastus kauaa kestä.