T4 Portterien yleispähkäilyä.....

[Markus_K (make80)]

lue vaan koko topic läpi ni oot paljo viisaampi T4:n suhteen :)

[Markus_K (make80)]

Peilin vaihto on niin helppo homma että meidän 6v tyttö teki sen homman... :)

[lukkari]

Itselläni on tapa pitää peilin varressa koiran hihnaa. Viime viikonloppuna koiralle tuli kiire isännän perään -ja peilille kanssa. Pitänee irrottaa ja katsella miten peilin kiinnityksen saa tiukemmalle.

[T4 portter]

Morjes,

Mulla alkoi 2.5TDI 97 porteeri pitämään meteliä vasemmasta eturenkaasta, jyrinä lakkaa kun hiukan kääntää vasemmalle. Mites näissä T4 sissa meneekö sieltä laakeri vai vetonivel? Jyrinää kuullostaa siltä kuin, että joku siellä resonois.

Kiitoksia.

[T4 portter]

Laitoin väärin, eli kun kääntää oikeallaa ja paino siirtyy vasemmalle puolelle, niin jyrinä lakkaa.

[Kiku]

Kuulostas laakerivialta. Porttereista sen enempää tiedä mutta henkilövaunuun juuri laakerin vaihtaneena oireet viitaisi laakerivikaan.
Pitäis jo tuntua klappina renkaassa jos jyrää kovasti.

[Janne_P]

Sattuuko joku tietämään, onko Caravellen ja Transporterin ikkunallisen liukuoven runko ja ikkuna samanlaiset, vai onko niissä eroa ?

Omaan velleen pitäsi hommata uus ovi, helpottaisi hakua kummasti tuo tieto.

[lukkari]

ETKA ei nähdäkseni tunne muita variaatioita matalasta liukuovesta kuin ikkunallisen ja ikkunattoman mallin. Ikkunaa on sitten liukuvana ja kiinteänä.

[paerikss]

Miten T4:uun kiinnitetään kattotelineet? Vinkkiä mistä hankkia/olisko kellään. Bugruniin pitäisi "jotain" laittaa katolle... Täytyy nyt se hiilikuituinen jokin maalata ensiksi :)

[GTi-Perttu]

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=98851

[paerikss]

Thanks,

Nyt kiinnostaa vielä miten nuo on kiinni? Kas mulla on vaihdettu koko toinen kylki ja kattosauma mm on vähän erilainen. Tuleeko ne kattokouruun ja kyljen yläreunan pikkupokkaukseen kiinni? En ole liikenteessä bongannut juuri yhtään että olisi voinut kurkata.

[RikuPetteri]

Päivää kaikille.
Olen uusi täällä foorumissa ja myös aibvan tuore T4:sen omistaja.
Olis tarkoitus asentaa urheat poppikoneeet tuohon vaunuun.
Koska siinä on joka tapauksessa jonkiverran puuhaa niin samalla laittais koko kabiinin kuntoon....Onko mitään vinkkejä minkälaiset penkit , mistä saa hyviä. Jokin aika sitten törmäsin punaisella nahalla verhoiltuihin ja samassa sarjassa oli myös ovi paneelit ?? En vaan ehtiny ostamaan nitä.
Meinasin laittaa subbarit tavaratilan puoelle ja seinään reiät minhin sitten tiviisti subbari kotelot kiinni. Oli hiacessa samanlainen ratkaisu ja toimi ihan hyvin.....

Kaikki vinkit ja neuvot ovat tervetulleita.

[Markus_K (make80)]

Tein tuossa huomion ACV koneen remminvaihdon suhteen. Ennen remminvaihtoa oli välillä käynnistysvaikeuksia "taskulämpimällä" koneella. Remminvaihdossa sitten selvisi että värinänvaimennin oli aivan loppu. Kumissa oli pitkiä halkeamia useita. Se sitte vaihdettiin samassa yhteydessä hihnojen vaihdon kanssa. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia käyntiinlähdön suhteen. Aiemmin ajoitus oli kyllä tarkastettu ja oli kohdallaan.

[oh5yw]

T4 vm. 94 2.4d moottorin pohjalevy/panssari oli irti pidemmän aikaa ja nyt en enää löydä sen kiinnityspultteja mistään. Onko kellään tietoa minkäkokoisia lähden pulttikaupasta haeskelemaan...

[Johtomies]

Paksuus on 8mm, pituus varmaan 25mm tai 30mm kumpi ny ittestä paremmalta tuntuu.

[oh5yw]

Kiitos infosta, pitääpä käydä kasa pultteja hakemassa, osa kuitenkin hukkuu jo asennusvaiheessa jonnekkin pihamaan heinikkoon.

Sitten seuraava kymysys. Etsiskelin jo tästä foorumista, mutten saanut oikein tolkkua kun pitäisi laittaa etuoviin keskuslukitus. Tarvikkeet on ja solenoidit ja ovenkin verhoilun jo purin, mutten ymmärtänyt, että mihin kohtaan sitä lukkoa sen solenoidin tangon liittäisin.
Onko jossain kenties jopa kuvaa....

Kari

[lukkari]

Joitakin kuvia. Paikka on hieman ahdas, joten havainnollisia kuvia on vaikea ottaa. Joka tapauksessa, ovimoottorin tanko tulee kiinni lukitusnuppiin. Tankoa joutuu hieman taivuttelemaan ja moottorille etsimään paikkaa, mutta kyllä ne kilkkeet sinne sopii.
Tyyppinelkku -projektissa on lopussa päivitettynä takaluukunkin keskuslukon asennus.

[oh5yw]

Täällähän saa vastauksen kysymykseen kuin kysymykseen suoraan apteekin hyllyltä.
tackar och pockar ja esitän seuraavan kymysyksen:

Mistä löytyy helpoimmin laturin D+ tieto, pitääkö ihan laturilta saakka kaivaa, vai liekö jossain sulakerasian tienoilla?

Entäpä peruutusvaloinfo?

kari

[lukkari]

Heitetään vastaus pallona takaisin:
D+ -tiedon olen itse ottanut kuvan tienoilla, vaihdelaatikon päällä olevasta johtonipusta, jossa on muistaakseni sininen ohut johto. Vielä helpommin tietty laturin päästä, mutta ainakin itselläni oli panssari edessä.

Parkkitutkalle otin peruutuksen virrat takalyhdyn pohjasta, koska itse laitekin tuli tuonne tienoille.

[Vesku]

Nyt olis tarvetta kylkiputkien kiinnityksestä, jos joku viittis ottaa kuvan auton alta mistä näkyis kohdat minne ne on pultattu (etu- ja takareuna) ja millainen se kiinnitysrauta on.
Ei astinlauta mallia!

[lukkari]

Olisiko noista apua, oman putkimallin kiinnityssysteemi:


Oikeanpuoleisin teline tulee eteen siihen tunkin nostokuppiin. tuo talttamainen laatta pujotetaan kupissa olevasta reiästä sisään ja kiristetään paikoilleen. Varsin nerokasta, kun idean ensin älysi.
Tuo toinen tulee taakse heiluriakselin korin puoleiseen tukeen, jossa on valmis reikä kulmaraudan pulttia varten

[HVM]

Täällä tehdään itse kylkiputket. Kato mallia jos kiinnostaa. Muutama sivu taakkeppäin on muistaakseni piirustuksetkin - tai siis linkki piirustuksiin.

[Vesku]

Eiköhän noilla saada jotain kehiteltyä, kiitokset!

[oh5yw]

Retkeilykäyttöä varten pitänee asentaa jonkunlainen kattoluukku katolle.
Mitä pitää ottaa huomioon semmosta hankkiessa. Pakussa on alkuperäinen pahvi/kovalevyverhous, sen alla tuskin mitään.
Ihanko vaan rälläkällä tehdään reikä kattoon ja luukku siihen....hirvittää...
Ei kannattane mistään purkaamoilta etsiä kun vapaa-ajan tavaratalo myy avattavia luukkuja viidellä kympillä....vai?



tässä tätä taas


kari

[lukkari]

Ebayssa valikoimaa hieman lisää, käsittääkseni tuo Fiamma on joku alan johtavista merkeistä. Itsekin tuossa keväämmällä katselin, että caravellen kattoon mahtuisi tuollainen ja toisi hieman lisää valoa hieman hämärään takaosastoon, mutta tuo tötterömäinen ulkonäkö jäi sitten mietityttämään.

Omassani on tosin jo edessä alkuperäinen kattoikkuna ja taakse asensin viime kesänä yhden lisää. Parkkituuletus hoituu koirahäkin takaseinässä olevalla ø40cm flektillä, joka imee ilmaa n. 10cm raollaan olevan takaluukun kautta ja poistaa ilman avoimen kattoikkunan tai räppänän kautta.

[oh5yw]

Eniten siinä oikeastaan hirvittää että jos katto jotenkin lerpsahtaa kun siihen sen reiän tekee...
Onhan siinä tosin niitä poikittaisia jäykistyspalkkeja pitämässä muotoa.

Autossa huilatessa saattaa henki loppua jos ei mitään luukkua ole avoinna, täytynee ensi alkuun pitää etuikkunoita raollaan ettei ala ahistamaan. Niihin pitää vaan teipata jotain harsokangasta, ettei ötökät pyri silmille.

Lähtö seikkailumatkalle kahden viikon päästä...

http://tupalanmatkat.blogspot.com

[lukkari]

Noissa ritilöissä on yleensä moskiittoverkot mukana ja niitä voi käyttää myös ajon aikana. Sivuikkunaan

[oh5yw]

Tuohan olisikin näppärä systeemi mutta onpa aika suolainen hinta parista muoviläppyrästä....

[lukkari]

Metallista ovat väännettyjä. Onhan nuo campingritilät (kuten moni muukin laadukas auton retkeilyvaruste) aika hintavia, mutta toimii tuuletuksessa, suojaa hyttysiltä, ei sada sisään ja voi käyttää ajon aikanakin.
Samaa tarkoitusta palvelevat ClimAirin tuuliohjaimet maksavat saman verran, mutta hyttysia eivät pidä poissa.

hirvittää että jos katto jotenkin lerpsahtaa kun siihen sen reiän tekee...

Ei se mihinkään putoa, sitä vartenhan siellä on ne vekit. Teenelosen katto on varsin paksua peltiä, kestäisi kasassa varmaan ilman vekkejäkin.

[HVM]

Mistäs niitä löytys jotaki oikein rumia teinituningvaloja -95 portteriin? Näitä yleisimpiä paikkoja hiukka jo selailin, mutta en ole oikein varma mikä valo sopii tähän perus-mummoankka-malliin. Haiskahtas olevan enemmän tarjontaa Caravelle-keulaisiin?

Lisätään toivelistaan vielä kromi.

[lukkari]

Tuon vanhemman mallin tuninkivalot ovat todella hakusassa. Tummia etulyhtyjä olen nähnyt kaupan, mutta en juuri muuta.

[RaSaVili]

outo vika, löytyykö tietoa...
lomareissulla alkoi t4 2.4D räpsyttämään öljyvaloa, tyhjäkäynnillä ei pala eikä vilku, samoin jos antaa kierroksia, mutta heti kun veto on päällä, oli vaihde mikä tahansa, niin räpsyy ja vilkkuu, lakkaa kun päästää kaasun. olisiko anturi rikki ?

[oh5yw]

Semmone i lmiö on alkanut nyt viime viikkoina vaivaamaan, että kun ratin kääntää jompaan kumpaan ääriasentoon, alkaa tehostimen remmi kiljua.
No senhän voi kiristää, mutta hajoaako sitten pumppu, jos mikään ei anna periksi....

[HVM]

Ei säry mikään. Remmin rääkyminen loppuu kun ruikkaat sinne Wurthin beltgrippiä.

Rasavilin ropleema saattaa liittyä myös veden vähyyteen paisuntasäiliössä. Omassa vuosi 1kpl letkunlähtö koneen kupeessa, ja öljy- ja vesiledit villkuivat milloin mitenkin vedenpinnan ollessa millin alle sallitun rajan. Vilkuttelu loppui, kun uusin tumpin ja kone pitää taas vedet tallessa.

[oh5yw]

Näin Saksantuliaisessa:

Käytin autoani öljynvaihdossa. Samalla siinä tarkistettiin ilmanputsari, suodatin oli täynnä kissan tai koirankarvoja, tuskin yhtään ilmaa kulki läpi. Liekö imuilma vetänyt elukan karvoineen päivineen moottorin läpi :)
Otettiin varmuuden vuoksi polttainesuodatin irti, asentajan mukaan koppa tuntui kumman kevyeltä - suodattimesta puuttui sisuskalut....pelkät tyhjät kuoret vain oli joku virtuoosi onnistunut laittamaan paikalleen.
Vaihdelaatikon öljyjä ei päässytkään vaihtamaan, tyhjennysproppu oli murjaistu pyöreäksi...

että näin

[trp.freak]

rasavili: mulla auttoi fortekäsittely juuri samanlaiseen vikaan

[RaSaVili]

vika korjautui vaihtamalla molemmat öljynpaineanturit

[lukkari]

Alakategoriaan "tuning"

kromikahvat portteriin. Eivät hassumman näköiset, laadusta ei ole hajua, kiinalaista kromiterästä väittävät olevan. Kahden minuutin asennusaika liukuoven kahvan kohdalla on vahvasti liioiteltu.

[Vesku]

Eikös nuo liimata kakspuolisella teipillä vanhan päälle eli selviytyy helposti kahdessa minutissa kolmesta ovesta, itse noita kanssa katselin aiemmin mut istuvuus näytti niin onnettomalta et taidan jättää väliin. Toki tuossa sun mallikuvassa nuo näyttää istuvan paremmin kuin siinä minkä itse löysin aiemmin, hintakin on muutaman kympin kalliimpi.

[lukkari]

Sokaistuin kiillosta enkä huomannut sanaa "blenden". T4 kahva on kyllä sen verran simppeli, että melkein uskoin olevan täyttä tavaraa.

[lukkari]

Tuollaisen retkeilyvarusteen bongasin ebaysta. Jonkin verran hintava, mutta ideana aika nerokas. Kätevä kaverihan pykää tuollaiseen palkeen bussiin käden käänteessä.
Tuolla kuvia rakenteesta.

[HVM]

Täyttääköhän tuo lukkarin linkittämä hanurikatto, apropoo, Suomen lainlaatijan vaatimukset täysverottoman matkailuauton korkeudesta? Tokkopa, mutta ajatuksena mielenkiintoinen.

[lukkari]

"...sisätilan vapaa korkeus on oltava asuinosastossa vähintään 1900 mm 40% asuinosaston alueella ja vähintään 40 cm leveydeltä" saattaisi jopa täyttyä. Menee tulkinnaksi, pitääkö se olla tuo korkeus koko ajan (eihän matkailuvaunussakaan asuta ajon aikana).

[Vesku]

ei täytä!

[trp.freak]

välillä noita on nettiautossa myynnissä, ihan matkailuauto verolla. tokkopa noita on taksina pidetty ja sillai kuoletettu vero...
ehkä joku on sit viitsinyt maksaa h-autoveron, kun saksasta tuonut. mut seuraava on tuollainen, mulla ainakin.

[lukkari]

Voihan niitä mielipiteitään tietysti yrittää perustella ihan tieteellisestikin: T4-mallin sisäkorkeus on 1.40 metriä, lisää korkeutta tarvitaan siis puoli metriä noin puolentoista neliön alueella, koska pätkämallin asuinosaston pinta-ala on noin 4 neliötä. Siihen riittää 1x1.5 metrin aukko. Aika isolta tuo reikä ainakin tuossa kuvassa näyttää.

[sami_p]

Ollut tässä viime aikoina haaveissa 2.4d tai 1.9td T4 umpparipaku. Ei vaan oikein osaa päättää kummanko valitsisi. Olisi tarve vetää noin tonnin painoista klapikuormaa telikärrillä ja liikkeelle olisi päästävä sieltä puulaanistakin. Etuvetopakun liikkeellelähtökyky lienee tavan hlö.auton luokkaa? Syncro siis huokuttelisi, mutta 2.4d taas ei tehonsa ja viritysmahdollisuuksien puolesta. Se oikea malli/kone -vaihtoehto siis puuttuu. 2.5TDI hinnat kimpoaa jo liian korkealle. Onko kokemuksia kuorman vedosta vajaavetoisella? Vai onko vaan suosiolla ostettava pula-ajan esikammiokone ja kaiveltava kalenteria esille?
Mitäs kokenut T4-klaani tuumaa?

[trp.freak]

mulla tuo 900kg vaunu tulee ihan kivasti perästä, olen vetänyt molemmilla 1.9td:llä ja 2.4d:llä.
mutta kyl se 2.5tdi houkuttaa, nimen omaan se 102hv

[sami_p]

Jep, mitä tarkoittanee kivasti. Kaikillahan tavara liikkuu, mutta tientukkona olo ei oikein kiinnostaisi. Tai voihan sitä liikkua kuutamolla raskaankaluston seassa. Kun on henkeen ja vereen niin suoraruisku-ukkoa kun olla voi niin tuo wanha tekniikka vaan jaksaa epäilyttää :) Todennäköisesti tehonpuutetta korvaa aikalailla lyhyemmät välitykset kuin normi hlö.autossa?

[HVM]

^Viitosta ei tarvitse laatikosta kaivella, hyvä jos nelostakaan - jos nyt ei välttämättä tahdo rääkätä toosaa hengiltä. En ole myöskään vakuuttunut suorituskyvystä ja liukkaalla etememisestä. Olin kuolla tässä jokunen päivä sitten nauruun, kun joku ressukka veti 2,4 portterillaan kahta hevosta. Savua piisasi - ja vauhtiakin loivassa ylämäessä lähes 50Km/h. :)

Kyllä nää on ihan p*rlekeekseen laiskoja vetoautoiksi, sanokoon kuka portteri-lasit silmillä mitä sanoo. Minä en sano, vaan tunnustan tosiasiat ja vedän kärriä muilla autoilla. :)

Eniten pelottavat lämpöongelmat, ja sitä kautta potkurimetalliksi muuttuva kansi.

[trp.freak]

lieneekö vaikutusta, kun mulla nuo syötöt on täysillä joka vehkeessä, mut en kyl tien tukkona ole ollut, siitä voin mennä takuuseen.

tuossa bussimallissa on pidemmät välitykset kuin umpipakussa... väittää asiasta paremmin tietävät ja kyllä sen tunteekin, kun aikonaan mulla oli myös tuollainen 2.4d umppari.

mut jos vetoautoo, niin se 111kw kannattaa hankkia+lastua siihen.

[Vesku]

2,5TDI (102hv+mtm) jaksaa mainiosti vetää tuollasta laitonta yli 2000kg kuormaa rajoitusten mukaan, kyllä sen kuorman siellä huomaa mut ei tuota kuitenkaan ongelmia etenemiselle, jos paljon täytyy kuorman kanssa ajella niin osta suoraan 2,5TDI kun loppujen lopuksi se tulee kuitenkin halvemmaksi.

[trp.freak]

taitaa viedä vähemmän löpöökin tuo 2.5tdi, mut ilmeisesti sitä 65kw koneella olevaa kandee vältellä. se on tuolla samalla paska lootalla kuin 1.9 ja 2.4

[HVM]

Mainitut pidemmät välitykset voisivat selittä tätä väittämääni laiskuutta, sillä syötöt ovat tapissa täälläkin. Välillä oikein hävettää kiihdytellä. :) Nostavat nämä muuten reilulla ennakolla ja kovillä syötöillä aika hanakasti lämpöjäkin jos ajaa lussu tiskissä pidempään. Kiehu ei, mutta flektit vonkuvat ajossakin.

[sami_p]

Eipä kuulosta houkuttelevalle. Pitänee yha jatkaa harkintaa ja tuumailua, ja sehän savolaiselle sopiikin enemmän kuin mainiosti ;)

Lämpöjen nostaminen kuulostaa hurjalle. 15v tukkoinen syyläri keulalla?

[trp.freak]

hvm: onks sul se vahatermari kunnossa?

vaikka kyllähän se lämpee vaikka ne syylärin ritilät on kesäkuumalla auki... mä vääntelen ritilät manuaalisesti auki ja kiinni, tarpeen mukaan. talevella edes lämpömittari nouse, jos ritilät auki.

[lukkari]

TDI on varmaan kaikin puolin parempi, kunhan vain jaksaa maksaa selkeästi korkeammat hankintakustannukset. Isohkoja halkokuormia olen kehitysmaaversioni kanssa kiskonut, eikä kärryn paino juuri menoa tien päällä jarruta, kunhan vauhtiin pääsee. Talvella nelivedon kanssa pärjää hyvin ilman nastojakin, mutta syncro nostaa selkeästi kulutusta maantieajossa.
Kehitysmaaversioista tuli mieleen, että tunnetusta land cruiserin Fj80 -mallin 4.2 -litraisesta valmistettiin aikanaan tiettyihin kohteisiin vapaasti hengittävää versioita osa-aikaisella nelivedolla. T4 2.4D ei ole ollenkaan laiska tuollaiseen verrattuna.

[HVM]

hvm: onks sul se vahatermari kunnossa?

En ole varma onko se täysin elämänsä voimissa, mutta kyllä se kaihtimia hieman liikuttelee. Epävarmuudesta vihtaantuneena kustomoin kaihtimien käyttövivun ja termarin akselin väliin pyykkipojan, joka pitää kaihtimia näin kesäaikaan auki. Tällä vippaskonstilla kestää lämmöt siinä vähän yli puolenvälin, eli flektin käynnistymislämpötilassa. Ilman pyykkipoikaa nostaa viisaria ylemmäs, ja muun liikenteen seuraamisesta ei tule mitään, kun pitää vahtia koko ajan mittaria. :/

Olin jo vaihtaa autoon 80-asteisen termostaatinkin, mutta eräs nero suositteli minulle ensin kaihtimien avaamista. Eipä tarvintkaa vaihtaa termaria. :)

[snowman]

sami p: Älä ittees kiusaa vaan hankki tuommonen " hyvä viritysaihio ", niin kuin itse tokaisit vuosi sitten ;)

Ainakin hauskuuskerroin on taattu talvella. Toki onhan nämä T4 2,5TDi syncrot pikkasen vielä hinnoissa.

[vwtyp]

Paljonko on vakiona mitta pyörännavan keskeltä lokasuojan kaaren alimpaan kohtaan T4:sessa takana? Nyt on Eibach -35mm madallussarja takana ja mitta on noin 42cm melkoinen maasturi!!,tuntuu että auto ei madaltunut yhtään!

Minkälaisia mittoja muilla vastaavalla sarjalla,auto on lyhyt malli,olisikohan mahdollista että ovat myyneet pitkän mallin jouset...

[HVM]

Mittanauhaa ei nyt käsillä ole, mutta pari kuvaa löytyy.

JOM-vieteri vs. maastojousi:

http://i221.photobucket.com/albums/dd20 ... 002-52.jpg

Off-road:

http://i221.photobucket.com/albums/dd20 ... 005-24.jpg

JOM-road:

http://i221.photobucket.com/albums/dd20 ... 001-52.jpg

Mitkä lie henkilöauton jouset? Joustoa n. 0,723mm, eli jouset pohjassa lähes koko ajan. Onneks on nuo tukivarsien puslat kumia, niin joustaa ehkis pikkusen jostain. :) Miellyttävämpi tuo on siltikin näillä 99€::n jousille kuin omillaan, ei tule niin herkästi merisairaaksi.

[lukkari]

Valmistajalla on ainakin kymmentä eri tyypin jousimallia -97 vuosimallin teeneloseen, mm. korimallista ja kantavuudesta riippuen. Ei siis ihme, että tarvikkeella alkuperäisen korvaaminen saattaa olla hakemista. Esim valkoisella merkitty jousi:
701 511 105 C coil spring 2 PR-1BA/1P0:delivery van
marked with: white
for vehicles with payload of: 800/1000KG
wheelbase: 2920/3320MM

[vwtyp]

Sopiiko 99-> mallin uudempi mallinen siistimpi ratti 96-97 mallin ratin tilalle ja onko kaikki liittimet samanlaisia että uudempi airbag toimisi myös bolt on,onko jollain varmaa tietoa?

[GTi-Perttu]

Just tossa Benecarsin Jukan kans kattottiin noita ratteja ja todettiin, ettei käy vanhemman tilalle uudempi bägi, ei ainakaan heittämällä. Erilainen liitin. Ja ellen nyt väärin muista, oli bägin kiinnityskin rattiin erilainen noiden kahden välillä.

[Vesku]

99-mallisen ratti sopii urien puolesta 97-malliseen, bagin liittimistä en tiedä kun ei ollut bagia paikoillaan kun aikoinaan muutamaksi päiväksi jouduin uudempaa rattia lainaamaan.

Noilla bagien kiinnityksillä mitään väliä ole jos kerran bagi on myös 99-mallisesta.

[HVM]

Asia on mainittu topikissa ihan takuulla, mutta sattuneesta syystä en viitsisi lukea sitä kokonaan läpi. Että voisikos joku asialle vihkiytynyt kertoa irtoaako porterin (T4) yläpallo lämmittämällä ja lekalla, vai tarvitaanko hommaan homeoppattia tai painijaa? Uusi menee paikalleen ihan lekalla suostuttelemalla? Tukivarsihässäkkää en viitsisi irroitella, ellei ole ihan välttämätön pakko. Palleron asento kannattanee merkata ennen väkivallan aloittamista?

[trp2,5tdi]

yläpallo lähtee lyömällä irti

[HVM]

Mahtuukos pyöränkotelossa juoksemaan lekan kanssa kymmenen metrin vauhdit, jos se pallero sattuu olemaan vaikapa lujassa? Se tässä nyt arveluttaa, ei juuri muu.

Sen verran on tuo nahka kyllä laiskan livakka, että vien auton luultavasti pajalle. Vaihtakoot ketkä on välykset löytäneetkin.

[-JPO-]

Itse kyseisen hommaan kesällä tehneenä täytyy kyllä todeta että en lähtisi siihen homman ilman siihen tarkoitettua työkalua. Ei meinaan tullut hiki kun oli toimiva hydraulipuristin sopivilla holkeilla.

[lukkari]

En ole itse vaihtanut, mutta vahva veikkaus on, että vanha nivel on jämähtänyt tosi tiukkaan, joten viisas pääsee vähemmällä ja vie pajalle. Motonetin osaa laitettiin, kun oli monta kertaa halvempaa kuin orkkis. Keväällä hankin kuitenkin varalle saksasta Febi-Bilsteinin ylä-alapallonivelsatsin, kaikkine kuluineen noin puolet marmoritiskin setin hinnasta.

[Janne_P]

Asia on mainittu topikissa ihan takuulla, mutta sattuneesta syystä en viitsisi lukea sitä kokonaan läpi. Että voisikos joku asialle vihkiytynyt kertoa irtoaako porterin (T4) yläpallo lämmittämällä ja lekalla, vai tarvitaanko hommaan homeoppattia tai painijaa?

joten viisas pääsee vähemmällä ja vie pajalle.

Butaanitoho, moska (eli leka) ja tällainen elämän piruunnuttama insinööri riittivät palleron irroittamiseen. Sanotaan, että viisaampi antaa ensin periksi.

Asiaa kyselin kaverilta, joka leipänsä tienaa autonromujen korjaamisella, niin eipä tuollakaan ollut muuta konstia ollut esittää kuin kuumuus ja raaka väkivalta. Ja mitä uuden nivelen kiinnittämiseen tulee, niin ei huollon kaverilla mitään poppakonstia siihen ollut. Vasaralla naputtamalla vaan alulle siihen booreihin ja sitten "paineilmavasaralla" jyrräämällä loput, että saa sen kiinnipitosokan paikoilleen.

Palleron asento kannattanee merkata ennen väkivallan aloittamista?

Niinq miks ?

[C 4]

Vähän asiaa sivuten...
Vaihtelin taannoin kaverin autoon nuo etupään nivelet: rtp,alapallo ja tuo vääntösauvan pää,molemmin puolin.
Nyt kuitenkin etupäästä kuuluu toisinaan sellainen klonksahtelu,ehkä parhaiten silloin kun isompaan monttuun ajaa.
Mistähän vikaa vois lähtee etsiin??
On meinaan omassa kalustossa sama ominaisuus sen lisäksi että auton takapäästäkin kuuluu samansuuntaista ääntä.

Pusla jumppako seuraavaksi edessä??
Molemmat autot on sisään ajettu...eli n.600t km...

[Yippo]

Täällä kuuluu aika paha laahaava ääni jarruttaessa oikeesta etunurkasta. Ei kuulu aina vaan lujempaa jarruttaessa ja noin alle 50kmh vauhdissa. Tänään nostin nurkkaa ylös ja oli tarkoitus ottaa jarruja vähän auki ja kattoo mitä siellä on, mutta en saanut satulan liukupultteja irti. Jarrut on ATE/Teves tyyppiset, ja kuvan mukaan siellä olis kierteitä... 12mm hylsy tuntui sopivan mutta mitään ei tapahtunut kun käänteli... 6mm kuusiokoloavain oli liian pieni ja 8mm liian iso ja 7mm ei löytynyt. Aukeaisko se sillä vai miten noi pitäis saada pois? Mutta kuitenkin, palat näytti hyviltä, mut levy on aika kulunut...

Toinen homma on että vettä tulee sisälle sateella, aika runsaasti. Ei tuu tuulilasista joka on vastikään vaihdettu. Se tarkastettiin. Tulee kattoverhoilun kuskinpuolen etunurkasta... Voiko se mitenkään tulla takaa siiveltä tai kattoluukulta asti?

[lukkari]

Alkuperäisessä kattoluukussa, kuten myös kattoikkunassa on vesikaukalo ja rännit, joita myöten vesi valuu pois luukun reunoilta. Voisivatkohan ne olla tukossa?

[Janne_P]

7mm ei löytynyt. Aukeaisko se sillä vai miten noi pitäis saada pois? Mutta kuitenkin, palat näytti hyviltä, mut levy on aika kulunut...

Se on sitten just se 7mm avain, muuta kokoa ei kannattane soveltaa. "Rost-ruikka"-pullosta kunnon voitelut, jollain piikillä kanta puhtaaksi ja avain vasaralla perille asti ennen kuin edes yrität vääntää auki. Muuten tuloksena on pyöreäksi nyljääntynyt ruuvinpää, ja sepäs vasta hauskaa onkin.

Omassa T4:ssa nuo ruuvit oli zxn-päällä, mutta en mene vannomaan, että olivat alkuperäiset. Noita 7mm kuuskolokantoija noissa taitaa enimmäkseen esiintyä.

Eipä olis kovakaan ihme, vaikka liukutapit olis vähän jumissa ja sitä kautta aiheutuu laahaava jarru.

[Yippo]

Jarru ei varsinaisesti laahaa vaan ääni kuuluu sillon kun poljinta poljetaan. Tosin tänään se myös laahasi vähän. Kävin ostamassa 7mm kärjen. Täytyy huomenna katsoa, saisko jotain aikaiseksi.

Sen verran tein tänään että mittasin levyjen paksuudet. Ääntävä puoli 20,6mm ja sisäpuolella aika paha "reuna" ja kuskin puolella 20,3mm ja on varmaan sorvattu sisäpuolelta kun tuota laippaa ei siellä ollut. Levyjen minimipaksuus 20mm eli varmaan kun hommiin alkaa niin kannattanee vaihtaa levyt?

[igge]

olettako huomannut omissa jarruissa , että palat on syönyt satulaan , siitä mihin palt vastaa, kolot. Mulla oli jo useampi milli. Ei varmaan enää oikeinhyvin palat luista. Muun merkkisissä autoissa on ollut pellin palat välissä mut tässä ei ole

[Yippo]

7mm kuusiokolollahan se aukesi. Ja ulkopinta oli ihan pyöreä eli se tuntuma hylsyn sopivuudelle oli harhaa. Ääntävä puoli ei sittenkään ollut pelkääjän puoli vaan kuskin puolella sisäpuolen palasta ei ollut mitään jäljellä. Muuten palat oli noin 15-16mm paksuja. Pelkurin puolella sisäpuolen pala oli millin vinoon kulunut. Maanantaina hakemaan uusia paloja. Niin, tänään olin siis levyjä vain vaihtamassa kun olin katsonut että palat on hyvässä kunnossa.

Tuon toisen puolen levyn "sorvauksen" oli tehnyt kitkapinnaton pala, ihmekös tuo jos jarrut "vähän" ääntää...

[C 4]

Onko kellää kokemusta portteris 35 et:stä? Kuinka sopii??
Tämän sivun mukaan 40 olis minimi
http://www.nettivanne.fi/content.php?page=93

[laiska]

Mulla on vanteet et 30 ja hyvin pelaa, itse en huomannut ohjauksessa mitään negatiivista.
Renkaitten pyörimään mahtuminen on sitten kiinni auton korkeudesta sekä vanteen ja renkaan leveydestä. http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp
Tuolla on näppärä verrata vanteen sopiivutta vaikka alla oleviin vanteisiin.

[lukkari]

ET35 on alkupään portterien 7x15 vakioalun et-lukema. Nettivanteen taulukohin en luottaisi yhtään.
Paljoltihan se riipuu renkaasta, mikä mahtuu ja mikä ei. Itse käytän valmistajan suosittelemaa 215/65 kumia ja tällä hetkellä on ET25, kesävanteila edessä ET20 ja takana ET23. Madallusta on noin 30 mm. No problemo.

[Vesku]

Vanteen keveys kanssa ratkaisee tuon ET:n lisäksi, tuossa meidän pakussa on 8,5" leveet kesällä ja ET on 40 (245/40x18) eikä pienemmäksi voisi paljoa laittaa jos haluu et kuvio jää edessä kaaren sisään tai että liukuovi hamtuu oukeamaan ilman lisärautoja.

[laiska]

Kyllä mulla liukuovi sopii aukeamaan 9x18 et30 vanteillakin, hiukan vaan hipoo vannetta tuo liukuovi. Renkaina tuossa on 245/45x18 nuo renkaat ja kumit ei sitten enään vakio kaariin sovi.
Edit: Kyllä pitkällä akselivälillä tämäkin.

[msippala]

Mulla oli hetken aikaa alla omassa T4:ssa 8x18 et 35 vanteet ja 245/40-18 renkaat ja hyvin sopivat alle. Tulivat juuri suojankaaren tasalle renkaan ulkokyljestä eli kulutuspinta jäi vielä kaaren sisäpuolelle. Eivätkä ottaneet kiinni sivuoveen eivätkä edestä kääntäessäkään.

EDIT: Eli tää mun T4 on tosiaan pitkällä akselivälillä.

[Vesku]

Kyseiset autot lienevät pitkällä akselivälillä?

[Esport]

Mihin Transporter 2.4D ´91hukkaa jäähdytinnestettä? Muutaman kerran viikossa lisättävä. Onko tuossa paisuntasäiliössä, joku ylikaato hytin puolella, kun tuntuu että jos sinne laittaa ylimäärin nestettä alkaa valuttamaan takapuolelta jostain? Eli jos ajaa vuoristoratateitä, se valuttaa säiliön tyhjäksi.

[lukkari]

Huomaamattoman, mutta vähäisen vuodon tukin itse nestemäisellä syylärin tiivistysaineella. Tuo varmaan vaatii etsimistä, esim. joku letkuliitos voi vuotaa. Systeemi on paineistettu, joten kaikki ylipusuava tulee ulos korkista.

[Petteri]

Eiköhän portterissakin ole heikko kohta se muovinen lähtö siellä lohkon kupeessa etupuolella, jossa jokunen anturikin taitaa sijaita...

[Ripaldi]

'Uusi' T4 alla ja madalluksesta kyse. Siis ei varsinaisesti kyseisetä toimenpiteestä vaan ns. tehdasasetuksesta. Kulkineen edellinen omistaja on ruuvannut kyseisen laitteen etupäätä alemmas, tarkkaa määrää ei osannut kertoa. Tällä hetkellä molempien pulttien päitä on saman verran näkyvissä, siis pultin päästä muttriin on sama matka oikean- ja vasemmanpuoleisissa pulteissa. Edellisestä laitoksestani muistelisin, että noiden ei kuuluisi olla samassa tasossa? Tai siis oikealla- ja vasemmalla puolen tulisi pultin päästä mutteriin olla eri matka, olenko oikeassa vai lyökö muistini nyt ihan tyhjää?
Osaisiko joku heittää paljonko ns. tehdas asetuksessa noita pulttien päitä on näkyvissä puolellansa mitattuna pultin päästä mutterin alapintaan. Tai edes paljonko noiden erotuksen tulisi olla ja kumman hyväksi.

kiittäen etukäteisesti
-ripaldi

[markoantero]

Mulla ainakin molemmissa pulteissa yhtä paljon kierrettä ja auto suorassa.Kierrettä näkyy olevan 61 mm.mutterin alapintaan.

[GTi-Perttu]

Ja minulla taas ei. Etupää säädetty tasaisella alustalla.

[Vesku]

noin 10mm ero muistaakseni oli jo alunperin ja saman madalluksen jälkeenkin.

[Esport]

Miten T4:sta irroitetaan mittaristo ja ilmeisesti rattikin on jotenkin kammettava pois tieltä. Mittariston pottimoita pitäs uusi ja jännitteentasaaja vai mikäsenytoli vaihtaa. Eli kyseessä on ´91 2.4D.

[GTi-Perttu]

No ratti lähtee irrottamalla ratin keskiöpala, jonka alta paljastuu 24mm mutteri. Se irti ja ratti on nostettavissa pois. Bägillisessä on sitte vähän enempi hommaa.

Mittariston irrotukseen saa joku operaation kokenut antaa ohjeet.

[mush]

Ei tarvitse rattia irroittaa, riittää kun irroittelet ne muovit rattiakselin ympäriltä pois, niin mittaristo mahtuu pois. Itse mittaristo on muutamalla ruuvilla kiinni, sekä takana sähköliitin ja nopeusmittarin vaijeri.

Viime kesänä tuli tehtyä irroitus kun jäähdytysnesteen merkkivalo, polttoaine- ja lämpömittari sekoilivat, juottelin epäilyttävämmän näköiset liitokset uusiksi ja putsasin regulaattorin koivet. Nyt pelaa. Harmittaa vain kun ei tullut vaihdettua niitä polttimoita, kun silloin vielä kaikki pelasivat, mutta vähän jälkeen rempan pimeni vasemmanpuoleisin, eikä kelloa meinää enää nähdä. Joten uusiksi menee irroitus... löytyisköhän tilalle valmiiksi sopivia ledipolttimoita?

Jatketaan vielä kysymyksellä kun sopii aiheeseen. Missähän T4:ssa on lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus? Tässä eräänä pakkasaamuna lakkasi toimimasta kaikki, paitsi täysteho.

[GTi-Perttu]

Eikös se oo siinä moottorin kyljessä?

[Johtomies]

Kävin katsastamassa teenelosta, läpi meni mutta inssi sanoi että takapäässä on käyttöjarru heikossa kunnossa. Levyt ja palat on hiljan uusittu, tuli vaan mieleen että pystyiskös siitä jarrupaineensäätimestä säätää hieman enemmän painetta takapäähän? Jos pystyy niin mistä kohtaa sellainen säätö siitä mokkulasta löytyy??

[mikalie]

Siinä "mokkulassa" on sellainen kuusiokolo ruuvi josta voi säätää sitä painetta etu- ja takapäähän.

[Raid72]

>Jatketaan vielä kysymyksellä kun sopii aiheeseen. Missähän T4:ssa on lämmityslaitteen
>puhaltimen etuvastus? Tässä eräänä pakkasaamuna lakkasi toimimasta kaikki, paitsi
>täysteho.

Jaahas... en näköjään osaa lukea, kyse olikin lämmityslaitteen puhaltimesta :-(

[mikalie]

Tuosta mittaristosta kysyisin vielä. Edellä on ollut puhetta tuosta "lutikasta" mikäli polttoaine ja lämpömittari ei toimi. Minulla toimii polttoainemittari suht ok. ja lämpömittari "vähän" voiko tässä tapauksessa vika olla tuossa "lutikassa" vai jossain anturissa, huonoissa tinauksissa, vai kenties missä? Lämmityslaitteen etuvastus on ainakin -92 T4:ssä hanskaluukun alla ja maksoi tarvikkeena muistaakseni jotain 30 euroa.