Utelua AHUsta

[village idiot]

Luin tuossa joutessani koko diesel power-osaston läpi ja en saanut oikein valmista vastausta mieltä painaviin kysymyksiin.

Eli:
1. Evry. Kärryssä on lastu (en tiedä mikä, oli jo ostettaessa), onko tuosta evry-viritelmästä hyötyä vai onko lastun ansiosta jo säätö "tappirajassa"?

2. Bleedaus. Miten tarkalleen ottaen toteutetaan? Ja jälleen, onko järkeä kun on jo lastu? Ahdot nousee mittarin mukaan 1,2 hetkellisesti ja palautuu sitten 1,0.

3. Miten paljon kiusantekoa AHU kestää ennen kuin poikii koko laite? Eli koska alkaa olla viritystaso sitä luokkaa että mekaanisen kestävyyden raja alkaa ylittymään.

4. MAF. Antaa arvoa 700-750 kolmosella vedätettäessä, siis huonon suuntaan menossa, kun pitäis olla siellä about 850, right? Jossain topicissa täällä oli linkki sivulle missä neuvottiin miten kyhätä "vahvistin" maffille. Toimiiko se?

5. V***umainen vika: pakkasessa ajoon lähtiessä toimii normaalisti, muutaman kilometrin jälkeen loppuu ahtaminen, missä vika? Ahtopaineet nousee suorassa suhteessa kierroksiin, ei siis lähde keräämään ahtoja ollenkaan. Vähintäänkin riittävän sekavasti kirjoitettu... Meno on samaa luokkaa kuin SDI:ssä, ei kiihdy kuin kuski. EGR jumittaa? Ideoita, visioita ja hyvää parempia arvauksia otetaan vastaan.

Bensakoneet ja niiden ahtaminen turbolla, mekaanisesti ja kemiallisesti on tuttua, mutta dieseleiden kanssa ei ole tullu pelattua kun ei ole ollut tarvetta. Vaan nyt kun jouduin käyttöautoksi ostamaan dieselin ajomäärien vuoksi niin tarvii paneutua asiaan. Koitin käyttää hakua, ei oikeen mitään kummempaa löytynyt, ehkä en vaan osaa.
Kiitän ja kumarran jo etukäteen.

[Putko]

Ilman ahtimen vaihtoa ei kannata alkaa juuri muuta tekemään, kerta sinulla on jo lastu siinä.
Vakio ahtimelle taitaa olla juurikin maksimi ahdot jo juuri nyt.
Kaipa tuo sen 200hp juuri kestää ;)

[hatemi]

MAFfi ainakin vaihtoon. Pitäis näyttää kiihdytyksissä about tonnia. Mielellään jopa yli.

[KariS]

Ja tuo ahtojen tippuminen saattaa johtua ahtopainesolenoidista vai mikä nyt onkaan tieteelliseltä nimeltään. Itsellä tekee samaa kiihdyttäessä ylämäkeen.

[vaggine]

Pitäis näyttää kiihdytyksissä about tonnia. Mielellään jopa yli.

Mihin tämä oikein perustuu? Jotain faktaa asiasta?

[TDIfreak]

AHU cordobassa 847,9 mg on maksimi. 700-750 on liian vähän, vaikuttaa jo vähän syöttöihin.

[village idiot]

^ Eli jos kyhäilen sen "vahvistimen" ja saan sen vielä toimimaankin niin tuon 847,9 arvon yli ei kannata veivata?

[hatemi]

Ennemmin vaihtaisin sen maffin kokonaan kun alkaisin sitä virittelemään. vähän veikkaan että tulee parempi ja pääset halvemmalta loppupelissä :D

[vaggine]

2. Bleedaus. Miten tarkalleen ottaen toteutetaan?

Coolerin putkesta pitäis lähtee ECUlle pieni alipaineputki. Siihen voi tökätä pientä reikää. Toki parempi vaihtoehto on laittaa siihen venttiili väliin josta voi tarvittaessa säädellä.
Ei ole itse kyllä tullut kokeiltua paljonko kärsii laittaa vuotoa, meneekö mahdollisesti jossain kohtaa vikatilaan?

Siitä MAFfista... Laita sitten Pierburg, niin ei tartte siitä huolehtia enää.

[village idiot]

Jees kiitti vinkeistä tähän mennessä, täytyy katsoa mitä tuolle tekee. Ensimmäisinä ainakin vuorossa EGR:n tulppaus, imusarjan tiskaus ja maffin vaihto tai korjausyritys. Josko tuo tehojen katoaminen sään ollessa sopiva ja kuun asennon ollessa oikea vaikka sillä EGR-projektilla häviäisi.

[leinoan]

Eipä varmaan egr siihen apua tuo, siellä pottuilee se ahtopaineen säätöventtiili oliko se t.75 tms. Itsellä oli aikoinaan ahu ja se säätöventtiili siellä pottuili,maffi oli mallia pierburg eli ikuinen.