1.9TDI map anturit, yms viritys

[Golffiina69]

noniin elikkäs ois vähän kysymyksiä liittyen tähä ATD pd105? "piristämiseen"

onko 3bar map-anturista mitään konkreettista hyötyä?

laitoin tänään golffiin 3bar mapin jonka jälkeen tää ahto piikkinä jonku 1.8 ja tasasesti 1.2 --> turbo ei vissiin tykkää noin kovista paineista?

no sit säädin vnt-tangon niin että tää ei piikkaile yhtään ja nyt ilmeisesti turbo säästyy, mutta siihen kysymykseen.. jos ja kun vien tämän auton ohjelmoitavaksi niin onko tästä 3bar mapista ja vnt-tangon säädöstä ollut mitään hyötyä vai säädänkö vnt-tangon takaisin lähtökohtaan ja laitan alkuperäisen mapin kiinni?

suuttimia ja turboa ei ollut tarkoituksena vaihtaa

ei tässä pumpparissa oikein tuo "vastus evry" ja "maf modi" tuo mitään kummosia tehoja ni tehää sit oikein ja ohjelmoidaan

mimmosta tehonlisäystä ohjelmoinnilla voi odotella?

[Jultsu]

Ei ECU tiedä minkä anturin sinne kytket, ECU lukee vain jännitettä mikä anturin läpi menee, joka on jotain nollan ja viiden voltin väliltä. 2.5BAR mapin kanssa 1.5bar ahdot aiheuttaa täyden 5v jännitteen menon eculle, ja ecu on ohjelmoitu niin että 5v sisääntulojännitteellä ahdot tulkataan olevan 1.5 bar. Jos menet vaihtamaan sinne eri anturin ilman mitään muita muutoksia niin samalla ahtopaineella se antaakin eri jännitettä ulos ja ECU luulee että ahdot on ihan jotain muuta kuin mitä pitäisi.

Tangon säädöllä aiheutit vain sen että ahdin herää laiskemmin ja huonommin vrt. lähtötilanne. Todennäköisesti aiheutit myös paljon ylimääräistä vaivaa virittäjälle koska nyt se ahdin saattaakin herätä normaalia aiemmin tai myöhäisemmin joten mitään "apteekin hyllyn" virikarttaa ei pysty käyttämään suoraan pohjalla.



vastaus siis aiempaan kysymykseen: ei, ei ole mitään hyötyä ennenkuin vaihdat sinne isomman ahtimen ja ahtoja halutaan nostaa päälle 1.5bar