1,9 tdi tandem pumppu vuotaa

[HAlosseppä]

Passat 1,9 AVB 2003 tandempumppu tihkuu polttoainetta. Onko kukaan yrittänyt korjata ko vuotoa joka tulee rungon ja päätylevyn välisestä tiivisteestä. Uusi pumppu maksaa Pörhöllä 400e onko kokemuksia Skodan tai Seatin pumpuista, löytyykö sopivaa ja mihin hintaan.

[Kurtti]

Olisko tuosta apuja ---> http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=77 ... ht=#772144 Ite tein saman ja helposti onnistu niin ku fear sanoi...

[Sakari75]

Millä tiivistit?

[Kurtti]

Ihan vaan lämmönkestävällä tiivisteliimalla.

[Fear]

Jättää sen vanhan kovettuneen tiivisteen paikoilleen, mutta sutii molemmin puolin ohuelti moottorisilikoonia (liimaa) ja kasaa takaisin. Nyt on noin 12oookm takana liiman kanssa ja ei tipan tippaakaan ole vuotanut =)

[Kurtti]

Niin tosiaan, vanhan tiivisteen itekki jätin paikalleen ja molemmin puolin liimaa. Reilut 20 000km ongelmitta menty sen jälkeen...

[HAlosseppä]

Päätin kokeilla tuota pumpun tiivistämistä. Moottorin muovisuoja pois, ahtoputki syrjään ja pumpun takaseinässä olevat 5 torx-ruuvia auki. Tiivisteliimaa molemminpuolin vanhaa peltitiivistettä ja kansi paikalleen. Kiristys monessa osassa tasaisesti välillä taukoa pitäen. Lopuksi ahtoputki ja muovisuoja paikalleen. Aikaa meni alle tunti. Ainakin nytnäyttäs pitävän.

[Sakari75]

Eikö tarttenu irroittaa polttoaineletkuja?

[HAlosseppä]

Ei tarvinnu polttoaineletkuihin koskea.
Ahtoletkusta isot klemmarit irti ja se yks 6mm kiinnityspultti sekä sitte siinä päälläoleva sähköliitin irti. Polttoaineletkut irti ahtoputken pitimistä ja sieltä takaa ne ohuet putkeniput pois klipsuista. Sitten voi ahtoputkea varovasti kääntää sivuun että mahtuu työskentelemään. (ei lähe pois kun alla on yks putkihässäkkä kiinni, mutta sen irrotus on turhaa työtä).
Polttoainetta lirahtaa kannen välistä teelusikallinen, joten rätti kannen alle ettei pehmitä enempää sitä pumpun alla olevaa vesiputkea joka kärsii tästä naftavuodosta yleensä ensimmäisenä. Ennen remppaa kannattaa tuo putki kädellä tunnustella, jos on kovin pullistunut pumpun alta naftan vuoksi niin uutta kehiin samalla kertaa (22e merkkiliike), se menee muuten kohta rikki.
Käyntiin lähti ilman sen kummempia temppuja, kuin palmun alta...

[xniko]

Pikkasen on vanha topic mutta kokeillaan nyt. Potilaana A4 b6 avf vuosimallia 2003, vuotaa riisseliä jonkin verran tandemin suunnilta ja tarkoituksena tuo yrittää moottorisilikonilla elvyttää tai vaihtoehtoisesti tiivisteen uusimalla. Mutta tuostahan ei taida tietää ennenkuin purkaa onko siellä kumi- vai metallitiiviste? Vai näkyykö tuo metallitiiviste selvästi kannen välissä?

[HAlosseppä]

Tekohengitystä oli tuo liimaaminen. Pumppujen hinnat tulleet alemmas ni raskii ostaa uuvenki

[xniko]

Tekohengitystä oli tuo liimaaminen. Pumppujen hinnat tulleet alemmas ni raskii ostaa uuvenki

Metallinen tiiviste näkyi olevan, se maksaa 8€ ja moottorisilikonia on niin jospa kokeilee ennenkuin tilauttaa uuden saksasta 200€ hintaan.

[HuHu]

Ei se vuoda siitä välistä yleensä. Vuotaa itse pumppu. Siihen saa tarvikkeena tiivistesarjan parilla kympillä. Oon yhden pumpun purkanut ja kasannut uusilla tiivisteillä. Hyvä tuli.

[Jultsu]

Itse myös purin yhden pumpun ja uusin tiivisteet, hintaa oli 50e. Ei tullut kalua. Lisäksi alipainelähtö falskasi edelleen vaikka pa-puolen saikin jotenkin tiiviiksi. Uusi pumppu saksan ebaystä 150 euroa, ei tarvi kahta sekuntia miettiä.

[xniko]

Jep niin tässä kävi et Pierburgin pumpun tilasin Saksasta 182€ toimituskuluineen.

[Faiber^]

Mistäs sen muuten voi huomata jos pumppu sattuisi vuotamaan polttoainetta öljyn joukkoon? Pitääkö olla huolissaan kun awx koneellinen pasu ei kymppitonnin vaihtovälillä juurikaan kuluta öljyä. Tikun ylämerkistä puoliväliin vain.

[Jultsu]

Eipä sitä kotikonstein juurikaan, ellei sitten irroita öljysuodatinta tai pohjaproppua tonnin välein ja tee jotain kotikutoisia viskositeetti/valutustestejä sekkarin avulla.
Jos takapään kampiakselin stefa ei vuoda, niin ei tuossa mitään ihmeellistä ole että öljyt pysyy koneessa.