Uuden N75 kytkentä[Ratkaistu]

[Jannu]

Vanhan(1J0 906 627) N75 venttiilin tilalle myytiin uudenmallinen (06A 906 283 F) venttiili. Enkä siinä sitten hoksannut kysyä asennuksesta, kun siinä on erillain noi kolme putki lähtöä.
Miten se kuuluu kytkeä?

Vastaava uusi löytyy täältä sivulta 2
http://www.ksms.cz/administrace/mod_obsah/data/6/download/PG02_2008.pdf

Täällä vanha malli
http://www.worldimpex.com/parts/german-pressure-converter-for-turbo_117576.html

[evinrude]

Koita puhaltaa irrallaan olevaan venttiiliin ja päättelet miten ilma kulkee jännitteettömänä ja vertaat venttiilejä toisiinsa, näin sitten letkut samoille paikoille.

[Putko]

Nyt oot saanut väärän venttiilin. Tuo uusi on hukkaportilliseen ja vanha vnt:llä olevaan.

[Juice]

Vanhan(1J0 906 627) N75 venttiilin tilalle myytiin uudenmallinen (06A 906 283 F) venttiili.

Olet ottanut väärän venttiilin esille: 06A 906 283 F on ahtopaineensäätöventtiili ja 1J0 906 627 on EGR:n ohjausventtiili.

[Jannu]

Väärän venttiilin olivat myyneet.

[Jardell]

mahtaisko jollakulla olla halua kertoa mikä letku kuuluu mihinkin tollasessa 90hp rautasen n75??

Oon siis vaihtamassa hukkis ahtimeen ja n75 aikalailla erilainen kun vanha ja ei o oikeen tietoa että mikä letku kuuluu mihinkin..

[vw-racing]

vag-commi näyttää että n75 on sökönä. Noh, soitin marmoritiskille ja kysyin että mikä osa numero tuo mulla on, sen kun sai tietää rekkarin perusteella. Osanumeroa 1h0-906-627 tarjottiin marmorilla. Käyköhän tuohon nyt mikään muu N75 vaan pitääkö sen olla just tuon numeroinen? Käykö esim osanumero 06A-906-283-F. ?
Ne varmaan tietää suoraan kellä etkat sun muut on..


Kävimpä tarkastamassa oman n75 numeron. 026-906-283f. eli tuon 1h0... voi unohtaa koskan liitinkin oli erilainen. Tuon 06A.. ja 026... käypäsyys on nyt kysymyksenä että toimiiko?

[vw-racing]

Asia ratkaistu.. 06a solenoidin liitintä muokkaamalla toimii.. Tosin ahdot ei enää nouse 1.2bar, lienekkö syy se että tuo 06a solenoidi on marmorin tietokoneen mukaan seatin ahu koneisiin ja golf4 agr koneisiin??

[MikaJ]

Sähköisesti ja mekaanisesti erillaisia nuo usein on. Oikealla osalla toimii niin kuin kuulukin, väärällä väärin.

[vw-racing]

No vag com ei ainakaan vikakoodia antanut ja 100km jälkeenkin toimii normaalisti. Parempihan se niin päin on ettei ahda liikaa, sittenhän se voiskin mennä vikatilaan yms jos tämä uusi n75 oiskin antanut ahtoja enemmän kuin vanha n75.

[vw-racing]

Paljon tommonen seatin ahu ja golf4 agr nostaa vakiona ahtoja? Jos vag commin mukaan jää karvan alle baariin niin sitten se "vika" on tuossa uudessa n75.

[Putko]

jää karvan alle baariin

3000rpm kohdalla ahtoja kuuluu olla 0,875bar

[vw-racing]

No ni, sittenhän se on ihan oikea solenoidi.