Onko kukaan perehtynyt vapari dieselin piristykseen ?

[A_._A]

Heräsi tuossa idea moisesta kun tuolla omalla sdi:iillä ajelee..

Polttoaie talous ehkä voisi nousta normaalista kun ei ole ahdinta lykkäämässä väkisin ilmaa..
Mutta kaippa tuohon samat säännöt pätevät kuin bensa vaparinkin viritykseen..
-laittaisi kannen (venttiilit,nokan,kanavat)
-pakosarjan + putken
-kenties pumppuun isomman nestepään , varmaankin jonkun 90 tai 110 hv tdi nestepää riittänee. niitähän nyt varmaan on maailma täynnä kun tdi miehet ovat isompiin vaihtaneet..
-lopuksi sitten räätälöity ohjelma..

Ohjelmallalpelkästään lupaavat +8-10hv ja n.20-30nm , eli kaippa noilla muutoksilla jo 80 - 100hv:n tuntumaan luulis pääsevän..

Onko joku jo tehnyt vastaavan projektin ??

[LTR]

Asenna ahdin. Muu ei maksa vaivaa.

Jos kuitenkin meinaat ryhtyä niin 90hp tdi:n suuttimet ja ohjelma uusiksi. Muuta ei yksinkertaisesti kannata tehdä. Eikä oikeastaan sitäkään.

Paras vaihtoehto on hankkia tdi polon moottori ja miettiä sitten lisää.

[malandio]

Kaikkein kannattavin muutos mikä kannattaa tehdä, on 110hp kärkien vaihtaminen vakioiden tilelle. Antaa kivasti nimittäin lisäpotkua ja ei tuo mukanaan mitään ongelmiakaan.
Toisekseen nuo kärjet ei ole hinnallakaan pilattu...
Kaverin kommentti moisten vaihton jälkeen: "oho, oli kolomonen silmässä" liikkeelle lähdön jälkeen.

[LTR]

Niin, ainakin kaksi sdi:tä mihin 110hp:n suuttimet/kärjet on vaihdettu niin sitko paranee huomattavasti ja kulutus putoaa, mutta savuaa kuin rantapiru ja tehonlisäys on vaatimaton.

[LM]

Mulla on ollut nyt kesästä asti SDI Polo lastutettuna, kyllä siitä ihan hyötyä on ollut.. :)


Alkaa "vääntää" 1600rpm paikkeilta ja vetää aina 4500 kierrokseen asti,
sitä korkeammalle ei kannata laittaa kiertämään, savutus lisääntyy huomattavasti.

Tehoa on tullut perstuntumalta 8-12hv ja vääntöä suhteessa ehkä vähän enemmän (penkkiaikakin kyllä varattuna :).
Lukuina eivät ole suuria, mutta heikkotehoisessa autossa tuollaisen 15%-lisäyksen jo tuntee.
60-120 kiihdytys nyt 14,5s luokkaa, vakiona oli muistaakseni 17,5s nurkissa.
Selkeimmin eron vanhaan huomaa, kun nykyään pystyy 5.vaihteellakin ohittamaan,
ennen vaati aina pykältämisen neloselle.

Ecussa on nyt ohjelmoituna 3 eri koodausta (vag-comilla vaihdettavissa): vakio, "perusviri" ja selvästi savuttava-viri.
Noiden kahden jälkimmäisen välillä oli 60-120 ajoissa vain n.0,2-0,3s eroa, niin tullut ajeltua tuo perusviri-koodaus aktivoituna.
Testin vuoksi on välillä ollut Map-anturikin kiinni imuputkistossa, mutta mitään
merkittäviä alipaineita ei näkynyt. Kulutus on hieman tipahtanut sekalaisessa-ajossa,
ennen ei päässyt alle 5:n, nyt ollut parhaimmillaan 4,6-4,7/100mk.

-----
Nestepää Sdi:ssä on muistaakseni sama (10mm) kuin 90 ja 110heppaisissa, pitää vielä tarkistaa.
Isommilla suutinkärjillä voisi ehkä hivenen nostaa syöttöä ilman kovaa savutusta (+kulutuskin saattaisi pienentyä).

Vaparia virittäessä seuraava askel olisi hengityksen/ täytössuhteen parantaminen, kuten ylhäällä jo mainittuna.
Jos tällaiseen ryhtyy, -käy koko moottorin läpi: sitten olisikin jo aika asentaa se Ahdin... ;)

[TerZi1982]

tosa sdi:ssä ollu kyydissä ja ihmeen pirteeltä se vaikuttaa :D samaan tahtiin tuntuu pelkääjän penkiltä kiihtyvän ku 90 heponen tdi ;)

[leinoan]

Ainakin tuosta 1.6 d 54 h on saatui pumppua muokkaamalla 90 hp, kun sen ammattilainen on tehnyt,mutta maksaa..... sdi:ssä tietysti eri pumppu.

[nappu90]

Onko kukaan rakentanu 1998 sdi poloon evry modia? Jos on niin saisko lisä inffoo ja tietoo ennekun menen sorkkimaan :D

[redi]

Kai se evry toimii niinkuin muissakin. Ohjeet löytyy varmasti netistä, jopa tältäkin sivustolta.