2.0 TDi BKD ajoituksen tarkastus

[-tarzi-]

Tein tossa jakopääremontin BKD koneeseen, tuntuis että kulukee ja kuluttaa samallalailla kuin ennen mutta nyt tullut sellainen että joutuu saattelemaan lämpöiselläkin kelillä konetta käyntiin aina jos seissyt esim. yön yli, rytkää vähän aikaa ja starttaa. Oisko ajoitus pielessä?

Mistä nokka-akselin ajoitus luetaan pumpparikoneessa ja paljon se pitäis olla? Nokka-akselistahan se säädetään.

[AnttiK]

Torsion value, nelos kanava ja viimeinen kenttä.
Nolla olis oikein, mutta voi heivata +- 2 astetta.

[-tarzi-]

Eli käytännön merkitystä ei ole kunhan on tossa -2 - +2 välissä?

Vai onko parempi ennemmin johonkin laitaan vai ihan keskelle?

[AnttiK]

Asema voi vaikuttaa tyhjäkäynnin hytkymiseen. Voi hakea parhaimman kohdan.
Omassani esim +1 käy parhaiten, vakioon ei voi kylläkään verrata, koska suuttimet on isommat.

[-tarzi-]

Hienoa kuulla että ravistusta voi saada vähenemään tuolla, se kiusaa nimittäin. Täytyy säädellä ja tutkia.

[hiloran]

Mitenkäs tuo säätö käy kaksi pyöräisessä? Itse vaihdoin joskus remmin ja katsoin vaan että tapit menee aina paikalleen pyörityksen jälkeen. Näyttääkö VCDS Torsion valuen jo moottori ei käy, eli pyörittää virrat päällä kammesta? Itellä on -0,5 - -1,0

[-tarzi-]

Säätöä pystyy rukkaamaan takimmaisesta nokasta, se vaikuttaa pumppusuuttimien nostimiin. Etummainen nokka ei tähän vaikuta. Mut jos tapit menee paikalleen niin ei pitäs olla roblema.