Vnt ahtimen irroitus (bkd mosa) Kiirus....!

[mariko]

Tarkoitus olisi mahdollisesti huollattaa Professional motorssilla Golf v 2.0 tdi bkd koneen vnt ahdin,tuppaa vislailee/huokailemaan jo päivittäin että ajattelin josko huollettas ennenkuin porsii kokonaan,kysymys kuuluukin onnistuuko ahtimen irroitus ihan kotii konstein? Kaikki vinkit otetaan vastaan,myös mieleipiteet huollon järkevyydestä vastaan uusi ahdin...vaihtoehtoja saa ja pitää antaa.

[tuxo]

garretin mielipide on että vnt-ahtimia ei huolleta.

[-tarzi-]

Ahdin on helppo irroittaa alakautta kun auto on nosturilla. Pakoputken kun ottaa irti tullee kivasti tilaa.

[mariko]

Ei juuri kiinnosta garretin mielipide,tiedän jutun juonen noin suurinpiirtein.Luotan Professionaalin osaamiseen kyllä,mutta onko järkevämpää huollattaa orkkis vai ruuvata tilalle joku muu,mikä? bolt-on pitäis melkein olla,joten fiksummat neuvokoot.

[Eerop]

samalla työllä sinne menisi fin-turbon hybridi, bolt-on tottakai

[mariko]

fin-turbon hybridi,kerro lisää? Edut/haitat...onko niitä? Teho reservit...kaikki!!!

[Eerop]

onhan niissä reilusti sitten varaa ottaa sitä voimaa, ohjelmalla ja tuolla ahtimella se 200 ja 400 lukemat taitaa irrota kivuttomasti. taisipa olla kohtuu edullinenkin vielä.

tuosta numerosta saat miehen kiinni joka tietää asiasta paremmin ja tekee tarjouksen: Markus Savolainen p. 045 - 112 6599

tuntuu ainakin kestävän paremmin kun vakiot ja autot tuntuu toimivan paremmin kun vakiona

[mariko]

Pari sataa ja neljä sataa kuulostaa ihan riittävältä,ainakin minun käyttöön...soitellaan ja kysellään asiasta lisää.

[hefner]

Lainataas tätä pikkasen...

Omassa Alteassa on juurikin tuo BKD-mylly ja ongelmaa on. Suhistelee kuten bensaturbon dumppi, päästää siis sellaisen suhauksen kun kaasusta hellittää. Lisäksi suhina/vihellys kuuluu tasakaasulla ajettaessa. Onko selkeästi kuvaamani viat viitteitä turbon antautumisesta vai muusta ;)

Autossa on onneksi takuuta, mutta jo kahteen otteeseen koitettu korjata. Ei kuulemma ole näkyvää mekaanista vikaa :)

Hyvän selityksen sain paikalliselta merkkikorjaamolta, jolla tosin Seat ollut vasta tovin. Kuitenkin ihan VW-merkkiliike. Kertoivat että Seatit ovat niin uusia korjattavia heille ;)
Totesin että eihän tuota konetta ole ollut kuin 5 vuotta volkkarilla, joten onhan se uutta. Veti huoltoneuvoja hiljaiseksi.

Kertokaa mielipiteitä. Myös muovisen baipässin olen kuullut olevan mahdollinen syyllinen.

[Sleeper^]

Pakko todeta, dieselissä ei ole bypassia kun ei ole kaasuläppääkään.

[hefner]

^ No olkoon sitten dumppi :) Odotellaan mitä tapahtuu ennenkuin huoltoon päästään.

[Opinions]

Pakko todeta, dieselissä ei ole dumppia kun ei ole kaasuläppääkään.

[hefner]

^ Miksi huoltoneuvoja sitten kertoi tälläisestä vaihtoehdosta ? Uskon kuitenkin heidän jotain tietävän tekniikasta, ainakin enemmän kuin itse.

Kuuluisiko takuuhuollosta jäädä jokin lappu minulle ? Mitään tositteita ei minulla ole annettu, enkä siis voi kuin arvailla mitä on tehty tai ei ole tehty. Seuraava kerta on viimeinen kun kyseinen liike sitä korjaa, vaihdan toiseen merkkikorjaamoon.

[tdi 00]

Onnistuu täysin kotikonstein turbon irroitus, jopa pukeille ajettuna(ei nosturi pakkoa). Pakoputken eka pala irti niin turbo mahtuu tulemaan sitä kautta pois.

[rotfl]

Myös vetoakseli kannattaa ottaa pois tieltä, helpottaa huomattavasti.

[Opinions]

Miksi huoltoneuvoja sitten kertoi tälläisestä vaihtoehdosta ? Uskon kuitenkin heidän jotain tietävän tekniikasta, ainakin enemmän kuin itse.

Joskus taikuri itsekin hämmästyy...

[apche]

Onko 1.9 TDi BJB:ssä myös näin että alakautta turbo pakosarjoineen irti? Eikö tuo tule yläkautta jos irroittaa EGR:n imusarjoineen ja putsaa ne samalla?