octavia 2.0 tdi "yliahtaa"

[discovery]

Kertokaas viisaammat missä vikana.
Auto siis Skoda Octavia 2.0 TDI Sedan vm 2007, ei DPF, pumppusuutin.

Turbo putoaa satunnaisesti pois noin 2600 rpm, etenkin jos tuolloin painaa reilusti kaasua ja vaihde kutosella. Mittaristoon ei syty mitään vikavaloja tai ilmoituksia.
Ensiintyi ensimmäisen kerran kun vedin peräkärryä 450 km ja sitten liikennevaloissa raju kiihdytys.
Käytin tuolloin heti testerissä, joka kertoi, että "yli ahtaa" ja menee vikasietotilaan. Sammutus ja käynnistys tietysti auttaa nollaamalla vikatilan.
Tutkivat tuolloin pikaisesti, että letkut olisi kiinni. Mielestäni ei savuta.
Vastaa muuten mielestäni normaalisti kaasuun, tehot tallella, ei nypytä.

Ajelin tänään noin 100 km nelosvaihteella 3500 rpm, nou problem, salli kiihdittelyn ilman problem, mutta kun testasin kutosella 2000 rpm, tiputti taas 2600 rpm:ssä vikatilaan.
Kiva ylläri, jos ohitustilanne ;)
Testailin rajuja kiihdityksiä, nou problem.

Autolla ajettu hieman yli 120000 ja tehty jakopäänketjun vaihto tehty.

Lueskelin netistä ja näitä yliahtamisongelmia paljon, mutta mitä kannattaisi epäillä

- ahtopainevuoto?
- N75?
- ahtopainesäädin, sinne tulevat letkut, "nippa" karstassa? tanko, joka ei liiku?
- ahtopaineensäätimen solenoidi?
- EGR?
- alipainesäädin?
- varsinainen turbo?
- Paine-eroanturissa G450?


Hyviä liikkeitä, jotka osaavat ja eivät rahasta maltaita?

[JukkaA]

Karstainen ahdin. Turbon putsaus ja kovaa ajoa.

[discovery]

Käsittääkseni noita turboja ei paljon putsata vaan suositellaan vaihtoa?

[Johtomies]

Kyllä niitä nyt vaan putsataan, tai sitten ei jos viet VW:n huoltoon.

[discovery]

Olisiko tietoa missä liikkeessä Etelä- tai Keski-Suomessa putsataan?

Itse en osaa ;)

[MarcusS]

kukas kantaa vastuun, kun säädöt ei satukaan kohdalleen tai joku oleellinen pultti katkeaa väärään paikkaan? artisti? Vie auto Lohjalle, Kamitecin Sami osaa katsoa auton ja kertoa fiksusti miten auto saadaan kuntoon.

[Johtomies]

Eikös mahdollinen vika voisi olla myös n75 ahtopaineen säätöventtiili joka jumittelee, onko tuo nyt edes turbossa vika.
Turbopajat ei ilmeisesti tee VNT-turbon putsauksia tai huoltoja vaan myyvät autoosi mielellään uuden ja alkuperäistä suuremman turbon, oletin että työkalut olisi pysynyt auton auton omistajan käsissä. Moni on ottanut itse turbon käteen ja tehnyt tarvittavat putsaukset, ohjeita/kuvia on netti täynnä, tosin jos ei ole kokemusta niin sittenpä se on viisainta viedä korjaamolle.

[tunppi]

helpoin tapa on kyllä uusia ahdin..halvin varmaan sitten tuo putsaaminen ja toivoa että lopputulos todella maksaa vaivan.jos käyttöautosta kyse niin mikä sitten on kannattavinta?

[Kane]

MarcusS wrote:

kukas kantaa vastuun, kun säädöt ei satukaan kohdalleen tai joku oleellinen pultti katkeaa väärään paikkaan? artisti? Vie auto Lohjalle, Kamitecin Sami osaa katsoa auton ja kertoa fiksusti miten auto saadaan kuntoon

Häh? No tekijän vastuuhan se on tietysti, jos jokin menee väärin. Muuten on kyllä totta, että ammattilaisia kannattaa suosia. Vaikka merkkiliike lienee se viimeinen paikka mihin kannattaa mennä...

Mikäli vika on ahtimessa, niin suosittelen VNT-siivikon puhdistusta. Noki jumittaa siivikon, jolloin säätö ei pelaa... Itse puhdistus vie puolisen tuntia, ahtimen irroitus ja kiinnitys on se tuskallisempi ja aikaa vievä osuus...