Miksi ruiskuttaa kylmäsprayta cooleriin?

[Jesseri]

Moi!

En tiedä onko tämä oikea paikka tälle viestille, mutta minua on jäänyt pahasti häiritsemään erääseen TDI Golffiin suoritettava "kylmäspreijaus" ennen jokaista varttimailiskabaa. Eli siis mikä funktio kyseisen aineen käytöllä on?. Haetaanko kyseisellä toimenpiteellä ns. psykologista etua toista kilpailijaa vastaan, vai onko kyseinen toimenpide oikeasti hyödyllinen?.

[kilpijoki]

Välijäähdytin on kylmempi, jolloin ahtoilma on kylmempää = saadaan enemmän tehoa pelistä irti.

[ToniL]

Välijäähdyttimen pinta on hetkellisesti kylmempi. Ahtoilma tuskin edes paria astetta.
Show-meininkiä jos multa kysytään..

[Oettinger]

ja siksi myydään autoihin Ilokaasujen sijasta asennussarja coolerille missä suuttimet suihkuttavat hiilidioksidiä että se olis kylmempi..

[kilpijoki]

Hiilihappojää taitaisi olla parempi vaihtoehto kuin tuo suihkepullo...

[Fille]

Hiilari sammutin vois olla kans hyfä.

[MikaJ]

Mutupohjalta tuon välijäähdyttimen lämmönsitomiskyky on sitäluokkaa että kun vihreä valo syttyy, on se jo saman lämpöinen kuin aloitettaessa tuo spryn kanssa suihkiminen.

[JMP]

Vaihtais noi painavan näköiset brembon pysäyttimet takaisin orggisjarruihin niin vaikutus suurempi ku tuolla spraylla.

[oopee]

Joistakin pullinkin kuvista muistelen nähneeni tuota hiilihappojäätä käytössä. No, 300d Mannelavetti tais mennä jotakin 11.90/210 tänä kesänä ilman kylmäspraytä, joten ei ole varmasti vielä siitä kiinni.

[migis]

Ei kai siinä mitään muuta saatu kuin meikäläiselle jäätyneet sormenpäät, kun suutin vuosi ja suihki sormille...

[pipo_esa]

Veikkaan että brembot painaa hiukan vähemmän kuin orkkis satulat, ainakin audissa kun tiputin ne vuoronperään jalan päälle niin orkkis satula sattui huomattavasti enemmän

[Oettinger]

helpompi varmaan kattoo vaa'alla paljon eroa. :DD

Mitä jos se jalka olikin puutunut edellisestä osumasta ? ja et tuntenutkaan koko painoa tai päin vastoin =P

[valonviejä]

Hiilidioksidijäähdytys on helppo ja halpa tehonlisä. Hiilihappojäässä on vaikeata sen säilytys ja sen annostelu. Painepullosta sensijaan on helppo ottaa -50 asteista kylmyyttä koska vaan. Lisäksi valmiita sarjoja saa ostaa (en muuten myy noita ;D).

Tollanen jääspreijaaminen on vartilla yhtä tyhjän kanssa, koska sitä kylmyyttä ei tarvita lähdössä, vaan suoran lopussa. Kennon kastelu esim. vesi-metanolilla auttaa enemmän, koska vaikutus kestää kauemmin.

Mannelavetilla olis kyllä vielä paljon petrattavaa tossa turbon heräämisessä, sillä noilla loppunopeuksilla pitäis takavetosella ajaa matalia kymppejä. Hienoja silti, kun ottaa huomioon, että toimivat myös käyttiksinä suht mukavilla kulutusksilla.

Tollaseenkin on nyt pistetty tollanen himpun isompi muuttuvasiipinen (painaa 35kg :D), mutta sen sähköisen ohjauksen kanssa tapellaan vielä pitkään. Kerää jopa paikallaan mukavasti ahtoja, mutta ylä- ja keskirekisterin siipien ohjaus pitää vielä ratkaista. Alavääntöä saattaa jopa tulla liikaa...

[jad]

Vai että painaa tuon auton jarrut enemmän kuin vakiot?? Vaikka painaisikin, niin etujousituksen vaihduttua TT:n etupäähän ei alkuperäisiä jarruja saa edes kiinni tuohon. Kyseisessä autossa on kaasujäähdytin kennolle (toimii vain kun kaasu on pohjassa), ja kylläpä tuo kylmäspray vaikuttaa. Vähän, mutta kuitenkin.

[JMP]

Niin en tiedä painaako noi enemmän, kunhan lämpimikseni veikkasin. Paljonko vaikuttaa varttimaililla kylmäspray jos kerran vaikuttaa? Minkälaisia aikoja tämä TDI ajeli?

[Yasei]

Eikös tuo ajele jotain korkeita 15 sekkaisia, 15.6s tai jotain. Radalla menee ilmeisesti vielä paremmin, kun viimeisimmän X-Treme ratapäiväraportin mukaan tuolle ei silloin Apparalla pärjännyt mikään. Jätelty siis kaikennäköisiä SMG M3:sia jne. :)

[jad]

Tavoite on alle 15. Muutama matala 15 on tullut.

[keskone]

Eikos "yksi ylimääräinen lampunpesuri" olis tuohon tarkoitukseen oiva laite.

[kilpijoki]

ei oo kovin suotavaa stripille ylimääräisiä nesteitä jättää...

[Putko]

Noin kulkee oma ilman mitään "kylmäspreijausta", mutta nyt kun kelit on jäähtyneet niin vaikutuksen huomaa heti positiivisesti.

[keskone]

Luonnollisesti nesteet ruiskutetaankin ennen, eli burnisten aikoihin. Eipä kai kukaan kylmäspraytakaan käytä stripin aikaa. Nestehän haihtuessaan luovuttaa aika reilusti lämpöä, joten aika pienelläkin määrällä saadaan kenno viilennettyä. En kyllä usko että desistä vettä sadan metrin kohdalla cuulerin pintaan sumutettuna hienona sumuna pisaraakaan rataan asti putoaisi.

[valonviejä]

No eipä tuollainen Mitsun Evo8-tyyliin tehty "pissapoika"lisälauhdutus mitään stripille jätä. Täytyy vaan tuo sumu saada tarpeeksi hienojakoisena.

Toinen vaihtoehto on käyttää vesisumua siellä imupuolella, heti kuulerin jälkeen, lisälauhdutuksena. Auttaa pitämään imulämmöt kurissa ja lisäksi laskee pakolämpöjä reilusti.

Näitähän ei toki tarvitse, mikäli imulämmöt pysyy kurissa. Iso ahdin auttaa asiaa...

Yhdessä tiisseleissä olen nähnyt ison välijäähyn lisäksi tuollaisen vesiruiskun sekä hiilidioksidilauhduttimen. Samalla tallilla näky pyörivän ilokaasupulloja jaloissa. Selvästi epäonnistunut virikone, kun tarvitsee noin paljon apulaitteita kulkeakseen... :D