Takamoottori vw pakujen vaihteiston välityksistä

[lstuominen]

Eli onko 5 ja 4- vaihteisten dieselpakujen välityksissä minkämoiset erot ? Onko 5-vaihteinen muuten samoilla välityksillä, paitsi ylivaihde vain laitettu lisäksi? Onko perävälityksillä eroja? Ajatuksena tässä se, että kannattaako 4- vaihteisen tilalle vaihtaa se 5- vaihteinen. kiihtyykö nopeammin, säästääkö polttoainetta

[tommi_nylund]

Tölkin 5-vaihteinen vaihteisto on tunnetusti arka hajoamaan.

Seuraavia vitosvaihteita on olemassa:

49/40 (1,225)
48/51 (0,941)
41/48 (0,854) (Tunnukset: ASL, AST, ASM)
40/49 (0,816) (Tunnukset: AAP, AAR, AAS, ABK, ABL, ABM, ABN, ABP, ABR, AGT, 3H, ASS, ASR, ASP, ASN)

Ja nelivaihteisen neloset:

41/48 (0,854) (Tunnukset: ABB, ABD, ABE, ABF, ACW, ALD)
39/50 (0,780) (Tunnukset: ABH, ABS)

Perävälitykset: (vapaat)

32/7 (4,571) ABB, ASM, ASN, AAP, ASL
35/6 (5,833) ABF
29/6 (4,833) ABD, ABN, ABL, 3H, ABK, ASS, ASR, ACW, AGT
33/6 (5,500) ALD, ABR, ASP
38/7 (5,429) ABH

Perävälitykset: (lukolliset)

29/6 (4,833) ABE, ABM, AAS, ABK, ASR
33/6 (5,500) ABF, APB, ASN
38/7 (4,571) AAR, AST

Ja jos välitykset eivät ole tuttuja niin välitys on sitä harvempi mitä lähempänä nollaa lukema on, eli esim. 4,571 perä on harvempi kuin 5,500.

Eli pikaisesti vilkaistuna kovin suurta eroa ei ole. 5-vaihteisessa on vain keskimmäiset vaihteet välitetty pienemmällä pykälällä.